□ 本刊特約記者 鄭蔚

被譽(yù)為“新國(guó)門(mén)”的北京新機(jī)場(chǎng)，自2014年12月26日開(kāi)工以來(lái)，已經(jīng)鉚足勁地建設(shè)了3年多。它地處京津冀核心地帶，距雄安新區(qū)約55公里、距北京城市副中心約54公里，基本上處于從北京城市副中心到雄安新區(qū)的中心位置。同時(shí)，它直線距離天津市中心約85公里、距保定市中心約86公里、距石家莊市約197公里，具備發(fā)展成為國(guó)家乃至世界級(jí)綜合交通樞紐的潛在優(yōu)勢(shì)。

“2017年2月23日，習(xí)總書(shū)記視察北京新機(jī)場(chǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，‘北京新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展的一個(gè)新的動(dòng)力源’?！北本┬聶C(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮姚亞波告訴記者，“我相信在新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)5到10年以后，我們會(huì)對(duì)習(xí)總書(shū)記的這一論斷有比今天更為深刻的理解?！?/p>

“國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)人把一座在建新機(jī)場(chǎng)的作用上升到‘國(guó)家動(dòng)力源’的高度，還真的前所未有?！敝袊?guó)民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳說(shuō)，“我們對(duì)新機(jī)場(chǎng)的重大意義是逐步加深理解的?！?/p>

北京新機(jī)場(chǎng)方位示意圖

新機(jī)場(chǎng)選址前后歷經(jīng)近20年

“北京新機(jī)場(chǎng)的定位，有一個(gè)歷史的變化過(guò)程?！睆堜J說(shuō)，“北京新機(jī)場(chǎng)的選址最早始于1993年，當(dāng)時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)只有T1航站樓，直到1997年，首都機(jī)場(chǎng)增添了T2航站樓；2008年，趕在北京奧運(yùn)會(huì)前建成了T3航站樓。即便如此，首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)旅客吞吐能力尚不足8000萬(wàn)人次。但到去年，首都機(jī)場(chǎng)完成的旅客吞吐量已達(dá)到了9597萬(wàn)人次，已連續(xù)8年位居世界第二?！?/p>

為緩解首都機(jī)場(chǎng)的“擁堵”，北京新機(jī)場(chǎng)選址從1993年開(kāi)始，走過(guò)了長(zhǎng)達(dá)20年的歷程。2008年，根據(jù)國(guó)務(wù)院的要求，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同軍方、民航局、京津冀三地政府成立了選址工作協(xié)調(diào)小組，先后對(duì)三地境內(nèi)的10多個(gè)場(chǎng)址進(jìn)行深入研究和反復(fù)比選，最后認(rèn)定京郊大興區(qū)南各莊場(chǎng)址距主客源地較近，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，空域條件和外部配套較好，推薦其定為首選場(chǎng)址。

“2012年12月，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)同意項(xiàng)目立項(xiàng)。2014年7月和9月，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告又先后經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議和中共中央政治局常委會(huì)議審議，最終在中央政治局常委會(huì)議上由習(xí)總書(shū)記親自拍板同意建設(shè)?！睆堜J說(shuō)。

“五指廊”航站樓與“全向型”跑道

有近40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)這么大的北京新機(jī)場(chǎng)航站樓，已于去年的最后一天實(shí)現(xiàn)了功能性封頂封圍。

日前，記者在新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地看到，新機(jī)場(chǎng)的3條平行的南北向跑道已經(jīng)雛形初現(xiàn)；航站樓連接市政工程進(jìn)出場(chǎng)路的高架橋主體結(jié)構(gòu)也已貫通，打通了新機(jī)場(chǎng)航站樓的內(nèi)外運(yùn)輸通道。

而航站樓的“五指廊”設(shè)計(jì)，更是極具藝術(shù)感。如果從空中俯瞰，整個(gè)航站樓就是一朵盛開(kāi)的鮮花，這伸展開(kāi)的‘五指長(zhǎng)廊’就如五朵精美的花瓣。整個(gè)航站樓的中心部分，立著8根巨大的C型柱，所謂C型柱，就是它的橫截面是C型的，上寬下窄，頂端的最大跨度達(dá)到23米，而底部最窄處只有3米，如同一朵從地面長(zhǎng)出、朝著藍(lán)天和陽(yáng)光盛開(kāi)的百合花。它的頂部直接與氣泡窗相接，將航站樓的屋面結(jié)構(gòu)與承重結(jié)構(gòu)一體化，既簡(jiǎn)化了建筑結(jié)構(gòu)，又浪漫而靈動(dòng)。

“這里是整個(gè)航站樓的中心區(qū)域，如果沒(méi)有通透的C型柱和氣泡窗，只能完全依賴人工照明。”中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院總規(guī)劃師牧彤介紹說(shuō)，“為了建造一個(gè)更人性化、更綠色的航站樓，設(shè)計(jì)師們?cè)谡麄€(gè)航站樓的中心頂部建了巨大的六邊形天窗，形成一個(gè)灑滿陽(yáng)光的‘花蕊’。然后，沿著每條指廊的頂部再建一條帶狀天窗，讓室外的陽(yáng)光得以從花朵的頂部一直延展到各個(gè)‘花瓣’的末梢。旅客走進(jìn)航站樓，可以在屋面灑下的陽(yáng)光指引下走到自己的登機(jī)門(mén)候機(jī)?！?/p>

“當(dāng)然，任何空港航站樓的設(shè)計(jì)，首先是出于其定位和功能的考慮?！北本┬聶C(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師郭雁池說(shuō)，“選擇‘五指廊’的設(shè)計(jì)，首先是這一單點(diǎn)放射狀的構(gòu)型有助于縮短旅客的步行距離，旅客安檢后從航站樓中心位置走到任一條‘五指廊’的頂端登機(jī)門(mén)的最遠(yuǎn)距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間不超過(guò)8分鐘。同時(shí)，該設(shè)計(jì)又滿足了航站樓有盡可能多的近機(jī)位。目前，整個(gè)航站樓的近機(jī)位多達(dá)79個(gè)，最多可以同時(shí)?？?架空客A380或波音747-8這兩型目前世界上最大的民航客機(jī)。眾所周知，近機(jī)位帶給乘機(jī)旅客的舒適度是最高的?！?/p>

曾參與國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的牧彤分析道：“在上個(gè)世紀(jì)末，不少機(jī)場(chǎng)新建航站樓采用的是前列式的平面布局，它的優(yōu)勢(shì)是機(jī)位的使用效率較高，但往往整個(gè)航站樓的長(zhǎng)度會(huì)在1.5公里左右，旅客從中間走到最遠(yuǎn)登機(jī)門(mén)的距離仍較遠(yuǎn)。而且航站樓的近機(jī)位一般在三四十個(gè)左右，因此很多旅客不得不從航站樓的一樓再出門(mén)坐大巴去遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)。無(wú)論風(fēng)霜雨雪、酷暑寒冬，旅客都要拎著隨身行李再走舷梯登機(jī)，這對(duì)旅客尤其是越來(lái)越多的老年旅客群體來(lái)說(shuō)是十分不便的。”

北京新機(jī)場(chǎng)的本期規(guī)劃是旅客吞吐量超過(guò)4500萬(wàn)人次；近期規(guī)劃是年旅客吞吐量達(dá)到7200萬(wàn)人次、飛機(jī)起降達(dá)到62萬(wàn)架次；遠(yuǎn)期規(guī)劃是年旅客吞吐量達(dá)到1億人次以上、飛機(jī)起降超過(guò)88萬(wàn)架次。

中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總院副院長(zhǎng)趙青說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先規(guī)劃建設(shè)了平行跑道加側(cè)向跑道的“全向型”跑道構(gòu)型，使運(yùn)行更為高效。跑道的布局為：3條南北向的跑道和1條與南北向跑道呈70°夾角的偏東南/西北走向的側(cè)向跑道。

北京新機(jī)場(chǎng)“五指廊”鳥(niǎo)瞰圖

跑道方位為何要規(guī)劃兩個(gè)不同方向？趙青解釋說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)的3條南北向跑道要和首都機(jī)場(chǎng)的跑道相平行，這樣兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的空中矛盾最少。首都機(jī)場(chǎng)的跑道通常90%的時(shí)間是向北起降，而70%的航班流是南來(lái)南往的。新機(jī)場(chǎng)在北京最南端，風(fēng)比較小，東南側(cè)就是永定河滯洪區(qū)，修建側(cè)向跑道的好處，一是大量航班不用繞飛，起飛后直接向東或東南切入航路，可以節(jié)能減排；二是剛起飛時(shí)在河道上空飛行，緩解了飛機(jī)噪聲對(duì)居民的干擾。

京津冀地區(qū)將形成世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群

按目前的規(guī)劃，明年國(guó)慶70周年大慶前，北京新機(jī)場(chǎng)將投入試運(yùn)行。屆時(shí)，京津冀地區(qū)將形成以北京新機(jī)場(chǎng)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為“雙樞紐”的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，服務(wù)京津冀世界級(jí)城市群建設(shè)，并在服務(wù)雄安新區(qū)這個(gè)“千年大計(jì)、國(guó)家大事”中扮演非常重要的角色。

北京新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，這“雙樞紐”將如何運(yùn)行？張銳說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)和北京新機(jī)場(chǎng)沒(méi)有主次之分，均定位為“輻射全球的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”，未來(lái)將由各自的主基地航空公司形成覆蓋全球的航空網(wǎng)絡(luò)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、適度競(jìng)爭(zhēng)的格局。為了方便旅客轉(zhuǎn)機(jī)，以及航空公司的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班銜接，這兩大機(jī)場(chǎng)按照主基地航空公司及所屬航空聯(lián)盟來(lái)劃分：首都機(jī)場(chǎng)主要由國(guó)航以及星空聯(lián)盟的成員公司使用；北京新機(jī)場(chǎng)主要由東航、南航以及天合聯(lián)盟的成員公司使用。東航和南航將成為入駐新機(jī)場(chǎng)的兩大基地航空公司，東航和南航目前在首都機(jī)場(chǎng)的航班，將平移到新機(jī)場(chǎng)。這兩大航空公司將在開(kāi)航后4年內(nèi)完成搬遷。

建設(shè)中的北京新機(jī)場(chǎng) (趙紅楓攝)

據(jù)悉，首都航、河北航和中國(guó)郵政航等多家航空公司也提出了進(jìn)駐新機(jī)場(chǎng)的申請(qǐng)。

北京機(jī)場(chǎng)“雙樞紐”的格局形成后，對(duì)周邊機(jī)場(chǎng)的定位和功能將帶來(lái)一系列變化。未來(lái)京津冀地區(qū)將形成“三地四機(jī)場(chǎng)”的新格局：目前在全民航旅客吞吐量排名第17位、貨郵吞吐量排名第13位的天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)，將發(fā)展成為區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，成為北方國(guó)際航空貨運(yùn)中心；而全民航旅客吞吐量排名33位、貨郵吞吐量39位的石家莊正定機(jī)場(chǎng)，將發(fā)展成為航空快件集散地及低成本航空樞紐。南苑機(jī)場(chǎng)將在北京新機(jī)場(chǎng)啟用之日關(guān)閉。

北京空港“雙樞紐”的形成，還將在更大的空間內(nèi)帶動(dòng)全國(guó)民航業(yè)的發(fā)展。牧彤說(shuō)，在首都機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的所有航班中，來(lái)自國(guó)內(nèi)二三線城市的航班僅占28%；低成本航空所占的比例更微乎其微。而北京新機(jī)場(chǎng)建成后，航班資源的供給側(cè)立刻出現(xiàn)了可喜的變化，毫無(wú)疑問(wèn)，首都北京與全國(guó)各地的直飛網(wǎng)絡(luò)將更為廣闊，低成本航空公司也將獲得大量航班時(shí)刻，這些變化將帶動(dòng)民航向更為“大眾化”的方向發(fā)展，以滿足更多旅客對(duì)美好生活的向往。

有的旅客會(huì)認(rèn)為到北京新機(jī)場(chǎng)“不方便”。郭雁池說(shuō)，對(duì)此，民航和北京市在規(guī)劃上做了充分考慮，已開(kāi)始配套建設(shè)“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)。這“五縱”是：拓寬京開(kāi)高速公路，擴(kuò)建六環(huán)至黃垡橋段；新建北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州的新機(jī)場(chǎng)高速；新建京臺(tái)高速，從北京五環(huán)舊營(yíng)新橋至市界段；新建京雄高鐵，從北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)；新建新機(jī)場(chǎng)快線，從北京市中心的三環(huán)直通新機(jī)場(chǎng)的快速軌道交通。“兩橫”是：機(jī)場(chǎng)北線高速公路，新建東西向高速公路連接線；新建廊涿城際鐵路，由涿州經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至廊坊，進(jìn)入新機(jī)場(chǎng)后與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線共線。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線在抵達(dá)廊坊后，穿過(guò)北京城市副中心后接入首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。未來(lái)，旅客可以很方便地通過(guò)高鐵、城鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。