徐赫男

摘 要：機(jī)場擺渡車是機(jī)場地勤車輛中極為重要的組成部分，其主要承擔(dān)著搭載乘客和隨身行李在遠(yuǎn)機(jī)位和候機(jī)樓之間的擺渡運輸，用以將乘客快速的送達(dá)遠(yuǎn)處的停機(jī)場位。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的航空運輸服務(wù)也進(jìn)入了高速發(fā)展期，快速增加的客運量使得機(jī)場廊橋機(jī)位少之間的矛盾日益突出?，F(xiàn)今的飛機(jī)場由于設(shè)計和使用年限的原因使得廊橋機(jī)位少，而在原有基礎(chǔ)上興建新的廊橋機(jī)位耗資巨大，為解決這一難題常常需要依靠機(jī)場擺渡車將乘客和乘客隨身攜帶的物品輸送至遠(yuǎn)機(jī)位處來進(jìn)行登機(jī)。機(jī)場擺渡車有著巨大的市場前景。新時期隨著以電力為動力綠色新能源動力應(yīng)用于生產(chǎn)生活中的方方面面，將電力應(yīng)用于機(jī)場擺渡車形成純電動機(jī)場擺渡車呼聲日漸高漲。本文將在分析機(jī)場擺渡車特點的基礎(chǔ)上對純電動機(jī)場擺渡車的發(fā)展應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

關(guān)鍵詞：純電動；機(jī)場擺渡車；應(yīng)用

中圖分類號：U469 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 前言

隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場對于機(jī)場擺渡車的需求也愈發(fā)旺盛，做好機(jī)場擺渡車的設(shè)計與生產(chǎn)對于保障機(jī)場的安全、高效的運行有著極為重要的意義。純電動機(jī)場擺渡車是現(xiàn)今乃至今后機(jī)場擺渡車的重要發(fā)展方向之一，純電動機(jī)場擺渡車的應(yīng)用將能夠使得機(jī)場擺渡車擺脫傳統(tǒng)燃油機(jī)場擺渡車所存在的污染排放問題和安全性問題。將使得機(jī)場擺渡車的工作能夠更加高效、安全。

1 機(jī)場擺渡車發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀

機(jī)場擺渡車是機(jī)場重要的地勤車輛之一，機(jī)場擺渡車根據(jù)其設(shè)計到生產(chǎn)過程主要分為以下幾個種類：

（1）有貨車牽引頭和大型后掛客車車廂所組成的拖掛式機(jī)場擺渡車。

（2）在大型客車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而形成的機(jī)場擺渡車，這類機(jī)場擺渡車的優(yōu)點是無需占據(jù)專用的生產(chǎn)線且生產(chǎn)制造較為方便。

（3）專用的機(jī)場擺渡車。在過去相當(dāng)長的一段時間內(nèi)我國的機(jī)場擺渡車市場都為國外廠商所生產(chǎn)的機(jī)場擺渡車所占據(jù)，國外生產(chǎn)機(jī)場擺渡車的廠商主要集中在歐美國家，尤其是以德國所生產(chǎn)的機(jī)場擺渡車在我國的機(jī)場擺渡車中的占據(jù)著較大的比重。

近些年來隨著我國工業(yè)體系的迅猛發(fā)展和不斷完善，國內(nèi)各大汽車制造廠商也在涉足機(jī)場擺渡車領(lǐng)域并針對性開發(fā)出了專用的機(jī)場擺渡車。相較于國外機(jī)場擺渡車我國汽車廠商所生產(chǎn)的機(jī)場擺渡車不論是在機(jī)場擺渡車的造型、舒適性還是在安全性方面都更為用心且效果更好。因此，國產(chǎn)機(jī)場擺渡車在國內(nèi)機(jī)場中的應(yīng)用比例在不斷的提高，且出口到國外。長期以來機(jī)場擺渡車動力系統(tǒng)都是以汽油或是柴油為主，能耗大且污染嚴(yán)重。隨著我國能源結(jié)構(gòu)的改變，以電動為代表的新型清潔能源將在動力市場扮演著更為重要的角色。研發(fā)和生產(chǎn)純電動機(jī)場擺渡車勢在必行。

2 機(jī)場擺渡車的應(yīng)用特點

機(jī)場擺渡車屬于機(jī)場專用車輛之一，機(jī)場擺渡車在使用的過程中存在著以下幾方面的特點：

（1）機(jī)場擺渡車屬于特種車輛，其與一般客車存在著較大的不同，機(jī)場擺渡車在設(shè)計、生產(chǎn)、制造的過程中需要遵照由民航局所制定的一些專業(yè)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)相對于一般客車的安全標(biāo)準(zhǔn)更加繁復(fù)和嚴(yán)苛。在機(jī)場擺渡車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造過程中需要嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保機(jī)場擺渡車的安全性和可靠性。

（2）機(jī)場擺渡車在運行的過程中需要將大量的旅客和其所攜帶的隨身物品短距離運輸至遠(yuǎn)機(jī)位，為完成旅客的快速運輸要求機(jī)場擺渡車具有較大的承載量和較大的空間。機(jī)場擺渡車所能承載的旅客數(shù)不得少于120人，其內(nèi)部所含有的座位數(shù)要≥6個，機(jī)場擺渡車內(nèi)的乘客區(qū)面積要>20㎡。為滿足上述使用要求機(jī)場擺渡車通常都具有較寬、較長的車身。

（3）機(jī)場擺渡車主要應(yīng)用于平坦的停機(jī)坪，在機(jī)場擺渡車的設(shè)計過程中無需過多的考慮機(jī)場擺渡車的越野能力，而是應(yīng)當(dāng)將更多的精力投入在對于機(jī)場擺渡車底盤穩(wěn)定性和可靠性的研究方向，最大限度的保障機(jī)場擺渡車的穩(wěn)定性，為機(jī)場旅客提供穩(wěn)定、舒適的乘坐體驗。

（4）機(jī)場擺渡車在運行的過程中需要考慮到各種復(fù)雜惡劣工況對其所造成的影響。合理的選用機(jī)場擺渡車的動力配置，用以滿足機(jī)場擺渡車大承載的需求。

（5）機(jī)場擺渡車為更好地滿足機(jī)場旅客上、下車的需求，在車門形式的選擇上應(yīng)當(dāng)盡量選擇雙邊對開門的形式，且機(jī)場擺渡車所具有的車門數(shù)應(yīng)當(dāng)≥4個。

（6）為保障車內(nèi)乘客的安全，需要在機(jī)場擺渡車內(nèi)乘客區(qū)域加裝監(jiān)控設(shè)備，用以對機(jī)場擺渡車車內(nèi)乘客情況進(jìn)行實時的監(jiān)控。同時在機(jī)場擺渡車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造的過程中結(jié)合各地機(jī)場的實際情況會對機(jī)場擺渡車提出個性化的需求。

在國內(nèi)機(jī)場擺渡車的設(shè)計制造中主要采用的是與客車相同的開發(fā)模式，低地板全承載式結(jié)構(gòu)、前置前驅(qū)、駕駛區(qū)與乘客區(qū)采用透明玻璃分隔、雙邊外擺式車門等是我國機(jī)場擺渡車的主流結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的機(jī)場擺渡車采用的是柴油或是汽油發(fā)動機(jī)。

3 做好純電動機(jī)場擺渡車的發(fā)展和應(yīng)用

機(jī)場擺渡車在運行的過程中由于在平坦的停機(jī)坪上進(jìn)行運動，加之機(jī)場擺渡車的運行速度較慢且無須越野，因此在機(jī)場擺渡車的動力系統(tǒng)上無須復(fù)雜的大功率動力體系即可滿足機(jī)場擺渡車的需求。在使用柴油或是汽油發(fā)動機(jī)時發(fā)動機(jī)的功率達(dá)到150kW就能夠滿足機(jī)場擺渡車的行駛和車載空調(diào)的東西需求。在將純電力作為機(jī)場擺渡車的動力系統(tǒng)時需要以此為依據(jù)做好動力系統(tǒng)的選取。國內(nèi)汽車廠商積極做好純電動機(jī)場擺渡車的研發(fā)布局，積極地將純電動機(jī)場擺渡車應(yīng)用于機(jī)場服務(wù)中，以首都機(jī)場為例，早在2014年就在機(jī)場內(nèi)部建立起了我國第一座純電動機(jī)場擺渡車充電站并將純電動機(jī)場擺渡車投入運行。在純電動機(jī)場擺渡車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造中電池、電機(jī)和電氣系統(tǒng)是純電動機(jī)場擺渡車的三大核心。在純電動機(jī)場擺渡車的設(shè)計、研發(fā)過程中應(yīng)當(dāng)緊抓這一主線做好純電動機(jī)場擺渡車的研發(fā)、生產(chǎn)工作。電池是純電動機(jī)場擺渡車的動力之源，電池密度直接關(guān)系到純電動機(jī)場擺渡車的行駛里程?，F(xiàn)今在動力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池作為新一代電池的代表，不論是在電池密度、電容量以及工作時的穩(wěn)定性等方面相較于傳統(tǒng)的電池都有著巨大的提升，磷酸鐵鋰電池能夠應(yīng)用于純電動機(jī)場擺渡車中并能夠提供充足的動力。相較于鋰電池磷酸鐵鋰電池的價格較低且性價比更高，更適合應(yīng)用于純電動機(jī)場擺渡車中。在電機(jī)的選用上可以采用永磁同步電機(jī)或是三相異步電機(jī)等，上述電機(jī)都能夠在效率、噪聲以及工作時的穩(wěn)定性方面獲得良好的應(yīng)用效果。在純電動機(jī)場擺渡車的電氣控制系統(tǒng)研發(fā)方面，各純電動機(jī)場擺渡車生產(chǎn)廠商可以結(jié)合純電動機(jī)場擺渡車的特點做好相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)，且純電動機(jī)場擺渡車的電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)門檻相對較低?，F(xiàn)今的純電動機(jī)場擺渡車能夠單次充電續(xù)航約260km，滿足大中型機(jī)場20余次的的航班接送要求。純電動機(jī)場擺渡車由于減少了發(fā)動機(jī)的空間，從而使得純電動機(jī)場擺渡車能夠相較于燃油擺渡車增加約2m2的站立面積。純電動機(jī)場擺渡車的電氣控制系統(tǒng)更加高效。能夠?qū)照{(diào)進(jìn)行變頻控制，能夠有效地將能耗降低到原來的80%。

結(jié)語

純電動機(jī)場擺渡車是現(xiàn)今乃至今后機(jī)場擺渡車的發(fā)展趨勢，隨著電池技術(shù)、電機(jī)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，困擾純電動機(jī)場擺渡車發(fā)展應(yīng)用的難題將會不復(fù)存在。加之純電動機(jī)場擺渡車能夠有效地改善機(jī)場內(nèi)部運行條件為旅客提供更好的乘坐體驗，因此，做好純電動機(jī)場擺渡車的研發(fā)和應(yīng)用是十分重要且必要的。

參考文獻(xiàn)

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