邢靜

（長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410014）

摘 要： 本文首先分析了民航安全技術(shù)管理專業(yè)“航空運輸?shù)乩怼闭n程的教學(xué)現(xiàn)狀，針對專業(yè)特點設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，并以此為基礎(chǔ)探索和討論適合民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生特點的航空運輸?shù)乩斫虒W(xué)模式，包括案例教學(xué)、小組討論教學(xué)、角色扮演教學(xué)，以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。

關(guān)鍵詞： 航空運輸?shù)乩?教學(xué)設(shè)計 教學(xué)模式

民航安全技術(shù)管理專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才?！昂娇者\輸?shù)乩怼笔敲窈桨踩夹g(shù)管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。該課程主要包含航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境、航空運輸布局、中國航空區(qū)劃、國際航空區(qū)劃等內(nèi)容，內(nèi)容非常豐富，旨在培養(yǎng)學(xué)生的崗位實踐能力、綜合服務(wù)能力。課程的設(shè)置對應(yīng)民航安全技術(shù)管理專業(yè)職業(yè)崗位面向的民航安檢員、隔離區(qū)監(jiān)護員、飛機監(jiān)護員等崗位群。

1.教學(xué)現(xiàn)狀

高職民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)不同，對于民航知識的了解也不同，對于人文地理的認識缺失，對于基礎(chǔ)地理知識和概念理解不透徹。而且高職學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力相比其他大學(xué)生較為薄弱，學(xué)習(xí)的課業(yè)內(nèi)容偏向于實踐的操作，對于理論及系統(tǒng)的知識原理并不用深入掌握，所以學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，在學(xué)習(xí)習(xí)慣上有其差異性。為了強化教學(xué)效果，必須進行教學(xué)改革，充分有效使用網(wǎng)絡(luò)信息、多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，充分改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式。

2.教學(xué)設(shè)計

教學(xué)設(shè)計就是制訂教學(xué)計劃的一種工作或活動。教學(xué)設(shè)計是指教師以完成一定的教學(xué)任務(wù)和優(yōu)化教學(xué)效果為目的，以教學(xué)系統(tǒng)及其活動為對象，運用系統(tǒng)方法，分析教學(xué)問題和制約條件，選擇并確定教學(xué)實施方案的活動和過程。教學(xué)設(shè)計能力對于教師提高工作績效、促進學(xué)生學(xué)業(yè)進步具有舉足輕重的作用。

通過與民航服務(wù)企業(yè)的深入合作，收集獲取企業(yè)工作現(xiàn)場資料實際工作任務(wù)和典型案例，制定符合崗位實際的課程內(nèi)容。針對高職民航安全技術(shù)管理專業(yè)的學(xué)生，“航空運輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)設(shè)計如下：

航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境單元：掌握民航飛機的巡航高度；掌握影響民航飛機起飛降落和巡航的天氣。能計算飛行時間。學(xué)習(xí)任務(wù)：遇到影響民航飛機起飛的天氣時的安檢對策。請取出電腦、雨傘、充電寶、照相機單獨檢查。請您脫下外套配合安全檢查。

航空運輸布局單元：掌握機場的構(gòu)成和三字代碼；掌握航線的分類和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；了解運力經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)；了解影響航空運輸布局的因素。能辨認機場重要的地面設(shè)施；能判斷運力經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)。學(xué)習(xí)任務(wù)：結(jié)合工作實際判斷安檢員可以到達機場的哪些區(qū)域。

中國航空區(qū)劃單元：掌握我國各個航空區(qū)域的包括范圍；掌握主要空港城市及其機場分布。能判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運的特產(chǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)：選定城市介紹城市所屬的國內(nèi)航空區(qū)域、機場、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)；分角色進行安檢情景模擬，作為安檢員，判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運的特產(chǎn)。

國際航空區(qū)劃單元：掌握IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，包含的次區(qū)；了解區(qū)域內(nèi)的主要國家及航空港城市。能判斷國際航線的類別。學(xué)習(xí)任務(wù)：作為安檢員，根據(jù)旅客登機牌的三字代碼判斷旅客所要到達的目的地。

3.教學(xué)模式

在多年的“航空運輸?shù)乩怼苯虒W(xué)過程中，筆者積累了一定的授課經(jīng)驗，對教學(xué)模式也進行了多次更新和完善，主要包括以下幾種：

3.1案例教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)只告訴我們知識的理論，但是其內(nèi)容在實踐操作中可能并不實用，而且生澀難懂，在一定程度上制約了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。案例教學(xué)是對理論知識的深化應(yīng)用。例如在介紹航空運輸布局時，由于生源中湖南生源比例比較大，可引入長沙黃花國際機場作為教學(xué)案例，說明其機場構(gòu)成，利用多媒體展示飛行區(qū)、航站區(qū)、延伸區(qū)的圖片，讓學(xué)生判斷安檢在哪個機場分區(qū)，結(jié)合安檢員工作實際判斷安檢員可以到達機場的哪些區(qū)域。

3.2小組討論教學(xué)模式

組織學(xué)生分組，討論選定城市所屬的國內(nèi)航空區(qū)域、機場、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)，讓學(xué)生通過自己的理解和資料的查找，更主動地學(xué)習(xí)相關(guān)知識。學(xué)生小組通過集體討論、分工協(xié)作，體驗并完成任務(wù)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、積極性，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，小組討論不但活躍了學(xué)生的思維，而且培養(yǎng)了學(xué)生的團隊合作精神。

3.3角色扮演教學(xué)模式

“角色扮演”要求教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和背景材料設(shè)計場景，學(xué)生根據(jù)情節(jié)在仿真場景中扮演一定的角色，身臨其境地按設(shè)定崗位的職責(zé)、任務(wù)、工作程序、人際協(xié)調(diào)等提出觀點、方案或進行實際操作，從而掌握一定的知識和技能。簡言之，這種教學(xué)方法就是圍繞每一個特定主題采用表演的方式開展教學(xué)，從而使得整個教學(xué)過程形象生動，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，以加強學(xué)生對航空運輸?shù)乩砝碚撝R的理解和掌握，增強學(xué)生對未來安檢工作的理解，提高學(xué)生的問題解決創(chuàng)新能力。

教師講授完中國航空區(qū)劃，由于該單元涉及的七大航空區(qū)域的內(nèi)容多，聯(lián)系民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生未來的工作實際，學(xué)完此單元的內(nèi)容后為了讓學(xué)生很好地消化此單元內(nèi)容，教師引導(dǎo)學(xué)生確定安檢場景，由學(xué)生采用表演的方式，創(chuàng)設(shè)旅客在從長沙前往北京的過程中，安檢員、旅客在安檢現(xiàn)場發(fā)生的事情。具體情節(jié)為旅客安檢時隨身攜帶很多長沙特產(chǎn)帶給親戚朋友，開包檢查人員告知旅客有些特產(chǎn)能隨身攜帶，有些必須托運，旅客著急趕飛機，大發(fā)脾氣，安檢員給旅客耐心講解。在整個場景中，安檢員在回答乘客問題時，包含了所學(xué)的航空運輸?shù)乩碇R。

為了營造特定的情景，教師可以讓學(xué)生充分運用教室內(nèi)的多媒體設(shè)備，以字幕形式顯示各場景。如在長沙黃花國際機場安檢時，屏幕顯示“長沙”，以渲染場景，創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，調(diào)動學(xué)生的多種感官功能。表演結(jié)束后，全體同學(xué)鼓掌，教師組織學(xué)生總結(jié)、教師總結(jié)。在角色扮演結(jié)束時，教師要組織好學(xué)生提問，交流角色扮演中的感受、學(xué)到的東西、獲得的經(jīng)驗、實踐中采取的行動。通過角色扮演，能夠?qū)⑤^為枯燥的理論知識還原為真實的工作情景，形象生動，而且學(xué)生成為課堂主體，調(diào)動了他們的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)了他們分析問題、解決問題的能力，從而達到了很好的教學(xué)效果。

4.課程考核

傳統(tǒng)的考核對平時成績不夠重視，課程考核形式單一，以閉卷筆試的總結(jié)性考核為主，平時考核以到課率為主。我們對考核形式進行改革，考核為形成性考核60%+終結(jié)性考核40%，形成性考核為作業(yè)、課堂表現(xiàn)、單元測驗等，終結(jié)性考核為期末考核。航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境單元，考核內(nèi)容為飛行時間計算、影響民航飛機起飛降落和巡航的天氣，權(quán)重為25%；航空運輸布局單元，考核內(nèi)容為航線的分類運力經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，權(quán)重為25%；中國航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為國內(nèi)七大航空區(qū)域、機場三字代碼，權(quán)重為25%；國際航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，城市三字代碼，權(quán)重為25%。

5.結(jié)語

“航空運輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)模式要多樣才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)內(nèi)容不僅要重視學(xué)生基礎(chǔ)航空運輸?shù)乩碇R的學(xué)習(xí)，還要重視航空運輸?shù)乩碓诿窈桨踩夹g(shù)管理專業(yè)崗位中的應(yīng)用，使高職畢業(yè)生成為社會主義建設(shè)事業(yè)需要的創(chuàng)造性人才。只有進行課程改革，才能提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為學(xué)生未來就業(yè)做準(zhǔn)備。

參考文獻：

[1]寧紅，李超.航空運輸?shù)乩韀M].北京：國防工業(yè)出版社，2013.

[2]洪德慧，江群.航空運輸?shù)乩韀M].北京：國防工業(yè)出版社，2009.

[3]唐小衛(wèi)，趙敬德.飛行技術(shù)專業(yè)實踐教學(xué)的思考[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2015（6）.

[4]張晶香.角色扮演法在“航空運輸?shù)乩怼苯虒W(xué)中的運用[J].高等教育，2016（09）.