2010年12月31日，我在大連扇形車庫看到了珍貴的亞細(xì)亞號(hào)——SL7-757牽引機(jī)車。它靜靜地停放在那里。我隔著玻璃拍照，眼前依稀浮現(xiàn)出這輛列車奔馳在鐵軌上的模樣：藍(lán)色的流線型機(jī)車牽引6節(jié)綠色車廂，從大連到偽滿洲國“國都”新京（長春）只需要8小時(shí)30分鐘，平均時(shí)速82.5公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)日本國內(nèi)最快的時(shí)速為69.55公里的“燕”號(hào)列車。據(jù)說亞細(xì)亞號(hào)的最高時(shí)速可達(dá)130公里。

設(shè)計(jì)這輛“超特急”列車的是日本人市原善積，他曾赴歐美考察，僅美國就待了102天。他乘坐了美國12家著名鐵路公司生產(chǎn)的列車，還跑到福克斯電影公司錄音棚學(xué)習(xí)隔音技術(shù)。為了使座椅更舒適，他還到華盛頓國會(huì)大廈試坐了總統(tǒng)座椅。為了使車廂更具現(xiàn)代感，他走了美國各地的博物館、美術(shù)館……

考察歸來，針對(duì)東北寒冷的氣候，市原善積主張?jiān)诹熊噧?nèi)安裝空調(diào)系統(tǒng)，這儼然是后來的新空調(diào)特快列車??！別看現(xiàn)在空調(diào)這么普遍，那時(shí)安在火車上，可就是世界首創(chuàng)了。為了減少噪音，列車許多部位都用毛氈、法蘭絨、壓榨木棉板進(jìn)行了隔音處理。如此細(xì)心的設(shè)置，造價(jià)也就跟著上去了，據(jù)說每節(jié)車廂的制造費(fèi)用高達(dá)50萬日元，按當(dāng)時(shí)日元的價(jià)值換算，差不多是40多公斤的金子。

如此高的造價(jià)，生產(chǎn)數(shù)量必不會(huì)太多——12臺(tái)。其中9臺(tái)是在日本組裝后運(yùn)到大連，另外3臺(tái)是將零部件運(yùn)到大連滿鐵沙河口鐵道工場（大連機(jī)車廠前身）組裝。它們?nèi)吭谥袊?，?dān)當(dāng)東北地區(qū)高級(jí)豪華列車的門面，負(fù)責(zé)新京-朝鮮釜山、新京-大連間高級(jí)列車的牽引任務(wù)。

亞細(xì)亞號(hào)共6節(jié)車廂。第一節(jié)是行李和郵政兩用車，第二節(jié)是三等車廂，定員88人，4個(gè)人可以面對(duì)面坐在沙發(fā)軟椅上看風(fēng)景。第三節(jié)是餐車，裝飾得跟高級(jí)餐廳似的，餐臺(tái)上擺著鮮花和水果，你若有錢，不僅能在這買到高檔酒水，還能買到現(xiàn)調(diào)制的雞尾酒。服務(wù)員全是金發(fā)碧眼的俄羅斯美女。第四和第五節(jié)車廂是二等車廂，定員分別為68人和60人。這里的沙發(fā)座椅是絨面的，有按鈕可調(diào)節(jié)座位方向。尾部的展望車廂里配有閱覽室、會(huì)議室和盥洗室，類似五星酒店級(jí)別。一時(shí)間，日本的富豪、高級(jí)軍官、偽滿洲國的權(quán)貴名流、歐洲商人及外交官爭相前來體驗(yàn)。溥儀、李香蘭等都是亞細(xì)亞號(hào)的?？?。

1934年11月1日，亞細(xì)亞號(hào)開始運(yùn)行。大約運(yùn)行了10年，因戰(zhàn)爭原因于1943年12月停運(yùn)。許多老人向我講述亞細(xì)亞號(hào)的舊事，說那曾是亞洲最快的列車，轱轆比人還高。大連解放后，“大鼻子”（指俄國人）還把一組車廂當(dāng)作戰(zhàn)利品運(yùn)回了莫斯科呢。

喜歡收藏的友人贈(zèng)給我一張亞細(xì)亞號(hào)舊車票的照片，上面寫著：特別急行券，大連-沈陽，1939年6月5日，11列車第6號(hào)車，一等車，500公里，價(jià)格5圓，6月3日購買。特別急行券是相對(duì)于普通車票而言，當(dāng)時(shí)，日元和美元的兌換比是2：1，5圓大概相當(dāng)于一般人五六天的工資。確實(shí)如此，我的祖父1916年由山東萊陽到大連闖蕩，一天的工資不到1元錢，直至1936年，他才用20年積蓄的100圓小銀洋買了5間草屋。由此可見，乘坐亞細(xì)亞號(hào)是何等的奢華。

窮人坐不起，但看得起。大連畫家張作祥曾在日本侵占時(shí)期的秋月公學(xué)堂（今大連女子中等職業(yè)學(xué)校）讀書。在他的記憶中，每天清晨都能看到亞細(xì)亞號(hào)從身旁疾馳而過。只要看到它，張作祥就知道自己上學(xué)沒遲到。他停住腳步，一直等到看不見列車的影子。

與亞細(xì)亞號(hào)有關(guān)的故事也令人著迷。鲇川哲也幼年時(shí)舉家遷居大連。他感受著大連的異域之情，目睹了亞細(xì)亞號(hào)的興衰，因此有了《佩德羅夫事件》故事的雛形。1944年，鲇川哲也返回東京，遭遇空襲，《佩德羅夫事件》的手稿付之一炬。6年后，癡情于亞細(xì)亞號(hào)的鲇川哲也依靠記憶重新創(chuàng)作了《佩德羅夫事件》。

加納一郎創(chuàng)作的《特快“亞細(xì)亞”號(hào)殺人行》，名字有點(diǎn)兒像阿加莎·克里斯蒂的作品《東方快車謀殺案》。雖不及后者有名，但也是偵探小說中的佳作。

抗戰(zhàn)題材的電視劇《猛獸列車》演繹的也是發(fā)生在亞細(xì)亞號(hào)上的故事。

還有一個(gè)人的綽號(hào)就叫“亞細(xì)亞”。他就是大連著名的長跑名將——宋長明。小時(shí)候的宋長明總愛光著腳板跑來跑去，速度很快，被小伙伴們稱為“飛毛腿”。1933年，16歲的宋長明一邊學(xué)做廚師，一邊在一季姓朋友的帶領(lǐng)下練習(xí)長跑。他在腿上綁著沙袋跟隨自行車跑，起初從中山廣場跑到星海公園，后來延伸至黑石礁。

1935年至1937年，宋長明連續(xù)3年榮獲大連萬米越野賽冠軍。1938年，以他為首的5名大連人組成“明駝”長跑隊(duì)，連續(xù)3年在接力比賽中戰(zhàn)勝日本人。每次比賽，宋長明總是跑最后一棒，擔(dān)任沖刺角色。因?yàn)樗芷饋硐耧L(fēng)一樣快，日本人就把他比作特快列車亞細(xì)亞。

亞細(xì)亞號(hào)能順利行駛，與很多技術(shù)工作者密不可分。曾任滿鐵高級(jí)技師的高野與作為亞細(xì)亞號(hào)的順利行駛做出了重要貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)，滿鐵有令，大連至長春間須在8個(gè)小時(shí)內(nèi)跑完。高野與作提出的預(yù)算是700萬日元，但滿鐵只給了90萬日元。高野與作便說，那只好8個(gè)小時(shí)50分內(nèi)跑完。他從安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、速度方面綜合考慮，研究路軌的傾斜問題，親自列出傾斜的計(jì)算公式，然后開始施工，為亞細(xì)亞號(hào)的安全運(yùn)行做足準(zhǔn)備。5年后，亞細(xì)亞號(hào)實(shí)現(xiàn)了8個(gè)小時(shí)從大連到長春，所花費(fèi)用恰好是700萬日元。

高野與作還主持改長春至哈爾濱間的5英尺寬鐵軌軌距為4.5英尺軌距，與長春以南滿鐵線路一樣寬。他事先周密計(jì)劃，把作業(yè)人員、器材分配到各個(gè)地點(diǎn)。1935年，俄國所屬中東鐵路正式轉(zhuǎn)讓給滿鐵。8月31日，最后一列火車剛通過，高野與作就開始改換軌距。由于計(jì)算準(zhǔn)確，僅用3個(gè)小時(shí)就把240公里長的軌距改換完畢。

日本戰(zhàn)敗前，關(guān)東軍司令官和滿鐵總裁下令炸毀重要的鐵路設(shè)施，并燒掉與鐵路有關(guān)的全部圖紙。擔(dān)任滿鐵設(shè)施局次長的高野與作抵制了命令。在他看來，工程師是搞建設(shè)的，不能去破壞。當(dāng)高野與作跟各鐵路局局長聯(lián)系時(shí)，得到的回答是剛剛燒掉。他便動(dòng)用工程局300名職工，按照各線路分工，將圖紙復(fù)原，分送到各鐵路局，以便移交順利進(jìn)行。這300人晝夜倒班，整整干了一個(gè)月，才完成了這項(xiàng)工作。

1985年6月22日，大連籍中國工程院于維漢院士陪同高野與作的女兒高野悅子來大連探訪，找到了她父親曾居住的鳴鶴臺(tái)35號(hào)（春陽街31號(hào)）。

因?yàn)楦赣H的緣故，高野悅子對(duì)亞細(xì)亞號(hào)情有獨(dú)鐘。1982年，她與攝影家富山治夫一起在沈陽蘇家屯拍攝了亞細(xì)亞號(hào)，并制作了《芭希那——沉睡在中國蘇家屯的夢幻中的超特快》。

新中國成立后，亞細(xì)亞號(hào)繼續(xù)奔馳在沈陽至長春的鐵軌上。1990年代，亞細(xì)亞號(hào)才徹底退出歷史舞臺(tái)。如今，亞細(xì)亞號(hào)牽引機(jī)車僅余兩輛：SL7-751與SL7-757。SL7-751存于沈陽蘇家屯的蒸汽機(jī)車博物館。SL7-757原本存于大連機(jī)車廠，2013年運(yùn)往沈陽，與SL7-751擺放在一起。

2015年初，冰城哈爾濱。CRH5A高速列車通過了30萬公里正線運(yùn)營考核。它裝載的最核心部件——牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，全部實(shí)現(xiàn)了中國制造。這對(duì)飛速發(fā)展的中國高鐵意義非凡。

83年前的亞細(xì)亞號(hào)，全部由日本制造；10年前的高鐵技術(shù)研討會(huì)，所有人也還在關(guān)注西門子、阿爾斯通等老牌企業(yè)。如今，我們已經(jīng)在向世界推介中國高鐵，并吸引了眾多目光。由中國南車四方股份公司自主研發(fā)CRH380A高速動(dòng)車組，最高運(yùn)行速度達(dá)到380公里/小時(shí)。

它是中國唯一獲得出口訂單的高速動(dòng)車組型號(hào)，并且通過了美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利鑒定。國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪泰國、中東歐國家推介中國高鐵贈(zèng)送給對(duì)方的高鐵模型均是CRH380A。李克強(qiáng)總理訪非期間這款車出現(xiàn)在了非盟會(huì)議中心舉辦的中國鐵路航空展上。