張薷月

【摘要】軌道交通具有運輸能力強、運行速度快、安全性高、準點性好、舒適性強、運行費用低和綠色環(huán)保的優(yōu)點，目前被世界各國公認為是改善和解決城市擁堵問題的根本辦法。針對我國的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，筆者進行了些許反思，迫切希望我國的軌道交通事業(yè)可以得到更快更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】“十三五”規(guī)劃 軌道交通 地鐵 信息化管理

現(xiàn)如今，堵車對社會和城市的危害巨大，首先堵車降低了運輸效率，浪費了大量的運輸和社會資源，并直接或間接的造成了大量經(jīng)濟損失。再者，在堵車過程中，車輛發(fā)動機燃燒不完全，排放的尾氣中含有大量損害人身健康的物質(zhì)，這加劇了社會的環(huán)保壓力，并直接危害人體健康。最后，堵車還會影響人們的心情，造成焦慮煩躁的情緒，進而對社會治安造成負面影響。對于堵車治理，除了通過政府做好交通的長期規(guī)劃和治理，提倡綠色環(huán)保出行方式，倡導(dǎo)公眾公共出行外，大力發(fā)展軌道交通被世界各國都公認為是改善和解決城市擁堵問題的根本辦法。

一、軌道交通簡介

軌道交通又稱“軌交”，是指客運量大、運行速度快、安全性高、準點性好、綠色環(huán)保的交通出行方式，主要包含輕軌、地鐵、有軌電車和新能源車等。其中以地鐵為例，地鐵是通過電力牽引，利用輪軌導(dǎo)向，具有一定規(guī)模運輸量并按固定運行圖行駛的列車。地鐵的最高運行速度可以達到120km/h，1小時的單向運能一般在3萬人次左右，最高可以達到6至8萬人次。地鐵的造價昂貴，具有建設(shè)成本高周期長的缺點；但另一方面，地鐵具有運輸量大、建設(shè)周期短、準點性強和環(huán)保的優(yōu)點。通常情況下，常住人口超過二百萬大的大城市國家就允許修建地鐵。

二、十三五期間我國的軌道交通規(guī)劃

我國的“五年規(guī)劃”主要是對生產(chǎn)力分布、國家重大建設(shè)項目和國民經(jīng)濟重要比例關(guān)系等作出規(guī)劃，為國民經(jīng)濟發(fā)展遠景規(guī)定目標和方向；“五年規(guī)劃”屬于長期計劃，是我國國民經(jīng)濟計劃的重要組成部分?！笆濉币?guī)劃是2016年至2020年我國經(jīng)濟社會發(fā)展的宏偉藍圖，是各族人民共同的行動綱領(lǐng)，是政府履行經(jīng)濟調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)職責的重要依據(jù)。鑒于軌道交通在在城市發(fā)展中的重要作用，“十三五”規(guī)劃對軌道交通賦予了更高的重視。目前，我國軌道交通的運行距離已經(jīng)達到了三千多公里，在2016年，交通運輸部部長楊傳堂曾明確表示，“十三五”時期我國城市軌道交通有望達到6000公里。

三、改進和優(yōu)化軌道交通系統(tǒng)

除了新建軌道交通系統(tǒng)，改進和優(yōu)化目前已有的軌道交通系統(tǒng)也是改善城市交通的重要舉措。比如北京地鐵蘋果園站現(xiàn)在存在站臺集散能力不足的問題，而在下一步，北京發(fā)改委將會擴大蘋果園站的站廳和站臺空間，并通過與蘋果園樞紐工程一體化實施，建設(shè)地鐵蘋果園站站點與公交換乘大廳連接通道，在不久的將來實現(xiàn)地鐵1號線與6號線、S1線以及地面交通的綜合換乘。

環(huán)境影響評價簡稱“環(huán)評”，是指對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。簡單的說，就是分析項目建成投產(chǎn)后可能對環(huán)境產(chǎn)生的影響，并提出污染防治對策和措施。而地鐵作為直接影響城市民生的大工程，更是要在建設(shè)之前就做好完善的環(huán)評工作，這才能促使建設(shè)單位做出更科學(xué)合理的決策。

四、軌道交通發(fā)展的思考

針對目前軌道交通的快速發(fā)展，筆者也對軌道交通做了諸多思考。

1、培養(yǎng)數(shù)量更多、質(zhì)量更高的軌道交通專業(yè)人才

上面介紹了軌道交通的重要地位，那么隨著軌道交通在我國城市中的迅猛發(fā)展，這就要求專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量都要跟的上軌道交通的發(fā)展速度。但是，從目前情況來看，我國軌道交通的從業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量與行業(yè)的需求并不匹配，并影響了軌道交通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

這需要從以下幾個方面進行改善，首先，需要解決軌道交通人才的專業(yè)培養(yǎng)問題，這需要大學(xué)針對軌道交通專業(yè)培養(yǎng)更多的學(xué)生，并在教學(xué)過程中更加結(jié)合工程實際，對學(xué)生的理論和實踐能力進行全面培養(yǎng)，讓學(xué)生在畢業(yè)到工作單位以后，就能夠很快的適應(yīng)到工作中。再者，需要軌道交通企業(yè)對自身員工完成系統(tǒng)全面的專業(yè)培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，并且這種培訓(xùn)不是靜態(tài)的培訓(xùn)，而是針對工作出現(xiàn)的問題進行動態(tài)的、專業(yè)的、多元的員工培訓(xùn)。還要在工作過程中實現(xiàn)企業(yè)文化氛圍的建造，建立建全完善的激勵體制和員工成長體系，通過軌道交通人才技能的考核和評定，以及人才的晉升管理，不斷探索專業(yè)人才的培養(yǎng)方式，提高從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，提升軌道交通專業(yè)人才的職業(yè)水平。

2、軌道交通企業(yè)的高效管理

鑒于軌道交通在城市中的重要作用，軌道交通企業(yè)的高效管理也是企業(yè)運行過程中必須要解決的問題。信息化管理是目前企業(yè)發(fā)展的趨勢，是以信息化帶動工業(yè)化，從而實現(xiàn)企業(yè)管理的現(xiàn)代化。信息化管理是將現(xiàn)代信息技術(shù)與先進的管理理念相融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營方式、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強企業(yè)競爭力的過程。

企業(yè)信息化管理的核心是信息集成，其核心要素是數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)和數(shù)據(jù)的深度挖掘，通過信息管理系統(tǒng)把企業(yè)的設(shè)計、采購、生產(chǎn)、制造、財務(wù)、營銷、經(jīng)營、管理等各個環(huán)節(jié)集成起來，共享信息和資源，提高生產(chǎn)效能和質(zhì)量、快速應(yīng)變的目的，增強企業(yè)的市場競爭力。通過信息化管理，可以改變企業(yè)的傳統(tǒng)管理模式，實行扁平化管理和網(wǎng)絡(luò)化管理，實現(xiàn)面向客戶的集成化管理目標。通過信息化管理，還可以運用信息技術(shù)對企業(yè)的商流、物流、資金流和信息流進行有效控制和管理。因而，軌道交通企業(yè)通過信息化管理，不僅可以提高企業(yè)運行效率和員工工作效率，還可以優(yōu)化管理流程。

總之，城市的軌道交通系統(tǒng)是城市公共交通的主干線，是公認的低能耗的交通出行方式，對于實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。通過軌道交通的全面快速發(fā)展，不僅會對城市的全局和發(fā)展模式產(chǎn)生深遠的影響，還會改善城市交通秩序，緩解城市中心人口密集等大城市病。

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