王猛

摘要：伴隨著社會的不斷進步，城鎮(zhèn)人數(shù)和機動車保有量的不斷增加，作為汽車主要載體的高速公路交通安全壓力不斷增加，交通安全問題日益嚴峻。文章針對現(xiàn)在的交通安全問題，給出了綜合性的防治措施。通過GPS定位系統(tǒng)與路面信息反饋系統(tǒng)以及車輛輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用，綜合性的解決交通安全問題。

關(guān)鍵詞：交通安全GP$定位系統(tǒng)路面信息反饋系統(tǒng)車輛輔助駕駛

0引言

據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年，我國高速公路總里程數(shù)已經(jīng)達到10.6萬公里，超過了美國的9.2萬公里，已經(jīng)位于世界第一位。我國高速公路建設(shè)在十年的時間里走完了發(fā)達國家四十年的進程，然而高速公路交通安全措施的建設(shè)和安全保障技術(shù)卻并未跟上時代的發(fā)展，相較于美國日本等發(fā)達國家，我國交通事故出事率高，死亡人數(shù)比例也相對較大。由此可見我國的交通安全措施相較于國外還有很大的不足之處。最近這些年，我國交通事故事故尤其是惡性交通事故呈不斷上升的趨勢，交通安全問題越來越受到重視。分析事故出現(xiàn)的原因，對此提出針對性的解決方案，是我們所要研究的課題。

1交通事故出事原因

高速公路交通系統(tǒng)是一個由人、車、道路和環(huán)境等要素構(gòu)成的一個具有特定的閉環(huán)系統(tǒng)。各個要素之間彼此協(xié)調(diào)，相互依存才能使整個系統(tǒng)健康有效的運行。交通事故的產(chǎn)生是各因素間相互作用的結(jié)果，任何一方面的問題均會影響系統(tǒng)的正常運行。下面從這四方面簡要分析交通事故產(chǎn)生的原因。

1.1人的因素的影響

人為因素的影響主要分為以下四個方面：第一是汽車駕駛?cè)藛T駕駛水平有限，操作失誤造成交通事故；第二是駕駛工程中的疲勞駕駛；第三是駕駛?cè)藛T超速駕駛，超車搶車造成嚴重交通事故；第四是其他各類違規(guī)駕駛行為。

1.2汽車因素的影響

車輛性能對事故出事率的影響主要表現(xiàn)在車輛制動性能的好壞、汽車操縱穩(wěn)定性、汽車發(fā)動機的好壞以及汽車輪胎質(zhì)量和磨損情況有關(guān)。

1.3道路因素的影響

道路因素的影響包括道路路面的破損情況、道路表面的抗滑性能、道路的平整度和道路的結(jié)構(gòu)強度有關(guān)。

1.4環(huán)境因素的影響

環(huán)境因素的影響包括汽車行駛時的天氣氣候因素如雪、霧、雨等對交通安全的影響以及光線的明暗強度對司機駕駛的影響等。

在所有的影響因素中，人是影響交通安全最重要的因素，車輛由人駕駛，道路由人使用，人的不安全駕駛是造成交通安全事故的主要因素。交通安全措施的最終目標是保護駕駛?cè)藛T免受傷害，下面我們從人的因素出發(fā)，綜合利用交通安全措施，輔助駕駛?cè)藛T駕駛，減少交通安全事故。

2安全措施綜合應(yīng)用

安全綜合措施的綜合運用是為了輔助駕駛?cè)藛T安全駕駛。通過安裝在車輛及道路上的各種感應(yīng)器、信息處理系統(tǒng)感應(yīng)本身和周圍的交通情況，為車輛提供預(yù)警信號并在一定范圍內(nèi)取得車輛的控制權(quán)，安全規(guī)避危險情況。

2.1 GPS導航定位系統(tǒng)、路面信息反饋系統(tǒng)的應(yīng)用

當車輛在高速公路上行駛時，首先可以通過GPS導航定位系統(tǒng)確定自己的位置信息，通過車載電腦接收目標路段的線形及路面基本信息。線形及路面基本信息的接收主要是通過路面信息反饋系統(tǒng)所提供的。這里所說的路面信息反饋系統(tǒng)是一個路面信息的綜合數(shù)據(jù)庫。路面信息反饋系統(tǒng)主要由兩方面的功能：一是對過往車輛的行車速度，行駛狀態(tài)進行檢測；二是給出車輛行駛方向的路段線形等指導性的行車因素。路面信息反饋系統(tǒng)對車輛的監(jiān)測是通過埋置在行車道中心的埋置式感應(yīng)線圈實現(xiàn)的。給出的指導性的路面線形等的因素可以是在道路修建的過程中錄入數(shù)據(jù)庫中的，也可以是后期測量后統(tǒng)計人數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的。

當?shù)缆费刂本€行駛時，埋置與道路中心線上的感應(yīng)線圈會測量出車輛的行駛速度，通過對整條道路上的所有車輛的行車速度進行統(tǒng)計分析，信息反饋系統(tǒng)會給出整條線路各路段汽車的平均速度，當行駛在這條道路上的某些車超過臨界危險值時，反饋系統(tǒng)便可以通過GPS定位系統(tǒng)與車載電腦相連接，提醒駕駛?cè)藛T降低車速，恢復(fù)到安全駕駛狀態(tài)。

2.2車輛的輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用

在通過利用GPS導航定位系統(tǒng)和路面信息反饋系統(tǒng)的同時，利用DSS車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)輔助駕駛?cè)藛T駕駛。DSS預(yù)警系統(tǒng)由一個安裝在前擋風窗玻璃后的CCD相機、聽觸覺預(yù)警裝置和用于檢測車輛狀態(tài)和駕駛員行為的傳感器組成。在車輛行駛過程中，DSS系統(tǒng)利用CCD相機實時獲取前方道路信息，同時由車載傳感器實時檢測車輛狀態(tài)和駕駛員的操作行為，根據(jù)采集的人一車一路信息，判斷車輛是否有偏離車道的危險。如果有偏離危險，系統(tǒng)將用視覺、聽覺、觸覺預(yù)警等途徑來提醒駕駛員及時操縱車輛。

雖然車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)可以有效地減少交通事故的發(fā)生，但是該系統(tǒng)往往也存在一些不足，體現(xiàn)在以下幾方面：一是對于駕駛?cè)藛T行為的誤判造成過度預(yù)警，干擾駕駛?cè)藛T的判斷；二是在遇到緊急情況下對信息的處理有著時間延遲問題，不能有效的輔助駕駛。而通過與路面信息反饋系統(tǒng)的綜合使用，駕駛?cè)藛T對路段情況有了綜合了解，便會減少駕駛行為方面的失誤，車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)的準確度也會有較大的提升。綜合性的交通安全措施利用，將有效地減少交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語

高速公路中的交通安全是交通發(fā)展過程中必須嚴肅考慮的問題，交通安全措施的建設(shè)和技術(shù)保障是減少交通事故的重要因素，必須給予足夠的重視。本文從交通事故產(chǎn)生的原因進行分析，最終通過綜合性的交通安全措施以達到輔助車輛安全駕駛，減少交通事故的目的。