【摘要】實施外語授課是高等教育國際化進(jìn)程中的一個重要環(huán)節(jié)，中國民航大學(xué)在空管本科專業(yè)試點班進(jìn)行《空氣動力學(xué)》的全英文授課的教學(xué)改革和實踐，并對外教和中方教師的英文授課教學(xué)效果進(jìn)行評價、比較和分析。實踐證明，該課程的全英文授課教學(xué)改革實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)，對進(jìn)一步推廣全英文授課的教學(xué)模式有一定的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】空管 ?專業(yè)課 ?全英文授課 ?教學(xué)改革

【基金項目】天津市高等學(xué)校本科教學(xué)改革與質(zhì)量工程研究計劃“十二五綜投項目”“基于國際化空管人才勝任特征模型的培養(yǎng)模式優(yōu)化研究”（B02-0818）;中國民航大學(xué)教育教學(xué)改革研究課題（CAUC-ETRN- 2013-64; CAUC-ETRN-2013-31）。

【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）05-0238-01

目前，中國的高等教育國際化已是大勢所趨，《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》中提到，要擴(kuò)大教育開放，應(yīng)“實施來華留學(xué)預(yù)備教育，增加高等學(xué)校外語授課的學(xué)科專業(yè)”。[1]實施外語授課是高等教育國際化進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)，本科生專業(yè)課程可以選擇性地進(jìn)行外語授課。

交通運輸專業(yè)（空中交通管理方向，簡稱空管專業(yè)）是中國民航大學(xué)的特色專業(yè)之一，空管在崗位工作中經(jīng)常會涉及到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國際化、航行技術(shù)國際化、以及指揮外籍航班等問題，因此對其國際化的要求更高。所以學(xué)校選取了幾門空管本科專業(yè)課程進(jìn)行全英授課的教學(xué)改革，即采用全英文的教材和全英文的課堂講授方式，下面就以《空氣動力學(xué)》為例進(jìn)行詳細(xì)分析。

一、《空氣動力學(xué)》全英文授課的實施概況

《空氣動力學(xué)》是空管專業(yè)的一門必修專業(yè)課，與流體力學(xué)等其他專業(yè)不同，空管專業(yè)的本門課程關(guān)注的是空氣的基本流動規(guī)律，飛機(jī)的基本氣動特性，飛機(jī)操縱性與穩(wěn)定性的基本原理。本課程全英文授課是在兩個年級分別選取一個試點班以兩個輪次進(jìn)行。該課程共有46學(xué)時，第一輪次由法方教師直接全英文授課，采用模塊式教學(xué)，用時一周半，周學(xué)時約為30學(xué)時;第二輪次由中方教師全英文授課，用時8周，每周6學(xué)時。兩個輪次采用的是相同的英文教材，原有的中文教材作為輔助。

二、《空氣動力學(xué)》全英文授課模式的改革

選定專業(yè)課程作為全英文授課的目標(biāo)課程面臨眾多挑戰(zhàn)，“高校國際化是以教育要素的全球性、交流活動的多樣化、手段的網(wǎng)絡(luò)化為特征的”[2]，在全英文的授課過程中也要做到教學(xué)要素的國際化，教學(xué)手段的多樣化，考核模式的創(chuàng)新性和全面性，這樣才能達(dá)到預(yù)定的教學(xué)目標(biāo)。

（一）教材的選取

全英文授課必須有配套的英文教材，試點班采用的主要是法國國立民航大學(xué)提供的英文教材，以及《空氣動力學(xué)基礎(chǔ)（Fundamental of Aerodynamics）》（Anderson，J.D.著，航空工業(yè)出版社出版）。兩者相比較，前者內(nèi)容較為簡要明了，但部分內(nèi)容不夠全面;后者難度較大，適合程度較好的同學(xué)進(jìn)行拓展學(xué)習(xí)。與此同時，本專業(yè)原有的中文教材作為輔助材料。

（二）教學(xué)方法的改進(jìn)

在授課過程中讓學(xué)生用英文思維方式學(xué)習(xí)和理解專業(yè)課的知識點，這就要求改進(jìn)教學(xué)方法，做到以學(xué)生為主體，充分調(diào)動其積極性和主動性。教學(xué)方法的改進(jìn)方面有：單向傳輸式授課改為雙向互動式交流，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中處于主動地位;拋磚引玉式授課引發(fā)綜合專題式討論，鼓勵學(xué)生課堂上多提出自己的見解;課堂教材學(xué)習(xí)結(jié)合課外自主閱讀，讓學(xué)生通過多種渠道進(jìn)行課外學(xué)習(xí)?？傊?，從各個方面提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，同時培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)和探索能力。

（三）考核模式的創(chuàng)新

過去該課程期末考試成績比重很大，致使部分學(xué)生依賴于死記硬背、考前突擊等方式通過考試。根據(jù)全英文教學(xué)的特點，對傳統(tǒng)的筆試考核方式進(jìn)行改革。設(shè)計出有針對性的英文考核試題，以目標(biāo)知識點為基準(zhǔn)，設(shè)計擴(kuò)充適量考題，并采用面試形式（學(xué)生講述、答辯教師隨機(jī)提問等），考察對課程內(nèi)容的掌握情況以及學(xué)生的英文表達(dá)能力。

三、《空氣動力學(xué)》全英文授課效果分析

在第一輪次的《空氣動力學(xué)》全英文授課結(jié)束后，對外教的授課效果進(jìn)行了問卷調(diào)查。問卷共設(shè)計了十個問題，主要針對授課內(nèi)容、授課教師、課堂氛圍、教學(xué)效果、學(xué)生學(xué)習(xí)情況等方面，每個問題的答案在“同意，比較同意，一般，比較反對，完全反對”五個選項中勾選一個。問題如下：（1）英文授課內(nèi)容安排合理，難易適當(dāng);（2）教師英文授課邏輯清楚，表達(dá)清晰;（3）教師合理安排教學(xué)活動，批改作業(yè);（4）課堂氣氛活躍，師生有良好互動;（5）教師能清晰解答提出的問題;（6）教學(xué)效果好，完成了教學(xué)任務(wù);（7）課堂學(xué)習(xí)中語言基本不是障礙;（8）能跟上授課進(jìn)度，掌握課程內(nèi)容;（9）能教學(xué)內(nèi)容提出問題并得到滿意的答復(fù);（10）經(jīng)過本課程的學(xué)習(xí)，受益匪淺。

第一輪次的班級共40人，有35人填寫了問卷，針對調(diào)查結(jié)果，在第二輪次的教學(xué)過程中，中方教師對課程內(nèi)容進(jìn)行了修訂，并在開課前給學(xué)生提供了中英對照的專業(yè)詞匯清單。在第二輪次的班級共40人，38人填寫問卷。選取勾選“同意”的百分比來進(jìn)行對比，詳見表1，可見各項調(diào)查結(jié)果都有明顯改進(jìn)。

表1.十個問題勾選“同意”選項的所占比例對比

經(jīng)過分析，兩次問卷體現(xiàn)出的差距的原因主要有：學(xué)生英語水平的不均，第一輪次的班級四級通過率約為30%，六級通過率不到10%，第二輪次的班級四級通過率約為35%，六級通過率約為15%;中外教師授課的差異，第一輪次中法方教師英文授課，帶有一定的法國口音，第二輪次是中方教師授課，學(xué)生更容易接受;課程時間安排的區(qū)別，第一輪次是模塊式教學(xué)，專題式學(xué)習(xí)能在讓學(xué)生能把學(xué)過的知識貫穿起來，但課外時間較少，學(xué)生沒有足夠時間吸收消化，不利于擴(kuò)展學(xué)習(xí)。

另外，兩個班級的課程考核通過率分別為：90分以上：5%和8%;80-89分：15%和20%;70-79分：25%和30%;60-69分：48%和38%，不及格率：7%和4%，基本完成了教學(xué)任務(wù)。

綜上所述，選取空管本科專業(yè)課《空氣動力學(xué)》進(jìn)行全英文授課教學(xué)改革總體而言達(dá)到了預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，得到了老師和學(xué)生的認(rèn)可，雖然和中文授課相比有許多困難，但處在高等教育國際化的大背景下，全英文授課的教學(xué)模式值得進(jìn)一步推廣。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

劉菲（ 1983—），女，碩士，中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院講師，主要研究方向為交通運輸研究。