層門
- 電梯門旁路裝置和門回路檢測(cè)功能原理及檢驗(yàn)方法探究
多安全設(shè)計(jì),其中層門和轎門回路可以確保電梯僅在層門和轎門鎖緊并且關(guān)閉的狀態(tài)下方可正常運(yùn)行。在電梯維修時(shí),有時(shí)需要臨時(shí)短接層門和轎門回路中的觸點(diǎn),如果在檢修完畢后忘記解除短接狀態(tài),或者有人惡意將門回路短接,將對(duì)電梯安全造成極大威脅,極易引發(fā)剪切事故[5]。為此,國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在2017年頒布了TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2號(hào)修改單,其中增加了“電梯層門和轎門旁路裝置”和“門回路檢測(cè)功能”2個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目
中國特種設(shè)備安全 2023年2期2023-03-16
- 基于指紋識(shí)別的人為開啟電梯層門監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)
人員不當(dāng)開啟電梯層門而導(dǎo)致各種重大意外事故發(fā)生的例子時(shí)有發(fā)生。對(duì)于現(xiàn)代生活中頻繁使用的電梯，電梯層門已成為使用過程中一項(xiàng)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)[5]。所以，研究如何利用技術(shù)滿足電梯對(duì)開鎖人員開啟電梯層門時(shí)的警示、身份信息的識(shí)別及監(jiān)控等功能的需求，以達(dá)到降低開啟電梯層門的安全風(fēng)險(xiǎn)，避免該類事故的發(fā)生就顯得十分必要。傳統(tǒng)的使用電梯三角鑰匙便可開啟電梯層門的設(shè)計(jì)存在諸多安全隱患，且國內(nèi)多數(shù)電梯層門未安裝監(jiān)控裝置，使得電梯層門開啟的使用記錄等信息的獲取變得極為困難?，F(xiàn)有的
機(jī)械工程師 2023年2期2023-02-27
- 淺談電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)
000）1 電梯層門和轎門旁路裝置旁路是指電流允許流過與主通道并聯(lián)的另一個(gè)通道，而電梯門旁路裝置就是為了驗(yàn)證層門、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)和鎖緊觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化短接功能而設(shè)置的。一方面是為維保人員提供一種安全的旁路門鎖的方式，以便對(duì)其門鎖回路的連通性進(jìn)行檢查，以及在門鎖電氣故障情況下，以檢修速度慢速移動(dòng)轎廂或緊急救援操作；另一方面，是當(dāng)門鎖回路被旁路裝置旁路時(shí)，電梯退出正常運(yùn)行控制，降低了人為因短接操作可能引發(fā)的相關(guān)危險(xiǎn)。1.1 主要功能（1）電梯門旁路的設(shè)計(jì)是層門旁
中國設(shè)備工程 2023年3期2023-02-16
- 電梯檢驗(yàn)中層門及旁路裝置常見問題分析
全事故中，受電梯層門、短接問題所導(dǎo)致的“開門走梯”事故占比較高，在剪切、墜落等相關(guān)因素作用下所導(dǎo)致的人身財(cái)產(chǎn)損失是難以預(yù)估的。為最大限度控制此類安全事故的發(fā)生，現(xiàn)行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則中新增了有關(guān)層門、轎門旁路裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容，這對(duì)于減少維修人員操作或電氣因素所致門鎖短路現(xiàn)象是至關(guān)重要的。本文即嘗試對(duì)電梯檢驗(yàn)過程中有關(guān)層門問題和旁路裝置簡要問題進(jìn)行系統(tǒng)分析與探討。1 層門檢驗(yàn)常見問題（1）年檢時(shí)部分層門暫時(shí)不用的問題。電梯出廠、安裝驗(yàn)收合格后投入使用的
商品與質(zhì)量 2021年24期2021-11-24
- 電梯層門的定期檢驗(yàn)及案例分析
注的問題。而電梯層門的安全與否更是電梯安全的重中之重。電梯層門屬于電梯的重要部件之一，它把乘客和井道、轎廂進(jìn)行有效隔離，讓乘客擁有一個(gè)安全良好的使用空間，有效保障乘梯人員的安全性和舒適性。層門主要由自動(dòng)關(guān)閉裝置、門套、緊急開鎖裝置、門板、層門安全保護(hù)裝置及層門地坎等組成。層門若在帶病情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成因?yàn)殚_門走梯引發(fā)的剪切、墜落等事故，因此乘客的乘梯安全很大程度上取決于電梯層門是否處于正常使用狀態(tài)。為確保層門能夠充分發(fā)
機(jī)電工程技術(shù) 2021年10期2021-11-23
- 淺析電梯層門和轎門旁路裝置的檢驗(yàn)
0為便于維修電梯層門或轎門門鎖回路故障，通常會(huì)人為短接電梯層門和轎門安全回路。但因維保人員責(zé)任心弱或未及時(shí)拆除短接線，造成電梯正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)“開門走梯”現(xiàn)象，引起乘客剪切、擠壓的安全事故發(fā)生。為此，增設(shè)電梯層門和轎門旁路裝置，即便于維修操作，又避免安全事故發(fā)生。1 電梯層門和轎門旁路裝置原理根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》文件的要求，電梯層門和轎門旁路裝置要保證能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾個(gè)方面的要求：首先，層門和轎門旁路裝置要做到能夠在電梯的正
商品與質(zhì)量 2021年13期2021-11-23
- 施工電梯吊籠門層門聯(lián)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)研究
設(shè)計(jì)了一套吊籠門層門聯(lián)動(dòng)裝置，可改善原施工電梯吊籠門所存在各種弊端。1 吊籠門層門聯(lián)動(dòng)裝置整體方案設(shè)計(jì)針對(duì)上面各種裝置的技術(shù)弊端，廣州逸安工程機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)了一套施工電梯安全防護(hù)方案，不選用復(fù)雜難控的電氣裝置，只選用特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，保證施工電梯吊籠下翻的同時(shí)可以打開安全門，吊籠門關(guān)閉的時(shí)候，安全門可以自動(dòng)關(guān)閉，并形成自鎖，防止其他人不經(jīng)意間推開安全門或者是機(jī)手誤操作打開安全門而造成隱患。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)吊籠門層門聯(lián)動(dòng)裝置如圖1所示。該施工電梯吊籠門
機(jī)械管理開發(fā) 2021年9期2021-10-15
- 一則曳引式電梯檢驗(yàn)案例分析
轎頂時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯層門下端有未安裝螺栓的螺栓孔，如圖1所示。每一扇層門都有同樣的螺栓孔，詢問得知該電梯安裝后一直這樣，維護(hù)保養(yǎng)人員未對(duì)電梯做任何修理，使用單位也未改動(dòng)過電梯。筆者查閱了該電梯層門型式試驗(yàn)證書后，找到了保持裝置結(jié)構(gòu)附圖，其下部保持裝置有下部滑塊和下部防護(hù)板兩部分，如圖2所示，顯然現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與型式試驗(yàn)要求不一致。檢驗(yàn)組向使用單位出具了《特種設(shè)備檢驗(yàn)意見通知書》，并報(bào)告給當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。圖1 電梯實(shí)物圖圖2 保持裝置結(jié)構(gòu)附圖3 問題的隱
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年7期2021-08-24
- 某船用升降機(jī)折疊式風(fēng)雨密防火層門設(shè)計(jì)
每層甲板設(shè)置1個(gè)層門，主要作用是作為叉車進(jìn)入通道并且承受風(fēng)雨載荷、上浪載荷或水密載荷等，保證通道的風(fēng)雨密或者水密狀態(tài)。此外，由于船體防火分隔的特殊要求，往往要求層門具有一定的防火性能，這給層門的密封以及防火性能帶來了很大的技術(shù)難題。單塊層門在開啟過程中或開啟后必須占用較大的通道空間，由于通道寬度的限制，不能采用單塊層門，因此考慮將單塊層門改為折疊式。本文以防爆升降機(jī)風(fēng)雨密防火折疊層門為研究對(duì)象，闡述了升降機(jī)風(fēng)雨密防火折疊層門的防火設(shè)計(jì)及試驗(yàn)過程。1 技術(shù)指
機(jī)電設(shè)備 2021年3期2021-07-09
- 電梯門檢驗(yàn)常見問題分析
測(cè)電梯門，其包括層門和轎門，由于其包括重要的電氣以及相應(yīng)的機(jī)械部件，經(jīng)過工程檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電梯門是事故的重災(zāi)區(qū)，同時(shí)由于維護(hù)單位在檢測(cè)之后并未對(duì)電梯進(jìn)行全面地管理，從而導(dǎo)致出現(xiàn)電梯事故的風(fēng)險(xiǎn)，以及給乘客帶來一定的安全隱患。因此，基于多年電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)電梯門常規(guī)問題進(jìn)行介紹與分析。1 層門門鎖嚙合問題當(dāng)電梯轎廂即可離開層站時(shí)，電梯層門進(jìn)入關(guān)閉的狀態(tài)，其可以有效地防止出現(xiàn)墜落或者電梯事故的發(fā)生。通常在層門上面設(shè)置有門鎖，這樣能夠防止乘客用手扒開層門，進(jìn)而防止出現(xiàn)
機(jī)械管理開發(fā) 2021年5期2021-06-29
- 掛鉤式防電梯層門靴脫槽裝置擺錘沖擊有限元分析
號(hào)修改單針對(duì)電梯層門的強(qiáng)度提出了新的擺錘沖擊要求，即電梯層門在遭受意外撞擊時(shí)不能被撞開[2]，而2016 年7 月這一修改單實(shí)施前，國內(nèi)已經(jīng)投入運(yùn)行了約有400 萬臺(tái)未考慮層門強(qiáng)度要求的電梯（以下簡稱老舊電梯）。電梯層門最薄弱的位置是在下部的層門靴上，老舊電梯上的層門靴并沒有考慮或設(shè)計(jì)防撞功能，導(dǎo)致電梯層門在異常外力下打開，造成了人身傷亡事故，近年來國內(nèi)發(fā)生的因層門靴脫槽引起事故的案例大多與此有關(guān)[2]。因此，老舊電梯加裝防層門腳靴脫槽裝置成為亟待解決的問
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2021年4期2021-04-30
- 對(duì)“既有電梯層門導(dǎo)靴嚙合深度試驗(yàn)研究”一文的點(diǎn)評(píng)
第6期“既有電梯層門導(dǎo)靴嚙合深度試驗(yàn)研究”一文后，對(duì)文中的某些論述、試驗(yàn)過程和結(jié)論存疑，提出自己的看法，不足之處，歡迎指正。1 幾點(diǎn)存疑1）“電梯層門受外力撞擊后發(fā)生門扇底部脫出地坎槽，與撞擊力大小、門扇強(qiáng)度不足和門導(dǎo)靴嚙合深度過淺三個(gè)因素有關(guān)?！保ㄎ恼虑把缘谝欢蔚?行）電梯門扇通過滑輪固定在門套上方，下端通過滑塊在導(dǎo)靴中滑動(dòng)，呈懸空狀態(tài)。電梯層門脫落是由于撞擊過程中引發(fā)層門橫向變形，橫向變形導(dǎo)致下端向上位移，從而脫離導(dǎo)靴，導(dǎo)致事故發(fā)生。第一個(gè)問題：什么是
中國建材科技 2020年4期2020-10-30
- 電梯層門和轎門主要風(fēng)險(xiǎn)與失效模式研究*
文以研究各項(xiàng)電梯層門和轎門報(bào)廢技術(shù)條件為出發(fā)點(diǎn)，將其與現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合一一列出分析。層門和轎門因其運(yùn)行頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致隱患繁多，若維修更換不及時(shí)，電梯帶隱患運(yùn)行，則很容易發(fā)生事故[3]。以此角度可更加具體化各項(xiàng)安全隱患，讓電梯使用者與管理者客觀清晰地了解電梯的使用情況。1 電梯門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理電梯門系統(tǒng)是由層門和轎門構(gòu)成[4]。目前，市場(chǎng)上的電梯門系統(tǒng)主要由門滑輪、門扇、門鎖、門地坎等構(gòu)成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。層門和轎門的工作原理都是由門滑輪懸
機(jī)電工程技術(shù) 2020年6期2020-07-23
- 電梯層門下部導(dǎo)向及保持裝置應(yīng)用研究
生在門系統(tǒng)。電梯層門用于實(shí)現(xiàn)建筑物與電梯的過渡和隔離，是確保乘客安全出入的重要部件，以防止人員墜入井道釀成事故。近年來，國內(nèi)外發(fā)生多起因電梯層門受外力沖擊致使門導(dǎo)靴（又稱導(dǎo)向及保持裝置或滑塊）（如圖1 所示）脫離地坎滑槽，使乘客跌入井道造成傷亡。究其原因，多數(shù)是由于層門受到外力撞擊，而門扇機(jī)械強(qiáng)度不足使之產(chǎn)生較大彈性形變，并帶動(dòng)門導(dǎo)靴向上移動(dòng)使其嚙合深度不足，而導(dǎo)致脫槽。圖1 某品牌電梯層門滑塊示意圖1 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求目前，歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN 81-2
中國設(shè)備工程 2020年8期2020-05-13
- 淺談電梯門旁路系統(tǒng)檢驗(yàn)方法
稱維保者）在檢查層門鎖和轎門鎖時(shí)，往往需要短接門鎖進(jìn)行查找問題和修復(fù)，容易發(fā)生誤操作和忘記拆除短接線造成電梯長時(shí)間處于封線狀態(tài)下運(yùn)行，極易發(fā)生危險(xiǎn)，為了便于檢查門鎖回路的連通性，或者在門鎖回路故障情況下慢速移動(dòng)電梯實(shí)施救援和維修，為維保者提供一種方便而又安全的門旁路裝置迫在眉睫。因此，TSG T7001-2009第2號(hào)修改單增加了電梯門旁路裝置的要求。2 電梯門旁路的要求根據(jù)TSG T7007-2016《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》和TSG 7001-2009《電梯
中國設(shè)備工程 2020年6期2020-05-12
- 層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)分析
事故都是因?yàn)殡娞?span id="k0ykyso" class="hl">層門或橋門短路進(jìn)而引起“開門走梯”，從而會(huì)引發(fā)墜落、剪切等各種安全事故的比例很高。因此，為了避免電梯在運(yùn)行期間，各種安全事故的發(fā)生。在設(shè)計(jì)電梯制造層面時(shí)，應(yīng)當(dāng)在原有基礎(chǔ)上，加設(shè)層門和轎門旁路裝置，當(dāng)層門或者轎門回路被旁路裝置旁路時(shí)，此時(shí)，電梯將會(huì)退出正常運(yùn)行模式，這就有效避免了檢修人員在作業(yè)期間，發(fā)生忘拔短接線或電氣原因?qū)е码娞葜械拈T鎖短路情況，從而避免發(fā)生安全事故，以免造成人員傷亡。1 層門和轎門安全隱患電梯在長期應(yīng)用過程中受多方面因素影
中國設(shè)備工程 2020年9期2020-05-12
- 淺析電梯層門和轎門旁路裝置的檢驗(yàn)
摘? ? 要 ]層門和轎門旁路裝置安裝可為電梯門鎖回路故障維修提供便利，同時(shí)，避免發(fā)生剪切、擠壓等安全事故，本文分析電梯層門和轎門旁路裝置檢驗(yàn)，對(duì)相關(guān)技術(shù)理論和實(shí)踐方法進(jìn)行總結(jié)，以供旁路裝置安全運(yùn)維工作參考借鑒，確保電梯設(shè)備穩(wěn)定、安全運(yùn)行。當(dāng)電梯層門或者轎門門鎖出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)人員（下稱維保）一般會(huì)對(duì)電梯層門或者轎門安全回路人為進(jìn)行短接，然后進(jìn)一步檢查維修。然而，當(dāng)檢修完畢后，短接線沒有及時(shí)拆除而電梯正常運(yùn)行，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)“開門走梯”現(xiàn)象，引起乘坐人員
今日自動(dòng)化 2020年11期2020-03-30
- 電梯安裝工藝分析
裝，井道內(nèi)安裝，層門安裝的一系列流程。關(guān)鍵詞：電梯安裝工藝;機(jī)房;井道;層門無腳手架安裝方式工期較短，成本較低。與之相對(duì)應(yīng)的腳手架安裝方式，對(duì)井道要求并不是很高，但是搭架，拆架需要花費(fèi)3-4天，而且每臺(tái)電梯搭設(shè)腳手架的費(fèi)用可能需要花費(fèi)幾千塊錢。所以現(xiàn)在從經(jīng)濟(jì)和時(shí)間的角度來考慮，只要條件允許，一般都會(huì)選擇無腳手架的安裝工藝。下面就以無腳手架安裝方式為例來分析下電梯安裝的工藝。分為三塊：機(jī)房，井道內(nèi)，層門來闡述。1 機(jī)房安裝1.1 工字鋼安裝（1）標(biāo)記主機(jī)中心
科技風(fēng) 2020年8期2020-03-23
- 電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)分析
身安全。因?yàn)殡娞?span id="yqge0ei" class="hl">層門或轎門被短接引發(fā)的乘客被剪切、擠壓的意外事件越來越多，導(dǎo)致對(duì)電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)分析顯得尤為緊迫。因電梯開門走梯引發(fā)的安全事故直接威脅到乘客的生命安全和人身財(cái)產(chǎn)安全，所以在2016年6月和2017年10月分別頒布和實(shí)施《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》以及《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第2 號(hào)修改單，為了消除此類安全事故的發(fā)生，保障乘客的人身安全，在這些文件中，對(duì)層門和轎門旁路裝置的型式試驗(yàn)、設(shè)置要求、檢驗(yàn)內(nèi)容等諸多
中國設(shè)備工程 2020年18期2020-01-19
- 關(guān)于電梯門旁路系統(tǒng)的探討
宋軍潮摘要：層門是電梯一種防止墜落和剪切的保護(hù)裝置，而層門門鎖裝置對(duì)電梯的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)電梯絕大部分故障都發(fā)生在門系統(tǒng)中，傳統(tǒng)門系統(tǒng)故障維修需要短接門鎖端子進(jìn)行故障排除，而短接門鎖存在巨大的安全隱患。因此門鎖故障排除時(shí)，需要使門鎖回路通過旁路線或者旁路開關(guān)切換到另一條回路上而不致于影響電梯的檢修運(yùn)行。因而層轎門旁路裝置在TSG T70072016中提出的要求，結(jié)合新檢規(guī)的要求，凡是按TSG T70072016型式試驗(yàn)后出廠的曳引驅(qū)動(dòng)電梯
科技風(fēng) 2019年14期2019-10-21
- 淺談電梯層門下部導(dǎo)向及保持裝置嚙合深度測(cè)量裝置設(shè)計(jì)
4）1 引言電梯層門是乘客或者使用者在使用電梯時(shí)首先接觸到的裝置，它是確保電梯和乘客安全的部件，由其實(shí)現(xiàn)電梯與建筑物的過渡和隔離，使電梯井道與建筑物通道之間形成了相對(duì)封閉的隔離保護(hù)，防止人員跌落電梯井道造成墜落事故。近年來，國內(nèi)外已多次發(fā)生層門外人員意外墜入電梯井道的安全事故，究其原因大多數(shù)是因層門受到外側(cè)水平作用力沖擊，導(dǎo)致層門門扇變形或?qū)蜓b置脫離，造成層門下部導(dǎo)向裝置失效、門扇位移并與建筑物之間形成缺口。根據(jù)電梯層門結(jié)構(gòu)分析，當(dāng)電梯層門受到水平或近似
中國設(shè)備工程 2019年19期2019-10-18
- 電梯門系統(tǒng)及保護(hù)的檢驗(yàn)分析和缺陷思考
,在出現(xiàn)人員進(jìn)入層門被即將關(guān)閉的門扇撞擊或即將撞擊的情況時(shí),保護(hù)裝置需要保證門可自動(dòng)重新開啟,以免出現(xiàn)夾傷人的情況。電梯門入口的保護(hù)裝置主要分為接觸式和非接觸式兩種,前者稱為安全觸板；后者依據(jù)其功能原理,分為超聲波監(jiān)控、電磁感應(yīng)和光電式等保護(hù)裝置。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí),檢驗(yàn)人員需要采取模擬動(dòng)作進(jìn)行試驗(yàn)的方式,檢驗(yàn)電梯門保護(hù)裝置的有效性。2 電梯門系統(tǒng)及保護(hù)的檢驗(yàn)分析2.1 接觸式保護(hù)裝置和非接觸保護(hù)裝置檢驗(yàn)分析 雖然電梯有防止夾人的措施,但是該類技術(shù)的使用程度并不
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年4期2019-07-12
- 既有電梯層門導(dǎo)靴嚙合深度試驗(yàn)研究
起因乘員撞擊電梯層門使門扇底部導(dǎo)靴（又稱滑塊）脫離地坎槽，導(dǎo)致乘員墜落井道傷亡的事故，引發(fā)社會(huì)輿論地廣泛關(guān)注。通過分析此類事故原因發(fā)現(xiàn)，電梯層門受外力撞擊后發(fā)生門扇底部脫出地坎槽，與撞擊力大小、門扇機(jī)械強(qiáng)度不足和門導(dǎo)靴嚙合深度過淺三個(gè)因素有關(guān)[1，2]。由于撞擊力與乘員個(gè)體有關(guān)，無法避免乘員魯莽撞擊層門的不安全行為。因此，就層門本身而言，提高門扇機(jī)械強(qiáng)度和調(diào)整門導(dǎo)靴嚙合深度是防止電梯層門受外力撞擊脫落的有效措施。然而，對(duì)于目前國內(nèi)市場(chǎng)上400萬部既有電梯而
中國特種設(shè)備安全 2019年6期2019-07-05
- 電梯轎門、層門狀態(tài)檢測(cè)ZigBee傳送智能處理裝置
以往，電梯轎門、層門通過門鎖電氣開關(guān)串聯(lián)連接，使用門鎖繼電器反饋信號(hào)判斷轎門、層門狀態(tài)。由于轎門、層門是電梯的運(yùn)行部件，在電梯使用的過程中，門的運(yùn)行量最多，存在故障的機(jī)率也就最大。當(dāng)轎門、層門出現(xiàn)異常時(shí)，或當(dāng)門鎖開關(guān)出現(xiàn)短接、粘貼、短路時(shí)，電梯控制系統(tǒng)無法有效、快速反饋故障點(diǎn)的位置，是在哪一個(gè)轎門、層門上，排查故障時(shí)間長，若不能及時(shí)維護(hù)，則會(huì)存在安全事故。如圖1電梯門鎖回路。圖1：電梯門鎖回路針對(duì)當(dāng)前技術(shù)的不足之處，本設(shè)計(jì)方案，通過ZigBee傳送智能模塊
電子技術(shù)與軟件工程 2019年7期2019-06-11
- 電梯層門系統(tǒng)事故原因分析及預(yù)防措施
也最為頻繁。電梯層門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1 電梯層門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)從圖1可以看出，電梯層門系統(tǒng)零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于電梯系統(tǒng)中使用最頻繁的系統(tǒng)之一，其正面面向乘客，當(dāng)轎廂到達(dá)指定樓層后，層門和轎門同時(shí)打開，乘客才可進(jìn)入轎廂，層門反面面向井道，如果非正常情況打開層門，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。造成層門事故的原因很多，本文將結(jié)合電梯國家標(biāo)準(zhǔn)，從兩個(gè)方面來分析電梯層門系統(tǒng)事故，并提出預(yù)防事故的方法。1 層門部件老化問題國家標(biāo)準(zhǔn)(GB50310-2002)中第4.5
中國設(shè)備工程 2019年9期2019-06-03
- 老舊電梯評(píng)估中有關(guān)層門問題的探究
安防體系中，電梯層門是乘梯人乘坐電梯接觸的第一道屏障，也是電梯安全的第一道防線，能夠有效地將乘梯人與電梯運(yùn)行井道空間隔開。近年來，接連在電梯層門區(qū)域發(fā)生的多起人員傷亡事故，已引起監(jiān)管部門、社會(huì)和公眾的普遍關(guān)注。通過對(duì)典型事故案例的分析發(fā)現(xiàn)，電梯事故中很大一部分原因是乘客沒有遵守正確乘梯安全須知，在電梯運(yùn)行中撞擊、踢踹電梯層門，這些魯莽的行為導(dǎo)致了層門門扇產(chǎn)生變形，進(jìn)而引起上、下導(dǎo)向或限位裝置脫軌或脫槽，最終釀成墜入井道、跌入底坑等安全事故。而隨著電梯使用年
中國特種設(shè)備安全 2019年12期2019-04-22
- 電梯層門機(jī)械強(qiáng)度有限元分析及改進(jìn)
重要的標(biāo)準(zhǔn)。電梯層門機(jī)械強(qiáng)度關(guān)乎電梯的安全性，關(guān)乎電器內(nèi)部的容量以及電機(jī)的穩(wěn)定性。針對(duì)這些元素對(duì)電梯進(jìn)行多元化分析，確保我國的電梯技術(shù)發(fā)展越來越好。1 電梯層門機(jī)械強(qiáng)度有限元概述1.1 電梯層門的機(jī)械強(qiáng)度有限元的概念機(jī)械強(qiáng)度有限元分析是一種通過多種方法對(duì)零件進(jìn)行分析，主要是分析彈力性學(xué)。通過物理性的方法對(duì)機(jī)械的強(qiáng)度內(nèi)部進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)機(jī)械內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。這也是適用于電梯層門安全性評(píng)估的主要方法。這種方法可以使我國的電梯更加的安全穩(wěn)定。采用這種方法也可以
設(shè)備管理與維修 2019年18期2019-02-17
- 淺談電梯井道安全門與層門
強(qiáng)對(duì)井道安全門和層門的認(rèn)識(shí)。本文結(jié)合現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)討論了電梯井道安全門和層門的設(shè)置要求、檢驗(yàn)及功能區(qū)別等方面知識(shí)。關(guān)鍵詞：電梯 井道安全門 層門 緊急救援中圖分類號(hào)：TU85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）06（a）-0082-02Abstract：With the development of the construction industry， the number of elevators is more and more，
科技資訊 2018年16期2018-10-26
- 關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置不動(dòng)作的原因分析
護(hù)裝置；制動(dòng)器；層門；轎門；繼電器某臺(tái)曳引驅(qū)動(dòng)載貨電梯，額定載荷3000kg，額定速度0.5m/s，電梯層站門數(shù)4層4站5門，曳引機(jī)為三相異步曳引機(jī)，控制方式集選，整機(jī)出廠日期2017年10月18日。該電梯符合GB7588-2003（含1號(hào)修改單）制造標(biāo)準(zhǔn)要求，2017年12月由河南特檢院焦作分院工作人員對(duì)該設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。參照下圖，該電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置為輪式附加制動(dòng)器，依靠電磁鐵失電觸發(fā)，失電后借助壓縮彈簧的作用力使插銷直接插入與曳引輪輪輻剛性連
科技風(fēng) 2018年27期2018-09-22
- 關(guān)于加強(qiáng)電梯層門安全性能的探討
統(tǒng)計(jì)分析，與電梯層門相關(guān)的因素已經(jīng)成為電梯事故的第一大主因。其實(shí)，不光是電梯層門、轎門本身，電梯層門外加裝門所引發(fā)的安全事故近年也逐漸增多，此類問題，應(yīng)該引起電梯使用管理者和從業(yè)人員的高度重視。下面筆者就加強(qiáng)電梯層門安全性能進(jìn)行簡要探討。關(guān)鍵詞：電梯；層門；安全性能；引言隨著人們的生活水平的提高，電梯廣泛應(yīng)用在高樓里面，人站在電梯的轎廂內(nèi)，轎廂通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著電梯井道上升或下降。電梯具有兩層門，包括安裝在轎廂上的轎門以及安裝在井道壁上的層門，轎門與層門
世界家苑 2018年9期2018-09-18
- 關(guān)于電梯層門失效原因分析
：近年來，因電梯層門受到外力打開而引發(fā)的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)了公眾對(duì)乘梯安全的疑慮乃至質(zhì)疑。雖然事故大多認(rèn)定是使用人員自身的原因，但層門本身可能存在的問題也應(yīng)引起足夠的重視。因此，找出這些存在的問題，并分析其可能存在深層原因，進(jìn)而減少或避免此類事故的再次發(fā)生，也就成為一項(xiàng)十分有意義的課題。關(guān)鍵詞：電梯；層門；失效；一、電梯層門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能分析層門一般由門、門套、層門框架、門導(dǎo)軌架、門頭、層門地坎組成。層門的開啟和閉合是通過安裝在轎門上的開門門刀
世界家苑 2018年9期2018-09-18
- 加強(qiáng)電梯層門機(jī)械強(qiáng)度的改進(jìn)措施
生了一起乘客撞擊層門墜落事故。據(jù)當(dāng)時(shí)的監(jiān)控錄像顯示當(dāng)事人處于醉酒狀態(tài)，在酒店電梯候梯廳前左右搖擺，突然向后倒退，直接撞在電梯層門處，造成電梯層門軌道變形并脫落，當(dāng)事人直接從層門處墜落并滑入井道。所幸當(dāng)時(shí)所在樓層不高，造成當(dāng)事人受了點(diǎn)輕傷。2 事故的原因分析事故的直接原因是當(dāng)事人在喝醉酒狀態(tài)下撞擊電梯層門使電梯層門永久性變形導(dǎo)致脫落，從而使當(dāng)事人跌落井道。層門滑輪受到層門的垂直外力，脫落于層門導(dǎo)軌，使電梯層門從導(dǎo)軌上脫落。此次層門事故的間接原因是：對(duì)電梯層門
中國特種設(shè)備安全 2018年7期2018-08-16
- 從常規(guī)電梯層門的保護(hù)性不足談電梯層門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新
劉思琪1 電梯層門機(jī)構(gòu)意外打開的風(fēng)險(xiǎn)隨著人們生活水平的提高，電梯廣泛應(yīng)用在高樓里面，人站在電梯的轎廂內(nèi)，轎廂通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著電梯井道上升或下降。電梯具有兩層門，包括安裝在轎廂上的轎門以及安裝在井道壁上的層門，轎門與層門重疊設(shè)置。隨著電梯的普遍使用，人掉進(jìn)電梯井里面事件頻發(fā)，其中一些是由于層門容易打開或者沒有關(guān)緊造成。市面上的層門的鎖機(jī)構(gòu)，只能在單一方向鎖緊層門，但在受到其余方向的力或者受到振動(dòng)，就有可能使得鎖頭脫鉤，從而會(huì)造成人員掉井的危險(xiǎn)。其中最典型
科學(xué)與財(cái)富 2018年18期2018-08-09
- TSG T70 01—20 09第2次修改
——電梯層門和轎門旁路裝置檢驗(yàn)
.8（6）（B）層門和轎門旁路裝置”的主要內(nèi)容以及檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的要點(diǎn)?！?.8（6）（B）層門和轎門旁路裝置”是新檢規(guī)新增內(nèi)容之一，主要目的是為檢查和維修人員提供一種方便而又安全的旁路門回路的裝置，以便其對(duì)門回路的連通性進(jìn)行檢查，以及在門回路故障情況下，慢速移動(dòng)轎廂以進(jìn)行檢修或救援操作。本條款要求來源于TSG T7007《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》第H6.2.5條。門回路故障在電梯電氣故障中占比較高，所以門回路是電梯日常檢查維護(hù)中的重要對(duì)象。被授權(quán)人員在執(zhí)行門觸
中國特種設(shè)備安全 2018年5期2018-06-13
- 提高電梯層門加工標(biāo)準(zhǔn)化效率
究院1.目前電梯層門加工存在的問題電梯層門的加工流程主要是先從原材料沖剪加工成半成本再由折彎機(jī)構(gòu)折彎、焊接、搬運(yùn)、組裝成箱，層門常見的寬度為900mmX2100mm。目前層門加工的半成品原材料是120塊一包，分為快門和慢門，主要有以下幾個(gè)問題1、板料分離是由機(jī)械式板料分離裝置吸料，只能先加工快門后再加工慢門，不能成套生產(chǎn)。機(jī)械式板料分離器用時(shí)長，需要2步第一步吸料測(cè)試，第二步確認(rèn)厚度。2、層門的加工過程需要在單臺(tái)機(jī)床上完成，用時(shí)長，光電信號(hào)多，容易產(chǎn)生報(bào)警
數(shù)碼世界 2018年5期2018-06-04
- TSG T70 01—20 09第2次修改
——電梯門回路檢測(cè)功能介紹
內(nèi)、轎門開啟并且層門門鎖釋放時(shí)，監(jiān)測(cè)檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置、檢查層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號(hào)的正確動(dòng)作；如果監(jiān)測(cè)到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運(yùn)行。[1]”本條款要求來源于《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》（TSG T7007—2016，以下簡稱型規(guī)）第H6.5.8.4條，主要目的是防止不規(guī)范的短接門鎖回路導(dǎo)致使用人員剪切事故的發(fā)生。在電梯門回路發(fā)生故障的時(shí)候，維護(hù)保養(yǎng)人員為了檢查故障門鎖，通常需要短接電梯的轎門回路或層門回路，利用檢修裝置
中國特種設(shè)備安全 2018年4期2018-05-15
- 基于PLC電梯層門電氣開關(guān)短接保護(hù)研究
智仁摘 要：電梯層門是指電梯的廳門，其主要是受到電梯整體控制系統(tǒng)影響，在電梯的層門是由安裝在轎門上的開門刀片實(shí)現(xiàn)開關(guān)，且每個(gè)層門均具備門鎖，層門關(guān)閉后，門鎖鎖鉤的嚙合，在達(dá)到安全位置后，控制部分控制層門電氣開關(guān)工作。但是，如果電梯層門電氣開關(guān)出現(xiàn)故障，則會(huì)造成電梯安全事故，嚴(yán)重影響電梯的安全與服務(wù)。故此，展開對(duì)基于PLC電梯層門電氣開關(guān)短接保護(hù)，旨在發(fā)揮短接保護(hù)功能，遏制電梯層門電氣開關(guān)故障，減少安全隱患。關(guān)鍵詞：PLC；電梯；層門；電氣開關(guān)；短接保護(hù)中圖
中國科技縱橫 2018年4期2018-04-13
- 電梯層門強(qiáng)度的檢驗(yàn)
19002)電梯層門強(qiáng)度的檢驗(yàn)鄧永航 林曉明(廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院珠海檢測(cè)院 珠海 519002)電梯層門強(qiáng)度是電梯層門的重要特性，層門強(qiáng)度不足容易脫落，會(huì)造成人員從層門處跌落等事故，直接影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。GB 7588—2003第1號(hào)修改單中增加了電梯層門強(qiáng)度要求的條款，本文討論了層門強(qiáng)度的相關(guān)技術(shù)要求、檢驗(yàn)儀器，結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)方法和注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。電梯 層門 強(qiáng)度 檢驗(yàn)隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步、高樓大廈
中國特種設(shè)備安全 2017年7期2017-08-16
- 電梯層門強(qiáng)度的檢驗(yàn)
35000）電梯層門強(qiáng)度的檢驗(yàn)李文斌 蘇布塔（新疆伊犁哈薩克自治州特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)所，新疆 伊犁 835000）電梯層門強(qiáng)度是電梯層門的重要特性，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)其有嚴(yán)格要求。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中如何實(shí)施對(duì)層門強(qiáng)度的檢測(cè)，是檢驗(yàn)人員所面對(duì)的難點(diǎn)之一。本文討論了層門強(qiáng)度的相關(guān)技術(shù)要求、檢驗(yàn)儀器，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢驗(yàn)方法和注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。電梯；層門；層門強(qiáng)度隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步、高樓大廈日益增多，電梯作為一種人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷倪\(yùn)輸工具，已經(jīng)成為人們的生活工作中不可或缺的部分。近年來，
化工管理 2017年17期2017-07-18
- 便攜式吸盤電梯層門機(jī)械強(qiáng)度檢測(cè)儀的研究
）便攜式吸盤電梯層門機(jī)械強(qiáng)度檢測(cè)儀的研究付勇1，黃雄武1，周西1，楊健晟2，張晉瑋1，楊小平1（1.貴州省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院，貴州 貴陽 550014；2.貴州大學(xué)電氣工程學(xué)院，貴州 貴陽 550025）電梯給人們生活帶來便捷的同時(shí)也存在著安全隱患。針對(duì)預(yù)防電梯井道墜落事故，國家修訂了電梯層門機(jī)械強(qiáng)度安全要求。但因?yàn)槟壳半娞?span id="uwk8oaq" class="hl">層門機(jī)械強(qiáng)度檢測(cè)設(shè)備的便捷性不高，因而現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)仍不方便。為滿足新安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并提高現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效率，本文提出了一種便攜式吸盤電梯層門機(jī)械
中國設(shè)備工程 2017年9期2017-05-22
- 淺談電梯層門導(dǎo)向裝置的重要性及相關(guān)預(yù)防措施
謝潤財(cái)摘要：電梯層門的導(dǎo)向裝置是保證層門安全運(yùn)行的關(guān)鍵。本文通過對(duì)層門導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)、工況及隱患進(jìn)行分析并提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：電梯層門滑塊是影響電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件在現(xiàn)如今高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系中，智能化產(chǎn)品越來越接近我們的日常生活，尤其是隨著生活節(jié)奏以及城鎮(zhèn)化的不斷加快，電梯逐漸變成一種便捷智能化的不可或缺的一部份，無論是高端高層的寫字樓，還是普通老百姓居住的住宅樓，更或是普通的工廠車間等等，都需要電梯來提供生活和工作提供便利。隨著電梯的普及和應(yīng)用，大家開
科學(xué)與財(cái)富 2016年9期2016-10-21
- 淺析電梯層門檢測(cè)
尤為重要了。電梯層門由機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，如下圖所示：層門門鎖在整個(gè)門系統(tǒng)中起到了很關(guān)鍵的作用。在檢驗(yàn)中我們對(duì)門鎖安全觸點(diǎn)有嚴(yán)格的要求：斷路裝置一旦動(dòng)作觸點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，即使由于產(chǎn)生的電火花導(dǎo)致觸點(diǎn)表面粘連，斷路裝置也應(yīng)使觸點(diǎn)可靠斷開，而驗(yàn)證門扇閉合的電氣安全裝置，應(yīng)由沒有任何中間機(jī)構(gòu)的鎖緊元件強(qiáng)制動(dòng)作，該機(jī)構(gòu)應(yīng)能防止誤動(dòng)作，需要時(shí)可進(jìn)行調(diào)節(jié)。在檢驗(yàn)電梯層門電氣聯(lián)鎖裝置時(shí)，在層門閉合的過程中，機(jī)械鎖緊裝置可直接使電氣安全觸點(diǎn)閉合。因此，在檢驗(yàn)過程中，還應(yīng)
科學(xué)與財(cái)富 2016年9期2016-10-21
- 一種層門緊急開鎖裝置設(shè)計(jì)問題的分析與改進(jìn)
10117）一種層門緊急開鎖裝置設(shè)計(jì)問題的分析與改進(jìn)喻 穎1肖化明2（1．湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院 湘潭分院 湘潭 411100）（2． 湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院 長沙 410117）本文描述了某小區(qū)電梯層門緊急開鎖裝置動(dòng)作后不能復(fù)位的故障現(xiàn)象，分析了此故障可能產(chǎn)生人身傷害事故的情況，并對(duì)該緊急開鎖裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了技術(shù)分析，找出了這種緊急開鎖裝置發(fā)生不復(fù)位故障的原因，提出了解決該問題的幾種方案，并對(duì)其中一種方案的實(shí)施情況進(jìn)行跟蹤，對(duì)其實(shí)施效果進(jìn)
中國特種設(shè)備安全 2016年12期2016-02-14
- 一起墜落井道致命事故的幾點(diǎn)思考
用三角鑰匙打開了層門，發(fā)現(xiàn)電梯地坎離6樓地面還有2m左右的距離，距層門頭約半米左右。他先把一個(gè)小一點(diǎn)的6歲孩子抱了出來。該工作人員接受采訪時(shí)說：“我叫那個(gè)大一點(diǎn)的不要?jiǎng)?，我剛要轉(zhuǎn)過身，他就自己滑下來，掉到了一樓（底坑）。”事后經(jīng)過政府部門初步調(diào)查，小區(qū)物業(yè)單位工作人員打開轎廂門營救，因救援措施不當(dāng)，導(dǎo)致一名11歲小孩墜入電梯井道受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，事后調(diào)查該工作人員未有取得任何相關(guān)電梯作業(yè)人員證。2 電梯事故原因分析GB 7588—2003《電梯制
中國特種設(shè)備安全 2015年4期2015-11-16
- 把握雜物電梯門鎖裝置的檢驗(yàn)重點(diǎn)
大的改變，特別是層門門鎖鎖緊有了很大不同。TSG T7006-2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——雜物電梯》中規(guī)定：安裝在允許公眾進(jìn)入的區(qū)域內(nèi)的雜物電梯，不滿足以下任何一個(gè)條件：（1）額定速度不大于0.63m/ s；（2）開門高度不大于1.20m；（3）層站地坎距地面高度不小于0.70m時(shí)，雜物電梯層門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置電氣證實(shí)，只有在層門鎖緊后才能運(yùn)行；并且應(yīng)滿足在門打開或未鎖住的情況下，從人們正?？山咏奈恢?，用單一的不屬于正常操作程序的動(dòng)作
中國質(zhì)量監(jiān)管 2015年3期2015-10-12
- 從一起電梯事故探討電梯層門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷
，后背直接與電梯層門相撞，層門脫離軌道，造成當(dāng)事人直接從層門處墜落入井道內(nèi)。所幸樓層不高，當(dāng)事人腹部與緩沖器相撞，僅僅造成當(dāng)事人脾臟破裂的輕傷。1 層門結(jié)構(gòu)介紹電梯層門安裝在井道的層站開口處，是人員和貨物進(jìn)出電梯的開口，層門關(guān)閉時(shí)，除規(guī)定的運(yùn)動(dòng)間隙外，轎廂和井道的入口應(yīng)完全封閉，以避免發(fā)生剪切和墜落事故。如圖1 所示，電梯層門一般由層門門扇、門頭輪架、門滑輪、門頭滑軌、偏心輪、層門滑塊、層門地坎等部件組成。門頭滑軌主要是承受門扇吊掛的力和供層門門扇啟閉滑動(dòng)
中國特種設(shè)備安全 2015年8期2015-04-13
- 電梯層門強(qiáng)度新增要求解析及其檢測(cè)方法探討
10000)電梯層門強(qiáng)度新增要求解析及其檢測(cè)方法探討姚良宏 代清友(廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院,廣東廣州 510000)電梯主要安全標(biāo)準(zhǔn)《GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單》對(duì)電梯層門強(qiáng)度增加了兩項(xiàng)新要求,本文通過解讀標(biāo)準(zhǔn)條文,詮釋新條款要求的作用和意義,在此基礎(chǔ)上提出對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法。電梯 防墜落保護(hù) 層門強(qiáng)度 檢驗(yàn)1 引言隨著社會(huì)的發(fā)展，住宅、寫字樓、酒店等建筑的高度不斷提高，電梯成為這些大樓中必不可少垂直上下交通工具。
中國科技縱橫 2014年17期2014-09-25
- 在用電梯層門誤開防護(hù)
1）0 引言電梯層門是隔斷或連通樓層和轎廂這兩個(gè)空間的裝置。有多少層站就有多少層門。它表面光滑平整，周邊縫隙狹小，而且有自閉能力，在垂直方向施加300N的力或在開啟方向施加150N的力都不會(huì)喪失封閉功能。在一般情況下它只接受轎門的控制，轎廂到達(dá)?？繉诱緯r(shí)轎門驅(qū)動(dòng)層門二者同步打開或關(guān)閉，此時(shí)其他所有層門都應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。在特殊情況下，只有接受過專門培訓(xùn)而有資格掌管鑰匙的人員可以打開層門，此時(shí)電梯會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。然而近些年來，由于電梯維保人員的疏忽短接安全回路
價(jià)值工程 2014年12期2014-09-05
- 施工升降機(jī)半自動(dòng)安全防護(hù)層門設(shè)計(jì)
機(jī)半自動(dòng)安全防護(hù)層門設(shè)計(jì)張 意，李傳勇(重慶建工住宅建設(shè)有限公司，重慶 400015)近年來，隨著施工升降機(jī)的廣泛應(yīng)用，施工升降機(jī)防護(hù)層門的安全問題也越來越得到重視，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理及人為疏忽等原因?qū)е碌陌踩鹿暑l頻發(fā)生。為了從源頭上減少事故的發(fā)生，該文提出一種新型半自動(dòng)安全防護(hù)層門設(shè)計(jì)方案，能實(shí)現(xiàn)防護(hù)門的自動(dòng)開關(guān)，具有結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)化程度高、安全性好、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。施工升降機(jī)；半自動(dòng)；安全防護(hù)層門；電梯；發(fā)送端；接收端；欄網(wǎng)防護(hù)引言在高層施工過程中，施
重慶建筑 2013年3期2013-03-03
- 基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的樓層呼叫與層門自鎖系統(tǒng)研究*
筑物側(cè)的安全保護(hù)層門再打開，工人上下完畢后，需要將層門關(guān)閉，施工升降機(jī)才能夠重新啟動(dòng)運(yùn)行，在層門處于打開狀態(tài)時(shí)，升降機(jī)是不能夠運(yùn)行的。針對(duì)這些需求，結(jié)合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSNs）的應(yīng)用［2，3］，本文建立了一種樓層呼叫方法與層門自鎖算法，設(shè)計(jì)了呼叫編碼解碼方法，開發(fā)了一種基于WSNs技術(shù)的低成本呼叫和層門自鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)在使用操作上與電梯類似，但成本低，而且滿足建筑工地樓層不斷變化與環(huán)境惡劣的特點(diǎn)。1 呼叫與層門系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)的基本原理是:每層樓安裝的
傳感器與微系統(tǒng) 2012年2期2012-07-25
- 消除電梯層門自閉故障的技術(shù)改造
檢測(cè)中，部分電梯層門自閉不靈活，層門自閉裝置被列為整改項(xiàng)。一、電梯層門運(yùn)動(dòng)原理簡介層門自閉裝置安裝在層門上，是電梯門系統(tǒng)安全保護(hù)裝置之一，作用是使層門保持常閉。層門自閉裝置由彈簧及連桿機(jī)構(gòu)組成，彈簧通過連桿機(jī)構(gòu)對(duì)層門施加作用力使層門關(guān)閉。正常情況下，電梯層門處于關(guān)閉并自鎖狀態(tài)，當(dāng)電梯運(yùn)行到?？繕菍訒r(shí)，在電梯轎門的帶動(dòng)下層門開啟、關(guān)閉。當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或是處于檢修狀態(tài)，需要維修人員手動(dòng)開啟層門進(jìn)入井道時(shí)，維修人員須用專用鑰匙開鎖并沿開門方向用力才能開啟層門，開
中國設(shè)備工程 2011年3期2011-05-04
- 電梯層門閉鎖安全問題的探討
發(fā)生了幾起升降機(jī)層門處高處墜落事故。從事故調(diào)查分析的結(jié)果來看，這幾起事故主要是由于使用單位管理不當(dāng)，操作人員無證操作或維保人員違章檢修造成的，但也不可忽視的是門鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造和安裝的缺陷，也是釀成該幾起事故的主要原因。所以為了杜絕此類事故的發(fā)生，除了加強(qiáng)升降機(jī)的使用管理和提高維修、使用人員的素質(zhì)外，確保門鎖的可靠性還是至關(guān)重要的，為此本文將探討如何提高層門閉鎖的安全問題。一、幾起層門處高處墜落引發(fā)的安全問題2005年1月19日，泉州市某公司1工人在曳引式
安全與健康 2006年8期2006-10-19