黃明輝

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泉州分院，福建泉州 362000）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層及超高層建筑的與日俱增，電梯成為人們出行不可或缺的一部分。電梯的大面積普及，電梯安全也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問(wèn)題。而電梯層門(mén)的安全與否更是電梯安全的重中之重。電梯層門(mén)屬于電梯的重要部件之一，它把乘客和井道、轎廂進(jìn)行有效隔離，讓乘客擁有一個(gè)安全良好的使用空間，有效保障乘梯人員的安全性和舒適性。層門(mén)主要由自動(dòng)關(guān)閉裝置、門(mén)套、緊急開(kāi)鎖裝置、門(mén)板、層門(mén)安全保護(hù)裝置及層門(mén)地坎等組成。層門(mén)若在帶病情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成因?yàn)殚_(kāi)門(mén)走梯引發(fā)的剪切、墜落等事故，因此乘客的乘梯安全很大程度上取決于電梯層門(mén)是否處于正常使用狀態(tài)。為確保層門(mén)能夠充分發(fā)揮出自身功能，減少甚至避免因?qū)娱T(mén)引起的事故發(fā)生，層門(mén)的安全檢驗(yàn)成為主要的研究對(duì)象。對(duì)電梯層門(mén)的檢驗(yàn)過(guò)程中，必須結(jié)合相關(guān)檢規(guī)和制造規(guī)范將制造檢測(cè)與定期檢驗(yàn)相結(jié)合，避免因?yàn)閷娱T(mén)的安全問(wèn)題影響到電梯的正常運(yùn)行，這樣電梯運(yùn)行才更加安全與穩(wěn)定。

本文從層門(mén)的結(jié)構(gòu)形式、層門(mén)檢驗(yàn)的主要對(duì)象及檢驗(yàn)細(xì)節(jié)出發(fā)，結(jié)合檢驗(yàn)過(guò)程中碰到的層門(mén)滑塊與防脫鉤裝置不能契合、層門(mén)副門(mén)鎖動(dòng)作不可靠?jī)蓜t案例進(jìn)行分析探討，提高對(duì)層門(mén)檢驗(yàn)的有效性及可靠性，保證電梯使用的可靠性［1］。

1 電梯層門(mén)的結(jié)構(gòu)形式

電梯層門(mén)通常來(lái)說(shuō)包含了門(mén)、導(dǎo)軌架、滑輪、門(mén)框以及地坎等結(jié)構(gòu)。門(mén)主要是薄鋼板生產(chǎn)制作而成，為確保門(mén)的機(jī)械強(qiáng)度以及剛性，在背面設(shè)置了加強(qiáng)筋。為降低門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中的噪聲，還應(yīng)在背面設(shè)置防振材料。門(mén)導(dǎo)軌包含扁鋼以及C型折邊導(dǎo)軌，依托于滑輪和導(dǎo)軌進(jìn)行連接，門(mén)的下方設(shè)置了滑塊，處于地坎內(nèi)的滑槽中，地坎一般是鑄鐵、鋁亦或是銅型材進(jìn)行制作。貨運(yùn)電梯通常選擇鑄鐵地坎，而客運(yùn)電梯一般選擇鋁制或銅地坎［2］。

2 層門(mén)檢驗(yàn)的主要對(duì)象

2.1 門(mén)懸掛

TSG T7001－2009標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)門(mén)懸掛的強(qiáng)度予以規(guī)定。層門(mén)在處于運(yùn)行狀態(tài)下不能發(fā)生脫軌、機(jī)械卡阻以及在行程終端出現(xiàn)錯(cuò)位的情況。因?yàn)殚L(zhǎng)期使用磨損、銹蝕亦或是其他原因?qū)е聦娱T(mén)導(dǎo)向裝置失效后，需要配置應(yīng)急導(dǎo)向設(shè)施，保證層門(mén)不會(huì)出現(xiàn)偏差。

2.2 門(mén)板

層門(mén)一般包含了主動(dòng)門(mén)以及被動(dòng)門(mén)，二者之間通過(guò)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)予以連接，門(mén)板強(qiáng)度直接代表了電梯門(mén)的強(qiáng)度。

2.3 門(mén)滑塊

層門(mén)的開(kāi)閉借助于地坎滑槽來(lái)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)向，如果滑塊長(zhǎng)期使用受損后會(huì)導(dǎo)致層門(mén)出現(xiàn)前后晃動(dòng)的情況。在檢驗(yàn)過(guò)程中滑塊的嚙合也十分關(guān)鍵，很多墜落事故便是因?yàn)榛瑝K脫出或斷裂所造成的。

2.4 門(mén)扇的鎖緊

TSG T7001－2009標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)門(mén)扇鎖緊予以清楚規(guī)定，電梯轎廂處于開(kāi)鎖區(qū)域外的情況下，層門(mén)開(kāi)啟，需要有相應(yīng)裝置可以保證層門(mén)正常關(guān)閉。轎廂在鎖緊元件嚙合7 mm之內(nèi)才可以啟動(dòng)，若一個(gè)層門(mén)開(kāi)啟，正常狀態(tài)下禁止啟動(dòng)電梯。即便門(mén)扇鎖緊力的方向?yàn)闄M向，但依舊對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果具有重要意義［3］。

2.5 地坎及地坎支架

地坎支架包含了2個(gè)安裝板，依靠螺栓予以連接，若未焊接或沒(méi)有做成一體式，地坎支架強(qiáng)度不符合要求，在撞擊瞬間會(huì)出現(xiàn)較大彈性變形，造成地坎面向井道側(cè)翻轉(zhuǎn)，最終出現(xiàn)門(mén)滑塊脫落的事故。

3 電梯層門(mén)的檢驗(yàn)細(xì)節(jié)

3.1 門(mén)鎖緊的檢驗(yàn)

主動(dòng)門(mén)的鎖緊。鎖緊就是門(mén)鎖垂直方向鎖鉤和鎖塊嚙合，本質(zhì)是兩者間的嚙合強(qiáng)度。鎖鉤不僅要滿(mǎn)足嚙合深度的要求，還要滿(mǎn)足GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定：鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿(mǎn)足在沿著開(kāi)門(mén)方向作用300 N力的情況下，不降低鎖緊的效能。因此檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)門(mén)鎖嚙合深度的同時(shí)，也要用300 N的力來(lái)驗(yàn)證其鎖緊強(qiáng)度。

被動(dòng)門(mén)的鎖緊。被動(dòng)門(mén)的鎖緊是依靠與主動(dòng)門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)裝置如鋼絲繩來(lái)鎖緊。在使用過(guò)程中由于門(mén)受到撞擊等原因，鋼絲繩有可能斷裂，這時(shí)被動(dòng)門(mén)就成為了自由門(mén)。雖然此時(shí)副門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接觸良好，電梯仍能正常運(yùn)行，但被動(dòng)門(mén)會(huì)被輕易打開(kāi)，造成人員墜落井道事故。因此檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)過(guò)程中也要檢查鋼絲繩的強(qiáng)度是否符合要求。

3.2 層門(mén)電氣連鎖檢驗(yàn)

電梯門(mén)鎖裝置的電氣出點(diǎn)必須符合國(guó)家相關(guān)的安全觸點(diǎn)要求。因此這也要求檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)電梯層門(mén)電氣連鎖裝置時(shí)，保證門(mén)扇封閉，并且由鎖緊元件直接對(duì)電氣安全裝置的元件進(jìn)行操作。在檢驗(yàn)的過(guò)程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)該先通過(guò)視覺(jué)直接檢查，判斷元件是否斷開(kāi)狀態(tài)。將機(jī)械鎖鎖緊裝置進(jìn)行手動(dòng)移動(dòng)，在電氣觸點(diǎn)剛要接通時(shí)，可以用直尺檢測(cè)機(jī)械鎖的嚙度是否符合7 mm的規(guī)定，如果滿(mǎn)足規(guī)定，則為正常；一旦機(jī)械鎖的嚙度小于7 mm的情況下，就會(huì)威脅到乘客的生命安全，甚至發(fā)生墜落的危險(xiǎn)［4］。

3.3 自動(dòng)關(guān)閉裝置檢驗(yàn)

電梯門(mén)中需要設(shè)置保證層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉的保護(hù)裝置。層門(mén)的自動(dòng)關(guān)閉裝置主要有重塊式與彈簧式兩種。如果自動(dòng)關(guān)閉是通過(guò)利用重塊實(shí)現(xiàn)的，則電梯需要設(shè)置避免重塊墜地的保護(hù)措施。在檢驗(yàn)其性能時(shí)，檢驗(yàn)人員需要選擇端站、基站和20%的其他層站層門(mén)，在電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)打開(kāi)層門(mén)，仔細(xì)觀察層門(mén)的關(guān)閉情況，以及為避免重塊墜落而采取的保護(hù)措施的有效性，從而確保檢驗(yàn)的科學(xué)性和合理性［5］。

3.4 現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)需要注意的有：檢驗(yàn)作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中要保證無(wú)人乘坐電梯，避免出現(xiàn)安全事故；檢驗(yàn)前應(yīng)當(dāng)評(píng)估門(mén)套與層門(mén)的間隙是否可以塞進(jìn)儀器的支撐板，若間隙不足而硬性塞入，很容易造成門(mén)扇變形或者門(mén)套受損的問(wèn)題；發(fā)揮支撐作用的延長(zhǎng)桿必須要確保始終和地面保持平行，避免施加力的過(guò)程中發(fā)生異常情況；如果兩邊門(mén)套存在一個(gè)傾斜角度，應(yīng)當(dāng)選擇腳環(huán)確保延長(zhǎng)桿以及調(diào)節(jié)桿和門(mén)套保持垂直；開(kāi)始檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)首先施加對(duì)門(mén)扇的預(yù)緊力，避免發(fā)生儀器掉落的問(wèn)題；通常提前插上信號(hào)線后開(kāi)機(jī)，力的數(shù)值顯示正常，若開(kāi)機(jī)后再插信號(hào)線，可能存在數(shù)值顯示異常的問(wèn)題［6］。

4 案例分析

4.1 案例分析一

在對(duì)某設(shè)備進(jìn)行層門(mén)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其層門(mén)地坎滑槽內(nèi)設(shè)置有下部防脫鉤裝置，如圖1所示，但層門(mén)滑塊安裝后與該裝置不能契合，滑塊方向裝反，如圖2所示，層門(mén)保持裝置安裝不符合安裝要求。

圖1 保持裝置的防脫鉤

圖2 滑塊鉤連裝置

對(duì)問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，依據(jù)GB7588－2003及其1號(hào)修改單［7］的7.2.3.7條款要求：固定在門(mén)扇上的導(dǎo)向裝置失效時(shí)，水平滑動(dòng)層門(mén)應(yīng)有將門(mén)扇保持在工作位置上的裝置。具有這些裝置的完整的層門(mén)組件應(yīng)能承受符合7.2.3.8a）要求的擺錘沖擊試驗(yàn)，撞擊點(diǎn)按要求在正常導(dǎo)向裝置最可能失效條件下確定。注：保持裝置可理解為阻止門(mén)扇脫離其導(dǎo)向的機(jī)械裝置，可以是一個(gè)附加的部件也可以是門(mén)扇或懸掛裝置的一部分。該電梯層門(mén)為按標(biāo)準(zhǔn)1號(hào)修改單位要求生產(chǎn)的層門(mén)，為滿(mǎn)足7.2.3.7條款要求，制造單位為層門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)用于滿(mǎn)足該條款要求的層門(mén)保持裝置［8］，查閱該型號(hào)層門(mén)的型式試驗(yàn)報(bào)告，如圖3所示，層門(mén)在閉合時(shí)滑塊部分應(yīng)插入下部防脫鉤裝置內(nèi)，使得層門(mén)在受到?jīng)_擊時(shí)不會(huì)脫離地坎，以符合條款要求。但在層門(mén)運(yùn)行過(guò)程中如果下部防脫鉤裝置內(nèi)掉入異物或積灰，將導(dǎo)致層門(mén)無(wú)法閉合到位，造成電梯無(wú)法運(yùn)行，增加電梯故障率，安裝人員為減少故障而將滑塊反裝，使層門(mén)保持裝置失去了應(yīng)有的作用，如圖4所示。

圖3 型式試驗(yàn)報(bào)告

圖4 缺少插板

4.2 案例分析二

某電梯的3層層門(mén)副門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作不可靠。對(duì)問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，檢驗(yàn)人員在對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行在三層站時(shí)，正常開(kāi)關(guān)門(mén)后設(shè)備其他都正常，就是轎廂門(mén)在光筆到位后就會(huì)自己開(kāi)門(mén)［9］，轎廂門(mén)和層門(mén)無(wú)法正常關(guān)閉到位，該設(shè)備就無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員討論初步認(rèn)為，關(guān)門(mén)不到位應(yīng)該是防夾人保護(hù)裝置光幕未調(diào)節(jié)到位，現(xiàn)場(chǎng)安裝人員關(guān)閉電源對(duì)光幕進(jìn)行重新調(diào)整，調(diào)整完成后，開(kāi)啟電源對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備開(kāi)關(guān)門(mén)的問(wèn)題還是沒(méi)有解決?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員用服務(wù)器調(diào)整故障代碼發(fā)現(xiàn)該設(shè)備處于正常狀態(tài)，無(wú)故障代碼，調(diào)試員把設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)換到檢修狀態(tài)，按檢修按鈕下行時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)，并發(fā)現(xiàn)是關(guān)門(mén)未到位，設(shè)備無(wú)法檢修運(yùn)行，檢驗(yàn)人員要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員進(jìn)行層門(mén)旁路運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備可以檢修運(yùn)行，可以判斷為層門(mén)關(guān)門(mén)到位檢測(cè)方面的問(wèn)題，存在該問(wèn)題有以下幾種可能：（1）門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)接觸不良，造成電氣開(kāi)關(guān)時(shí)斷時(shí)連，電梯不能正常運(yùn)行；（2）對(duì)層門(mén)閉門(mén)時(shí)間隙或受力間隙不符合要求的，層門(mén)門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，門(mén)電氣回路判斷層門(mén)未閉合，屬于正確判斷；（3）層門(mén)副門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)位置安裝調(diào)整不到位，當(dāng)關(guān)門(mén)到位時(shí)副門(mén)鎖電氣安全開(kāi)關(guān)閉合不到位，若門(mén)扇傳動(dòng)鋼絲繩松動(dòng)或主門(mén)鎖沿門(mén)滑動(dòng)方向的間隙較大，都有可能造成層門(mén)閉合到位但副門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況［10］。檢驗(yàn)人員上轎頂檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，第3層層門(mén)副門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)打板安裝位置偏斜，如圖5所示。該副門(mén)鎖安全電氣開(kāi)關(guān)依靠打板強(qiáng)制使其動(dòng)作閉合和開(kāi)路?，F(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員用手輕輕一撥該打杠就能被撥動(dòng)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)螺栓都未鎖緊。

圖5 電氣開(kāi)關(guān)打板安裝位置偏斜

綜上所述：出現(xiàn)上述問(wèn)題主要原因是由于第3層層門(mén)副門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)打桿未安裝牢固，使得在該層站停站開(kāi)門(mén)時(shí)，就會(huì)使得打桿偏離原來(lái)安裝的位置，從而造成了當(dāng)層門(mén)閉門(mén)到位時(shí)，副門(mén)扇關(guān)門(mén)到位檢測(cè)開(kāi)關(guān)未能動(dòng)作閉合。所以電梯就無(wú)法正常運(yùn)行。次要原因就是安裝人員安裝不到位，未按照安裝工藝要求進(jìn)行安裝。

5 結(jié)束語(yǔ)

電梯層門(mén)的檢驗(yàn)?zāi)苡行У靥岣邔娱T(mén)的安全性，提高電梯運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。本文主要闡述了層門(mén)的結(jié)構(gòu)形式，重點(diǎn)介紹了層門(mén)檢驗(yàn)的主要對(duì)象和檢驗(yàn)細(xì)節(jié)，最后對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程中碰到的層門(mén)滑塊與防脫鉤裝置不能契合、層門(mén)副門(mén)鎖動(dòng)作不可靠?jī)蓜t案例進(jìn)行分析探討，從各類(lèi)事故中不斷總結(jié)層門(mén)檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重視層門(mén)檢驗(yàn)工作，努力提高自身專(zhuān)業(yè)水平，對(duì)電梯層面的重點(diǎn)部位予以檢查，確保不存在安全隱患，為廣大乘客帶來(lái)更加安全的乘坐環(huán)境。