寧曉輝

（朝陽(yáng)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，遼寧 朝陽(yáng) 122000）

引言

隨著我國(guó)建房的不斷增加，電梯的安裝量以及產(chǎn)生的安全隱患也逐漸增加。在對(duì)電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)檢測(cè)電梯門(mén)，其包括層門(mén)和轎門(mén)，由于其包括重要的電氣以及相應(yīng)的機(jī)械部件，經(jīng)過(guò)工程檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電梯門(mén)是事故的重災(zāi)區(qū)，同時(shí)由于維護(hù)單位在檢測(cè)之后并未對(duì)電梯進(jìn)行全面地管理，從而導(dǎo)致出現(xiàn)電梯事故的風(fēng)險(xiǎn)，以及給乘客帶來(lái)一定的安全隱患。因此，基于多年電梯現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)電梯門(mén)常規(guī)問(wèn)題進(jìn)行介紹與分析。

1 層門(mén)門(mén)鎖嚙合問(wèn)題

當(dāng)電梯轎廂即可離開(kāi)層站時(shí)，電梯層門(mén)進(jìn)入關(guān)閉的狀態(tài)，其可以有效地防止出現(xiàn)墜落或者電梯事故的發(fā)生。通常在層門(mén)上面設(shè)置有門(mén)鎖，這樣能夠防止乘客用手扒開(kāi)層門(mén)，進(jìn)而防止出現(xiàn)人員墜落的事故。當(dāng)電梯處于正常的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，假如電梯轎廂處于平層的狀態(tài)下時(shí)，那么層門(mén)才會(huì)在轎門(mén)的帶動(dòng)打開(kāi)。從而可以看出電梯層門(mén)門(mén)鎖在電梯門(mén)系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的作用。假如由于層門(mén)鎖存在故障，那么電梯轎廂處于非開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，門(mén)層就會(huì)被意外打開(kāi)，有可能導(dǎo)致人員墜落的現(xiàn)象。其中，鎖鉤嚙合長(zhǎng)度是檢驗(yàn)層門(mén)門(mén)鎖性能的一個(gè)重要指標(biāo)。電梯門(mén)系統(tǒng)由于故障比較高，因此必須對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)。當(dāng)前，經(jīng)過(guò)對(duì)電梯層門(mén)引起的事故進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其占電梯事故的80%以上[1-2]。而電梯門(mén)鎖是電梯門(mén)系統(tǒng)的重要部件，而門(mén)鎖嚙合深度是檢驗(yàn)電梯門(mén)系統(tǒng)的重要指標(biāo)。門(mén)鎖裝置工作原理例如下所示：假如電梯轎廂運(yùn)動(dòng)到平層位置時(shí)，電梯轎門(mén)門(mén)刀將層門(mén)的門(mén)鎖滾輪壓開(kāi)，進(jìn)而能夠帶動(dòng)門(mén)鎖打開(kāi)鎖。假如嚙合深度不達(dá)標(biāo)，那么沖撞層門(mén)都會(huì)導(dǎo)致層門(mén)被意外打開(kāi)，層站人員將進(jìn)入井道中，從而給乘客的生命安全帶來(lái)極大的隱患。假如任意一扇門(mén)開(kāi)啟，在正常操作的過(guò)程中，電梯不應(yīng)該啟動(dòng)。依據(jù)電梯監(jiān)督檢驗(yàn)相關(guān)規(guī)定可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電梯處于正常的運(yùn)行狀態(tài)下，其門(mén)不能打開(kāi)，除非轎廂停止在開(kāi)鎖區(qū)域。假如存在一個(gè)層門(mén)開(kāi)著的情況下，當(dāng)進(jìn)行正常處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯。層門(mén)鎖緊與閉合、轎門(mén)鎖緊與閉合的檢驗(yàn)方式都應(yīng)該使用電氣安全裝置進(jìn)行檢驗(yàn)。與此同時(shí)，對(duì)于未鎖住的門(mén)來(lái)講，必須設(shè)置對(duì)應(yīng)的電氣安全裝置，這樣才可以有效地檢測(cè)閉合狀態(tài)。下面是對(duì)層門(mén)門(mén)鎖嚙合常見(jiàn)問(wèn)題及分析的介紹[3-4]。

1）嚙合深度不足（見(jiàn)圖1）。鑒于結(jié)構(gòu)方面的原因，門(mén)鎖在關(guān)閉時(shí)往往出現(xiàn)嚙合不足的現(xiàn)象。當(dāng)門(mén)關(guān)上之后，鎖鉤就會(huì)扣上，門(mén)電路處于得電狀態(tài)，由于嚙合深度不足，進(jìn)而導(dǎo)致門(mén)關(guān)不緊，出現(xiàn)拉開(kāi)的現(xiàn)象。假如電梯在運(yùn)行的狀態(tài)下出現(xiàn)門(mén)層拉開(kāi)的現(xiàn)象，導(dǎo)致轎廂突然停止，乘客生命安全受到威脅。與此同時(shí)，層門(mén)拉開(kāi)之后，而這時(shí)轎廂又不在該層，層門(mén)外面的人可能墜入井道導(dǎo)致傷亡。

圖1 門(mén)鎖嚙合深度不足

2）嚙合狀態(tài)不正常。如圖2所示，另外還存在嚙合不正常的現(xiàn)象，雖然嚙合深度合理，但是在嚙合位置出現(xiàn)扣合偏移的現(xiàn)象。即表現(xiàn)為鎖鉤與門(mén)鎖固定位置出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象。層門(mén)在該狀態(tài)下將會(huì)被外面拉開(kāi)。

圖2 嚙合狀態(tài)不正常

2 門(mén)鎖電氣安全開(kāi)關(guān)問(wèn)題

電梯門(mén)鎖電氣安全開(kāi)關(guān)是電梯門(mén)系統(tǒng)的重要設(shè)置。假如不設(shè)置電氣門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，那么將會(huì)導(dǎo)致電梯開(kāi)門(mén)走車(chē)，從而對(duì)乘客的生命安全造成極大的隱患。

層門(mén)門(mén)鎖電氣安全開(kāi)關(guān)處于失電狀態(tài)，電梯安全回路將會(huì)處于斷開(kāi)狀態(tài)，假如電梯處于運(yùn)行的狀態(tài)，這時(shí)將會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)。假如電梯處于停止運(yùn)行的狀態(tài)，那么電梯將會(huì)不啟動(dòng)。

對(duì)電梯門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析[3]：

1）多層門(mén)的副門(mén)鎖問(wèn)題。在進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，必須對(duì)副門(mén)鎖進(jìn)行檢查，經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，由于短路或者接觸問(wèn)題導(dǎo)致副門(mén)鎖接觸不良。圖3所示，由于載貨電梯副門(mén)鎖回路線路在使用的過(guò)程中，出現(xiàn)磨損導(dǎo)致線路斷開(kāi)。因此，在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，必須對(duì)門(mén)鎖與副門(mén)鎖進(jìn)行檢查，驗(yàn)證是否導(dǎo)通。

圖3 載貨電梯副門(mén)鎖回路電線斷開(kāi)

2）副門(mén)鎖缺失。有的老舊電梯在生產(chǎn)的工程中，版本比較低，因此可能未設(shè)置驗(yàn)證門(mén)扇閉合的電氣安全開(kāi)關(guān)。如圖4所示。由于缺少驗(yàn)證門(mén)扇閉合電氣安全開(kāi)關(guān)，從導(dǎo)致層門(mén)被打來(lái)，這時(shí)電梯并不會(huì)因此停止運(yùn)動(dòng)或者啟動(dòng)，假如電梯轎廂離開(kāi)此層時(shí)，門(mén)扇將會(huì)被打開(kāi)，最終將導(dǎo)致層站人員墜入井道，將可能造成人員的傷亡。

圖4 間接連接門(mén)扇無(wú)副鎖

3 開(kāi)鎖裝置問(wèn)題

當(dāng)電梯層門(mén)關(guān)閉時(shí)，層門(mén)開(kāi)鎖裝置借助三角鑰匙由外面打開(kāi)層門(mén)，這時(shí)工作人員可以進(jìn)入電梯轎頂，打開(kāi)轎門(mén)將乘客救出。通常在層門(mén)上面設(shè)置三角形狀的鑰匙孔，鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)層門(mén)后面的轉(zhuǎn)桿，進(jìn)而可以將門(mén)鎖緊扣結(jié)構(gòu)的擺桿推開(kāi)，這樣既可鎖鉤脫出，又能夠順利的打開(kāi)層門(mén)。便于維修人員進(jìn)入腳釘，從而可以順利進(jìn)入轎廂搭救乘客。由此可以看出，必須保證開(kāi)鎖裝置的良性運(yùn)行。據(jù)相關(guān)規(guī)定：每一個(gè)層門(mén)都可以使用三角鑰匙開(kāi)啟，同時(shí)鑰匙應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人保管，以及設(shè)置相應(yīng)的措施書(shū)面說(shuō)明，防止層門(mén)開(kāi)鎖之后未能再次鎖上，從而導(dǎo)致出現(xiàn)事故。當(dāng)處于緊急開(kāi)鎖的過(guò)程中，門(mén)鎖裝置在層門(mén)閉合時(shí)不應(yīng)保持開(kāi)鎖位置。當(dāng)處于轎門(mén)驅(qū)動(dòng)層的過(guò)程中，假如轎廂不在開(kāi)鎖范圍內(nèi)，而層門(mén)開(kāi)啟之后，應(yīng)該保證該層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。依據(jù)TSGT7001-2009要求的相關(guān)規(guī)定[6]：層門(mén)應(yīng)該能從外邊用鑰匙打開(kāi)，當(dāng)實(shí)施緊急開(kāi)鎖之后，門(mén)鎖裝置應(yīng)該不能再次保持開(kāi)鎖的狀態(tài)。圖5表示相應(yīng)的T形鑰匙不合格的情況，此類(lèi)型的開(kāi)鎖鑰匙不是三角鑰匙，因此不具有通用性，進(jìn)而給維護(hù)人員的工作帶來(lái)不便，因此違反了國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。

圖5 層門(mén)三角門(mén)鎖不合要求

4 其他常見(jiàn)問(wèn)題

1）對(duì)門(mén)與其相關(guān)的機(jī)械強(qiáng)度進(jìn)行檢查，通?？梢栽谒交瑒?dòng)門(mén)以及相應(yīng)的折疊門(mén)開(kāi)啟位置施加150 N的力，對(duì)于旁開(kāi)門(mén)而言，應(yīng)保持間隙小于30 mm。對(duì)于中分們而言，其間隙應(yīng)該保持在45 mm以?xún)?nèi)。在對(duì)轎頂進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室，假如拉開(kāi)拉開(kāi)單邊層門(mén)出現(xiàn)間隙超標(biāo)的現(xiàn)象，表明存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

2）層門(mén)自閉問(wèn)題。假如重錘或者彈簧等裝置出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，那么將會(huì)引起層門(mén)打開(kāi)之后不能自動(dòng)關(guān)閉的問(wèn)題，從而導(dǎo)致電梯不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖6所示，右邊層門(mén)沒(méi)有關(guān)閉，產(chǎn)生一道間隙。

圖6 層門(mén)無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)電梯門(mén)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，其主要包括問(wèn)題為：層門(mén)門(mén)鎖嚙合問(wèn)題、門(mén)鎖電氣安全開(kāi)關(guān)問(wèn)題、開(kāi)鎖裝置問(wèn)題等。與此同時(shí)依據(jù)電梯制造以及相應(yīng)的安全規(guī)范問(wèn)題，可以有效地解決電梯門(mén)問(wèn)題，從而可以有效地提高電梯的使用壽命，以及保證乘客的生命安全。