匯集在海南南繁，調(diào)運(yùn)出島的南繁種子、繁殖材料平均每年4000批次，農(nóng)作物種質(zhì)資源、農(nóng)產(chǎn)品等植物材料的頻繁流動(dòng)，使得外來生物（含外源轉(zhuǎn)基因、病蟲害、外來物種）極其容易在南繁中擴(kuò)散，而這些材料又通過南繁流向全國各地，導(dǎo)致外來生物大規(guī)模擴(kuò)散至全國各地的風(fēng)險(xiǎn)日漸增大。當(dāng)前由于南繁主體的不斷變化，南繁未登記申報(bào)建議的現(xiàn)象日趨明顯，南繁基地缺乏公共植物檢疫平臺(tái)，植物檢疫、病蟲害預(yù)警與控制手段不足，不能及時(shí)對南繁材料進(jìn)行快速檢測，南繁材料物流監(jiān)管漏洞大，缺少安全監(jiān)管的法

戰(zhàn)能力，而艦載機(jī)調(diào)運(yùn)指揮能力是衡量其作戰(zhàn)能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，提高艦載機(jī)調(diào)運(yùn)指揮能力，可以縮短艦載機(jī)保障時(shí)間，從而提高艦載機(jī)出動(dòng)率。根據(jù)作戰(zhàn)保障任務(wù)需要，開展艦載機(jī)精準(zhǔn)化調(diào)運(yùn)指揮，是提高艦載機(jī)出動(dòng)率的有效途徑。目前，關(guān)于艦載機(jī)調(diào)運(yùn)指揮的相關(guān)研究較少，如楊炳恒等進(jìn)行了艦載機(jī)調(diào)運(yùn)作業(yè)流程優(yōu)化研究［1-2］；桂周等通過分析艦載機(jī)機(jī)庫內(nèi)調(diào)運(yùn)流程，將其劃為5 個(gè)階段，使用短進(jìn)程優(yōu)先的方法設(shè)計(jì)并分析了兩種調(diào)運(yùn)方法［3］。艦載機(jī)調(diào)運(yùn)指揮是指使用飛機(jī)牽引車將艦載機(jī)從一個(gè)位

站點(diǎn)對公共自行車調(diào)運(yùn)工作的影響1.1 按需設(shè)點(diǎn)，減輕調(diào)運(yùn)壓力有樁公共自行車點(diǎn)位需要綜合市民需求、道路、電源、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)條件進(jìn)行選點(diǎn)。無樁點(diǎn)位摒棄固定車樁，只需劃定電子圍欄，大幅簡化建點(diǎn)要求，極大方便了自行車站點(diǎn)的選址。按用車量需求只考慮用車狀況設(shè)置點(diǎn)位，服務(wù)站點(diǎn)分布間距從800-1000米降低到200-300米，點(diǎn)位密度加大可實(shí)現(xiàn)一部分車輛的自循環(huán)。1.2 解決高峰時(shí)段“無位可還”的頑疾有樁站點(diǎn)升級無樁裝置，在有樁點(diǎn)位設(shè)置電子圍欄，即便樁上滿架電子圍欄內(nèi)照

國地域遼闊，動(dòng)物調(diào)運(yùn)距離遠(yuǎn)，流通環(huán)節(jié)復(fù)雜，疫病傳播風(fēng)險(xiǎn)大。為加強(qiáng)和規(guī)范管理，有效控制動(dòng)物疫病，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部于2021年5月1日起在全國全面開展動(dòng)物疫病分區(qū)防控工作。半年來，各大區(qū)建立了分區(qū)防控聯(lián)席會(huì)議制度，因地制宜，制定并出臺(tái)了實(shí)施方案，以強(qiáng)化生豬調(diào)運(yùn)監(jiān)管，穩(wěn)步推動(dòng)“運(yùn)豬”向“運(yùn)肉”轉(zhuǎn)變，實(shí)施“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)，加強(qiáng)大區(qū)內(nèi)聯(lián)合執(zhí)法。本文對政策執(zhí)行中存在的問題提出改進(jìn)意見，供社會(huì)各界參考商榷，以期在重大動(dòng)物疫病分區(qū)防控工作試行過程中及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，提出

起，逐步限制活豬調(diào)運(yùn)。在“北豬南運(yùn)”后，由于生豬調(diào)運(yùn)加速非洲豬瘟傳播，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部設(shè)定了4 月1 日起逐步限制活豬調(diào)運(yùn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而這亦將成為國內(nèi)生豬調(diào)運(yùn)形式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，調(diào)肉是未來的發(fā)展趨勢，但這是一個(gè)過程，需要相對較長的時(shí)間。根據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2020 年5 月發(fā)布的《非洲豬瘟防控強(qiáng)化措施指引》，繼續(xù)推進(jìn)分區(qū)防控。在總結(jié)中南區(qū)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍的同時(shí)，從2021 年4 月1 日起，逐步限制活豬調(diào)運(yùn)，除種豬仔豬外，其他活豬原則上不出大

重要原因，而動(dòng)物調(diào)運(yùn)是造成不同地區(qū)動(dòng)物群體間彼此接觸的關(guān)鍵因素[1]。加強(qiáng)動(dòng)物調(diào)運(yùn)的監(jiān)測與管理，了解動(dòng)物調(diào)運(yùn)工作中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，有助于預(yù)防和控制動(dòng)物疫病的發(fā)生與發(fā)展。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析是社會(huì)學(xué)家基于數(shù)學(xué)模型和圖論發(fā)展起來的，對社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系結(jié)構(gòu)、屬性加以分析的定量方法[2]。利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)可以構(gòu)建完整的動(dòng)物調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算網(wǎng)絡(luò)特征參數(shù)，獲得調(diào)運(yùn)過程中影響動(dòng)物疫病傳播的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，分析疫病傳播過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，從而有效控制疫病傳播，減少動(dòng)物疫病帶來的經(jīng)濟(jì)損失[

引 言艦載機(jī)甲板調(diào)運(yùn)方案包含滑行路徑及時(shí)序兩方面的內(nèi)容，優(yōu)秀的艦載機(jī)調(diào)運(yùn)方案可有效提升艦載機(jī)的緊急出動(dòng)架次率，從而確保航空母艦在突發(fā)高威脅態(tài)勢下的生存能力。美國近年來利用先進(jìn)的智能算法，探索艦載機(jī)的優(yōu)化調(diào)度策略以進(jìn)一步釋放航空母艦的作戰(zhàn)能力，開發(fā)了一個(gè)名為“作戰(zhàn)計(jì)劃人員甲板作業(yè)課程”（deck operation course of action planner, DCAP）的系統(tǒng)[1]，用于模擬航空母艦甲板上行動(dòng)的隨機(jī)性事件，并訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)算法來完成艦載

7600）在生豬調(diào)運(yùn)中，應(yīng)激性疾病發(fā)病率較高，輕則影響生長發(fā)育，重則導(dǎo)致殘疾或死亡。為此，必須認(rèn)真思考生豬運(yùn)輸應(yīng)激性疾病的綜合防控。1 發(fā)生原因1.1 生活環(huán)境改變現(xiàn)階段，生豬調(diào)運(yùn)主要以車為主，將生豬從原本已經(jīng)適應(yīng)的環(huán)境強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到陌生環(huán)境中，會(huì)導(dǎo)致生豬處于高度緊張的狀態(tài)，導(dǎo)致神經(jīng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)紊亂，產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)。1.2 饑餓、缺水生豬長途調(diào)運(yùn)中，由于條件有限，豬群無法進(jìn)食飼料和飲水，導(dǎo)致體內(nèi)酸堿失衡、水鹽代謝出現(xiàn)紊亂，體內(nèi)積聚大量的酸性代謝產(chǎn)物，導(dǎo)致生豬出現(xiàn)

研究，決定對生豬調(diào)運(yùn)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整完善?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下。一、暫停省外生豬調(diào)入我省，用于繼續(xù)飼養(yǎng)的種豬和仔豬除外。二、跨省調(diào)入種豬和仔豬的，需向調(diào)入地縣級農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門申請，符合下列條件的，準(zhǔn)予“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)。（一）種豬和仔豬調(diào)出、調(diào)入養(yǎng)殖場應(yīng)為年出欄500 頭以上的規(guī)模養(yǎng)殖場，具有獨(dú)立法人資格，取得《動(dòng)物防疫條件合格證》，生物安全條件較好，近三年內(nèi)未發(fā)生重大動(dòng)物疫情。種豬調(diào)出場還應(yīng)具各《種畜禽經(jīng)營許可證》（二）調(diào)入的種豬和仔豬必須經(jīng)有資質(zhì)的非洲豬瘟檢測實(shí)

助東部區(qū)實(shí)施生豬調(diào)運(yùn)有關(guān)措施的函》，東部區(qū)六?。ㄖ陛犑校┯?021年12月1日起，除種豬、仔豬及非洲豬瘟等重大動(dòng)物疫病無疫區(qū)、無疫小區(qū)生豬外，不再接收東部區(qū)外30 kg以上生豬進(jìn)入東部區(qū)育肥，不再接收東部區(qū)外未經(jīng)“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)備案的生豬調(diào)入東部區(qū)屠宰。那么，生豬調(diào)運(yùn)新規(guī)是否會(huì)影響到豬肉供給?業(yè)內(nèi)人士稱，調(diào)運(yùn)新規(guī)的實(shí)施很難對各地區(qū)豬肉供給產(chǎn)生較大影響，但從疫情防控的角度來講，這種措施是有意義的。30 kg以上生豬禁止進(jìn)入東部區(qū)育肥從生豬調(diào)運(yùn)政策上看，此次禁止

，改變傳統(tǒng)的燃料調(diào)運(yùn)工作模式，及時(shí)了解市場信息、時(shí)刻掌握調(diào)運(yùn)動(dòng)態(tài)，有效控制調(diào)運(yùn)節(jié)奏，全力做好調(diào)運(yùn)保障，從而提升江西電力有限公司燃料供應(yīng)工作效率和管理水平。當(dāng)前燃料調(diào)運(yùn)管理中的問題目前，隨著煤電市場價(jià)格的不斷上漲，市場競爭日益激烈，煤、電之間的博弈愈演愈烈。如何降低發(fā)電成本，提高市場競爭力，是發(fā)電企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。在火力發(fā)電企業(yè)中，燃料成本是企業(yè)總成本的主要構(gòu)成部分，比例在70%左右，某些企業(yè)甚至達(dá)到了80%?？刂坪萌剂铣杀揪褪钦莆樟穗姀S的利潤指標(biāo)。燃

求，因此開展長途調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)的行業(yè)越來越多。應(yīng)急反應(yīng)是影響牛長途調(diào)運(yùn)質(zhì)量的一個(gè)重要因素，想要預(yù)防牛的應(yīng)急反應(yīng)問題，就要從牛源地選擇、牛調(diào)運(yùn)前準(zhǔn)備等方面進(jìn)行一步步分析。1 應(yīng)急反應(yīng)相關(guān)概念動(dòng)物的應(yīng)急反應(yīng)是指，動(dòng)物在遭受某一種刺激時(shí)，由中樞神經(jīng)系統(tǒng)首先識別刺激，識別后組織發(fā)起的一系列生物反應(yīng)，其中包括植物性神經(jīng)系統(tǒng)反應(yīng)、免疫系統(tǒng)反應(yīng)、神經(jīng)內(nèi)分泌系統(tǒng)反應(yīng)以及行為反應(yīng)。遭受到刺激的動(dòng)物會(huì)出現(xiàn)神經(jīng)緊張、行為失常等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響動(dòng)物身體健康。2 預(yù)防牛長途調(diào)運(yùn)應(yīng)急反應(yīng)舉措

南區(qū)試點(diǎn)實(shí)施活豬調(diào)運(yùn)有關(guān)措施的通知》 （中南區(qū)聯(lián)防〔2019〕2號）要求，經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部同意，廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南等中南六?。▍^(qū)）于2020年11月30日起，全面禁止非中南區(qū)的生豬（種豬、仔豬除外）調(diào)入中南區(qū)，中南區(qū)內(nèi)原則上不進(jìn)行生豬（種豬、仔豬除外）跨?。▍^(qū)）調(diào)運(yùn)。據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，中南區(qū)生豬調(diào)運(yùn)政策是由中南六省（區(qū)）報(bào)經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部同意后聯(lián)合印發(fā)，旨在加強(qiáng)生豬調(diào)運(yùn)管理，穩(wěn)步推進(jìn)“調(diào)豬”向“運(yùn)肉”轉(zhuǎn)變。非洲豬瘟防控實(shí)踐證明，推動(dòng)由“調(diào)豬”轉(zhuǎn)為“運(yùn)

區(qū)生豬“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)工作的通知》，指出生豬“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)的直線距離，原則上不超過1 000公里。河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、山東、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)等?。▍^(qū)）的養(yǎng)殖企業(yè)因調(diào)運(yùn)距離較遠(yuǎn)，自2020年11月30日起，肥豬不能調(diào)入廣東省，其原有供粵生豬“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)備案企業(yè)名單取消，不再有效。安徽、河南、湖北、貴州、云南等非中南區(qū)省（市）已備案（《生豬“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)中南區(qū)備案表》在2020年11月25日前經(jīng)調(diào)出地和調(diào)

線。（2） 合理調(diào)運(yùn)。在多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)之間組織一類或多類航材的運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)，考慮各種客觀條件的限制，制定出合理的運(yùn)輸方案。2 運(yùn)輸調(diào)運(yùn)模型及其求解（1） 調(diào)運(yùn)模型本文主要研究總供應(yīng)量等于總需求量，稱之為供需平衡運(yùn)輸問題。假設(shè)某種航材有m個(gè)供應(yīng)點(diǎn)，其供應(yīng)量分別為ai（i=1,…,m）；有n個(gè)需求點(diǎn)，需求量分別為bj（j=1,…,n）從第i個(gè)供應(yīng)點(diǎn)向第j個(gè)需求點(diǎn)運(yùn)送單位航材的運(yùn)費(fèi)為Cij，設(shè)Xij為從供應(yīng)點(diǎn)i向需求點(diǎn)j運(yùn)輸航材的數(shù)量，F(xiàn)為運(yùn)輸總費(fèi)用，則數(shù)學(xué)模

展云東動(dòng)物異地調(diào)運(yùn)，一方面是引入新的品種，對原有的畜禽品種進(jìn)行有效的調(diào)整和改良，另一方面是為了滿足市場對肉制品的需求，增加經(jīng)濟(jì)收入。近年來隨著動(dòng)物養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)不斷向著職業(yè)化規(guī)?；较虬l(fā)展，動(dòng)物調(diào)運(yùn)頻率逐漸增加。很多養(yǎng)殖戶為了擴(kuò)大養(yǎng)殖規(guī)模，經(jīng)常從外地引入新的品種，但在品種調(diào)運(yùn)過程中如果沒有做好妥善的管理工作，很容易引入新的傳染性疾病，造成疫病發(fā)生流行，威脅到動(dòng)物的生長發(fā)育。本文主要結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，首先分析了動(dòng)物疾病管理面臨的問題，然后論述了加強(qiáng)動(dòng)物調(diào)運(yùn)管理，預(yù)

種單軌吊機(jī)車快速調(diào)運(yùn)方法，該方式有效的節(jié)約了人力、物力及時(shí)間，促進(jìn)了單軌吊機(jī)車的有效使用率，有力的促進(jìn)了礦井的安全生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：單軌吊;調(diào)運(yùn);方法1 概述目前，隨著新的科學(xué)技術(shù)在礦山工業(yè)的應(yīng)用，安全、高產(chǎn)、高效現(xiàn)代化礦井的建設(shè)，輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化程度成為衡量一個(gè)礦山現(xiàn)代化水平的重要指標(biāo)，同時(shí)輔助運(yùn)輸?shù)男手苯佑绊懼V井生產(chǎn)效率，作為高產(chǎn)高效輔助運(yùn)輸之一的單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)越來越顯示出它的優(yōu)勢，它不受底板條件的影響，運(yùn)輸巷道布置方便、節(jié)省空間、運(yùn)輸效率高，過去

例，研究如何解決調(diào)運(yùn)方案類問題。例題 從A、B兩水庫向甲、乙兩地調(diào)水，其中甲地需水15萬噸，乙地需水13萬噸，A、B兩水庫各可調(diào)出水14萬噸。從A水庫到甲地50千米，到乙地30千米;從B水庫到甲地60千米，到乙地45千米。請你設(shè)計(jì)調(diào)運(yùn)方案，使水的調(diào)運(yùn)總量（萬噸·千米）盡可能小?！痉治觥款}中變量較多，信息量大，可以把問題逐步分解：（1）調(diào)運(yùn)總量與哪些因素有關(guān)？調(diào)運(yùn)總量與水庫（A或B）向需水地（甲或乙）供水的重量及調(diào)運(yùn)路程有關(guān)。（2）調(diào)運(yùn)過程中包含哪些不同地點(diǎn)

印發(fā)〈中南區(qū)生豬調(diào)運(yùn)管理辦法〉和〈中南區(qū)區(qū)域外動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品進(jìn)入中南區(qū)指定通道名單〉的通知》（中南區(qū)聯(lián)防〔2020〕1號）。中南區(qū)2020年版生豬調(diào)運(yùn)政策主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是實(shí)施更加嚴(yán)格的生豬調(diào)運(yùn)政策；二是對動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品跨?。▍^(qū)）運(yùn)輸實(shí)施指定通道制度。根據(jù)文件要求，自2020年11月30日起，將全面禁止非中南區(qū)的生豬（種豬、仔豬除外）調(diào)入中南區(qū)，中南各?。▍^(qū)）之間原則上不進(jìn)行生豬（種豬、仔豬除外）跨?。▍^(qū)）調(diào)運(yùn)。當(dāng)區(qū)域內(nèi)生豬及生豬產(chǎn)品供給不足或突發(fā)緊

集中開展違法違規(guī)調(diào)運(yùn)生豬專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，決定即日起至5月底，在全省組織開展違法違規(guī)調(diào)運(yùn)生豬行為專項(xiàng)整治行動(dòng)。專項(xiàng)整治行動(dòng)將嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)調(diào)運(yùn)行為，嚴(yán)格生豬養(yǎng)殖、經(jīng)營、運(yùn)輸、屠宰等環(huán)節(jié)監(jiān)管，抓細(xì)抓實(shí)抓到位，為實(shí)現(xiàn)“確保非洲豬瘟疫情不反彈、確保年底前完成恢復(fù)生豬生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)”提供堅(jiān)強(qiáng)保證。專項(xiàng)整治行動(dòng)將嚴(yán)把“六關(guān)”：加強(qiáng)場戶管理，嚴(yán)把飼養(yǎng)源頭關(guān);加強(qiáng)產(chǎn)地檢疫，嚴(yán)把生豬出欄關(guān);加強(qiáng)調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)監(jiān)管，嚴(yán)把流通運(yùn)輸關(guān);加強(qiáng)落地監(jiān)管，嚴(yán)把到達(dá)接收關(guān);加強(qiáng)全鏈條監(jiān)管

印發(fā)〈中南區(qū)生豬調(diào)運(yùn)管理辦法〉和〈中南區(qū)區(qū)域外動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品進(jìn)入中南區(qū)指定通道名單〉的通知》（中南區(qū)聯(lián)防〔2020〕1號）。中南區(qū)2020年版生豬調(diào)運(yùn)政策主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是實(shí)施更加嚴(yán)格的生豬調(diào)運(yùn)政策;二是對動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品跨?。▍^(qū)）運(yùn)輸實(shí)施指定通道制度。中南區(qū)生豬跨省調(diào)運(yùn)必須經(jīng)過指定通道入境。根據(jù)文件要求，自2020年11月30日起，將全面禁止非中南區(qū)的生豬（種豬、仔豬除外）調(diào)入中南區(qū)，中南各?。▍^(qū)）之間原則上不進(jìn)行生豬（種豬、仔豬除外）跨省（區(qū)）調(diào)運(yùn)

33015）牛羊調(diào)運(yùn)的檢疫工作就是根據(jù)動(dòng)物檢疫制度的相關(guān)規(guī)定將牛羊及其相關(guān)產(chǎn)品，利用相應(yīng)的方法將其調(diào)離原產(chǎn)地并開展檢疫工作。隨著我國畜牧業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，各區(qū)域間的牛羊調(diào)運(yùn)工作愈發(fā)頻繁。所以牛羊調(diào)運(yùn)造成的疾病擴(kuò)散問題尤為嚴(yán)重，既加大了牛羊防疫工作的開展難度，也嚴(yán)重影響了畜牧業(yè)的發(fā)展。牛羊調(diào)運(yùn)工作開展的越頻繁，動(dòng)物疫情防控的形式就越嚴(yán)重，所以加強(qiáng)對牛羊調(diào)運(yùn)檢疫的監(jiān)督管理工作是非常有必要的。因此，本文對牛羊調(diào)運(yùn)檢疫工作的監(jiān)督管理進(jìn)行了研究和分析。1 對原產(chǎn)地

巷段安裝、拆卸、調(diào)運(yùn)的方法。有效解決之前單軌吊機(jī)車在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的繁瑣流程，和管路拆卸帶來的液壓系統(tǒng)污染問題。在整個(gè)過程中，使用手拉葫蘆、電機(jī)車等機(jī)械設(shè)備配合，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工作環(huán)節(jié)，提高了單軌吊調(diào)運(yùn)的安全系數(shù)，提高了單軌吊機(jī)車的利用率，提高了礦井輔助運(yùn)輸效率?！娟P(guān)鍵詞】單軌吊;拆裝;調(diào)運(yùn);方法引言目前，隨著煤炭工業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的要求，以及企業(yè)減員增效的要求，輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用單軌吊打運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)勢越來越明顯。可用于平巷和斜巷的連續(xù)不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，其運(yùn)送

為監(jiān)測天門市活禽調(diào)運(yùn)禽流感免疫情況和病毒的分布狀況，對該市轄區(qū)2018年8月至12月調(diào)運(yùn)送檢的禽類養(yǎng)殖場樣品，采用血凝抑制試驗(yàn)檢測禽流感H7亞型、普通PCR技術(shù)檢測禽流感通用型及H5、H7亞型，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。結(jié)果共檢測1 830份血清和對應(yīng)的禽拭子，樣品來源于61個(gè)養(yǎng)殖場， 禽流感H7亞型免疫陽性率按禽種類分類分別是種鵝100%、蛋雞90.52%、蛋鴨33.00%;禽流感通用型及H5、H7亞型的病毒核酸陽性率分別為0.18%、0.00%、0.00%。表

機(jī)及其相關(guān)作業(yè)的調(diào)運(yùn)空間和作業(yè)空間進(jìn)行了區(qū)域劃分，采用先優(yōu)先選擇區(qū)域再選擇站位的模式解決艦載機(jī)甲板站位艦移動(dòng)的路徑規(guī)劃問題。關(guān)鍵詞：艦載機(jī);布列;調(diào)運(yùn)中圖分類號：E917 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）02-0224-02航母甲板空間有限，作戰(zhàn)環(huán)境高度危險(xiǎn)緊張，如果能夠在任務(wù)下達(dá)后最先出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)形成戰(zhàn)斗力并且在作戰(zhàn)過程中有條不紊地進(jìn)行甲板作業(yè)，保持持久作戰(zhàn)能力，就能在瞬息萬變的戰(zhàn)場中占據(jù)先機(jī)。由于受到航空母艦飛行甲板空間區(qū)域限制，艦

張振斌種子調(diào)運(yùn)既是交流優(yōu)良品種、高產(chǎn)豐收的重要手段，同時(shí)也為農(nóng)作物危險(xiǎn)性病蟲、雜草傳播、蔓延帶來可乘之機(jī)，是病蟲害猖獗的隱患。所以調(diào)運(yùn)農(nóng)作物種子必須實(shí)施植物檢疫，才能防止危險(xiǎn)性病、蟲、雜草傳播、蔓延，調(diào)運(yùn)農(nóng)作物種子時(shí)實(shí)施植物檢疫是保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)高產(chǎn)豐收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1. 充分認(rèn)識種子跨區(qū)調(diào)運(yùn)監(jiān)管工作的重要性跨區(qū)調(diào)運(yùn)植物種子，是疫病傳播擴(kuò)散的一個(gè)重要途徑?？鐓^(qū)調(diào)運(yùn)植物及種子的檢疫審批和產(chǎn)地檢疫工作是防控重大疫病的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是保證植物產(chǎn)品和公共衛(wèi)生安全的有效舉措

楊露　楊波空箱調(diào)運(yùn)是影響集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)之一。[1]據(jù)估計(jì)，全球空箱調(diào)運(yùn)量約占集裝箱總運(yùn)量的20%，部分船公司的空箱調(diào)運(yùn)量甚至超過其集裝箱總運(yùn)量的20%。[2]Alphaliner公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球船公司盈利總額約100億美元，而空箱調(diào)運(yùn)成本高達(dá)68億美元。空箱調(diào)運(yùn)成本高企已逐漸成為制約集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的重要因素。在此背景下，研究如何減少空箱調(diào)運(yùn)量及降低空箱調(diào)運(yùn)成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 國內(nèi)外空箱調(diào)運(yùn)研究概況國外學(xué)者針對空箱調(diào)運(yùn)的研究聚

加強(qiáng)動(dòng)物及其產(chǎn)品調(diào)運(yùn)監(jiān)管對動(dòng)物疫病防治至關(guān)重要。美國動(dòng)物疫病防治成效顯著，規(guī)范動(dòng)物跨州（含地區(qū)，下同）調(diào)運(yùn)是重要原因。本文以《美國聯(lián)邦法規(guī)》（CFR）為基礎(chǔ)，結(jié)合美國牛結(jié)核病、布魯氏菌病等部分病種防治實(shí)踐，系統(tǒng)梳理了美國動(dòng)物跨州調(diào)運(yùn)監(jiān)管制度，以期對我國完善動(dòng)物跨省調(diào)運(yùn)監(jiān)管制度有所借鑒。1 法律授權(quán)與實(shí)施鑒于動(dòng)物及其產(chǎn)品貿(mào)易帶來的疫情散播風(fēng)險(xiǎn)，美國早在20世紀(jì)就已制定相關(guān)法規(guī)，規(guī)范動(dòng)物跨州調(diào)運(yùn)事宜，并不斷進(jìn)行完善。目前，美國《動(dòng)物衛(wèi)生保護(hù)法》[《美國法典》（

不平衡是產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)的原因之一，同時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化也使空箱需求充滿不確定性。可折疊集裝箱因有節(jié)省運(yùn)輸和堆存空間、提高裝卸效率和貨運(yùn)量、降低貨物破損率以及耐腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注。因此，探究影響可折疊集裝箱使用的因素對優(yōu)化空箱調(diào)運(yùn)意義重大?？障?span id="d5ztrld" class="hl">調(diào)運(yùn)按調(diào)運(yùn)方式可分為海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)和陸運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)。在海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)方面的研究主要有：FRANCESCO等[1]利用隨機(jī)約束規(guī)劃研究了多港口空箱調(diào)運(yùn)問題，并進(jìn)行魯棒性分析以減少空箱需求的不確定性帶來的風(fēng)險(xiǎn)；蘆立華

完成泡沫滅火劑的調(diào)運(yùn)成為該類火災(zāi)成功處置的關(guān)鍵。目前，由于消防部隊(duì)?wèi)?zhàn)勤保障起步較晚，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚不健全，泡沫滅火劑調(diào)運(yùn)通常以經(jīng)驗(yàn)為主，存在調(diào)運(yùn)方案不合理、調(diào)運(yùn)不及時(shí)等現(xiàn)象。因此有必要對泡沫滅火劑的調(diào)運(yùn)方式進(jìn)行系統(tǒng)分析，為泡沫滅火劑的調(diào)運(yùn)提供理論指導(dǎo)。對于應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)方面，近年來國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究。從現(xiàn)有研究成果來看，應(yīng)急物資調(diào)運(yùn)主要針對應(yīng)急物資需求[1]、應(yīng)急物資調(diào)度、運(yùn)輸[2-3]及應(yīng)急物資配送[4]等方面開展模型優(yōu)化。但這些模型大多從某一方面

步加強(qiáng)生豬檢疫和調(diào)運(yùn)監(jiān)管工作的通知》(下稱《通知》)，《通知》要求各地在生豬檢疫和調(diào)運(yùn)監(jiān)管工作時(shí)，要嚴(yán)格實(shí)施生豬產(chǎn)地檢疫和屠宰檢疫，規(guī)范出具動(dòng)物檢疫合格證明和生豬跨省調(diào)運(yùn)監(jiān)管，嚴(yán)防非洲豬瘟疫情擴(kuò)散蔓延，省際間動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督檢查站要確保嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，各地要切實(shí)采取有力措施，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層傳導(dǎo)壓力，逐級落實(shí)責(zé)任，把生豬檢疫和調(diào)運(yùn)監(jiān)管各項(xiàng)工作抓嚴(yán)、抓實(shí)、抓細(xì)。要切實(shí)做好法規(guī)政策、技術(shù)規(guī)范的宣傳培訓(xùn)，確?；鶎訖z疫人員及時(shí)掌握非洲豬瘟防控

速及公路路口生豬調(diào)運(yùn)監(jiān)管，10月28日至31日，共查處5起違法違規(guī)調(diào)運(yùn)畜禽及產(chǎn)品案件。按照全縣非洲豬瘟防控工作部署，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣在縣域范圍設(shè)置非洲豬瘟防控動(dòng)物調(diào)運(yùn)臨時(shí)檢查點(diǎn)30處，出動(dòng)執(zhí)勤干警120余人24小時(shí)監(jiān)控，排查運(yùn)輸車輛50余次。此次查處的5起違法違規(guī)調(diào)運(yùn)畜禽及產(chǎn)品案件中，違法違規(guī)豬肉品調(diào)運(yùn)1起、禽類2起、生豬調(diào)運(yùn)2起，擬處罰款8 452.4元，依法沒收豬肉品98.2千克、育肥豬2頭、雞187羽、鴨4羽、鵝1羽，并及時(shí)進(jìn)行了無害化處理。 （來源：中國畜牧

2日起，針對跨省調(diào)運(yùn)活禽做出了更嚴(yán)格的規(guī)定，鼓勵(lì)規(guī)模養(yǎng)殖，集中屠宰，限制畜禽調(diào)運(yùn)。畜禽養(yǎng)殖場（戶）出售或者運(yùn)輸畜禽前，需提交動(dòng)物檢疫申報(bào)單和相關(guān)動(dòng)物疫病檢測報(bào)告等申報(bào)材料。經(jīng)檢疫合格的，方可調(diào)運(yùn)?！豆妗分刑岬?，用于屠宰的畜禽可跨風(fēng)險(xiǎn)區(qū)從養(yǎng)殖場（戶）“點(diǎn)對點(diǎn)”調(diào)運(yùn)到屠宰場，調(diào)運(yùn)途中不得卸載。這意味著，即使沒有家禽流感疫情，活禽跨省運(yùn)輸也會(huì)被更嚴(yán)格的監(jiān)控，且活禽運(yùn)輸?shù)木嚯x會(huì)被大大限制；其次，一旦運(yùn)輸過程中出現(xiàn)不明原因的家禽死亡，無害化處理費(fèi)用需要貨主承擔(dān)；跨

汛積石管護(hù)及應(yīng)急調(diào)運(yùn)準(zhǔn)備作為重點(diǎn)工作來抓，確保遇到險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，防汛塊石“快捷、穩(wěn)定、有序”調(diào)出，保障搶險(xiǎn)機(jī)制運(yùn)行順利，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。本文主要以南京市滁河河道管理處防汛積石調(diào)運(yùn)演練與實(shí)踐為例，分析了預(yù)案合理的關(guān)鍵因素?！娟P(guān)鍵詞】：防汛搶險(xiǎn)；防汛積石；調(diào)運(yùn)防汛搶險(xiǎn)關(guān)系到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，責(zé)任重于泰山。防汛積石是防汛搶險(xiǎn)的重要物資之一，在堤防決口、岸坡坍塌等搶險(xiǎn)工作中都發(fā)揮著重要的作用。防汛搶險(xiǎn)任務(wù)艱巨，時(shí)間緊迫，防汛積石調(diào)運(yùn)工作的順利與否，顯

爾摘要：外購畜禽調(diào)運(yùn)監(jiān)管工作是維護(hù)地方畜牧業(yè)健康發(fā)展的一項(xiàng)重要工程，是保障好畜牧業(yè)可持續(xù)發(fā)展及動(dòng)物重大疫病防控的堅(jiān)實(shí)防線。本文對外購畜禽落地監(jiān)管工作存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：外購畜禽；調(diào)運(yùn)；監(jiān)管；問題；建議中圖分類號：S851.34 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：2096-3637（2017）04-0009-02近幾年來，隨著第八師石河子市畜牧業(yè)倍增計(jì)劃的實(shí)施，畜牧業(yè)得到了快速的發(fā)展，畜牧業(yè)快速的發(fā)展、使畜禽流量越來越大，因此在畜禽調(diào)運(yùn)和

在艦載機(jī)飛行甲板調(diào)運(yùn)中的應(yīng)用李曉杰,謝 君,傅 冰(海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院,湖北 武漢 430033)為提高飛行甲板艦載機(jī)調(diào)運(yùn)作業(yè)效率,引入物流選址方法解決艦載機(jī)調(diào)運(yùn)路徑規(guī)劃問題。針對飛行甲板調(diào)運(yùn)環(huán)境復(fù)雜和艦載機(jī)形狀不可忽略的難點(diǎn),以美“尼米茲”級航母為研究對象,首先對飛行甲板和艦載機(jī)實(shí)體進(jìn)行了幾何建模,然后借鑒物流選址方法,通過某種評價(jià)機(jī)制在飛行甲板上設(shè)置若干個(gè)候選調(diào)運(yùn)節(jié)點(diǎn),并采用免疫算法進(jìn)行優(yōu)化選擇進(jìn)而確定調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),最后通過狀態(tài)變遷圖進(jìn)行多機(jī)調(diào)運(yùn)時(shí)序

：動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品調(diào)運(yùn)監(jiān)管工作是維護(hù)地方穩(wěn)定的一項(xiàng)重要民生工程，是保障好畜牧業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展及動(dòng)物重大疫病防控的堅(jiān)實(shí)防線。對動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品調(diào)動(dòng)監(jiān)管工作存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：動(dòng)物；動(dòng)物產(chǎn)品；調(diào)運(yùn)；監(jiān)管；問題；建議中圖分類號：S851 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1007-273X（2016）08-0058-01隨著當(dāng)前畜牧行業(yè)的“供給側(cè)改革”逐步深入，保障好畜牧產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)定好動(dòng)物疫病綜合防控，提供好安全優(yōu)質(zhì)的動(dòng)物及動(dòng)物產(chǎn)品，

跨省調(diào)運(yùn)畜禽實(shí)行電子出證近日，農(nóng)業(yè)部印發(fā)《農(nóng)業(yè)部關(guān)于開展跨省調(diào)運(yùn)畜禽電子出證工作的通知》。《通知》要求，自發(fā)布之日起，全國范圍內(nèi)實(shí)行跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫合格證明電子出證，各地跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫數(shù)據(jù)信息由出證終端實(shí)時(shí)傳入中央平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，手寫出證一律無效?！锻ㄖ芬?guī)定，各地在監(jiān)督檢查過程中，發(fā)現(xiàn)跨省調(diào)運(yùn)畜禽附有手寫檢疫證明或在中央數(shù)據(jù)庫中無法查詢到信息的檢疫證明，一律按照未附檢疫證明進(jìn)行處理、處罰。據(jù)了解，對跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫合格證明實(shí)行電子出證，既能進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)物檢

的艦載機(jī)飛行甲板調(diào)運(yùn)路徑規(guī)劃*李曉杰謝君(海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院武漢430033)為解決艦載機(jī)這一不規(guī)則實(shí)體在飛行甲板環(huán)境中的調(diào)運(yùn)路徑規(guī)劃問題，提出了一種基于Voronoi圖的路徑網(wǎng)絡(luò)生成方法。對艦載機(jī)的調(diào)運(yùn)環(huán)境和調(diào)運(yùn)實(shí)體進(jìn)行幾何建模，采用Voronoi圖法進(jìn)行規(guī)劃得到路徑網(wǎng)絡(luò)圖并賦權(quán)，用Dijkstra算法搜索出調(diào)運(yùn)候選路徑，并進(jìn)行了碰撞檢測。對某型航母某一時(shí)刻的艦載機(jī)布列調(diào)運(yùn)進(jìn)行仿真，結(jié)果表明該方法簡單合理，能夠?yàn)榕炤d機(jī)調(diào)運(yùn)指控人員提供決策參考。艦載

息化作戰(zhàn)油料保障調(diào)運(yùn)模型周慶忠(后勤工程學(xué)院，重慶401311)摘要：在信息化條件下，作戰(zhàn)油料保障向多樣化接力式調(diào)運(yùn)保障模式演變，致使保障調(diào)運(yùn)計(jì)劃優(yōu)化難度加大；為了解決這一問題，提出基于Agent的油料保障調(diào)運(yùn)模型；應(yīng)用Agent技術(shù)，在決策者Agent與保障單位Agent之間構(gòu)建“多對多”交互場景，根據(jù)保障單位的運(yùn)輸能力、行駛路徑等參數(shù)，對油料保障調(diào)運(yùn)任務(wù)進(jìn)行分派；論述深度優(yōu)先搜索模型算法，分析油料保障調(diào)運(yùn)計(jì)劃生成過程；以聯(lián)合作戰(zhàn)油料保障調(diào)運(yùn)為仿真實(shí)例，

部在全國開展跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫合格證明電子出證工作為貫徹2015年全國獸醫(yī)衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法工作座談會(huì)精神，落實(shí)《2016年獸醫(yī)工作要點(diǎn)》工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全國跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，全面提升動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督信息化水平，近日，農(nóng)業(yè)部印發(fā)《農(nóng)業(yè)部關(guān)于開展跨省調(diào)運(yùn)畜禽電子出證工作的通知》?！锻ㄖ芬?，自發(fā)布之日起，全國范圍內(nèi)實(shí)行跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫合格證明電子出證，各地跨省調(diào)運(yùn)畜禽檢疫數(shù)據(jù)信息由出證終端實(shí)時(shí)傳入中央平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，手寫出證一律無效。《通知》規(guī)定，各地在監(jiān)督檢查

02260）動(dòng)物調(diào)運(yùn)工作中存在問題和建議錢洪利（重慶市江津區(qū)動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督檢查站 402260）1 動(dòng)物調(diào)運(yùn)過程中存在的問題1.1 調(diào)運(yùn)人員動(dòng)物防疫意識不強(qiáng)首先，調(diào)運(yùn)從業(yè)人員在進(jìn)行調(diào)運(yùn)動(dòng)物之前未按照要求辦理 《動(dòng)物檢疫合格證明》，缺乏動(dòng)物防疫檢疫的相關(guān)法律法規(guī)知識，這是直接導(dǎo)致非法運(yùn)輸?shù)淖顬橹匾囊蛩?。其次，部分從?span id="tx3xhnd" class="hl">調(diào)運(yùn)的人員不能按照要求向當(dāng)?shù)貏?dòng)物防疫監(jiān)督機(jī)構(gòu)申請調(diào)運(yùn)相關(guān)的審批手續(xù)，有的雖有申領(lǐng)相關(guān)資格，但沒有到申報(bào)的調(diào)運(yùn)的區(qū)域進(jìn)行動(dòng)物調(diào)運(yùn)，導(dǎo)致名不副實(shí)，更

農(nóng)業(yè)部將整頓跨省調(diào)運(yùn)種畜【本刊輯】2016年5月3日，農(nóng)業(yè)部下發(fā)《關(guān)于開展跨省調(diào)運(yùn)種用動(dòng)物、乳用動(dòng)物專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》。通知指出，以種畜禽場、乳用動(dòng)物飼養(yǎng)場（養(yǎng)殖小區(qū)）為重點(diǎn)，嚴(yán)把種用動(dòng)物、乳用動(dòng)物調(diào)運(yùn)前審批、調(diào)運(yùn)中監(jiān)管和落地隔離三道關(guān)。嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)調(diào)運(yùn)種用動(dòng)物、乳用動(dòng)物行為，降低動(dòng)物疫病傳播風(fēng)險(xiǎn)，保障養(yǎng)殖業(yè)健康發(fā)展。通知明確了專項(xiàng)整治行動(dòng)時(shí)間為2016年5—10月，為期6個(gè)月，分為三個(gè)階段，分別為動(dòng)員部署階段（5—6月），集中整治階段（7—9月），

屯834034〕調(diào)運(yùn)皮棉■吳新奎〔農(nóng)七師一三○團(tuán)加工廠，新疆奎屯834034〕2015年11月30日，新疆兵團(tuán)第七師一三○團(tuán)棉花加工廠的一名工人駕駛著叉車在往卡車上裝運(yùn)皮棉。圖1 叉車正在裝運(yùn)皮棉圖2 裝運(yùn)皮棉2015年該團(tuán)狠抓產(chǎn)品質(zhì)量管理，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量追溯責(zé)任制，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，進(jìn)一步提高軋工質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量。截至目前，該廠已生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)“錦”牌皮棉17263t，向國儲(chǔ)庫調(diào)運(yùn)預(yù)約入庫皮棉16508t，皮棉入庫合格率達(dá)100%。☆

034〕130團(tuán)調(diào)運(yùn)皮棉■吳新奎 〔第七師130團(tuán)加工廠，新疆奎屯834034〕2015年10月1日，新疆兵團(tuán)第七師130團(tuán)棉花加工廠的員工們駕駛著叉車往貨車上裝運(yùn)預(yù)約入庫的優(yōu)質(zhì)皮棉。2015年該廠嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的信譽(yù)和熱情的服務(wù)，贏得了市場和客商的親睞。近日，該廠已往兵團(tuán)奎屯儲(chǔ)運(yùn)有限公司倉庫調(diào)運(yùn)預(yù)約入庫的優(yōu)質(zhì)皮棉10個(gè)批次，共計(jì)636 t。圖1　調(diào)運(yùn)皮棉圖2　調(diào)運(yùn)皮棉圖3　調(diào)運(yùn)皮棉

問題與集裝箱空箱調(diào)運(yùn)規(guī)劃問題類似，可作為優(yōu)化空箱調(diào)運(yùn)方案的重要依據(jù)。在運(yùn)籌學(xué)中，線性規(guī)劃運(yùn)輸問題已有非常成熟的解決方法和配套工具，用戶只須了解其工作原理就可以運(yùn)用現(xiàn)成的工具獲得令人滿意的決策方案。另外，在各類涉及線性規(guī)劃的軟件甚至Excel中，都有針對運(yùn)輸問題的計(jì)算工具，從而使線性規(guī)劃的推廣應(yīng)用成為可能。本文在介紹線性規(guī)劃運(yùn)輸方案及其原理的基礎(chǔ)上，分析運(yùn)用線性規(guī)劃運(yùn)輸方案優(yōu)化集裝箱空箱調(diào)運(yùn)規(guī)劃的方法。1 線性規(guī)劃運(yùn)輸方案簡介運(yùn)輸解決方案是線性規(guī)劃的一種特殊

的高速發(fā)展，空箱調(diào)運(yùn)問題也日益突出，并已經(jīng)成為船公司集裝箱管理中一個(gè)需要迫切解決的重點(diǎn)問題?？障?span id="t3v5555" class="hl">調(diào)運(yùn)計(jì)劃的好壞對船公司航線的用箱量、租箱量有直接影響，也與集裝箱運(yùn)輸成本密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)量中的空箱比例約占總運(yùn)量的 20%，甚至某些船公司的空箱運(yùn)輸量超過了這一比例，每年全球空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用超過300億美金。如何更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行集裝箱的空箱調(diào)運(yùn)已成為提高集裝箱運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的一個(gè)重要因素[1]。針對海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題，國內(nèi)

。比如，海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)涉及范圍較廣、覆蓋區(qū)域較大，統(tǒng)籌困難；鐵路運(yùn)輸屬于陸上運(yùn)輸方式，其空箱調(diào)運(yùn)因其陸上設(shè)施缺陷，通常周轉(zhuǎn)周期較長，影響空箱調(diào)運(yùn)效率。所以，雖然海鐵聯(lián)運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)是由海運(yùn)和鐵運(yùn)兩者協(xié)作完成，卻又不同于單純的鐵運(yùn)或海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)。海鐵聯(lián)運(yùn)中考慮的空箱調(diào)運(yùn)更多的是在于空箱的租賃和空箱的回調(diào)問題。彭守民等[1]人闡述了多式聯(lián)運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)問題的定義、特點(diǎn)，并進(jìn)一步提出了解決多式聯(lián)運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)問題的諸多核心問題；周紅梅等[2]人對航運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)問題做定量研究，文

43）艦載機(jī)機(jī)庫調(diào)運(yùn)作業(yè)路徑楊炳恒1，韓 峰2，王海東1，楊茂勝1(1.海軍航空工程學(xué)院 青島分院，山東 青島 266041;2.海軍駐沈陽導(dǎo)彈專業(yè)軍事代表室，遼寧 沈陽 110043）航母艦載機(jī)機(jī)庫調(diào)運(yùn)作業(yè)空間狹窄、調(diào)運(yùn)設(shè)施特殊等特點(diǎn)決定了航母艦載機(jī)調(diào)運(yùn)作業(yè)需要合理的路線規(guī)劃，否則會(huì)造成作業(yè)環(huán)境擁塞、調(diào)運(yùn)作業(yè)無序混亂。本文以俄航母艦載機(jī)機(jī)庫內(nèi)調(diào)運(yùn)作業(yè)為研究原型，創(chuàng)建了艦載機(jī)調(diào)運(yùn)作業(yè)交通網(wǎng)絡(luò)，通過對交通網(wǎng)絡(luò)分析，給出了2種艦載機(jī)機(jī)庫調(diào)運(yùn)作業(yè)路徑選擇模型，可

023)針對物流調(diào)運(yùn)問題,近年來涌現(xiàn)出相當(dāng)多的研究成果,其主要的研究方向聚焦于VRP(vehicle routing problem,車輛路徑問題)、VSP(vehicle scheduling problem,車輛調(diào)度問題)[1-3]。國外在這些領(lǐng)域的研究已經(jīng)比較成熟,國內(nèi)在該領(lǐng)域的研究雖然起步相對較晚,但也涌現(xiàn)出了一大批的研究成果。例如,在該領(lǐng)域的研究文獻(xiàn)已有200余篇,比較有代表性的是李軍、郭耀煌的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目研究成果[4]。筆者通過對現(xiàn)有的

000)防洪物資調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)模型汪 軍, 孫志紅, 劉信斌(徐州空軍學(xué)院基礎(chǔ)部,江蘇徐州 221000)首先構(gòu)建防洪物資調(diào)運(yùn)的交通網(wǎng)絡(luò)矩陣模型,并利用Dijkstra算法尋找各調(diào)運(yùn)節(jié)點(diǎn)之間的最優(yōu)路線,然后在平時(shí)以追求最小總調(diào)運(yùn)費(fèi)用、緊急情況下以追求最快調(diào)運(yùn)速度為目標(biāo)建立了防洪物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化模型,在此過程中引入偏離控制量以便充分考慮各調(diào)運(yùn)節(jié)點(diǎn)的需求,討論了調(diào)運(yùn)期、偏離控制量對調(diào)運(yùn)費(fèi)用的影響,為科學(xué)制定調(diào)運(yùn)方案提供依據(jù),較好地解決了防洪物資的調(diào)運(yùn)問題.物資調(diào)運(yùn);

平存在差異，空箱調(diào)運(yùn)在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)了大量比重。研究如何減少集裝箱空箱調(diào)運(yùn)，對于促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展、協(xié)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。由于空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的成本對船公司的運(yùn)營收益產(chǎn)生了很大影響，船公司對該問題非常重視，并引發(fā)了學(xué)術(shù)界的研究興趣。集裝箱調(diào)運(yùn)問題主要研究的是何時(shí)從何地將多少數(shù)量的空箱通過何種運(yùn)輸方式調(diào)運(yùn)到有需求的指定地點(diǎn)?？障?span id="5hpjtbf" class="hl">調(diào)運(yùn)問題具有隨時(shí)間推移供需地發(fā)生變化的動(dòng)態(tài)性，箱種、節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸工具眾多的復(fù)雜性，以及空箱需求與供給的