動(dòng)力特性
- 循環(huán)荷載作用下小間距加筋土動(dòng)力響應(yīng)特性試驗(yàn)研究
詞：加筋土；動(dòng)力特性；動(dòng)三軸試驗(yàn)；加筋間距；循環(huán)荷載中圖分類號(hào)：TU431；U416.1???? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A???? 文章編號(hào)：2096-6717（2023）06-0125-09Experimental study on dynamic response characteristics of small-spaced reinforced soil under cyclic loadingZHAO Jianbin1， BAI Xiaohong1， XI
土木建筑與環(huán)境工程 2023年6期2023-11-24
- 斜腿剛構(gòu)橋動(dòng)力特性分析
量法對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力特性分析，得出了該橋的前十階自振頻率等模態(tài)參數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明：斜腿剛構(gòu)橋的動(dòng)力特性與簡(jiǎn)單體系拱橋具有相似的特點(diǎn)，且豎橋向剛度略小于橫橋向；軸向力和大撓度兩種非線性因素的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性與線形理論相比差異不大，線形理論已具有足夠的精度；應(yīng)注意在設(shè)計(jì)、施工中重視支座，確保其約束能力，這是保證實(shí)橋動(dòng)力特性與設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果基本一致的重要方面。關(guān)鍵詞：斜腿剛構(gòu)橋；有限元；動(dòng)力特性；自振頻率；軸向力中圖分類號(hào)：U448.23+2A3010030引言斜腿剛構(gòu)橋
西部交通科技 2023年4期2023-07-18
- 火電廠凝結(jié)水泵系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
結(jié)水泵系統(tǒng)的動(dòng)力特性加以分析。實(shí)踐中，依托于科學(xué)試驗(yàn)探討各項(xiàng)變頻影響因素對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響。關(guān)鍵詞：凝結(jié)水泵系統(tǒng);動(dòng)力特性;火電廠;軸承火電廠是電力生產(chǎn)的最重要基礎(chǔ)，生產(chǎn)過(guò)程中需要消耗大量電能。在實(shí)踐中，以凝結(jié)水泵系統(tǒng)為代表的大容量輔機(jī)，普遍具有能耗高的問(wèn)題。所以，在運(yùn)用變頻調(diào)速技術(shù)后，凝結(jié)水泵系統(tǒng)完成了變頻改造，降耗需求得以滿足。但受到振動(dòng)問(wèn)題影響，降耗效果常常難以發(fā)揮，此時(shí)，解決振動(dòng)問(wèn)題十分必要。1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，火電廠紛紛基于變頻
科學(xué)與財(cái)富 2022年9期2022-07-02
- 橋墩參數(shù)變化對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特性影響的分析
墩連續(xù)剛構(gòu)橋動(dòng)力特性計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明：橋墩高度的變化對(duì)于結(jié)構(gòu)一階縱漂頻率有較為明顯的影響;對(duì)于橋墩高度不對(duì)稱的連續(xù)剛構(gòu)橋，為使結(jié)構(gòu)順橋梁振動(dòng)相對(duì)均衡，矮墩與高墩間的高度差不應(yīng)過(guò)大。關(guān)鍵詞 橋墩;連續(xù)剛構(gòu)橋;動(dòng)力特性;一階頻率中圖分類號(hào) U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）10-0132-030 引言高墩連續(xù)剛構(gòu)橋順橋向抗推剛度小是比較突出的優(yōu)點(diǎn)[1]，下部結(jié)構(gòu)較柔可以大大減小上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，從而減小溫度變化、混凝土收縮、
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 古建筑木結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)方法研究進(jìn)展
述了基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的損傷識(shí)別方法、損傷識(shí)別的原理和在古建筑木結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用現(xiàn)狀。從無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的損傷識(shí)別兩個(gè)方面，歸納和總結(jié)了古建筑木結(jié)構(gòu)的損傷檢測(cè)方法和新研究進(jìn)展，并對(duì)研究方向進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：古建筑木結(jié)構(gòu);無(wú)損檢測(cè);動(dòng)力特性;損傷識(shí)別中圖分類號(hào)：TU366.2?????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-5922（2022）01-0123-05Research progress of damage detection method
粘接 2022年1期2022-03-07
- 橫斷山區(qū)高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能研究
續(xù)剛構(gòu)橋; 動(dòng)力特性; 抗震性能【中圖分類號(hào)】U442.5+5【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A近年來(lái)，四川省高速公路建設(shè)逐漸推向西部、南部高烈度橫斷山區(qū)，區(qū)域地表起伏大，地形崎嶇，峰巒重疊，河谷幽深，嶺谷相間，高差懸殊，高速公路橋梁往往面臨高墩、大跨、高烈度等難題。連續(xù)剛構(gòu)橋具有墩頂固結(jié)，可不設(shè)置支座和臨時(shí)固結(jié)措施，可以減小主梁跨中正彎矩、截面尺寸，減輕上部結(jié)構(gòu)自重，增大主梁跨徑，多跨連成整體，跨越能力強(qiáng)，抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，是高烈度山區(qū)高速公路大跨橋梁形式的較優(yōu)選擇。針對(duì)
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 混凝土密肋式錐面網(wǎng)殼的動(dòng)力特性分析
解網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，采用子空間迭代法求解結(jié)構(gòu)的自振頻率及振型，并通過(guò)討論影響結(jié)構(gòu)基頻的主要因素，對(duì)基頻進(jìn)行公式擬合。結(jié)果表明：結(jié)構(gòu)的振型以豎向振動(dòng)為主;因結(jié)構(gòu)剛度分布均勻，頻率多次“重頻”且有明顯的跳躍點(diǎn);網(wǎng)格數(shù)不變時(shí)，增大結(jié)構(gòu)矢跨比對(duì)提高結(jié)構(gòu)整體剛度是不利的，建議屋蓋矢跨比的選取不宜過(guò)大;邊梁剛度的增大會(huì)加強(qiáng)對(duì)密肋板的約束，進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)整體剛度，建議邊梁截面高度的選取宜按跨度的1/40～1/30確定;增大密肋梁剛度能有效提高結(jié)構(gòu)整體剛度，但過(guò)大的密肋梁
- 大跨度鋼-混疊合梁懸索橋動(dòng)載試驗(yàn)研究
在自然環(huán)境下動(dòng)力特性（自振頻率、阻尼比、振型）及在激勵(lì)荷載作用下沖擊效應(yīng)（動(dòng)應(yīng)變放大系數(shù)）等，以評(píng)價(jià)橋梁實(shí)際整體動(dòng)力特性。關(guān)鍵詞：大跨度;鋼-混疊合梁懸索橋;動(dòng)力特性;沖擊效應(yīng)1 工程概述 該橋位于貴州省興義市，是跨越馬嶺河大峽谷一座高速公路橋梁。該橋采用單跨550 m的鋼-混疊合梁簡(jiǎn)支懸索橋，橋?qū)?0.5 m。加勁梁為鋼-混疊合梁，由鋼梁通過(guò)剪力釘與混凝土橋面板結(jié)合而成，加勁梁全寬30.5 m，中心線處梁高3.92 m。主纜成橋狀態(tài)計(jì)算跨度為（130+
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 建筑工程檢測(cè)鑒定中動(dòng)力特性測(cè)試技術(shù)分析
本文通過(guò)分析動(dòng)力特性測(cè)試技術(shù)原理及優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)探究建筑工程檢測(cè)鑒定中該技術(shù)的應(yīng)用，以供參考?！娟P(guān)鍵詞】建筑工程檢測(cè)鑒定;動(dòng)力特性;建筑結(jié)構(gòu)【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.16.119由于建筑工程動(dòng)力特性參數(shù)在內(nèi)外環(huán)境以及荷載的影響下容易出現(xiàn)變化，若是未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理極易產(chǎn)生安全問(wèn)題。而動(dòng)力特性測(cè)試技術(shù)無(wú)需使用激振設(shè)備就可以對(duì)建筑脈動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成影響，具有極強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。1、分析動(dòng)力特性測(cè)試技術(shù)原理
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2021年6期2021-08-11
- 地震作用下型鋼混凝土異形柱框架動(dòng)力特性及頻譜反應(yīng)分析
框架結(jié)構(gòu); 動(dòng)力特性; 頻譜分析; 非線性分析中圖分類號(hào)： TU398+.7; TU311.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A? ? 文章編號(hào)： 1004-4523（2021）03-0528-11DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021.03.010引? 言在動(dòng)力作用下，結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，稱為結(jié)構(gòu)的自振特性。分析結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性是進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)損傷分析的重要步驟[1]。對(duì)于型鋼混凝土（Steel Reinforced Co
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2021年3期2021-08-09
- 人行橋振動(dòng)控制研究及TMD性能提升
頻、低阻尼的動(dòng)力特性更容易遭受人致荷載的影響，引發(fā)舒適度等振動(dòng)問(wèn)題。為了更好地精準(zhǔn)評(píng)估結(jié)構(gòu)舒適度，系統(tǒng)研究人-結(jié)構(gòu)在耦合系統(tǒng)中的相互作用，認(rèn)為以M-SD模型來(lái)模擬真實(shí)行人具備一定可信度。作為人行橋振動(dòng)控制常見被動(dòng)減振裝置TMD，從阻尼元件性能提升和質(zhì)量元件效應(yīng)放大等方面不斷進(jìn)行改良并取得了一定的成績(jī)。關(guān)鍵詞：動(dòng)力特性;舒適度評(píng)估;TMD性能提升中圖分類號(hào)：U441.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）08-0079-03Research
河南科技 2021年8期2021-07-22
- 聯(lián)拱鋼筋混凝土拱橋抗震性能研究
鍵詞：拱橋;動(dòng)力特性;時(shí)程響應(yīng);阻尼比;幾何非線性;輸入波方向;有限元分析0 引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)修建了越來(lái)越多的拱橋，由于其外觀優(yōu)美，能與周圍環(huán)境很好地協(xié)調(diào)，且結(jié)構(gòu)受力清晰，已成為跨越峽谷、江河湖泊的具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一[1-2]。由于拱橋應(yīng)用廣泛，對(duì)其抗震性能的要求也不斷提高，目前許多學(xué)者對(duì)此開展了大量研究。如肖勇剛等[3]對(duì)大跨度上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋進(jìn)行了抗震分析;Yan等[4]開展了大跨徑鋼管混凝土拱橋的動(dòng)力特性試驗(yàn)研
西部交通科技 2021年11期2021-01-20
- 考慮三種靜立人體模型的單人-簡(jiǎn)支梁耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力特性對(duì)比分析
耦合系統(tǒng)豎向動(dòng)力特性對(duì)比研究。首先基于M-SD，2M-SD與D-MSD三種靜立人體模型分別建立了單人一簡(jiǎn)支梁耦合系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程，數(shù)值分析了單人留駐不同位置時(shí)耦合系統(tǒng)的豎向動(dòng)力特性，對(duì)比評(píng)估了三種模型的模擬精度與適用性。結(jié)果表明：基于三種模型建立的單人一簡(jiǎn)支梁耦合系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程形式基本相同，但質(zhì)量矩陣的人體振動(dòng)質(zhì)量、模態(tài)質(zhì)量，以及剛度矩陣和阻尼矩陣的模態(tài)質(zhì)量取值存在差異;人一結(jié)構(gòu)質(zhì)量比適中時(shí)，三種人體靜立模型均能準(zhǔn)確地反映結(jié)構(gòu)模態(tài)特性的變化規(guī)律，各模型計(jì)算得到的
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2020年5期2020-12-18
- 多級(jí)循環(huán)荷載下飽和礫性土動(dòng)三軸試驗(yàn)研究
荷載下礫性土動(dòng)力特性，以圍壓與動(dòng)應(yīng)力幅值為變量，開展了飽和礫性土動(dòng)三軸試驗(yàn)，對(duì)軸向累積應(yīng)變[εd]、回彈模量[Ed]、動(dòng)孔隙水壓力ud及滯回曲線的演化規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析.研究結(jié)果表明：圍壓增加會(huì)促使礫性土[Ed]、[ud]增長(zhǎng)，而使[εd]減小;隨著動(dòng)應(yīng)力幅值的提高，[E]d的發(fā)展趨勢(shì)由隨振次不斷減小向逐漸增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變;高動(dòng)應(yīng)力幅值（[σd]=150 kPa）下，[ud]均呈驟降→逐漸增大的變化趨勢(shì);在循環(huán)荷載下礫性土動(dòng)應(yīng)變主要是各階段前期形變累積的結(jié)果，不同圍
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-11-23
- 密封結(jié)構(gòu)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性的影響分析
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子;動(dòng)力特性;影響研究前言位于汽輪機(jī)當(dāng)中的隔板汽封有著蒸汽泄漏降低以及機(jī)組效率提升的重要作用，但是由于其祖肉的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，所以，蒸汽在經(jīng)過(guò)密封間隙過(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生十分劇烈的湍流變化。如果轉(zhuǎn)子發(fā)生了偏心的情況，那么，處于密封間隙之中的真氣則會(huì)由于軸向間隙的不均勻而造成不平穩(wěn)的流動(dòng)狀況[1]。此種十分劇烈的湍流振動(dòng)變化情況，以及不平穩(wěn)的流動(dòng)情況，都會(huì)致使十分大的氣流激振力出現(xiàn)，因?yàn)闅饬骷ふ袼斐赊D(zhuǎn)子動(dòng)力特征的變化，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子整體系統(tǒng)的平穩(wěn)性產(chǎn)生十分大的影
中國(guó)應(yīng)急管理科學(xué) 2020年5期2020-11-03
- 彎拉疲勞荷載損傷對(duì)蒸養(yǎng)混凝土動(dòng)力特性的影響
荷載對(duì)混凝土動(dòng)力特性的影響，對(duì)經(jīng)受疲勞荷載作用前后的混凝土動(dòng)力特性進(jìn)行了測(cè)試，并研究了蒸養(yǎng)混凝土和標(biāo)養(yǎng)混凝土的差異。結(jié)果表明：（1）有限次彎拉疲勞荷載作用對(duì)混凝土產(chǎn)生永久性的損傷，應(yīng)力水平越高、疲勞次數(shù)越多，混凝土動(dòng)彈性模量、動(dòng)剪切模量降低的幅度越大。（2）同一應(yīng)力水平、同一彎拉疲勞次數(shù)下，蒸養(yǎng)混凝土比標(biāo)養(yǎng)混凝土的損傷要大。（3）混凝土泊松比的離散性比較大，可以認(rèn)為混凝土泊松比不受彎拉疲勞荷載的影響。關(guān)鍵詞：蒸養(yǎng)混凝土;疲勞荷載;動(dòng)力特性;動(dòng)彈性模量0 前
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年6期2020-10-21
- 試驗(yàn)連接結(jié)構(gòu)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響分析
動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響。結(jié)果表明：連接結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的一階臨界轉(zhuǎn)速影響較小，對(duì)二階、三階臨界轉(zhuǎn)速影響比較明顯;連接結(jié)構(gòu)采用鈦合金材料對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和動(dòng)力輸入軸振動(dòng)位移幅值的影響明顯小于不銹鋼材料。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng);連接結(jié)構(gòu);轉(zhuǎn)子系統(tǒng);動(dòng)力特性中圖分類號(hào)：V231.96 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）09-0098-020 引言航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、工作可靠性和壽命等產(chǎn)生直接的影響[1]。統(tǒng)計(jì)表明航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度故
中國(guó)科技縱橫 2020年9期2020-10-09
- 彈支擠壓油膜阻尼器試驗(yàn)器改進(jìn)設(shè)計(jì)研究
壓油膜阻尼器動(dòng)力特性試驗(yàn)，證明了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案有效。關(guān)鍵詞：擠壓油膜阻尼器;動(dòng)力特性;試驗(yàn)器;改進(jìn)設(shè)計(jì)Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle、 basic function and its shortcoming which for the elastic supported squeeze film damper（SFD） ;Put for
裝備維修技術(shù) 2020年32期2020-08-11
- 彈支擠壓油膜阻尼器動(dòng)力特性試驗(yàn)方法研究
壓油膜阻尼器動(dòng)力特性試驗(yàn)方法，為后續(xù)動(dòng)力特性試驗(yàn)的開展提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：彈支擠壓油膜阻尼器;動(dòng)力特性;試驗(yàn)器;試驗(yàn)方法Abstract：Introducing the text equipment of basic composition、working principle and Analysing the test method for squeeze film damper with elastic supporter， Providing guid
裝備維修技術(shù) 2020年32期2020-08-11
- 單向循環(huán)荷載作用下飽和重塑紅黏土的動(dòng)力特性
重塑紅黏土;動(dòng)力特性;循環(huán)荷載;三軸試驗(yàn);累積應(yīng)變;動(dòng)孔壓比中圖分類號(hào)：TU435? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ?文章編號(hào)：2096-6717（2020）02-0001-09Dynamic characteristics of saturated remodeling red clay under uniaxial cyclic loadingLuo Wenjun1， Wang Haiyang1， Ma Bin2， Chen Xiaofei2（1.School
土木建筑與環(huán)境工程 2020年2期2020-05-19
- 混凝土折板式拱網(wǎng)殼動(dòng)力特性的參數(shù)化分析
端開敞結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，并了解結(jié)構(gòu)整體剛度的主要影響因素。結(jié)果表明：屋蓋的低階振型以豎向振動(dòng)為主，剛度薄弱位置出現(xiàn)在開敞處，因此橫向矢高對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度的影響較小，而V形密肋折板拱自身的矢高對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度的影響較大;橫向脊（谷）線拱作為屋蓋的主要傳力結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其剛度可以明顯提高結(jié)構(gòu)的整體剛度;縱向脊線是結(jié)構(gòu)的振動(dòng)節(jié)線，其剛度變化對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度影響不大;空腹桁架上弦作為V形密肋折板拱的拱腳邊緣支承結(jié)構(gòu)，提高其剛度幾乎不改變屋蓋結(jié)構(gòu)的整體剛度;提高密肋梁的剛度會(huì)同
- 某新型高速渦旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力特性分析
轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力特性研究?；诘刃ЯW(xué)模型及動(dòng)平衡方程，確定平衡塊的質(zhì)量及位置，由坎貝爾圖、各轉(zhuǎn)速下渦動(dòng)頻率及振型云圖得知，在0～12 000 RPM轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)沒(méi)有產(chǎn)生共振，且運(yùn)行平穩(wěn)。證明該系統(tǒng)的工作效率可通過(guò)提高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，這也為偏心結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一理論參考。關(guān)鍵詞：渦旋壓縮機(jī);動(dòng)力特性;坎貝爾圖;渦動(dòng)頻率;共振中圖分類號(hào)：TH16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A作為第三代主流壓縮機(jī)的渦旋壓縮機(jī)，因其微振低噪、結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、長(zhǎng)壽命等優(yōu)
- 結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)低層輕鋼房屋抗震性能影響分析
對(duì)整體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性及地震響應(yīng)影響較小;墻體開洞率對(duì)房屋在地震作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)影響明顯，因此墻體開洞率不應(yīng)大于29.09%;輕鋼房屋長(zhǎng)寬比減小，平面布置更規(guī)則，結(jié)構(gòu)自振頻率增大，加速度及位移響應(yīng)降低.關(guān)鍵詞：低層輕鋼結(jié)構(gòu);振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn);動(dòng)力特性;抗震性能;有限元分析中圖分類號(hào)：TU317.1;TU391???????????????????????文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AInfluence?Analysis?of?Different?Structural?Parame
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年1期2020-02-16
- 廣西典型黏土動(dòng)力特性及動(dòng)剪切強(qiáng)度分析
覃江濤摘要：動(dòng)力特性是路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的重要依據(jù)。文章結(jié)合廣西交通建設(shè)需求，開展以廣西典型黏土路基填土為研究對(duì)象的動(dòng)力特性測(cè)定和動(dòng)剪切強(qiáng)度分析，并基于試樣土在低應(yīng)力條件下的動(dòng)強(qiáng)度和動(dòng)模量，分析了土體的動(dòng)力特性變化規(guī)律，推導(dǎo)了動(dòng)剪切強(qiáng)度及相關(guān)參數(shù)，為廣西交通建設(shè)中路基的性能評(píng)價(jià)提供了借鑒和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：路基;動(dòng)力特性;動(dòng)強(qiáng)度;動(dòng)模量;動(dòng)剪切強(qiáng)度0 引言“一帶一路”政策和國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的施行推進(jìn)了廣西壯族自治區(qū)交通建設(shè)的加速發(fā)展。對(duì)于廣西而言，嶺
西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 動(dòng)載頻率對(duì)土工格柵加筋土擋墻動(dòng)力特性的影響
對(duì)加筋土擋墻動(dòng)力特性的內(nèi)在影響機(jī)理。試驗(yàn)結(jié)果表明：加筋土擋墻累計(jì)（水平及豎向）變形隨動(dòng)載水平及頻率增加基本呈臺(tái)階式線性增長(zhǎng)，累計(jì)水平位移沿墻高呈上大下小趨勢(shì)，累計(jì)沉降受動(dòng)載水平的影響遠(yuǎn)大于動(dòng)載頻率;加速度峰值受動(dòng)載頻率、動(dòng)載水平影響均較為顯著，隨動(dòng)載頻率增大而明顯增大，隨動(dòng)載水平增大而減小;隨著頻率的增大，加大了動(dòng)載振動(dòng)能量，加速度有較為明顯的增幅但對(duì)土壓力和加筋土擋墻變形的影響微小;而隨著動(dòng)載水平的逐級(jí)增加，加筋土復(fù)合體不斷振動(dòng)壓實(shí)使復(fù)合體的整體結(jié)構(gòu)剛度
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2019年5期2019-11-27
- 雙塔單索面塔梁固結(jié)連續(xù)體系矮塔斜拉橋動(dòng)靜載試驗(yàn)研究
剛度、強(qiáng)度和動(dòng)力特性，承載能力基本滿足設(shè)計(jì)荷載要求。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)體系斜拉橋 動(dòng)靜載試驗(yàn) 撓度測(cè)試 應(yīng)變測(cè)試 動(dòng)力特性 動(dòng)載試驗(yàn)1.工程實(shí)例1.1工程概況江門市某快速路斜拉橋主橋?yàn)?5+168+95 m雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)體系為塔梁固接的三跨連續(xù)體系。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)；截面采用變高度、斜腹板單箱三室箱梁；主塔采用單柱PC矩形截面，通過(guò)表面結(jié)構(gòu)凸顯立體感。塔高29.00 m，塔身截面縱橋向長(zhǎng)度為4.00 m，橫橋向
珠江水運(yùn) 2019年16期2019-10-29
- 多項(xiàng)式混沌展開和最大熵原理的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性不確定性量化
然會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性具有不確定性。 量化動(dòng)力特性不確定性能為結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的動(dòng)力信息，因此發(fā)展快速有效的不確定性量化方法非常必要。提出了一種基于多項(xiàng)式混沌展開和最大熵原理的不確定性量化方法，用于定量參數(shù)不確定性傳遞到結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性不確定性的大小。具體是，多項(xiàng)式混沌展開替代模型用來(lái)取代耗時(shí)的結(jié)構(gòu)有限元模型，并實(shí)現(xiàn)解析地計(jì)算出結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的高階統(tǒng)計(jì)矩，然后利用統(tǒng)計(jì)矩信息并結(jié)合最大熵原理推斷出結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的概率密度函數(shù)的解析表達(dá)式。最后以一簡(jiǎn)支鋼桁架橋?yàn)槔?/div>
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2019年4期2019-10-21
- 基于荷載試驗(yàn)的獨(dú)塔雙索面剛構(gòu)體系斜拉橋動(dòng)力特性研究與分析
橋梁結(jié)構(gòu)整體動(dòng)力特性。本文通過(guò)對(duì)某獨(dú)塔雙索面剛構(gòu)體系斜拉橋進(jìn)行地脈動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析與研究，綜合分析該橋的動(dòng)力特性，為后續(xù)研究提供參考。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)體系斜拉橋;特征值分析;動(dòng)載試驗(yàn);動(dòng)力特性中圖分類號(hào)：U448.27? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）05-0105-03單塔雙索面斜拉橋主跨一般比相同類型的雙塔三跨式的小，通常適用于跨越寬度較小的河流、山谷以及作為跨線橋，也可用主跨跨中國(guó)水運(yùn) 2019年5期2019-10-10
- 鋼管混凝土桁架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
載力及結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性進(jìn)行計(jì)算分析，得出如下結(jié)論：鋼管混凝土桁架橋采用頂推施工方案能滿足受力要求，且施工階段應(yīng)力儲(chǔ)備較富余，但由于單片頂推，施工時(shí)桁架面外需增加臨時(shí)支撐來(lái)保證。鋼管混凝土上下弦桿，能充分發(fā)揮組合材料的優(yōu)越性，受力明確，結(jié)構(gòu)合理，造型美觀。結(jié)論為同類橋梁的設(shè)計(jì)提供借鑒。關(guān)鍵詞：桁架橋 鋼管混凝土 外懸臂 頂推施工 承載力 動(dòng)力特性1.工程概況某橋?yàn)榭缣m青鐵路而設(shè)，采用主跨70m鋼桁架簡(jiǎn)支梁一跨跨越現(xiàn)有蘭青鐵路，橋頭兩側(cè)設(shè)20m跨引橋，由于該橋位珠江水運(yùn) 2019年15期2019-10-09
- 斜放網(wǎng)格棱柱面密肋折板網(wǎng)殼的動(dòng)力特性分析
密肋折板網(wǎng)殼動(dòng)力特性，采用有限元法計(jì)算39個(gè)算例，對(duì)比了周邊支承和拱腳支承屋蓋的自振頻率與振型，通過(guò)有限元參數(shù)化分析考慮結(jié)構(gòu)的矢跨比、支座約束、斜向密肋梁剛度、脊線梁剛度、主拱梁剛度、邊梁剛度、屋面板厚度對(duì)結(jié)構(gòu)自振頻率影響。分析表明：與下部結(jié)構(gòu)協(xié)同工作時(shí)，周邊支承對(duì)屋蓋整體剛度提升較大;矢跨比對(duì)屋蓋振動(dòng)基頻的影響較小，較大矢跨比會(huì)減弱端隔面外剛度，建議矢跨比取1/6Symbol～A@1/4;支座約束對(duì)屋蓋整體剛度的提升很大;提高斜向肋剛度有利于提高屋蓋整體- 帶式運(yùn)輸機(jī)過(guò)河廊道斜拉橋的設(shè)計(jì)與動(dòng)力特性分析
對(duì)橋梁進(jìn)行了動(dòng)力特性分析。結(jié)果表明，橋梁具有較大柔性，橋梁振型較為密集，在采用反應(yīng)譜分析或其他地震反應(yīng)分析時(shí)應(yīng)考慮更多數(shù)量的參與振型。關(guān)鍵詞：帶式運(yùn)輸機(jī);斜拉橋;設(shè)計(jì);動(dòng)力特性中圖分類號(hào)：U448.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）32-0120-04Design?and?Dynamic?Characteristics?Analysis?of?Cable-stayedBridge?of?River?Conve河南科技 2019年32期2019-09-10
- 基于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性評(píng)估的有限元仿真研究
模方法，通過(guò)動(dòng)力特性評(píng)估分析，對(duì)有限的動(dòng)力特性進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比分析形成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)要求分析。對(duì)比分析橋梁動(dòng)力特性評(píng)估中的有限元仿真方法，通過(guò)建模分析判斷，確定設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)價(jià)值。本文將針對(duì)橋梁整體設(shè)計(jì)要求，分析采用有限元仿真基礎(chǔ)，對(duì)動(dòng)力特性評(píng)估內(nèi)容進(jìn)行分析，明確建模和方法，為設(shè)計(jì)人員提供必要有效的參考價(jià)值內(nèi)容。關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu);動(dòng)力特性;仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.0830 引言山東工業(yè)技術(shù) 2019年17期2019-07-19
- 大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋加固后荷載試驗(yàn)研究
動(dòng)靜載試驗(yàn);動(dòng)力特性;加固后評(píng)價(jià)Key words： bridge detection;dynamic and static load test;dynamic characteristics;post-strengthing evaluation中圖分類號(hào)：U445.7+2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（價(jià)值工程 2019年14期2019-07-17
- 某型柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)動(dòng)力特性研究
油機(jī)曲軸系統(tǒng)動(dòng)力特性的研究問(wèn)題，首先我們要對(duì)于柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)進(jìn)行了解，掌握柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)的工作原理，最后對(duì)于柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)的動(dòng)力特性進(jìn)行研究。起初，將根據(jù)柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)的工作原理建立柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)在動(dòng)力學(xué)方面上的模型，然后依據(jù)多體動(dòng)力學(xué)原理以及有限元的方法對(duì)柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)動(dòng)力的特性進(jìn)行研究，再然后根據(jù)我們所得到的研究成果，主要是在不同的旋轉(zhuǎn)速度下曲軸在曲柄處的受力載荷、主軸的承受力載荷以及副軸的承受力載荷等，最終我們將得知在不一樣的轉(zhuǎn)速下，柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)發(fā)科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年6期2019-06-11
- 車輛激勵(lì)下中央扣對(duì)懸索橋梁端位移的影響
中央扣對(duì)該橋動(dòng)力特性及在車輛激勵(lì)下對(duì)梁端位移的影響.結(jié)果表明：中央扣能顯著提高懸索橋的整體縱向剛度，改變懸索橋的縱飄模態(tài)特性.在車輛激勵(lì)下，設(shè)置中央扣明顯減小了加勁梁的縱向振幅，提高了加勁梁的振動(dòng)頻率，導(dǎo)致梁端累加位移值增大.雙向行駛的車輛越多，增設(shè)中央扣后梁端位移峰值減小得越明顯.不同類型的中央扣造成懸索橋?qū)?yīng)的共振車速和主梁的動(dòng)力響應(yīng)各不相同.行車工況下，不同類型中央扣對(duì)梁端位移的控制效果各有差別.關(guān)鍵詞：懸索橋;中央扣;動(dòng)力特性;縱向位移;累加位移中湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2019年3期2019-05-29
- 機(jī)器擾力作用下某廠房樓板豎向振動(dòng)與TMD減振研究
場(chǎng)振動(dòng)實(shí)測(cè)與動(dòng)力特性、動(dòng)力響應(yīng)有限元分析揭示了樓板豎向振動(dòng)機(jī)理，然后以樓板結(jié)構(gòu)模態(tài)等效阻尼比、豎向加速度減振率與TMD行程作為樓板減振性能指標(biāo)，分別給出了單一頻率擾力作用下工業(yè)廠房樓板減振用TMD的設(shè)計(jì)頻率、安裝位置確定原則，開展了TMD的質(zhì)量比與阻尼比參數(shù)化分析，最后總結(jié)建立了TMD減振優(yōu)化設(shè)計(jì)流程。結(jié)果表明：?jiǎn)我活l率機(jī)器擾力作用下廠房樓板結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)典型的強(qiáng)迫振動(dòng)特征，樓板主振動(dòng)頻率與擾力頻率相等;TMD設(shè)計(jì)頻率應(yīng)取為機(jī)器擾力頻率，TMD宜布置在機(jī)器擾力作振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2019年6期2019-03-12
- 動(dòng)力特性分析在鋼—混凝土組合梁橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用研究
橋的施工階段動(dòng)力特性，以一座實(shí)際工程為研究對(duì)象，對(duì)其施工階段動(dòng)力特性進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并采用基于環(huán)境激勵(lì)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別理論對(duì)施工階段的動(dòng)力特性參數(shù)進(jìn)行識(shí)別，將動(dòng)力特性參數(shù)識(shí)別結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：施工期間臨時(shí)墩支撐強(qiáng)度、混凝土澆筑質(zhì)量以及強(qiáng)度形成情況對(duì)橋梁自振頻率有較大的影響;施工階段動(dòng)力特性分析可以得出施工階段實(shí)際狀態(tài)與理論狀態(tài)偏差產(chǎn)生的原因，能夠較好地反映出鋼-混凝土組合梁橋施工階段的整體受力狀態(tài)，在保證施工階段安全、受力合理方面能科技資訊 2019年33期2019-02-04
- 鋼管混凝土拱橋動(dòng)力特性分析
出拱橋的真實(shí)動(dòng)力特性及其對(duì)動(dòng)力特性影響有多大，還尚未研究。本文將建立三種不同的有限元力學(xué)模型，分析其不同的模擬方式對(duì)拱橋動(dòng)力特性的模擬是否相近。Abstract： The model of concrete-filled steel tube arch bridge have some simplify simulation ways， but it has not studied yet that whether each simulation way價(jià)值工程 2018年29期2018-09-20
- 邊中跨比對(duì)雙塔雙索面混凝土斜拉橋動(dòng)力特性影響分析
凝土斜拉橋；動(dòng)力特性；邊中跨比；頻率；振型中圖分類號(hào)：U448.27；U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）07-0104-02Influence of Side to Main Span on the Dynamic Characteristic ofDouble-cable Plane Prestressing Force Concrete Cable Stayed BridgeGUO Pan（Henan Provincia河南科技 2018年7期2018-09-10
- 動(dòng)荷載作用下飽和粉土動(dòng)力特性研究
結(jié)比等對(duì)粉土動(dòng)力特性的影響，從動(dòng)應(yīng)力一動(dòng)應(yīng)變關(guān)系研究了動(dòng)荷載作用下粉土的動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：飽和粉土的動(dòng)應(yīng)力一動(dòng)應(yīng)變的發(fā)展與土樣的動(dòng)強(qiáng)度影響因素有關(guān)；在循環(huán)荷載作用下，因動(dòng)荷載與圍壓比值的不同，試樣呈現(xiàn)出三種形態(tài)；隨動(dòng)荷載作用次數(shù)的增加，在同等動(dòng)應(yīng)力幅值作用下，試樣抵抗外力引起變形的能力越來(lái)越差，其彈性模量隨振動(dòng)次數(shù)增加而減小、隨圍壓的增加而增大。關(guān)鍵詞：動(dòng)荷載；動(dòng)力特性；動(dòng)三軸試驗(yàn)；飽和粉土中圖分類號(hào)：TU411.8； TV16文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：人民黃河 2018年8期2018-09-10
- 考慮庫(kù)水可壓縮性的重力壩地震動(dòng)力響應(yīng)分析
壓縮性對(duì)壩體動(dòng)力特性的影響，以某重力壩為例，建立4種不同庫(kù)水作用有限元模型。對(duì)比傳統(tǒng)的附加質(zhì)量模型、折半修減的附加質(zhì)量模型和忽略庫(kù)水壓縮性模型得到的壩體自振頻率、壩體關(guān)鍵部位峰值應(yīng)力與位移及壩面的動(dòng)水壓力分布，表明：附加質(zhì)量模型在一定程度上夸大了水體的作用，導(dǎo)致壩體的基頻降幅最大，增大了壩踵部位的峰值應(yīng)力，對(duì)壩體中上部的動(dòng)水壓力有明顯的放大現(xiàn)象，但對(duì)壩頂位移有一定的削弱；可壓縮庫(kù)水模型可以更好地反映庫(kù)水與壩體之間的相互作用，因此在計(jì)算中不應(yīng)忽略庫(kù)水的可壓縮人民黃河 2018年8期2018-09-10
- 雙參平面內(nèi)單級(jí)直齒圓柱齒輪系統(tǒng)動(dòng)力特性綜合分析
參平面內(nèi)綜合動(dòng)力特性轉(zhuǎn)遷規(guī)律為齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化提供理論參考。關(guān)鍵詞： 非線性振動(dòng)； 單級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)； 動(dòng)力特性； PNF數(shù)值法； 雙參平面中圖分類號(hào)： O322； TH132.425文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)： 1004-4523（2018）02-0219-07DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2018.02.004引 言齒輪傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械裝置中，其非線性動(dòng)力學(xué)行為是影響齒輪疲勞壽命的主要因素。Kahrama振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2018年2期2018-06-14
- 交變氣動(dòng)沖擊錘瞬態(tài)沖擊動(dòng)力特性研究
化和瞬態(tài)沖擊動(dòng)力特性越來(lái)越好，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。我國(guó)對(duì)交變氣動(dòng)沖擊錘的研究時(shí)間較晚，在交變氣動(dòng)沖擊錘瞬態(tài)沖擊動(dòng)力特性的研究中，相關(guān)學(xué)者用波動(dòng)力學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了活塞沖擊反彈狀態(tài)與工作介質(zhì)物理特性之間的關(guān)系。本文將通過(guò)對(duì)于交變氣動(dòng)沖擊錘的瞬態(tài)沖擊動(dòng)力特性進(jìn)行研究，提高交變氣動(dòng)沖擊錘在實(shí)際工作中的應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：交變氣動(dòng)沖擊錘；瞬態(tài)沖擊；動(dòng)力特性不同的物理特性對(duì)交變氣動(dòng)沖擊錘的瞬態(tài)特性有不同的影響，在研究過(guò)程中根據(jù)活塞的沖擊反彈狀態(tài)辨識(shí)工作介質(zhì)特征。在進(jìn)一步科技風(fēng) 2018年8期2018-05-14
- 裝配式連續(xù)梁橋抗震性能分析
；抗震分析；動(dòng)力特性1 工程概況近幾年來(lái)，世界范圍內(nèi)發(fā)生多次強(qiáng)烈地震，不僅造成了重大的人員傷亡，而且損毀了城市的基礎(chǔ)設(shè)施，特別對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重的損毀破壞，導(dǎo)致了巨大的財(cái)產(chǎn)損失[1]。與橋梁結(jié)構(gòu)抗震相關(guān)問(wèn)題的研究工作變得尤為迫切。以某五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘埃鐝讲贾脼?6+3×160+90 m，主橋上部采用五跨預(yù)應(yīng)力混凝土變高度直腹板連續(xù)梁，單箱單室。單幅箱梁頂板寬13.50 m，底板寬7.0 m，懸臂寬3.25 m。梁高在主墩處為8.5 m無(wú)線互聯(lián)科技 2018年4期2018-04-24
- 1000MW汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)動(dòng)力特性分析
發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)；動(dòng)力特性；模型DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.153汽輪發(fā)電機(jī)組是通過(guò)其轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的，是精密度很高的大型旋轉(zhuǎn)式機(jī)器，因此對(duì)機(jī)器和基礎(chǔ)的振動(dòng)都有非常嚴(yán)格的要求。本文以曹妃甸電廠二期工程為研究對(duì)象，介紹該發(fā)電廠1000MW汽輪發(fā)電機(jī)采用上海汽輪發(fā)電機(jī)廠的N1050-28/600/620型號(hào)汽輪機(jī)和QFSN-1050-2型號(hào)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，利用《機(jī)器基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分析程序》3.5版（MFSAP山東工業(yè)技術(shù) 2017年21期2017-11-04
- 不同儲(chǔ)料工況糧倉(cāng)動(dòng)力特性及相互作用分析
下立筒群倉(cāng)的動(dòng)力特性及各單倉(cāng)個(gè)體之間的動(dòng)力相互作用，以河南省鄭州市某工程用糧食群倉(cāng)為研究對(duì)象，進(jìn)行了空倉(cāng)和滿倉(cāng)2種儲(chǔ)料工況下的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析。該糧倉(cāng)尺寸較大，由3行5列共15個(gè)單倉(cāng)個(gè)體組成，平面外輪廓24.0 m×40.0 m，總高34.5 m。為獲得較全面的分析結(jié)果，對(duì)糧倉(cāng)前7階自振頻率和振型進(jìn)行了分析研究，結(jié)果表明：空倉(cāng)工況頻率值大于滿倉(cāng)工況頻率值，空倉(cāng)是滿倉(cāng)的幾乎2倍，說(shuō)明糧食散粒體對(duì)糧倉(cāng)所提供的質(zhì)量效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其提供的剛度效應(yīng)。糧倉(cāng)前3階振型為結(jié)構(gòu)整安徽農(nóng)業(yè)科學(xué) 2017年22期2017-10-14
- 通信鐵塔的安全性及安全性評(píng)估方法初探
安全性評(píng)估；動(dòng)力特性；仿真如今，海內(nèi)的通信鐵塔表現(xiàn)出飛速多樣性的建造。建造完工后，通訊鐵塔持續(xù)在于露天下，其原來(lái)的品質(zhì)狀態(tài)，很多原因都能對(duì)鐵塔的安全利用造成威脅。經(jīng)過(guò)對(duì)通訊鐵塔最原來(lái)的品質(zhì)狀態(tài)，特別是對(duì)抗震御風(fēng)等機(jī)能剖析復(fù)核檢驗(yàn)，并聯(lián)結(jié)通訊鐵塔的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作維護(hù)工作對(duì)其長(zhǎng)久使用狀況的安全性進(jìn)行鑒定，實(shí)時(shí)找到并解決通信鐵塔的安全禍患，完成或延伸其利用年限的目的，使通訊網(wǎng)安全運(yùn)作。一、通信鐵塔的安全性分析（一）通信鐵塔及其分類通訊鐵塔，按它的構(gòu)造，能夠分成自立塔和魅力中國(guó) 2016年45期2017-07-20
- 基于ANSYS的直立塔設(shè)備動(dòng)力特性研究
直立塔設(shè)備 動(dòng)力特性1引言隨著石化生產(chǎn)裝置向大型化發(fā)展，安裝于室外的直立塔設(shè)備整體結(jié)構(gòu)變得即高又柔，在風(fēng)力作用下產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)的阻尼越來(lái)越小，使得結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)載荷的反應(yīng)加大。風(fēng)載荷使塔設(shè)備產(chǎn)生順著風(fēng)向的振動(dòng)和橫向振動(dòng)或誘導(dǎo)振動(dòng)。橫向振動(dòng)對(duì)塔設(shè)備的破壞性比順風(fēng)振動(dòng)大得多。當(dāng)風(fēng)以一定的速度繞流過(guò)圓柱形的塔設(shè)備時(shí)，會(huì)在塔體的背后產(chǎn)生漩渦，當(dāng)40≤Rε150時(shí)，漩渦在尾流中有規(guī)律地交錯(cuò)排列成兩行，塔設(shè)備兩側(cè)的漩渦會(huì)交替產(chǎn)生和脫落，使塔設(shè)備在與風(fēng)向垂直的方向產(chǎn)生誘導(dǎo)振動(dòng)，其商情 2017年22期2017-07-18
- 在役鋼筋混凝土雙曲拱橋動(dòng)力測(cè)試和有限元分析
解橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，以及各控制部位在使用荷載下的動(dòng)力性能，為該橋進(jìn)一步運(yùn)營(yíng)的養(yǎng)護(hù)管理提供必要的數(shù)據(jù)和資料?！娟P(guān)鍵詞】動(dòng)力測(cè)試；有限元分析；雙曲拱橋；動(dòng)力特性0 前言橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，如固有頻率、阻尼系數(shù)和振型等，只與結(jié)構(gòu)本身的固有性質(zhì)有關(guān)，是結(jié)構(gòu)振動(dòng)系統(tǒng)的基本特征。橋梁動(dòng)載試驗(yàn)就是要從大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)信號(hào)中，了解結(jié)構(gòu)自身的動(dòng)力特性以及結(jié)構(gòu)抵抗受迫振動(dòng)和突發(fā)荷載作用的能力，綜合評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性 及動(dòng)力響應(yīng)。揭示橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，以判斷結(jié)構(gòu)的實(shí)際科技視界 2017年6期2017-07-01
- 大跨度軌道懸索橋健康監(jiān)測(cè)問(wèn)題思考與對(duì)策
康監(jiān)測(cè)時(shí)，在動(dòng)力特性監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息獲取、與人工檢測(cè)的融合和結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估等方面存在一定的挑戰(zhàn)，基于此，提出適應(yīng)性解決策略，并闡述大跨度軌道橋梁健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域發(fā)展的前景：新型傳感設(shè)備研發(fā)、海量信息有效處理、無(wú)線通訊技術(shù)發(fā)展和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。關(guān)鍵詞：懸索橋；健康監(jiān)測(cè)；動(dòng)力特性；評(píng)估一、引言隨著城市軌道交通[1]建設(shè)步伐的加快，軌道橋梁的建設(shè)取得了矚目的成績(jī)：從1960年加拿大魁北克建成的世界上第一座軌道斜拉橋——North Romaine River Rai魅力中國(guó) 2017年4期2017-05-13
- AP1100汽機(jī)基礎(chǔ)動(dòng)力特性研究
型，以研究其動(dòng)力特性。本課題采取多點(diǎn)隨機(jī)激振方法，測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。采用錘擊法考查動(dòng)剛度信息。值得注意的是，本模型中嘗試模擬凝汽器，模態(tài)分析后，也得到了凝汽器的振動(dòng)。通過(guò)測(cè)試，得到了該汽機(jī)基礎(chǔ)模型的各階頻率、振型、阻尼比以及各軸承160—240HZ的動(dòng)剛度變化規(guī)律。關(guān)鍵詞：動(dòng)力特性 凝汽器 模態(tài)分析 動(dòng)剛度中圖分類號(hào)：TU476文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2016）13-0245-01隨著電力建設(shè)的高速發(fā)展，大型汽輪機(jī)組框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)得到了現(xiàn)代交際 2016年13期2017-04-13
- 單索面公軌兩用鋼桁梁獨(dú)塔斜拉橋施工動(dòng)力特性分析
臂狀態(tài)進(jìn)行了動(dòng)力特性的數(shù)值模擬分析，得到了結(jié)構(gòu)的自振頻率，并對(duì)其振型進(jìn)行描述，對(duì)影響結(jié)構(gòu)自振特性的因素進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，主梁剛度的增加有助于提高結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)穩(wěn)定性。橋塔及斜拉索剛度的增加有助于提高結(jié)構(gòu)的豎向彎曲剛度及側(cè)彎扭耦合剛度，斜拉索傾角對(duì)結(jié)構(gòu)的整體剛度影響較大，輔助墩的設(shè)置位置對(duì)大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。研究結(jié)果可以為同類橋梁在最大懸臂狀態(tài)的抗風(fēng)及抗震設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：?jiǎn)嗡髅驿撹炝邯?dú)塔斜拉橋；ANSYS；最大懸臂狀態(tài)；動(dòng)現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2016年17期2017-02-15
- ·高被引論文摘要·
列車耦合空氣動(dòng)力特性；論述了為既有線5次大提速、百里強(qiáng)風(fēng)區(qū)的蘭新鐵路解決的列車空氣動(dòng)力影響行車安全問(wèn)題。車輛工程；空氣動(dòng)力學(xué)；研究進(jìn)展；數(shù)值計(jì)算；風(fēng)洞試驗(yàn)；動(dòng)模型試驗(yàn)；在線實(shí)車試驗(yàn)；高速列車；提速列車；行車安全；隧道-列車耦合空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)源出版物：交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào), 2006, 6(1): 1-9被引頻次：192高速鐵路振動(dòng)荷載的模擬研究梁波，羅紅，孫常新摘要：高速鐵路路基動(dòng)力響應(yīng)的分布和變化規(guī)律已成為研究和解決路基問(wèn)題的重要方面，通過(guò)確定動(dòng)荷載來(lái)研究路基中國(guó)學(xué)術(shù)期刊文摘 2017年14期2017-01-27
- 簡(jiǎn)支薄壁箱梁自由振動(dòng)的攝動(dòng)法解析解
滯效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響，基于模態(tài)攝動(dòng)法提出了一種求解薄壁箱梁自由振動(dòng)的新方法.該方法以相同跨度等截面歐拉梁的頻率和模態(tài)為Ritz基函數(shù)，將箱梁自由振動(dòng)的微分方程組轉(zhuǎn)化為一組非線性代數(shù)方程進(jìn)行求解.對(duì)于簡(jiǎn)支箱梁，可進(jìn)一步將代數(shù)方程組簡(jiǎn)化為一元二次方程，從而得到精確的特征值和特征向量.在此基礎(chǔ)上，利用所得箱梁振動(dòng)模態(tài)的解析表達(dá)式，提出了模態(tài)剪力滯系數(shù)的概念，從而建立了箱梁固有頻率和剪力滯效應(yīng)之間的關(guān)系.隨后研究了模態(tài)剪力滯系數(shù)隨跨寬比、翼板抗彎剛度和截面抗哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年12期2016-12-22
- 混凝土加勁梁自錨懸索橋動(dòng)力特性分析
自錨懸索橋的動(dòng)力特性進(jìn)行系統(tǒng)分析，獲得了橋梁自振頻率與相應(yīng)振型，并與相同跨徑與尺寸參數(shù)的地錨式懸索橋的動(dòng)力特性進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明混凝土加勁梁自錨懸索橋的低階自振周期較地錨式懸索橋短，一階振型為加勁梁縱向漂移，后續(xù)階次振型密集分布，并有明顯振型分組現(xiàn)象，分析結(jié)果可為類似橋梁的設(shè)計(jì)與分析提供參考。關(guān)鍵詞：混凝土加勁梁自錨懸索橋；動(dòng)力特性；有限元方法；自振頻率；振型懸索橋是由主纜、加勁主梁、橋塔、吊索（桿）、主纜鞍座、主纜錨固結(jié)構(gòu)等多類構(gòu)件共同組成的纜索承科技風(fēng) 2016年8期2016-10-21
- 面板堆石壩瀝青混凝土心墻動(dòng)力特性研究
青混凝土心墻動(dòng)力特性研究許光遠(yuǎn)1，穆萬(wàn)鵬2，侯福江3，馬海龍1（1．吉林敦化抽水蓄能有限公司，吉林敦化133700；2．桑河二級(jí)水電有限公司，云南昆明650214；3.中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，吉林 長(zhǎng)春 130061）［摘 要］采用動(dòng)力三軸試驗(yàn)對(duì)面板堆石壩瀝青混凝土心墻的動(dòng)力特性進(jìn)行了研究，得出其最大動(dòng)模量Edmax和最大剪切模量Gdmax隨著Kc發(fā)展關(guān)系；瀝青混凝土阻尼比為0.15，在不同圍壓和17℃試驗(yàn)條件下，對(duì)瀝青混凝土施加較大的動(dòng)應(yīng)力，在東北水利水電 2016年7期2016-08-10
- 不同填充墻鋼框架結(jié)構(gòu)地震作用下的非線性分析
充墻對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有不同程度的影響，結(jié)構(gòu)的位移反應(yīng)也有不同的表現(xiàn)。關(guān)鍵詞：鋼框架；抗震性能；動(dòng)力特性；位移反應(yīng)D01：10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.04.016鋼結(jié)構(gòu)住宅以其建設(shè)速度快、建筑形式靈活等優(yōu)點(diǎn)在建筑市場(chǎng)發(fā)展迅速。鋼結(jié)構(gòu)住宅的推廣應(yīng)用很大程度上會(huì)受到與其配套的墻體材料的限制。鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)填填充墻后，結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能如結(jié)構(gòu)的抗側(cè)力、抗震性能等都會(huì)有所改變，墻體作為鋼結(jié)構(gòu)住宅的圍護(hù)構(gòu)件，其自身及連接節(jié)點(diǎn)也應(yīng)該具有較好的抗震安陽(yáng)工學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年4期2016-07-29
- 玄奘塔動(dòng)力特性計(jì)算分析
0)?玄奘塔動(dòng)力特性計(jì)算分析韓東東1艾劍2(1．西安理工大學(xué)，陜西西安710048;2．陜西省米脂縣博物館，陜西米脂718100)摘要:依據(jù)玄奘塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定了相關(guān)計(jì)算參數(shù)，應(yīng)用有限元軟件，建立玄奘塔的計(jì)算模型，通過(guò)模態(tài)分析，得到了該塔的前10階振型及頻率，并對(duì)結(jié)構(gòu)振型特點(diǎn)進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)果能夠?yàn)樵撍目拐痂b定及抗震性能評(píng)估提供參考。關(guān)鍵詞:磚石古塔，玄奘塔，動(dòng)力特性，計(jì)算模型玄奘塔位于陜西省西安市長(zhǎng)安區(qū)少陵塬畔的興教寺內(nèi)，是“絲綢之路”起點(diǎn)世界級(jí)文化遺山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 干濕循環(huán)下高鐵路基水泥改良膨脹土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究
泥改良膨脹土動(dòng)力特性試驗(yàn)研究李星，程謙恭，張金存，姚遠(yuǎn) （西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院，四川成都610031）摘要為研究自然干濕循環(huán)作用下高鐵路基中水泥改良膨脹土的動(dòng)力特性，對(duì)水泥改良土在自然干濕循環(huán)及室內(nèi)干濕循環(huán)作用下進(jìn)行動(dòng)三軸試驗(yàn)，并以等效線性模型為依托，研究水泥改良土的動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)彈性模量和阻尼比在自然干濕循環(huán)、摻入水泥和圍壓共同影響下隨動(dòng)應(yīng)變的變化規(guī)律。結(jié)果表明:水泥改良土的動(dòng)力特性較原膨脹土顯著提高，滿足路基工程實(shí)際要求；摻入水泥顯著增強(qiáng)改良鐵道建筑 2016年6期2016-07-19
- 鐵路大跨度鋼管混凝土系桿拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算
拱；有限元；動(dòng)力特性1 工程概況某鐵路橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用1-95. 7 m鋼管混凝土系桿拱，全長(zhǎng)98 m，平面位于線路直線段及緩和曲線段，立面位于平坡及坡度- 1. 2‰的縱坡上。橋面縱坡通過(guò)拱肋與系梁剛性旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，系梁統(tǒng)一采用坡度- 0. 98‰的縱坡，保證兩側(cè)梁端和梁頂?shù)臉?biāo)高不變，調(diào)整其余部位系梁梁頂?shù)理暮穸?，以滿足線路縱坡要求。吊桿垂直梁面布置。拱橋立面圖如圖1所示。圖1 95. 7 m鋼管混凝土簡(jiǎn)支拱橋立面（單位：cm）2 系桿拱結(jié)構(gòu)構(gòu)造1）拱肋系鐵道建筑 2016年6期2016-07-19
- 基于荷載試驗(yàn)的獨(dú)塔雙索面剛構(gòu)體系斜拉橋動(dòng)力特性研究與分析