偏置
- 基于線段拓?fù)潢P(guān)系的輪廓偏置算法
60 引言曲線的偏置操作常用于復(fù)雜型面的工裝模具設(shè)計(jì)[1]、數(shù)控加工的刀軌控制[2-3]、智能機(jī)器人的行走路徑規(guī)劃[4]等領(lǐng)域。在增材制造過(guò)程中,偏置線段是無(wú)交叉無(wú)重疊的連續(xù)線段,與平行線掃描方式相比能保持加工過(guò)程的連續(xù),掃描效率更高,并能解決邊界處臺(tái)階效應(yīng)。因此研究合適的增材制造路徑規(guī)劃策略,能使零件成形精度更高和表面質(zhì)量更佳[5-6],并能影響加工過(guò)程溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分布,決定成形零件的力學(xué)性能。但針對(duì)復(fù)雜零件的高效且穩(wěn)定的輪廓偏置算法一直是增材制造路徑
中國(guó)機(jī)械工程 2023年20期2023-11-15
- 一個(gè)幀可控通用LCD 驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
占空比-1/4 偏置，最大點(diǎn)陣：8×27=216；1/4 占空比-1/4 偏置，最大點(diǎn)陣：4×32=128；1/3 占空比-1/4 偏置，最大點(diǎn)陣：3×32=96；1/2 占空比-1/4 偏置，最大點(diǎn)陣：2×32=64。2.1 頻率發(fā)生器降低動(dòng)態(tài)功耗的重要途徑之一是降低工作頻率，在保證顯示屏有足夠刷新率的前提下使LCD 模塊工作在低頻率下，動(dòng)態(tài)功率消耗自然就下降了。根據(jù)視覺(jué)暫留原理[7]，當(dāng)幀頻達(dá)到12 幀/s 時(shí)，LCD 屏幕點(diǎn)亮的像素可被視為連貫顯示。
電子與封裝 2023年7期2023-08-03
- 直流電壓對(duì)氦有閥線性壓縮機(jī)活塞偏置及輸出性能影響
線性壓縮機(jī)的活塞偏置現(xiàn)象,減少了活塞的有效行程,同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致活塞撞缸風(fēng)險(xiǎn),威脅到壓縮機(jī)性能以及安全性,因此需要對(duì)其進(jìn)行抑制。N.R.Van der Walt[5]等提出了活塞偏置抑制的3 種方法,增加板彈簧剛度、增加直流電壓和調(diào)整活塞兩側(cè)的壓差,并通過(guò)仿真得到板彈簧剛度越大,偏置越小的結(jié)論。馬躍學(xué)等[6]在實(shí)驗(yàn)中增加板彈簧剛度抑制活塞偏置,提高了壓縮機(jī)輸出性能。Kun Liang 等[7-8]開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一款用于電子冷卻的無(wú)油線性壓縮機(jī),建立了活塞偏置數(shù)學(xué)模
低溫工程 2022年5期2022-11-04
- 直流偏置對(duì)電容式微機(jī)械超聲換能器性能影響的研究
壓還必須施加直流偏置電壓，而且在不同的直流偏置電壓下CMUT的收發(fā)性能不同。因此，本文研究分析了不同的直流偏置電壓下CMUT器件的振動(dòng)薄膜速度、位移、發(fā)送和接收超聲波的特性，以獲得良好的應(yīng)用效果。1 電容式微機(jī)械超聲換能器1.1 CMUT器件的結(jié)構(gòu)CMUT陣列的每個(gè)陣元由許多敏感單元組成，敏感單元通常由金屬上電極、隔離層、振動(dòng)薄膜、邊緣支撐、空腔、絕緣層和下電極組成[6]。圖1給出了CMUT敏感單元的結(jié)構(gòu)尺寸，CMUT器件在共聚焦顯微鏡圖像如圖2(a)所示
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2022年5期2022-10-23
- 噴錫鋼網(wǎng)曲線偏置方法研究
過(guò)基曲線經(jīng)過(guò)多次偏置而來(lái)的，一般是由人工借助CAD軟件偏置功能與剪切功能實(shí)現(xiàn)，有大量重復(fù)且容易出錯(cuò)的操作，設(shè)計(jì)效率低下。在基曲線偏置的過(guò)程中，偏置曲線很容易與其他結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，對(duì)于該問(wèn)題的處理，迄今為止還無(wú)法用軟件加以實(shí)現(xiàn)。圖1 合路器腔體Fig.1 Combiner cavity對(duì)于曲線偏置問(wèn)題，很多學(xué)者都進(jìn)行了大量研究。Lee等人采用基曲線與二次貝塞爾曲線段的卷積來(lái)計(jì)算偏置曲線，可以有效避免偏置曲線自相交。Seong等人通過(guò)求解偏置曲線二次多項(xiàng)式方程的
智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2022年9期2022-09-28
- 基于傳感器偏置故障的無(wú)人機(jī)容錯(cuò)控制設(shè)計(jì)
的傳感器可能出現(xiàn)偏置故障，從而使無(wú)人機(jī)無(wú)法正常飛行[1]。為了保障無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的安全性，容錯(cuò)控制[2]成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者重點(diǎn)研究的方向之一。目前針對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)傳感器故障問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外已有進(jìn)展。孫延修等人[3]設(shè)計(jì)增廣狀態(tài)觀測(cè)器，能夠同時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)和傳感器的故障進(jìn)行估計(jì)。Samir Z 等人[4]提出了一種魯棒控制器，并在六自由度的無(wú)人機(jī)數(shù)學(xué)模型中采用，采用的容錯(cuò)控制可以在避免建模困難的同時(shí)保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和魯棒性。Hu C 等人[5]針對(duì)傳感器故
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年25期2022-09-14
- 自差分交流偏置超導(dǎo)納米線單光子探測(cè)器*
PD 工作在直流偏置下,在時(shí)域上具有自由運(yùn)行探測(cè)的優(yōu)點(diǎn).而在衛(wèi)星激光測(cè)距、單光子激光雷達(dá)等光信號(hào)到達(dá)時(shí)間有規(guī)律的應(yīng)用場(chǎng)景中,使用交流偏置有望提升器件運(yùn)行速率、有效抑制背景暗計(jì)數(shù),卻存在信號(hào)讀出困難的棘手問(wèn)題.本文報(bào)道了自差分讀出的交流偏置SNSPD 系統(tǒng),該系統(tǒng)包含兩根并行排布納米線構(gòu)成的2-pixel SNSPD 器件.給兩根納米線加載相同的100 MHz 交流偏置信號(hào),并對(duì)兩路輸出信號(hào)差分使噪聲信號(hào)相抵消,實(shí)現(xiàn)光子響應(yīng)信號(hào)的讀出.基于該方法測(cè)得,響應(yīng)信
物理學(xué)報(bào) 2022年15期2022-08-12
- 揚(yáng)聲器直流偏置產(chǎn)生機(jī)理研究及其估算方法
振動(dòng)位移存在直流偏置。直流偏置會(huì)降低揚(yáng)聲器聲壓級(jí)靈敏度和本就不高的工作效率[1]、導(dǎo)致更嚴(yán)重的失真（尤其是偶次諧波失真）、增加揚(yáng)聲器工作的不穩(wěn)定性，極端情況甚至?xí)?dǎo)致音圈跳出磁隙，對(duì)于振幅較大的超低音揚(yáng)聲器和短音圈的微型揚(yáng)聲器，直流偏置的影響尤為明顯。Wolfgang[2]通過(guò)測(cè)量揚(yáng)聲器的非線性特性和直流偏置，研究了揚(yáng)聲器非線性特性曲線對(duì)稱性對(duì)直流偏置的影響，以及不同頻段內(nèi)影響直流偏置的主要因素。James 等[3]分析了磁阻力非線性特性對(duì)諧波失真和直流偏
聲學(xué)技術(shù) 2022年3期2022-07-29
- 基于雙向線性插值的車道輔助系統(tǒng)障礙避讓研究
將車道中心線進(jìn)行偏置后作為期望行駛路徑的局部路徑規(guī)劃方法，以實(shí)現(xiàn)智能車輛的避讓效果。（一）雙向線性插值雙線性插值實(shí)際上是進(jìn)行了兩個(gè)方向的單向線性插值計(jì)算，其主要算法是利用與待插值點(diǎn)臨近的四個(gè)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的值進(jìn)行加權(quán)平均，求出待插值點(diǎn)的對(duì)應(yīng)的值。本文算法中偏置量的計(jì)算將自車與避讓車輛的縱向距離x、自車車速v構(gòu)成插值點(diǎn)Rxv，f（Rxv）表示偏置量。使用公式一可快速計(jì)算出四個(gè)預(yù)設(shè)點(diǎn)范圍內(nèi)任意點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的偏置量。（二）偏置避讓在線算法介紹在線算法計(jì)算偏置量流程為：1.
中國(guó)信息化 2022年5期2022-06-13
- 活塞銷孔偏置對(duì)活塞裙部磨損的影響
內(nèi)外學(xué)者在活塞銷偏置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)、活塞敲擊力等方面開(kāi)展了相關(guān)研究，表明活塞銷孔適量偏置能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)，減小活塞敲擊力[4-6]。但活塞銷孔偏置也會(huì)影響活塞受力和力矩平衡，從而對(duì)活塞二階運(yùn)動(dòng)、活塞裙部磨損、活塞裙部潤(rùn)滑產(chǎn)生重要影響?；钊共磕Σ敛粌H受活塞銷孔偏置的影響，還受到活塞裙部型線、裙部剛度、熱變形、缸套變形等參數(shù)的影響[7-10]。本文中根據(jù)實(shí)際的活塞溫度場(chǎng)、熱變形、缸套變形等參數(shù)建立某柴油機(jī)活塞組件仿真分析模型，分析不同活塞銷孔偏置距離
內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置 2022年1期2022-03-21
- 用于GaNHEMT柵驅(qū)動(dòng)芯片的快速響應(yīng)LDO電路*
DO電路采用動(dòng)態(tài)偏置結(jié)構(gòu)[7]，通過(guò)在大負(fù)載發(fā)生時(shí)給誤差放大器增加一個(gè)額外的動(dòng)態(tài)偏置結(jié)構(gòu)來(lái)加快輸出端的瞬態(tài)響應(yīng)速度。仿真結(jié)果顯示該LDO的負(fù)載電流在輕載和重載之間瞬態(tài)變化時(shí)，系統(tǒng)的恢復(fù)時(shí)間分別為250 ns和460 ns，可滿足兆赫茲驅(qū)動(dòng)芯片應(yīng)用要求。2 電路結(jié)構(gòu)及工作原理本文設(shè)計(jì)的快速響應(yīng)LDO電路結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括動(dòng)態(tài)偏置誤差放大器EA電路、動(dòng)態(tài)偏置產(chǎn)生電路、LDO輸出調(diào)整管MP、LDO負(fù)載檢測(cè)管MS和分壓電阻串。電阻串對(duì)LDO輸出電壓進(jìn)行檢測(cè)，反
電子與封裝 2022年2期2022-03-03
- 釘扎未補(bǔ)償磁矩對(duì)柔性襯底上鐵磁/反鐵磁薄膜交換偏置的影響
10018)交換偏置(EB)效應(yīng)是由Meiklejohn和Bean在1956年發(fā)現(xiàn)的,其復(fù)雜的物理機(jī)制和在自旋電子學(xué)中的應(yīng)用引起了人們廣泛的興趣[1]。交換偏置效應(yīng)產(chǎn)生于FM層和AFM層在其界面上的相互作用,這導(dǎo)致FM層的磁滯回線發(fā)生偏移[2]。AFM和FM之間的磁相互作用提供了關(guān)于雜化物中磁相互作用的信息,這對(duì)自旋電子學(xué)很重要,多年來(lái)一直受到人們的關(guān)注[3-6]。這些效應(yīng)與基于交換偏置的設(shè)備的設(shè)計(jì)有關(guān),例如硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器讀取頭、自旋閥、磁傳感器和自旋電子設(shè)備
中國(guó)計(jì)量大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-11-28
- 低軌Walker星座構(gòu)型偏置維持控制方法分析
中軌星座利用參數(shù)偏置法來(lái)維持星座構(gòu)型長(zhǎng)期穩(wěn)定，對(duì)處于共振軌道和非共振軌道的星座均具有良好的效果；陳雨等[2]基于在軌實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)機(jī)動(dòng)累計(jì)相位差相對(duì)漂移較小的衛(wèi)星來(lái)控制相位角相對(duì)漂移，可以使一年內(nèi)的相位角相對(duì)漂移維持在±5°閾值內(nèi)，但該方法星座中衛(wèi)星數(shù)目較少且閾值偏大，無(wú)法滿足衛(wèi)星數(shù)目較多的Walker星座構(gòu)型維持要求。文獻(xiàn)[11]使用Lyapunov控制方法計(jì)算了星座絕對(duì)控制和相對(duì)控制所需的速度增量；文獻(xiàn)[12]利用線性二次控制器借助推力實(shí)現(xiàn)星座中星間相
中國(guó)空間科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-05-21
- 曲軸偏置對(duì)柴油機(jī)主軸承潤(rùn)滑性能的影響*
加嚴(yán)重。采用曲軸偏置技術(shù)可以降低活塞缸套間的側(cè)壓力，減小摩擦損耗。傳統(tǒng)柴油機(jī)曲軸的軸線與氣缸中心面是重合的，曲軸偏置技術(shù)是在原有的缸徑、曲柄半徑和連桿長(zhǎng)度不變條件下，使曲軸中心線偏離缸套軸線一定距離。曲軸向推力側(cè)方向偏移被定義為正偏置，曲軸向次推力側(cè)偏離位移定義為負(fù)偏置。近些年來(lái)研究者對(duì)曲軸偏置技術(shù)進(jìn)行了深入的研究。冉東立等[2]、劉瑞等人[3]、李林斌等[4]研究發(fā)現(xiàn)偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)使得活塞主推力側(cè)的壓力有明顯的減小，但會(huì)增大次推力側(cè)的壓力。唐瑞東等[
潤(rùn)滑與密封 2021年3期2021-03-30
- 偏置狀態(tài)對(duì)組合密封性能影響的研究
使用中常常會(huì)處于偏置狀態(tài)。目前關(guān)于偏置狀態(tài)對(duì)組合密封性能影響的研究較少。商宏鐘[12]針對(duì)紅外光電探測(cè)器由高壓氣體旋轉(zhuǎn)密封導(dǎo)致的泄漏問(wèn)題，對(duì)組合密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，指出當(dāng)轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)中心不同軸時(shí)會(huì)加速密封的失效，但對(duì)偏置狀態(tài)未做分析研究。本研究利用有限元分析軟件ABAQUS對(duì)于組合密封在偏置狀態(tài)下的密封性能進(jìn)行了仿真研究，基于仿真結(jié)果對(duì)旋轉(zhuǎn)組合密封使用與維護(hù)提出建議，為密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供一定的參考。1 問(wèn)題的提出旋轉(zhuǎn)組合密封通常由橡膠彈性體O形圈和改性聚四氟
液壓與氣動(dòng) 2020年5期2020-05-22
- 地磁擾動(dòng)檢測(cè)用低噪聲低偏置斬波放大電路研究
存在著嚴(yán)重的直流偏置電壓?jiǎn)栴}[11-13]。其嚴(yán)重降低了感應(yīng)式磁傳感器在低頻段的測(cè)磁靈敏度，給地磁擾動(dòng)的測(cè)量帶來(lái)了極大的阻礙[14]。針對(duì)斬波放大電路中存在的直流偏置電壓?jiǎn)栴}，本文設(shè)計(jì)了一種新型的低偏置斬波放大電路。在原有傳統(tǒng)斬波放大電路的基礎(chǔ)上，通過(guò)自動(dòng)置零技術(shù)和斬波技術(shù)相結(jié)合的方法，提取目標(biāo)電路中的直流偏置電壓特征值，進(jìn)行反饋抵消，從而抑制來(lái)自電路中固有的直流偏置電壓。1 斬波放大電路的基本原理和直流偏置電壓分析斬波放大電路是一種采用調(diào)制解調(diào)的方法來(lái)達(dá)
儀表技術(shù)與傳感器 2020年4期2020-05-18
- 偏置航向信標(biāo)飛行校驗(yàn)的研究和探討
航向信標(biāo)天線陣列偏置安裝，以使航向信標(biāo)既滿足場(chǎng)地規(guī)范又能有效地支持儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近程序。2 偏置航向信標(biāo)的航向?qū)挾扔?jì)算對(duì)于非偏置航向信標(biāo)來(lái)說(shuō)，航向道寬度由跑道入口與航向天線陣列的距離決定，如圖1所示。圖1 非偏置航向信標(biāo)寬度計(jì)算示意對(duì)于偏置程序，在虛擬跑道入口點(diǎn)（FTP 點(diǎn)）計(jì)算航道寬度。當(dāng)最終進(jìn)近段航道偏離跑道中線時(shí)，F(xiàn)TP 點(diǎn)與著陸入口點(diǎn)（LTP 點(diǎn)）等同。該點(diǎn)定義為最終進(jìn)近段航道線跟穿過(guò)LTP 點(diǎn)且與最終進(jìn)近段航道線垂直的那條直線的交點(diǎn)，如圖2所示。
中小企業(yè)管理與科技 2019年22期2019-09-09
- 基于連接點(diǎn)的機(jī)載雙天線InSAR系統(tǒng)相位偏置估計(jì)算法
間的差異，即相位偏置。在忽略系統(tǒng)誤差的情況下，相位偏置是一個(gè)恒定值[7]。傳統(tǒng)的相位偏置估計(jì)方法通常利用場(chǎng)景中的自然或人造地面控制點(diǎn)(GCP)來(lái)估計(jì)相位偏置。利用GCP的三維坐標(biāo)，可獲得精確的相位偏置估計(jì)值，這使重建高精度DEM成為可能。然而，在茂密森林或沙漠的一些地區(qū)，不易獲得合適的天然GCP，且難以布置人造GCP?；陬l譜分集[8]和最大似然估計(jì)[9]可用于沒(méi)有GCP場(chǎng)景下的相位偏置估計(jì)，但精度不高且耗時(shí)較多。本文研究分析了基于連接點(diǎn)的相位偏置估計(jì)方法
上海航天 2018年6期2019-01-17
- 動(dòng)力定位船舶推力優(yōu)化分配研究
配問(wèn)題，采用組合偏置策略進(jìn)行推力優(yōu)化分配，研究了偏置量大小對(duì)組合偏置效果的影響規(guī)律，并針對(duì)組合偏置后存在能量消耗過(guò)大的問(wèn)題，提出了基于能耗最優(yōu)的二次推力分配方法。仿真結(jié)果揭示了偏置量不同對(duì)組合偏置效果的影響規(guī)律，驗(yàn)證了二次推力分配方法對(duì)降低推進(jìn)系統(tǒng)組合偏置后能量消耗的有效性。動(dòng)力定位 組合偏置 能耗最優(yōu) 二次推力分配0 引言在復(fù)雜多變的海洋環(huán)境中定位作業(yè)的船舶可能會(huì)由于單個(gè)或多個(gè)推進(jìn)器的故障而失去預(yù)定位置，這種位置的喪失將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，DP船舶的推
船電技術(shù) 2018年9期2018-10-22
- 一種分米波數(shù)字電視發(fā)射機(jī)的調(diào)制器功放設(shè)計(jì)
放大；匹配網(wǎng)絡(luò)；偏置功率放大器是數(shù)字電視發(fā)射機(jī)的重要組成部分，通常工作在甲乙類。一般情況下，數(shù)字電視發(fā)射機(jī)的調(diào)制方式為COFDM，調(diào)制后輸出中頻模擬信號(hào)，在經(jīng)過(guò)上變頻后送入放大電路部分，此調(diào)制方式包括IFFT（2M）和IFFT（8M）兩種模式，分別由1705和6817個(gè)載波構(gòu)成，由于各個(gè)子載波頻率間隔很接近，導(dǎo)致交調(diào)信號(hào)常常落在頻帶范圍內(nèi)，產(chǎn)生交調(diào)失真。因此相對(duì)于模擬電視發(fā)射機(jī)來(lái)說(shuō)數(shù)字電視發(fā)射機(jī)的功放在線性度和穩(wěn)定性上有更高的要求。數(shù)字調(diào)制信號(hào)在動(dòng)態(tài)峰值范
科技信息·中旬刊 2018年7期2018-10-21
- Vericut G-代碼偏置
設(shè)置好“G-代碼偏置”，沒(méi)有將加工坐標(biāo)系和編程坐標(biāo)系正確地聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有將實(shí)際編程方法設(shè)置為Vericut所列的編程方法，也即沒(méi)有完成常說(shuō)的“對(duì)刀”操作，因而系統(tǒng)將不能正確地模擬實(shí)際的刀具運(yùn)動(dòng)軌跡。在Vericut中，要正確完成對(duì)刀操作，實(shí)際上是要做好兩個(gè)方面的設(shè)置，一是要在“配置G-代碼偏置”中合理配置G-代碼偏置，如圖1所示，以適當(dāng)移動(dòng)加工坐標(biāo)系（Z對(duì)刀點(diǎn)），使其與工件編程坐標(biāo)系（ZProgram _Zero）重合，如圖2所示。圖1 配置G-代碼配置
數(shù)碼世界 2018年8期2018-09-22
- 基于改進(jìn)Welsh Powell的NPRACH子載波偏置自配置算法
起始時(shí)間和子載波偏置配置。本文從子載波偏置配置入手，研究子載波偏置配置對(duì)NB-IoT終端接入的影響并提出可行的配置方法。2 NPRACH子載波偏置從時(shí)域上看，如圖1所示，NB-IoT的NPRACH由4個(gè)符號(hào)組構(gòu)成，每個(gè)符號(hào)組由1個(gè)CP（Cyclic Period，循環(huán)前綴）和5個(gè)符號(hào)組成，C P長(zhǎng)度分為兩種：66.7 μs和266.7μs。不同CP長(zhǎng)度用于支持不同的覆蓋距離，66.7 μs的CP長(zhǎng)度支持低于8 km的小區(qū)半徑。圖1 NPRACH時(shí)域結(jié)構(gòu)從頻
移動(dòng)通信 2018年8期2018-09-03
- 偏置比例導(dǎo)引末制導(dǎo)控制
掠過(guò)，因而提出了偏置制導(dǎo)控制技術(shù)，根據(jù)觀測(cè)的需要控制飛行器與目標(biāo)之間的最短距離，來(lái)觀測(cè)目標(biāo)外部結(jié)構(gòu)及故障情況，以滿足日益發(fā)展的科研需求。偏置比例導(dǎo)引（Biased Proportional Navigation，BPN）是比例導(dǎo)引的一種改進(jìn)形式，它是在比例導(dǎo)引的基礎(chǔ)上添加一個(gè)偏置項(xiàng)來(lái)滿足不同的約束條件。目前大部分的偏置比例導(dǎo)引律設(shè)計(jì)都是針對(duì)直接命中目標(biāo)，且在導(dǎo)引過(guò)程中提出不同約束條件如控制終端角度[3]、終端時(shí)間[9]、視場(chǎng)角[10]等，只有很少的偏置導(dǎo)引
中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào) 2017年6期2018-01-29
- 大眾沒(méi)有車型入選“TOP SAFETY PICK+”榜單
副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中均獲得了“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)。在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，奔馳GLC在車頂變形5英寸之前，施加在車頂?shù)膲毫梢赃_(dá)到車身質(zhì)量的6.04倍，這是個(gè)比較出色的成績(jī)，遠(yuǎn)高出“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)最低要求的4倍車頂壓力。另外，其配備的LED大燈在照明測(cè)試中也獲得了“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)。寶馬5系在副駕駛側(cè)的小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試中同樣獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，不過(guò)根據(jù)IIHS的試驗(yàn)報(bào)告顯示，其內(nèi)飾下部區(qū)域最大入侵量達(dá)到19cm，假人右腿存在傷害的可能性，而其余部位受到重大傷害的風(fēng)險(xiǎn)比較
世界汽車 2018年1期2018-01-09
- 越來(lái)越嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)
諸如乘員側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試這樣的考核，而前大燈照明測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步提升。哪些品牌是這個(gè)榜單的最大贏家？各款車型在具體試驗(yàn)中的表現(xiàn)如何？本文針對(duì)這些問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析。副駕駛側(cè)小區(qū)域偏置碰撞測(cè)試被納入最高安全評(píng)級(jí)的考核范圍IIHS于2012年引入了小區(qū)域重疊偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）測(cè)試，促使了許多汽車制造商們針對(duì)此工況時(shí)車輛安全方面的改進(jìn)。小區(qū)域重疊偏置碰撞測(cè)試之所以對(duì)車輛的安全性構(gòu)成非常高的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@樣的測(cè)試避開(kāi)了典型車輛的主體緩沖結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自
世界汽車 2018年1期2018-01-09
- 偏置磁場(chǎng)對(duì)自旋閥傳感器性能的影響研究*
610065)偏置磁場(chǎng)對(duì)自旋閥傳感器性能的影響研究*李健平1， 孫宇澄2， 童 杰1， 王 輝1， 黃 巍2， 何寧發(fā)1(1.廣東科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院機(jī)械與電子工程學(xué)院，廣東珠海519090；2.四川大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，四川成都610065)通過(guò)測(cè)試自旋閥傳感器在沿垂直于敏感軸方向施加偏置磁場(chǎng)條件下的磁場(chǎng)響應(yīng)曲線，研究了偏置磁場(chǎng)對(duì)自旋閥傳感器磁滯、非線性度和靈敏度等性能參數(shù)的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：隨著偏置磁場(chǎng)的增加，自旋閥傳感器的磁滯、非線性度和靈敏度均減
傳感器與微系統(tǒng) 2017年11期2017-11-23
- 飛行器三維偏置制導(dǎo)律研究*
54)飛行器三維偏置制導(dǎo)律研究*高靜，金玉華，楊曉鋒(中國(guó)航天科工集團(tuán) 第二研究院，北京 100854)偏置制導(dǎo)律是一種修正的比例導(dǎo)引律。交會(huì)條件下的某些特殊應(yīng)用中存在目標(biāo)點(diǎn)與瞄準(zhǔn)點(diǎn)不一致的問(wèn)題，要求飛行器在目標(biāo)點(diǎn)旁偏置一段距離從而攻擊瞄準(zhǔn)點(diǎn)，且在偏置過(guò)程中提出終端攻擊角約束的需求。為了有效地殺傷目標(biāo)，通過(guò)在三維平面內(nèi)重新設(shè)計(jì)偏置項(xiàng)，提出了一種改進(jìn)的比例導(dǎo)引律。仿真表明，該導(dǎo)引律在保證偏置距離的同時(shí)達(dá)到期望的視線角。偏置制導(dǎo)；攻擊角約束；比例導(dǎo)引律；偏置項(xiàng)
現(xiàn)代防御技術(shù) 2017年5期2017-11-20
- 從突顯角度看左偏置構(gòu)式
)從突顯角度看左偏置構(gòu)式冉 苒(鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 451460)左偏置構(gòu)式是指一類句子，其中有一個(gè)組構(gòu)成分在首位出現(xiàn)，而其典范位置則由一指稱相同的代名詞或一完整的詞匯名詞短語(yǔ)填充。主要從認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)的突顯觀探討左偏置構(gòu)式的生成。左偏置構(gòu)式；認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)；突顯認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)是20世紀(jì)80年代以來(lái)興起的新的語(yǔ)言學(xué)科，它從認(rèn)知的角度研究語(yǔ)言。認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)家認(rèn)為人的大腦的經(jīng)驗(yàn)是客觀世界在人腦中的重現(xiàn)，它們?cè)从谡鎸?shí)經(jīng)歷進(jìn)而形成了概念世界，語(yǔ)言是人們對(duì)客觀世界經(jīng)
- 諧振式光纖陀螺最佳頻率偏置的研究
光纖陀螺最佳頻率偏置的研究臧俊斌1,2，趙國(guó)英1，孟 青1，牛慧芳1，鄭 華2，薛晨陽(yáng)2（1.中北大學(xué)（朔州校區(qū)），山西 朔州036000；2.中北大學(xué) 儀器科學(xué)與動(dòng)態(tài)測(cè)試教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，太原030051）通過(guò)光場(chǎng)疊加法研究了不同頻率偏置下的光電探測(cè)器輸出的信號(hào)、幅度噪聲、信噪比與陀螺靈敏度，發(fā)現(xiàn)鎖頻精度與光電探測(cè)器輸出信號(hào)的信噪比成正比，同時(shí)分析了不同諧振腔參數(shù)對(duì)鎖頻精度和最佳頻率偏置的影響。陀螺；諧振腔；鎖頻精度；信噪比0 引言自從1978年Vali
光通信技術(shù) 2016年3期2016-12-02
- 基于姿態(tài)變化的航空頻率域電磁法儀器偏置實(shí)時(shí)校正方法研究
頻率域電磁法儀器偏置實(shí)時(shí)校正方法研究李光1,2,3， 渠曉東1,2,3， 陳潔1,2， 黃玲1,2， 方廣有1,21 中國(guó)科學(xué)院電子學(xué)研究所， 北京100190 2 中國(guó)科學(xué)院電磁輻射與探測(cè)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 北京100190 3 中國(guó)科學(xué)院大學(xué)， 北京100049磁偶極子的航空頻率域電磁法儀器在飛行測(cè)量的過(guò)程中由于儀器偏置的存在，且儀器偏置會(huì)隨著外部氣壓、溫度等環(huán)境因素以及收發(fā)線圈晃動(dòng)的影響而呈現(xiàn)非線性變化，使得觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，因此需要對(duì)儀器偏置進(jìn)行校正
地球物理學(xué)報(bào) 2016年10期2016-11-08
- 偏置面齒輪的碟形砂輪磨齒及嚙合性能*
710072)?偏置面齒輪的碟形砂輪磨齒及嚙合性能*付學(xué)中方宗德李建華侯祥穎(西北工業(yè)大學(xué) 機(jī)電學(xué)院，陜西 西安 710072)采用碟形砂輪磨齒展成偏置面齒輪，通過(guò)碟形砂輪齒廓修形及控制砂輪中心運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)偏置面齒輪齒面拓?fù)湫扌危⒘?span id="00wg0os" class="hl">偏置面齒輪的磨齒和嚙合坐標(biāo)系，推導(dǎo)了拓?fù)湫扌?span id="ywsa0wc" class="hl">偏置面齒輪齒面方程，建立了考慮安裝誤差的拓?fù)湫扌?span id="eakwoum" class="hl">偏置面齒輪輪齒接觸分析、承載接觸分析模型，并編制了相應(yīng)計(jì)算機(jī)程序，最后通過(guò)算例進(jìn)行了分析.算例分析表明：碟形砂輪磨削偏置面齒輪是可行的；
- 一種適用于紅外制導(dǎo)彈藥的偏置比例導(dǎo)引律
于紅外制導(dǎo)彈藥的偏置比例導(dǎo)引律王廣帥1, 林德福1, 范世鵬2, 臧路堯1(1. 北京理工大學(xué)宇航學(xué)院, 北京 100081; 2. 北京航天自動(dòng)控制研究所, 北京 100854)針對(duì)彈道成型制導(dǎo)律不適用于紅外制導(dǎo)彈藥的落角約束,提出了一種無(wú)需剩余飛行時(shí)間信息的偏置比例導(dǎo)引律。根據(jù)建立的彈目相對(duì)運(yùn)動(dòng)幾何模型和碰撞三角形,推導(dǎo)出了期望落角與需用偏置積分量之間的函數(shù)關(guān)系;求出了偏置比例導(dǎo)引無(wú)量綱彈道閉環(huán)解與穩(wěn)定域,并分析了不同因素對(duì)偏置比例導(dǎo)引律制導(dǎo)性能的影響
系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2016年10期2016-10-18
- 自適應(yīng)組合偏置推力分配算法*
3)?自適應(yīng)組合偏置推力分配算法*徐海祥1,2)文武2)馮輝1)(高性能船舶技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1)武漢430063)(武漢理工大學(xué)交通學(xué)院2)武漢430063)針對(duì)動(dòng)力定位船舶處于控制力要求為零、環(huán)境力較小而方向頻繁變化，以及要求高于定位能力實(shí)際所需功耗等特殊工況時(shí)，提出了一種新的自適應(yīng)組合偏置策略來(lái)解決推力分配的問(wèn)題.該算法能夠在不影響推進(jìn)系統(tǒng)最大能力的基礎(chǔ)上，通過(guò)自適應(yīng)調(diào)整偏置量避免全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器發(fā)出零推力，保證推進(jìn)器的角度變化平穩(wěn)，降低推進(jìn)器的磨損，
- 國(guó)內(nèi)車輛小偏置正面碰撞試驗(yàn)現(xiàn)狀
9）?國(guó)內(nèi)車輛小偏置正面碰撞試驗(yàn)現(xiàn)狀陳可明樂(lè)中耀李雪玲 （中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司汽車安全技術(shù)中心，重慶400039）【摘要】為開(kāi)展真實(shí)的車輛小偏置正面碰撞試驗(yàn)研究，開(kāi)發(fā)了一種試驗(yàn)輔助設(shè)備，并通過(guò)對(duì)現(xiàn)有試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，成功地將原來(lái)需要垂直安裝在移動(dòng)剛體墻上的小偏置壁障水平安裝在輔助設(shè)備上再連接到地面，同時(shí)利用試驗(yàn)對(duì)碰大廳的開(kāi)闊場(chǎng)地避免了測(cè)試車輛的二次碰撞，不僅順利進(jìn)行了車輛小偏置碰撞試驗(yàn)，且試驗(yàn)結(jié)果符合美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的標(biāo)準(zhǔn)要求
汽車技術(shù) 2016年5期2016-06-12
- TDD-LTE幀偏置問(wèn)題導(dǎo)致RRC接入失敗探討
TDD-LTE幀偏置問(wèn)題導(dǎo)致RRC接入失敗探討陶 駟（南京欣網(wǎng)通信科技股份有限公司，江蘇 南京 210019）幀偏置表示小區(qū)空口幀的起始相對(duì)于參考時(shí)鐘源的延遲時(shí)間。幀偏置需保證同一個(gè)基帶板上時(shí)間偏置一致，小區(qū)（3個(gè)都是D頻段）修改后正常，只修改一個(gè)D頻段小區(qū)會(huì)導(dǎo)致小區(qū)無(wú)法建立。文章旨在對(duì)幀偏置影響接通率問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，為后續(xù)優(yōu)化提供參考。RRC建立成功率；幀偏置；網(wǎng)絡(luò)1 問(wèn)題描述?？谌W(wǎng)接通率2016年4月11日惡化，從99.96%下降到99.44%，E-R
無(wú)線互聯(lián)科技 2016年24期2016-02-06
- Ku波段基片集成波導(dǎo)帶通濾波器的設(shè)計(jì)
較窄的問(wèn)題,提出偏置金屬通孔SIW帶通濾波器的設(shè)計(jì)方法,從而增大濾波器的帶寬。并通過(guò)對(duì)改進(jìn)后的基片集成波導(dǎo)帶通濾波器的仿真,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性和方法的有效性。關(guān)鍵詞基片集成波導(dǎo);帶通濾波器;偏置;感性金屬膜片收稿日期:2015-03-05作者簡(jiǎn)介:張靜(1988—),女,碩士研究生。研究方向:微波無(wú)源器件的設(shè)計(jì)與仿真。E-mail:zkzhangjing@sina.comdoi:10.16180/j.cnki.issn1007-7820.2015.09.0
電子科技 2015年9期2016-01-12
- 微電熱驅(qū)動(dòng)器中偏置層的分析*
）微電熱驅(qū)動(dòng)器中偏置層的分析*鄧炬鋒，史春景*，郝永平，王鎖成（沈陽(yáng)理工大學(xué)CAD/CAM技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)中心，沈陽(yáng)110159）設(shè)計(jì)了一種電熱微驅(qū)動(dòng)器，根據(jù)幾何關(guān)系、泰勒公式和材料力學(xué)求得偏置層結(jié)構(gòu)末端的位移公式，并驗(yàn)證了采用鎳作為偏置層材料的合理性。通過(guò)Coventorware軟件中的有限元模塊進(jìn)行仿真分析，得出施加驅(qū)動(dòng)電壓為5 V，響應(yīng)時(shí)間為5 ms，驅(qū)動(dòng)器的初始溫度為300 K時(shí)，得出偏置層寬度W1與驅(qū)動(dòng)器位移d的曲線關(guān)系。通過(guò)驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)器的最大應(yīng)力為
傳感技術(shù)學(xué)報(bào) 2015年10期2015-11-28
- 基于MATLAB程序?qū)τ?span id="um0e0gk" class="hl">偏置曲線的實(shí)現(xiàn)
TLAB程序?qū)τ?span id="k0keoa0" class="hl">偏置曲線的實(shí)現(xiàn)白慶月 邱澤陽(yáng)（蘭州交通大學(xué) 數(shù)理學(xué)院，甘肅 蘭州 730070）基于等距偏置曲線的研究與實(shí)現(xiàn)，變距偏置曲線的研究迫在眉睫。本文結(jié)合數(shù)學(xué)思想的理論依據(jù)，對(duì)非正則偏置曲線進(jìn)行MATLAB仿真實(shí)現(xiàn)，以求為完善非正則偏置曲線的研究領(lǐng)域貢獻(xiàn)一份力量。偏置曲線； MATLAB仿真； 曲線擬合本文在等距偏置曲線的已有研究成果的基礎(chǔ)上，著力向變距偏置曲線的領(lǐng)域進(jìn)行探索和研究［1］。然而，在偏置曲線的實(shí)現(xiàn)上，等距偏置和變距偏置之間既有區(qū)別又有
河南科技 2015年21期2015-10-19
- 分解爐三次風(fēng)管結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
結(jié)構(gòu)形式（即向上偏置不同夾角和水平偏置不同距離）對(duì)分解爐性能的影響。研究結(jié)果表明，在分料30%情況下，且燃用煤粉為較好的煙煤時(shí)，三次風(fēng)管偏置不同距離并不能明顯提高分解爐性能；偏置夾角為30°時(shí)，分解爐出口溫度最低，CaCO3分解率最高，性能參數(shù)最佳。三次風(fēng)管；分解爐；偏置1 引言水泥預(yù)分解系統(tǒng)中分解爐是生料分解的主要設(shè)備，它不僅影響著燃料是否燃盡、預(yù)熱器出口溫度的高低，同時(shí)也決定著窯內(nèi)入口生料分解是否充分以及生料煅燒的好壞，是非常關(guān)鍵的設(shè)備之一。由于分解爐
水泥技術(shù) 2015年3期2015-08-30
- X波段30W固態(tài)功率放大模塊的設(shè)計(jì)
波固態(tài)功放模塊的偏置隔直電路以及匹配電路進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，功率放大器經(jīng)過(guò)級(jí)聯(lián)、功率分配合成，達(dá)到設(shè)計(jì)的指標(biāo)要求。關(guān)鍵詞：微波功率放大器；X波段；偏置；匹配；功率合成中圖分類號(hào)：TN722.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADesign for 30W X-band Solid State Power Amplifier ModuleCHENG Guang-wei，YAN Yan-qin（School of Electronic Information Engineering，
計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化 2014年3期2014-10-28
- 某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸偏置分析
段實(shí)現(xiàn)。其中曲軸偏置設(shè)計(jì)是近幾年在設(shè)計(jì)中應(yīng)用較多的方法之一，它能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的目的。1 曲軸偏置的原理1.1 曲軸偏置種類傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與氣缸中心面是重合的。曲軸偏置是指曲軸軸線與氣缸中心面偏置。曲軸既可以向發(fā)動(dòng)機(jī)主壓力一側(cè)偏置，也可以向發(fā)動(dòng)機(jī)次壓側(cè)偏置。將朝向發(fā)動(dòng)機(jī)主壓力側(cè)偏置的稱為曲軸正偏置，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)次壓力側(cè)偏置的稱為曲軸負(fù)偏置。目前，曲軸偏置幾乎全部采用正偏置，其示意圖，如圖1所示。1.2 曲軸偏置分析1.2
汽車工程師 2014年8期2014-06-24
- 磁懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)零偏置電流控制策略研究
懸浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)零偏置電流控制策略研究王 曉1，2，謝振宇1，2，周紅凱1，2（1．南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院，南京 2100162；2．江蘇省精密與細(xì)微制造技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210016）建立了5自由度磁懸浮軸承支撐的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)系統(tǒng)，研制了零偏置電流模擬控制器，通過(guò)試驗(yàn)方法研究了該控制器對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。結(jié)果表明，零偏置電流控制方式在顯著降低磁懸浮軸承電能損耗的同時(shí)仍然能夠保證垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。風(fēng)力發(fā)電機(jī)；電能損耗；零偏
振動(dòng)與沖擊 2014年23期2014-05-16
- 偏置正交面齒輪的設(shè)計(jì)及插齒加工試驗(yàn)
外一種形式—小輪偏置面齒輪傳動(dòng)［4］。偏置面齒輪是新發(fā)展的一種面齒輪傳動(dòng)形式，偏置能最大限度地拓寬面齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用領(lǐng)域，為設(shè)計(jì)者提供更大的發(fā)揮空間。因此，偏置面齒輪傳動(dòng)在機(jī)械工程領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。文獻(xiàn)［1－3］對(duì)面齒輪傳動(dòng)的嚙合理論做了研究，從幾何原理的角度獲得了避免面齒輪根切和齒頂變尖的條件。文獻(xiàn)［5－8］由產(chǎn)行齒輪展成面齒輪過(guò)程中嚙合角度變化出發(fā)，對(duì)面齒輪齒寬的研究做了進(jìn)一步的分析。本文利用齒輪嚙合原理，推導(dǎo)了偏置面齒輪的齒面方程，確定了偏置面齒
- 任意偏置點(diǎn)的電光調(diào)制器自動(dòng)偏置控制方法
10077）任意偏置點(diǎn)的電光調(diào)制器自動(dòng)偏置控制方法李 軒，趙尚弘*，李勇軍，朱子行，董 毅，韓 磊，趙 靜（空軍工程大學(xué)信息與導(dǎo)航學(xué)院，西安710077）為了實(shí)現(xiàn)對(duì)雙電極馬赫-曾德?tīng)栯姽庹{(diào)制器任意直流偏置點(diǎn)的自動(dòng)偏置控制，采用在閉環(huán)控制基礎(chǔ)上，引入一個(gè)可調(diào)移相器使不同直流偏置點(diǎn)處誤差信號(hào)相同的方法，理論分析了可調(diào)移相器相移量與直流偏置相位的關(guān)系，仿真得到對(duì)于不同偏置點(diǎn)，當(dāng)調(diào)制器直流偏置相位漂移達(dá)-0.15rad～0.08rad，移相器引入附加相位漂移-0.
激光技術(shù) 2013年4期2013-03-10
- 基于位置有效性檢測(cè)的環(huán)形刀路偏置算法研究
性檢測(cè)的環(huán)形刀路偏置算法研究朱洪軍1，張 亞1，2(1.浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控學(xué)院，浙江紹興 312000;2.浙江大學(xué)機(jī)械工程系，杭州 310027)數(shù)控加工的層切法中經(jīng)常會(huì)用到環(huán)形刀路。在環(huán)形刀路生成過(guò)程中，關(guān)鍵算法是多邊形的偏置算法。在偏置過(guò)程中，偏置曲線上可能會(huì)產(chǎn)生局部問(wèn)題，比如局部尖角、無(wú)效環(huán)等。這些局部問(wèn)題必須消除，否則得到的環(huán)形刀路將無(wú)法使用。論文提出一種基于頂點(diǎn)位置有效性檢測(cè)的多邊形偏置算法。通過(guò)實(shí)例測(cè)試，表明該算法能夠很好地消除在偏置過(guò)
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2013年3期2013-02-05
- 高速磁懸浮電機(jī)電磁軸承變偏置電流控制
電流由控制電流和偏置電流構(gòu)成。合理配置偏置電流降低系統(tǒng)功耗，關(guān)于這方面的研究已經(jīng)稱為熱點(diǎn)[2]。利用永磁體代替偏置電流提供偏置磁場(chǎng)[3－5]，該方法在降低功耗方面具有較大優(yōu)勢(shì)，但是其控制靈活性不如純電磁軸承，同時(shí)加工難度較大，加工成本較高。純電磁軸承可以采用固定值偏置電流控制和變偏置電流控制，其中固定偏置電流控制主要有以下幾個(gè)方面:將偏置電流設(shè)置為線圈允許最大電流的一半，采用差動(dòng)控制方式，這種方式控制線性化較好，但是功耗較大;將偏置電流設(shè)置成較小固定值，采
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2012年12期2012-01-25
- 偏壓條件對(duì)光耦合器總劑量輻照效應(yīng)的影響*
較少，更缺少不同偏置條件對(duì)光耦合器總劑量效應(yīng)的影響研究，因此針對(duì)不同的偏置條件(非工作偏置和工作偏置)進(jìn)行了光耦合器的總劑量輻照試驗(yàn)，確定光耦合器總劑量輻照的最劣偏置條件，為光耦合器的總劑量輻照試驗(yàn)提供偏置條件與方法。1 試驗(yàn)樣品與條件總劑量輻射樣品為商用光耦合器KP1020，光耦合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示?？倓┝枯椪赵囼?yàn)采用2000 居里能量的60Coγ 射線源，總劑量輻照劑量率為50 rad(Si)/s，輻照最高總劑量為180 krad(Si)，偏置條
電子器件 2011年5期2011-12-22
- 測(cè)量6/10kV中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)單相對(duì)地電容值的一種方法
方法，是根據(jù)用“偏置電容法”測(cè)量系統(tǒng)對(duì)地總電容的原理，反向推算而來(lái)的。偏置電容法測(cè)量系統(tǒng)對(duì)地電容CΣ的計(jì)算公式為式中，CΣ為系統(tǒng)三相對(duì)地電容之和；Cnd為偏置電容；Uφ、Uφ＇為增加偏置電容前后的相電壓。根據(jù)電網(wǎng)所加的偏置電容Cnd及增加偏置電容前后的相電壓Uφ、Uφ＇即可求出系統(tǒng)對(duì)地電容CΣ。由上式可知，加裝偏置電容Cnd后該相電壓會(huì)降低，即電網(wǎng)三相電壓取決于對(duì)地電容值的大小，若將上式推廣到單相應(yīng)用，即將每相電容視為在三相完全對(duì)稱情況下增加一偏置電容Cn
電氣技術(shù) 2011年11期2011-06-23
- 光通信鏈路模型分析與調(diào)制器偏置點(diǎn)修正
模型分析與調(diào)制器偏置點(diǎn)修正楊志高, 陳福深(電子科技大學(xué)光纖傳感與通信教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,四川成都 610054)Mach-Zehnder調(diào)制器的偏置相位在光通信鏈路中起到的作用很大,文章在分析 RoF鏈路模型的基礎(chǔ)上,提出了一種平衡光通信鏈路的增益和噪聲系數(shù)的光通信鏈路中調(diào)制器偏置點(diǎn)的控制方法。在次倍頻程系統(tǒng)中,必須在鏈路的增益和噪聲系數(shù)之間折中來(lái)提高鏈路性能。經(jīng)分析模型可知射頻增益開(kāi)始隨著偏置電壓的遞增而遞增,當(dāng)射頻增益達(dá)到最大值之后,增益則隨著偏置電壓
- STL數(shù)據(jù)模型粗加工刀具軌跡生成?
華[4]等利用面偏置算法[5]構(gòu)建了 STL局部偏置模型,并用與水平截面求交的方法生成了適用于環(huán)形刀的粗加工刀具軌跡.該方法能夠完全避免干涉,加工工藝性也好,但存在著算法復(fù)雜、計(jì)算量大的缺點(diǎn).其原因是面偏置算法本身需要進(jìn)行大量的面與面之間的求交運(yùn)算而計(jì)算量較大[6].針對(duì)上述問(wèn)題,本文提出了以頂點(diǎn)偏置算法和分階段偏置幾何體的方式來(lái)生成可適用于三軸數(shù)控銑削加工中基于環(huán)形刀的粗加工刀具軌跡的方法.1 粗加工刀具軌跡生成算法1.1 基本算法流程在粗加工時(shí),通常采