舾裝
- 船舶舾裝件標準化設計與分析1
傳統(tǒng)的造船工藝將舾裝作業(yè)作為船體建造的后續(xù)工序，即先建造船體，待船體完工下水后，再將其停靠在舾裝碼頭進行舾裝作業(yè)。然而，根據(jù)現(xiàn)代造船模式，以及殼舾涂一體化的指導思想，舾裝必須與船體建造并行或交替進行，即預舾裝或先行舾裝工藝。國內外先進船廠已經實現(xiàn)舾裝高度組織化，鐵舾件、管子零件和局部裝配的組件都可直接形成舾裝單元。為提高造船效率，船廠對船舶舾裝配套完整性、通用性和及時性的要求越來越高。隨著造船成組技術等先進技術的推廣和應用，對船舶舾裝件進行標準化設計成為可
船舶標準化工程師 2023年4期2023-10-22
- 船舶鐵舾件部件化預舾裝的應用與意義
造船過程中，船舶舾裝屬于船舶施工結束后的后續(xù)工作。在船體正式下水后，便可以?？吭诖a頭，在船舶交付前開展一系列舾裝件安裝作業(yè)。分段舾裝作為重要舾裝方式，可以結合預舾裝來大幅提高舾裝質量。因此，有必要對船舶鐵舾件部件化預舾裝進行分析。1 船舶鐵舾件預舾裝意義船舶舾裝工藝的發(fā)展經歷了傳統(tǒng)舾裝、預舾裝和區(qū)域舾裝階段，其中預舾裝是在引入放樣技術的同時產生的。預舾裝與傳統(tǒng)舾裝一樣，需要專業(yè)、系統(tǒng)地來進行舾裝，通過將碼頭以及船舶內部提前舾裝，可以有效提高舾裝效率。預舾裝
船舶物資與市場 2022年9期2023-01-13
- 現(xiàn)代船舶舾裝生產設計工藝淺析
9）0 引言船舶舾裝工藝是一個龐大、系統(tǒng)、復雜多樣的項目,在船舶舾裝生產設計過程中，必須按照質量管理體系進行。管理體系要求工作人員根據(jù)船體的整體質量，進行相應的質量管理工作。為了能夠利用專業(yè)技術來保證船舶舾裝的質量，提高船舶整體的生產效率，不僅要掌握船舶舾裝的發(fā)展狀況，加強對船舶舾裝前沿技術的研究，還要利用合格材料，將生產設計工藝靈活應用于實踐。1 現(xiàn)代船舶舾裝工藝技術傳統(tǒng)舾裝工作具有操作周期長、消耗成本高、技術水平不到位的特性?？紤]到這些，需要創(chuàng)新和改革
船舶物資與市場 2022年8期2022-11-26
- 船舶機艙盆舾裝技術要點分析
3）0 引言船舶舾裝技術是我國船舶制造領域不可或缺的重要技術之一，對于船舶制造行業(yè)整體的發(fā)展有著至關重要的影響，但從目前來看，盡管其在應用中能夠展現(xiàn)出較強的應用優(yōu)勢和價值，但依然面臨著諸多不利因素，影響著行業(yè)整體的發(fā)展進程，基于此，有必要對其展開更加深層次的研究。1 研究背景現(xiàn)階段，我國船舶舾裝技術在不斷實踐應用的過程中實現(xiàn)了進一步的發(fā)展，與此同時，我國船舶制造企業(yè)的創(chuàng)新升級對我國區(qū)域造船技術以及舾裝技術的優(yōu)化發(fā)展也有著一定的推動作用。但結合實際情況來看，
船舶物資與市場 2022年8期2022-11-26
- 船舶舾裝件涂裝標準化
2）0 引言船舶舾裝件是指在船舶的制造過程中安裝于船舶上的欄桿、梯子、管子和箱柜等部件。船舶舾裝件的材質通常為碳鋼，在海上航行時，舾裝件分布在干區(qū)和濕區(qū)環(huán)境中，需要在其表面涂裝油漆等防腐材料，以免產生銹蝕。船舶舾裝件因其所采用的材質和所處的惡劣環(huán)境，極易產生腐蝕，造成重大的經濟損失和安全事故。因此，舾裝件的防腐蝕性能尤為重要。涂裝技術的標準化是涂裝質量的重要保證，沒有涂裝技術標準就不會有優(yōu)良而穩(wěn)定的涂裝質量。為推進船舶舾裝件涂裝標準化進程、穩(wěn)定和提高舾裝件
船舶標準化工程師 2022年3期2022-07-01
- 半潛船體舾裝施工要點
555）1 引言舾裝房間的主要材料包括如下：A60級防火輕質環(huán)保類纖維、A60級低生物纖維t=(50+30)mm用于甲板、 A60級防火輕質環(huán)保類纖維t=(40+40)mm用于艙壁，t=40mm，輕質環(huán)保類纖維，復合鋁蜂窩襯板，復合巖棉吸音板、鍍鋅鐵皮，所有舾裝板均需進行防潮處理。升高地板，鍍鋅鋼絲網，用于絕緣材料外側固定，保溫釘，鋁箔膠帶，輕鋼龍骨（鍍鋅并噴涂油漆，提供CCS證書），抽芯鉚釘，防腐鋅噴劑，阻燃密封膠等。2 舾裝施工原則2.1 鐵舾裝施工質
石油和化工設備 2022年2期2022-03-11
- 基于SPD 5.0的舾裝快速出圖系統(tǒng)開發(fā)及應用
)0 引 言船舶舾裝件由于其具有種類多樣、結構復雜多變、小批量制作等特征，船廠通常會采用外協(xié)外包的方式進行采購，以降低生產工時消耗。隨著船舶所有人對舾裝件精品化需求的不斷提升及船廠對舾裝件成本的壓降，舾裝件供應出現(xiàn)周期保障困難、質量良莠不齊及價格成本波動較大等情況。對此，部分船廠為加強舾裝件周期、質量及成本管控，重新將舾裝件回廠制作。與外協(xié)外購相比，回廠制作需要重點考慮舾裝件采購原材料的利用率及舾裝件出圖顆粒度，這會增加舾裝設計師的工作量。在保證設計周期、
造船技術 2022年1期2022-03-08
- 舾裝安裝順序智能化設計技術
舶建造過程中船舶舾裝貫穿船舶整個建造過程，舾裝作業(yè)面廣，工程量大，舾裝工程量通常占船舶建造總工程量的50%～60%，對復雜船型和特種船甚至更高[1]，船舶舾裝的效率和質量，直接決定了船舶的生產周期和運行成本[2]。目前國內的舾裝率已經達到較高水準，但舾裝設計仍存在一定問題，主要體現(xiàn)在預舾裝托盤以分段為單位進行劃分，托盤劃分不夠精細，且對現(xiàn)場施工工序考慮不足，導致現(xiàn)場作業(yè)時會在一個大的托盤內來回翻找物資，影響現(xiàn)場施工效率。為解決此問題，通過調研相關的生產設計
船海工程 2021年2期2021-05-06
- 船舶舾裝件管理淺析
生產設計以及采購舾裝件、生產、集配以及安裝等很多管理工作，都以托盤管理為中心展開。托盤管理作為一種重要的管理模式，而集配是其中最為重要的環(huán)節(jié)，舾裝件集配作為集配管理的重中之重，不僅包括制定集配計劃，同時還包括現(xiàn)場的管理以及配送等各方面內容。還涉及優(yōu)化編制存托盤集配計劃、消解多托盤集配物料沖突、多業(yè)務托盤集配計劃、協(xié)同多系統(tǒng)計劃、優(yōu)化調度托盤、配套性管理等諸多問題。而且托盤集配管理還涉及到很多部門，業(yè)務流程復雜，制定計劃的難度大，現(xiàn)場管理復雜[1]。1 船舶
艦船科學技術 2020年6期2020-11-27
- 現(xiàn)代船舶舾裝生產設計工藝淺析
文主要就現(xiàn)代船舶舾裝生產設計工藝加以分析，為從業(yè)者提供參考。關鍵詞：現(xiàn)代船舶 舾裝 生產設計依照船舶和海洋工程舾裝的構建，應當依照每個船旗國的規(guī)范，依照國際上的海上人命安全公約（簡稱SOLAS公約）的要求進一步使艙室舾裝跟上時代的發(fā)展。因此，船舶工作人員往往在完成船體結構的構造后，就要安裝相應的機械、設備構建。舾裝工藝主要是對船體結構裝置、設備的安裝，其自身具有作業(yè)多的特征，且難度較大，有一定危險性。那么，船舾安裝生產和設計應當結合工藝技術，更好地完成安裝
名城繪 2020年2期2020-10-21
- 關于舾裝建模生產設計的分析研究
040）0 引言舾裝生產設計是對詳細圖紙的一種分解，是對造船現(xiàn)場施工的各種技術問題的解決與設計。對建造工藝及有關技術問題作出技術方案，需要用圖紙、工藝以及表格等技術文件表現(xiàn)出來，作為現(xiàn)場建造施工的標準及依據(jù)。1 舾裝生產設計的分類：舾裝生產設計主要分為外舾裝設計和內舾裝設計，外舾裝設計主要包括分段預裝托盤表安裝圖、托盤表和制作圖等專業(yè)性圖紙[1]，內舾裝設計主要包括艙室內家具和裝飾板的預裝等。隨著船舶建造的大型化和復雜化，二維設計軟件已經不能滿足現(xiàn)代造船的
船舶標準化工程師 2020年6期2020-06-23
- 1900TEU集裝箱船舾裝設計及探討
0TEU集裝箱船舾裝的設計，針對設計過程中碰到的具體問題進行了分析并提出了解決方案，主要涉及錨系泊設計、特定航線集裝箱系固附加標志CLC（V）、噪聲控制、貨物安全通道等，采用數(shù)據(jù)分析的方法，重在說明中小型箱船舾裝設計的復雜性，并為相似船型的設計提供借鑒和幫助。關鍵詞 舾裝;錨系泊;CLC（V）;噪聲;貨物安全通道前言1900箱集裝箱船首制船是上海船舶研究設計院為中谷海運設計的新一代曼谷型支線集裝箱船，南京金陵船廠建造，具有節(jié)能環(huán)保、載貨量大、自動化程度高等
科學與信息化 2020年9期2020-06-03
- 跨分段合攏縫舾裝件貼裝方式的研究
劃分為船體建造、舾裝和涂裝三大部分，如果將船體建造工藝比作人類的骨骼，涂裝工藝比作皮膚的話，舾裝工藝則代表了人類體內的各種器官和組織，而對于船舶來說，舾裝工藝指除船體結構之外一切裝置、設施、設備的安裝工作，涵蓋船裝、機裝、電裝、動力裝置、控制裝置、管路等。船舶舾裝工藝一般占到船舶建造總工程量的60%左右，且對于復雜船舶所占比例更高。長期以來，舾裝工藝由于其工序復雜、工種繁多、綜合性強、品種多樣、協(xié)作面廣、作業(yè)周期長的特點一直是船舶裝配工藝規(guī)劃的難點，此外，
廣船科技 2020年2期2020-02-23
- 三維模式在船舶舾裝設計中的應用
、電子設備。船舶舾裝是十分重要的生產工藝環(huán)節(jié)，其與船舶的質量與安全有直接關系。根據(jù)舾裝部位，船舶舾裝可以分為兩部分，一部分是外舾裝，包括舵設備、錨設備、救生設備、梯子、桅桿等；另一部分是內舾裝，包括艙室分隔、絕緣材料、衛(wèi)生設施、門窗等安裝內容。1 船舶舾裝生產工藝設計的注意事項1.1 外舾裝注意事項船廠的技術水平會限制設備的訂購，在外舾裝的過程中，一些專業(yè)設備要從專業(yè)廠家訂購，如甲板機械、救生設備等。在設備訂購前，要了解船舶規(guī)格書，掌握舾裝設計的各項要求，
建材發(fā)展導向 2019年22期2019-12-09
- 船舶與海洋工程專業(yè)船舶舾裝設計探討
各系統(tǒng)管路。船舶舾裝則是其中最為重要的生產工藝，并同船舶的質量以及安全有著較為密切的關系，依據(jù)專業(yè)可劃分為船裝、機裝以及電裝三大類，其中船裝分為外舾裝（甲板舾裝）和內舾裝（也叫居裝），機裝分為管裝、機裝（機器設備安裝）和鐵舾裝，在這之中包括有動力裝置、管路安裝以及船裝等諸多專業(yè)，都存在著交叉、高空、水上以及特種作業(yè)較多的特征，不僅有著較大的安裝難度，也有著較大的危險性。因此在舾裝設計過程中，必須對舾裝設計進行改進和優(yōu)化，這樣不僅能夠節(jié)約船舶制造成本，也能提
商品與質量 2019年38期2019-11-28
- 現(xiàn)代船舶舾裝設計與制造效率提高方法研究
建造中。如在船舶舾裝設計與制造過程中其最主要特點就是復雜，且在制作過程中程序較為復雜，在一定程度上制約了舾裝制造效率的提高?；诖?，如果能在船舶舾裝設計階段以及制造階段提高其創(chuàng)新和效率，對現(xiàn)代船舶行業(yè)的快速發(fā)展具有重要推動作用。1 船舶舾裝設計分析因船舶舾裝結構較為復雜，且在實際制造過程中對技術要求和設計等方面要求較高，再加上制造時間相對較長，進而在整個設計和制造過程中需要經過各個部門和方面協(xié)商、合作，才能更好的完成船舶舾裝設計和制造工作。但是，在設計和制
建材發(fā)展導向 2019年21期2019-11-28
- 船舶舾裝的創(chuàng)新設計
創(chuàng)新技術，將船舶舾裝的設計進行創(chuàng)新，推動工程的發(fā)展。1 中國船舶舾裝的現(xiàn)狀船舶舾裝工程就是說在建造完船舶的主體結構之后，會組裝一下下水之后的船舶上面的設備以及設置，還有一些電氣儀表以及機械組裝部分等。之前傳統(tǒng)的船舶制造工業(yè)就是先完成建造船舶主體結構的工程之后，等到船舶下水之后，再將舾裝作業(yè)開展。但是現(xiàn)在的科技水平正在不斷的發(fā)展和進步，不斷的提高了船舶設計組成技術的整體水平，將整個船舶制造工藝進行了不斷的提高。剛開始的時候，中國的船舶技術先是模仿其它先進國家
建材發(fā)展導向 2019年21期2019-11-28
- 船舶舾裝復合結構聲學性能分析方法及應用
有一定優(yōu)勢，但在舾裝復合結構的聲學參數(shù)獲取等方面仍存在諸多問題。在此方面，周理杰等[2]基于試驗測試，探究了芯材為苧麻、粘膠纖維、聚酯纖維等8 復合結構在不同空腔厚度下的吸聲性能，研究表明苧麻復合結構的吸聲效果優(yōu)于其他結構；空腔深度增加時，結構吸聲系數(shù)增大。楊永鉀等[3]通過仿真軟件，對多種復合吸聲結構聲學性能參數(shù)進行探究，分析得出質量較輕、吸聲性能較好的復合吸聲結構，并應用于某型高速船艙室聲學優(yōu)化設計，取得了良好的吸聲效果。徐芹亮等[4]通過分析大量舾裝
艦船科學技術 2019年10期2019-11-25
- 解析船舶舾裝設計研究
造船工作中，船舶舾裝的船的主要構成部分，對于船的質量具有直接影響。本文主要針對現(xiàn)代造船模式在船舶舾裝設計中的應用，進行分析，并且依據(jù)實際情況提出了一些意見，希望能夠為現(xiàn)代造船事業(yè)提供相應的參考，推動我國造船行業(yè)的發(fā)展。關鍵詞：船舶；舾裝；設計引言隨著科技的不斷發(fā)展，有效的推動了各個行業(yè)發(fā)展。在造船行業(yè)發(fā)展過程中，科技的不斷應用，打破的傳統(tǒng)的造成模式，逐漸形成了系統(tǒng)的現(xiàn)代造船模式。所為的現(xiàn)代造船模式主要主指的是在系統(tǒng)的理論指導下，通過對各種先進技術的應用，保
科學與財富 2019年28期2019-10-21
- 深化舾裝生產設計 優(yōu)化船舶建造
進步與發(fā)展，船舶舾裝的安裝工序實現(xiàn)了質的飛躍。不僅程序變得復雜，且設計方式不斷創(chuàng)新。筆者根據(jù)過去的經驗，提出船舶舾裝的設計方法，對目前的船舶舾裝安裝方式進行優(yōu)化，對船舶舾裝設計進行創(chuàng)新設計，降低船舶制造成本，提高制造效率。關鍵詞：舾裝；設計；船舶引言隨著我國造船業(yè)的進步與發(fā)展，船舶制造業(yè)不斷創(chuàng)新，船舶舾裝需要創(chuàng)新設計，對目前的船舶舾裝安裝方式進行優(yōu)化，對船舶生產過程進行創(chuàng)新設計。一、國內船舶舾裝設計現(xiàn)狀我國船舶舾裝歷史悠久，伴隨著對船舶制造的需求不斷變化，
科學與財富 2019年28期2019-10-21
- 8000HP深水三用船的舾裝生產設計優(yōu)化
HP深水三用船舾裝在設計和建造過程中遇到了設計和安裝方面的問題，比如掣鏈器的布置、集控室通風的布置、機艙斜梯的布置、水泥罐艙逃生通道的布置、橡膠護舷的布置等問題。對此類典型問題做簡要的分析，并提出相應的解決方案，為后續(xù)的海洋工程船的生產設計提供了設計經驗。關鍵詞：舾裝;掣鏈器;通風;橡膠護舷;生產設計前言“海洋石油643”是由上海船舶研究設計院自主設計研發(fā)，由福建馬尾造船股份有限公司為中海油田服務股份有限公司（簡稱 中海油服）承建tuna A100系列的
科學導報·學術 2019年29期2019-10-21
- 6000HP深水供應船緊湊型機艙設備布置
緊湊型機艙設備和舾裝件布置的重點和難點。通過合理優(yōu)化布置，確保設備的性能安全和操作檢修空間要求。關鍵詞：緊湊;設備;機艙布置;舾裝中圖分類號：U671.92 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：AAbstract： Based on the 6 000 HP deep water supply ship built in our company， this paper expounds the key points and
廣東造船 2019年4期2019-09-24
- 淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設計
：一直以來，船舶舾裝設計在造船工業(yè)中都沒有得到充分的重視，船舶舾裝設計作為船舶設計以及建造的后續(xù)作業(yè)，也就是在船體大致建造完成后，經下水實驗沒有發(fā)現(xiàn)任何問題的情況下才開始進行相應的舾裝設計。如今，人們越來越追求舒適的生活條件，對自己周圍的環(huán)境要求也越來越高，因此，舾裝設計在船舶建造的工程中越來越重要，不僅要求外形美觀，體驗舒適，對于舾裝件制造的精密度要求也越來越嚴格。關鍵詞：船舶;舾裝;創(chuàng)新設計前言隨著時代的發(fā)展以及人們生活水平的提高，造船技術、理論和造船
中國電氣工程學報 2019年7期2019-09-10
- 淺談8000 HP深水三用船的舾裝生產設計
P深水三用工作船舾裝生產設計，首先介紹了生產設計遵循的設計原則及設計總體要求。分析了該船的項目特點及應對措施。為后續(xù)海工輔助船的生產設計提供一定的借鑒。關鍵詞：舾裝 ;生產設計;建模前言8000 HP深水三用工作船， 為一艘滿足海洋石油行業(yè)普遍要求，可以為海洋石油鉆井平臺作業(yè)及開發(fā)生產提供服務，能為深水和一般水域的平臺運送生產物料并提供救助、守護等服務的深水三用工作船。該船船東為中海油田服務股份有限公司（簡稱 中海油服），由福建馬尾造船股份有限公司（簡稱
學習與科普 2019年29期2019-09-10
- 關于船舶舾裝生產管理方法分析
遠航摘 要：船舶舾裝說的是船舶主體的建設結構建設完了以后，對于船舶的設備裝置和艙室的內部裝飾等很多的組織成分進行組裝，對于船舶的制造是非常重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在航海業(yè)在不斷的發(fā)展當中，對于船舶的建設要求越來越高，也需要做好船舶舾裝的管理工作。關鍵詞：船舶；舾裝；管理1船舶舾裝概述在現(xiàn)代化造船流程中船體建造只是完成船舶外部殼體的建造。要使船舶完成預期的功能使命，還需要在船上安裝必須的船用設備設施以及儀器裝置等。完成這一工作任務的工藝階段就是船舶舾裝。它是在現(xiàn)代化造
科學與財富 2019年14期2019-07-10
- 模塊外墻結構新型安裝方法
成：鋼結構支撐和舾裝板。按照一體化建造思路，為了減少高空作業(yè)的工作量，鋼結構支撐預制安裝及舾裝板的安裝都應隨甲板片分層進行，但是現(xiàn)場實踐證明，將鋼結構支撐及舾裝板隨甲板預制和安裝，其最終的平整度和密閉性往往難以達標，這將直接影響組塊投產后的正常使用。另外，舾裝板安裝過程會占用大量起重機資源，起重機資源的不足常常成為安裝進度的限制因素。本文立足于現(xiàn)場施工經驗，對在外墻結構安裝過程中出現(xiàn)的問題進行分析研究，針對模塊外墻鋼結構支撐和舾裝板的安裝，探索一種高效可行
造船技術 2019年1期2019-05-15
- 船舶大型舾裝件建造技術分析
[1-2]，大型舾裝件外形尺寸變大，精度要求提高，相應的建造、設計方法和工藝方面需要有更高的要求[3-4]。本文主要根據(jù)綁扎橋、艙口蓋、導軌架和立柱等大型舾裝件的建造經驗來總結大型舾裝件的建造技術。1 消化設備資料及技術要求建造的準備階段，首先要做的是對大型舾裝件的設備資料進行消化，主要關注以下幾點：設備資料本身問題點檢查及糾錯；大型舾裝件中是否存在機加工零件；設備資料是否已經取得船東或是船檢認；震動或是強度試驗或是報告是否完成；常規(guī)工藝上難以制作的部件需
船海工程 2019年2期2019-05-09
- 船舶出塢及靠離泊操縱安全研究
出塢[1]。3 舾裝船舶出塢準備工作及操縱特點3.1 船舶出塢及下水準備工作舾裝船舶出塢即下水準備工作比較簡單，第一，需要協(xié)助舾裝船舶將工作的拖帶、拖輪等結構元件位置安排恰當，然后利用拖纜繩固定，增強舾裝船舶的穩(wěn)定性。第二，需要根據(jù)船舶出塢的水位來規(guī)范化舾裝船舶的使用，只有相應的水位條件符合規(guī)矩才能夠進行水下作用。第三，要求專業(yè)性比較顯著的海事主管機關部門和工作人員能夠做好及時的維護，防止出現(xiàn)意外事故。3.2 舾裝船舶操縱特點舾裝船舶在出塢時很容易由于自身
中小企業(yè)管理與科技 2019年25期2019-01-27
- Tribon M3在鉆井船舾裝生產設計中的應用
體、輪機、電氣、舾裝專業(yè)為一體，讓各專業(yè)在同一平臺上并行設計，也可實時進行專業(yè)間模型平衡，縮短設計周期，提高設計效率。該系統(tǒng)所提供的專業(yè)模塊功能非常強大，在舾裝生產設計方面，主要包括 Components、Design Manager、Drafting和Structure Modelling等[1]，由這些模塊所提供的功能完成三維建模、信息提取和出圖。1 應用范圍Tribon M3在舾裝生產設計中的應用主要包括：舾裝三維建模、生產信息提取和制作與安裝圖的繪
船舶標準化工程師 2018年6期2019-01-24
- 探討深化舾裝生產設計
進步與發(fā)展，船舶舾裝的安裝工序實現(xiàn)了質的飛躍。不僅程序變得復雜，且設計方式不斷創(chuàng)新。筆者根據(jù)過去的經驗，提出船舶舾裝的設計方法，對目前的船舶舾裝安裝方式進行優(yōu)化，對船舶舾裝設計進行創(chuàng)新設計，降低船舶制造成本，提高制造效率。關鍵詞：舾裝;設計;船舶引言隨著我國造船業(yè)的進步與發(fā)展，船舶制造業(yè)不斷創(chuàng)新，船舶舾裝需要創(chuàng)新設計，對目前的船舶舾裝安裝方式進行優(yōu)化，對船舶生產過程進行創(chuàng)新設計。一、國內船舶舾裝設計現(xiàn)狀我國船舶舾裝歷史悠久，伴隨著對船舶制造的需求不斷變化，
科學導報·學術 2018年42期2018-10-21
- 造船舾裝精度管理研究
影摘 要：船舶的舾裝就是船舶動力系統(tǒng)以外的部分，船舶主體建造完成之后對船體內部設備、管路、通訊、電氣、武器、通風、空調等各個部分的裝修，是現(xiàn)代船舶建造業(yè)中極為重要的安裝工程。船舶舾裝的精密度的管理對于舾裝技術有著極為重要的作用，下文對船舶舾裝精度管理控制方法以及精度的實現(xiàn)方法進行研究分析，從而提高建造質量。關鍵詞：造船；舾裝；精度管理現(xiàn)代的船舶制造業(yè)中對于舾裝的精度管理并不重視，隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，各種儀器又要求一定的精密度，在對各種儀器以及基礎設備等
農家科技下旬刊 2018年3期2018-06-25
- 典型船舶舾裝設備數(shù)值化建模應用研究
105）典型船舶舾裝設備數(shù)值化建模應用研究任晉宇1，施維奇2，趙 潔1，朱 沁1（1.武漢交通職業(yè)學院 船舶與海洋工程學院，武漢 430065；2.中交四航局江門航通船業(yè)有限公司，廣州 125105）基于目前許多船舶企業(yè)虛擬生產建造現(xiàn)狀，文章對某船實例進行舾裝設備模型數(shù)值化建模研究應用，采用CADDS5虛擬仿真軟件，通過對其參數(shù)化建模二次開發(fā)，構建專業(yè)的舾裝設備模塊，同時結合實船，考慮舾裝件的獨特特性，設計船舶舾裝設備三維模型，并將其參數(shù)化，利用SYBAS
船舶標準化工程師 2017年5期2017-09-22
- 基于CADDS5的典型船舶門窗蓋設計應用研究
件對某船實例進行舾裝設備門、窗、蓋模型數(shù)值化建模研究應用，采用計算機編程技術，對CADDS5軟件的二次開發(fā)功能進行研發(fā)，結合舾裝建造件標準對其參數(shù)化建模，構建專業(yè)的舾裝設備門、窗、蓋模塊，同時結合實船考慮舾裝件的獨特特性，設計船舶舾裝設備三維模型，并將其參數(shù)化，利用SYBASE數(shù)據(jù)庫存放數(shù)值模型，實現(xiàn)舾裝設計參數(shù)與設計研發(fā)CADDS5舾裝功能模塊匹配鏈接，建立典型船舶門、窗、蓋全模型數(shù)據(jù)庫。船舶舾裝 ； 虛擬建造技術 ；數(shù)值模型引 言目前國內船舶企業(yè)應用C
船舶 2017年2期2017-04-22
- 船舶內舾裝設計簡介
工有限公司船舶內舾裝設計簡介張文恒 趙永岫 任莎莎 呂 沖中國石油渤海裝備遼河重工有限公司船舶內舾裝設計，作為船舶設計的一部分主要從事與船員和乘客的生活、起居、安全等方面的設計工作，關系到船員是否能體面的工作以及乘客是否能愉快的旅行。本文通過對船舶內舾裝設計的介紹，使大家對船舶內舾裝有一個初步的認識和了解。船舶內舾裝；發(fā)展；設計1 現(xiàn)代造船模式：船舶內舾裝，按照殼、舾、涂一體化以及區(qū)域化造船的現(xiàn)代造船模式，屬于舾和區(qū)域化的一部分。其中，舾包括機舾、管舾、電
環(huán)球市場 2017年4期2017-04-08
- 船舶舾裝單元模塊建造研究
本文主要針對船舶舾裝單元模塊建造展開探討，分析了船舶舾裝單元模塊建造的基本的內容和建造的一些關鍵性的工 作流程，希望可以為今后的船舶舾裝單元模塊建造工作提供參考。關鍵詞：船舶；舾裝；單元模塊；建造在船舶舾裝單元模塊建造的過程中，一定要采用更加科學合理 的建造的方法，進一步提高建造的可行性和有效性，才能夠確保船 舶舾裝單元模塊建造更加的富有質量。1 船舶舾裝單元模塊建造的優(yōu)勢有效縮短船舶制造周期。在進行船舶主體建造過程中，可以在內場的生產車間對船舶舾裝各個單
贏未來 2017年14期2017-02-21
- 現(xiàn)代造船模式下船廠舾裝技術實施情況的研究與對策
王殿君摘 要：舾裝技術是現(xiàn)代造船模式中非常重要的技術之一。目前舾裝技術在我國的應用與國外相比還存在較大差距。因此要對這一技術進行多加專注，促進其在我國造船業(yè)中的應用。本文主要從現(xiàn)代造船模式及船廠舾裝技術的內涵、現(xiàn)代造船模式下的舾裝技術、國內舾裝技術實施情況的現(xiàn)狀以及現(xiàn)代造船模式下促進船廠舾裝技術發(fā)展的對策等方面對舾裝技術的相關問題進行了論述。關鍵詞：現(xiàn)代造船模式；船廠舾裝技術對策由于國家相關部門在技術、資金以及政策方面進行大力扶持，因此我國的船舶工業(yè)取得
農家科技下旬刊 2016年4期2016-11-19
- 現(xiàn)代船舶舾裝設計與制造效率提高方法研究
盛盛摘 要：船舶舾裝是船舶制造的重要組成部分，船舶舾裝作業(yè)具有技術性強、工序多、品種繁雜等特點，船舶舾裝設計與制造效率的提高對于船舶制造行業(yè)來說十分重要。關鍵詞：現(xiàn)代船舶；設計與制造船舶舾裝是船舶制造的重要組成部分；影響船舶舾裝設計制造效率的因素有許多；本文主要從模塊化設計；舾裝設備標準化設計；數(shù)字化造船技術三方面分析研究提高船舶舾裝設計制造效率的方法。一、模塊化設計應用當前我國船舶制造采用船舶制造總裝化建造模式，造船業(yè)模塊化設計制造技術逐漸成熟，模塊化單
農家科技下旬刊 2016年4期2016-11-19
- 艦船管系舾裝模塊化技術研究
29）?艦船管系舾裝模塊化技術研究何春雨（海軍駐上海滬東中華造船（集團）有限公司軍事代表室，上海200129）摘要：針對當前艦船管系采用零散化安裝預裝率低、質量不高的問題，充分利用先進技術力量和優(yōu)勢資源，對艦船管系舾裝模塊化技術進行研究。引進單元模塊化技術，采用系統(tǒng)工程的方法，對艦船管系單元的劃分設置、設計因素、制作和吊裝要求等問題展開探討，提出以管系單元模塊為核心的獨立生產和安裝模式，創(chuàng)新了艦船管系舾裝手段，提高了管系的預裝率，加強了對管系安裝質量的有效
裝備制造技術 2016年3期2016-07-15
- 淺析船舶外舾裝模塊化設計應用
要的任務。船舶外舾裝在船舶中占據(jù)較大比重，進行模塊化設計符合時代要求，也具有顯著優(yōu)勢。本文首先介紹了船舶外舾裝模塊化設計的發(fā)展現(xiàn)狀，對相關設計情況有一定的了解；然后重點介紹了船舶外舾裝模塊化設計的理論與方法，對該設計的原理、特點及方法進行探究，對船舶外舾裝模塊化設計應用的完善和未來的發(fā)展有一定的參考價值。關鍵詞：船舶；舾裝；模塊化；設計應用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.0300 引言船舶廣泛應用在國防、經濟、海
山東工業(yè)技術 2016年6期2016-03-15
- PDCA循環(huán)在沉管舾裝質量管理中的應用
DCA循環(huán)在沉管舾裝質量管理中的應用陳 虓，劉忠鵬（中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連116083）港珠澳大橋島隧工程的沉管舾裝將質量體系的持續(xù)改進作為質量管理工作的重點，引入PDCA循環(huán)形成長效預防機制。文中主要論述了高標準、高質量要求下PDCA循環(huán)在港珠澳大橋島隧工程沉管舾裝質量管控過程中的應用及作用，闡述了科技高速發(fā)展時代中PDCA循環(huán)管理的未來使用前景。港珠澳大橋；沉管舾裝；質量管控；PDCA循環(huán)0 引言港珠澳大橋島隧工程舾裝施工作為沉管預制的重
中國港灣建設 2016年7期2016-02-04
- 船舶舾裝件管理的探究
291）一、船舶舾裝件組成及特點船舶舾裝指一些設備、設施和附件安裝，不包括船體本身和船舶的動力裝置。本次主要研究船體附件結構，即舾裝件。舾裝件可分為自制件、外協(xié)件以及外購件三種，主要有鋼制的門和窗戶、天線結構、船體上的直梯、鋼制船用家具、扶手、拉手、踏步、管子支架、通風設備附件、電纜橋架、箱柜等基礎設施、以及其他標準以外的鐵舾件，可以說舾裝件就是船體的重要組成部分，對船舶制造有著重要的作用。船舶舾裝件具有的特點如下：舾裝件具有品種多，標準化程度較低的特點；
中國新技術新產品 2015年20期2015-12-22
- 基于系統(tǒng)分析的碼頭舾裝優(yōu)化研究
0）0 引言碼頭舾裝是塢內剩余舾裝工作的延續(xù)，雖然近幾年各造船企業(yè)在縮短船舶碼頭建造周期方面取得一定的突破，但仍然難與快速縮短的船塢周期相匹配，致使許多船廠出現(xiàn)船舶碼頭建造雙靠乃至多靠的現(xiàn)象，嚴重制約生產進度及生產效率[1]。本文主要通過對碼頭舾裝的目標沖突進行分析，找出影響程度較大的因素，通過層次分析法對其進行分析，找出主要因素，針對主要因素實施相關對策，確保碼頭舾裝的順利進行，并縮短碼頭舾裝周期。1 碼頭舾裝的目標沖突碼頭舾裝系統(tǒng)涉及部門多，工種多，工
船舶標準化工程師 2015年1期2015-12-12
- 關于半潛船舾裝數(shù)計算的探討
35)關于半潛船舾裝數(shù)計算的探討丁春勇(中國船級社 上海分社,上海 200135)為了找到針對半潛船特點的舾裝數(shù)計算方法，在調研的基礎上對4條不同類型、不同噸位的半潛船進行分析，提出半潛船舾裝數(shù)計算的建議：無論甲板室寬度是否小于B/4，均應將該甲板室計入A、h，除非能提供所載甲板貨的最大正向迎風總面積，可按甲板室及甲板貨的實際最大正向迎風總面積之和計入；應計入所載甲板貨的最大側向迎風總面積，如不能提供甲板貨的最大側向迎風總面積時，舾裝數(shù)可按增加2檔選取。半
船海工程 2015年1期2015-05-03
- 預舾裝和單元模塊制造研究
25）0 引言預舾裝和單元模塊制造技術是船舶企業(yè)研究的一個重要課題，目前國內造船企業(yè)在這些方面的研究和日韓先進船企相比還有很大差距。以同類船型相比較，國內的船舶出塢后碼頭舾裝工作較多，造成船舶碼頭周期相對較長，這就說明國內的船舶在出塢前的舾裝完整性不足，有很大的提高空間。另外，碼頭舾裝作業(yè)的環(huán)境相對較差，塔吊的輔助不能滿足大量舾裝的要求，這樣就容易導致人工作業(yè)過多，設備輔助過少，從而造成碼頭舾裝效率低下，舾裝周期增長。再有，國內船廠在單元模塊設計的數(shù)量、質
船舶標準化工程師 2014年5期2014-09-20
- 加強生產技術準備，提高分段舾裝率
術準備，提高分段舾裝率陳秀智(天津新港船舶重工有限責任公司 天津300456)以現(xiàn)代造船理念為指導，指出充分利用船舶廠現(xiàn)有資源，采用單元組裝，制作舾裝托盤表，改善舾裝工藝技術和安裝流程，加強生產技術準備，盡量將舾裝工作前移，是提高分段舾裝率的有效手段，對提高舾裝質量、改善勞動條件、實現(xiàn)安全生產、降低工時和材料消耗都有重大作用，可以大大縮短造船周期。生產技術 舾裝率 周期0 引 言某廠造船總量不斷增加，速度提升，周期縮短，要求分段完整性更加細化、完善。只有超
天津科技 2014年10期2014-08-07
- 提高散貨船上甲板管路先行舾裝率的方法
26005)先行舾裝也叫預舾裝，就是在分段進入PE及搭載之前，在分段上先安裝不影響PE搭載的舾裝件，一般指管件，梯子等。船在搭載結束后下水，然后還要進行岸壁舾裝。提高分段的先行舾裝率，有利于縮短船舶的塢期，從而提高企業(yè)效益、增強企業(yè)的競爭力[1-2]。載重量58 000 t散貨船(簡稱：58kBC)是一艘低油耗、節(jié)能環(huán)保的新散貨船，上甲板管路相關舾裝品數(shù)量比較龐大，全區(qū)劃共需安裝的管路及支架分別為： 管路554根；管支架562個，該區(qū)劃的管路及支架安裝階段
船海工程 2014年6期2014-06-27
- 歐亞舾裝手持訂單超4000萬元
，泰州市歐亞船舶舾裝件廠已落實合同訂單金額4000多萬元，今年全年生產任務落實了約三分之二，為實現(xiàn)全年生產任務目標打下了良好基礎。地處江蘇姜堰市雙登科工園的歐亞船舶舾裝件廠是一個集船用舷梯、舾裝件產品設計開發(fā)、加工制造、經營銷售于一體的專業(yè)化船舶配套企業(yè)。該廠十分注重企業(yè)品牌培育和軟件建設，先后投入上百萬元進行船檢資質認可和鋁材焊接電焊工培訓，較早擁有了自己的產品商標和企業(yè)網站，并憑借擁有眾多國內外船檢證書的優(yōu)勢，廣泛承接各類不同規(guī)范要求的船用舷梯。近幾年
中國水運 2014年2期2014-04-14
- CCS萬噸級船舶輪機管系預舾裝研究
級船舶輪機管系預舾裝研究劉火明(啟東豐順船舶重工有限公司, 江蘇 南通 226200)2010年我國造船完工量高達6 560萬載重t，躍居世界第一，然而我國船舶工業(yè)在高速發(fā)展的進程中也積累了不少矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：創(chuàng)新能力不強，結構性矛盾突出，產業(yè)集中度較低、生產效率和管理水平亟待提高、船舶配套業(yè)發(fā)展滯后以及海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。縮短造船周期，在目前的造船形勢下顯得意義更加重大。本文主要介紹了采用預舾裝的方法來達到縮短造船周期的目的。預舾裝 管系
造船技術 2014年5期2014-01-28
- VLCC船大型舾裝件安裝階段前移研究
然而大部分企業(yè)的舾裝能力并未得到相應的提升，舾裝生產已逐步成為制約船企船塢、碼頭周期進一步縮短的主要因素。基于此，將以 VLCC船為例，結合結構 DAP（詳細裝配程序）對部分區(qū)域階段安裝的大型鐵舾裝件提前在分段、總組階段進行預舾裝的可行性進行研究，以達到舾裝件安裝階段前移的目的，從而提高舾裝效率，縮短船塢、碼頭周期。1 優(yōu)化前狀況分析1.1 DAP簡介DAP（Detailed Assembly Procedure）是結構和裝配工藝的綜合反映，其表達方式以圖
船舶與海洋工程 2013年4期2013-10-30
- 造船舾裝精度管理研究
部件、分段和全船舾裝件進行尺寸精度控制，最大限度地減少裝配作業(yè)現(xiàn)場的修整工作量，并為提高預舾裝率和降低二次除銹率創(chuàng)造有利條件，從而提高建造質量、縮短建造周期和降低造船成本[2]。1 國內船廠舾裝精度控制現(xiàn)狀近年來，國內許多船廠都成立了精度管理部門，但精度管理都局限在船體領域，而在造船生產過程中，常常會出現(xiàn)舾裝件施工與船體建造之間的矛盾。雖然一些船廠對部分舾裝件也采用了無余量下料、制作與安裝的技術，但舾裝的精度管理理念還沒有貫徹到現(xiàn)實造船中去，對船體與舾裝相
船舶與海洋工程 2013年3期2013-09-27
- 提高205 000 DWT散貨船舾裝先行率的方法與措施
26500)所謂舾裝先行，就是將塢內、碼頭的舾裝作業(yè)提前在地面上進行。具體地說，就是在分段進船塢以前，盡可能在地面上將舾裝件采用單元組裝、分段預裝和總段預裝，擴大地面上的分散作業(yè)，減少塢內、碼頭上的多工種混合作業(yè)。所謂舾裝先行率，是指某一類舾裝件的預裝數(shù)量(其中包括單元組裝、分段預裝和總段預裝)與全船舾裝數(shù)之比。1 國內外船企舾裝先行率現(xiàn)狀國外造船業(yè)舾裝先行水平發(fā)展迅速。日本船企舾裝先行率的一般水平為75%，較高水平為85%，最高水平為90%，見表1。表1
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 滿足PSPC要求的舾裝生產設計改進與實現(xiàn)
面的工作。本文從舾裝生產設計的角度討論在滿足PSPC要求的前提下的技術對策。1 舾裝生產設計的重點問題分析在南通中遠川崎船舶工程有限公司(NACKS)，舾裝生產設計主要從事除了設備之外的一般舾裝件的詳細設計及采購、舾裝件安裝階段的確定、舾裝件安裝工藝的制定等工作。因此，針對PSPC標準的要求，從以下幾個方面分析。1.1 舾裝件的2R或三次打磨普通區(qū)劃中舾裝件自由邊的打磨，一般要求為1C(cut)，PSPC區(qū)劃對船體結構自由邊的處理要求為2R或經過三次打磨。
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 淺談船舶舾裝件管理
特點是生產設計和舾裝件的采購、生產、集配、安裝等關鍵環(huán)節(jié)的管理均圍繞以托盤管理為核心的模式進行［1］。托盤管理的重要一環(huán)是集配，集配管理的重點是舾裝件集配，涉及到托盤集配計劃制定、現(xiàn)場管理、配送等業(yè)務環(huán)節(jié)［2］。集配管理中存托盤集配計劃的優(yōu)化編制、多托盤集配物料沖突消解、托盤集配計劃的多業(yè)務、多系統(tǒng)計劃協(xié)同、托盤優(yōu)化調度、配套性管理等一系列問題。同時托盤集配管理具有涉及部門廣、業(yè)務流程復雜、計劃制定難度大、現(xiàn)場管理復雜等特點。1 船舶舾裝件組成及特點船舶舾
船舶 2012年4期2012-09-27
- 舾裝品管理區(qū)分應用分析
數(shù)字化造船，因為舾裝品的管理若沒有實現(xiàn)規(guī)范化和標準化，會使得花費巨資引進的系統(tǒng)不能發(fā)揮應有的作用。1 舾裝品管理區(qū)分的作用數(shù)字化造船的一個重要任務是舾裝品的數(shù)字化建模，特別是在成千上萬的舾裝品的使用[1]上。舾裝品管理區(qū)分的設定，使得種類繁多，數(shù)目龐大的舾裝品管理變得相對簡單，并且可以使用先進的管理系統(tǒng)進行有效管理，使其在整個企業(yè)中都能進行信息交換、共享、統(tǒng)計和分析，并起到為企業(yè)的決策提供依據(jù)作用[2]。2 分類原則1)便于管理。舾裝品管理區(qū)分的分類應遵循
船海工程 2012年3期2012-01-13
- 淺談船舶外舾裝生產設計
文簡單介紹了船舶舾裝的基本概念,鉄舾裝生產設計對設計者的要求,以及鐵舾裝生產設計的主要內容。[關鍵詞]外舾裝 生產設計一、引言船舶舾裝是指船上安裝的各種機械、儀器、裝置和設施等的統(tǒng)稱。舾裝產品涉及面廣、規(guī)格種類多、需要量大,是船舶建造中不可缺少的重要組成部分?，F(xiàn)代造船將舾裝分為船裝、機裝和電裝三大類。船裝又分為外舾裝和內舾裝。外舾裝一般可包括錨設備、舵設備、系泊和拖曳設備、起貨設備、救生和消防設備、艙口蓋和滾裝設備等。而一些特殊船舶如集裝箱船的系固設備、多
消費導刊 2009年22期2009-06-28