孫力，陸華，陶衛(wèi)國

（江南造船（集團）有限責任公司，上海201913）

1 引言

我國工業(yè)化水平的發(fā)展正處于一個蓬勃向上的進程中，科學技術水平、經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展都促進著各行各業(yè)的進步。我國最早的沿海城市開始發(fā)展時，進行海上貿(mào)易的過程必須要依賴船舶的運輸，這足以說明船舶行業(yè)的發(fā)展對沿海地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易和發(fā)展作出了巨大的貢獻，也從另一方面證明了船舶制造、船舶修理、船舶運行的發(fā)展尤為重要。

2 我國船舶出塢的發(fā)展現(xiàn)狀

船舶的建造經(jīng)歷了幾次比較大的歷史跨越，最早的是大連造船廠所建成的大型造船塢，主要修建在海濱和海灣內(nèi)，以減少風、浪造成的影響。后續(xù)滬東船廠、外高橋造船有限公司新建的大型造船塢，主要針對出塢時船舶的各種狀態(tài)進行分析和合理化的控制，使其能夠在更省力、省資源的狀態(tài)下出塢。目前，我國的船舶在出塢的過程中仍然是用推、拖輪牽引出塢[1]。

3 舾裝船舶出塢準備工作及操縱特點

3.1 船舶出塢及下水準備工作

舾裝船舶出塢即下水準備工作比較簡單，第一，需要協(xié)助舾裝船舶將工作的拖帶、拖輪等結構元件位置安排恰當，然后利用拖纜繩固定，增強舾裝船舶的穩(wěn)定性。第二，需要根據(jù)船舶出塢的水位來規(guī)范化舾裝船舶的使用，只有相應的水位條件符合規(guī)矩才能夠進行水下作用。第三，要求專業(yè)性比較顯著的海事主管機關部門和工作人員能夠做好及時的維護，防止出現(xiàn)意外事故。

3.2 舾裝船舶操縱特點

舾裝船舶在出塢時很容易由于自身尺度比較大而難以前進，必須要有外部動力的作用才能夠前行。而且待舾裝船舶還很容易受到風力、水流等外部環(huán)境的影響，需要合理地進行控制。

4 舾裝船舶出塢及靠泊操縱方案

4.1 舾裝船舶出塢/下水時拖輪準備

針對舾裝船舶出塢的工作而言，拖輪必須要利用足夠強度的纜繩來固定舾裝船舶，防止其在出塢之前受到外部風力、壓強的影響而出現(xiàn)偏移，在此技術上另外兩艘拖輪也必須要固定相應的位置，加固舾裝船舶的穩(wěn)定性。另外，還需要指派專業(yè)性比較強的技術人員在船塢上游值班，主要是針對水流的速度、天氣的狀況進行檢測，防止意外情況的出現(xiàn)造成舾裝船舶出塢的安全隱患。與此同時，由于舾裝船舶還沒有出塢時，其船首在船塢外部，船尾則在船塢的內(nèi)部，水流對于這樣形式的舾裝船舶來說會產(chǎn)生很強的力矩，一點點外部作用力就有可能造成船舶的偏轉，導致其發(fā)生碰撞。為了避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要在船塢的內(nèi)部及周邊按照實際的需求和經(jīng)濟條件來設置防撞設施。

4.2 舾裝船舶拖帶出塢

當拖輪A 和舾裝船舶開始正常工作時，要以一個均勻緩慢的速度來將舾裝船舶帶下水，使得船尾向著下游前進，以后部作用力推動舾裝船舶的前進。而且由于水流產(chǎn)生力矩的嚴重影響，拖輪B 和拖輪C 在舾裝船舶上下游側頂推動舾裝船舶的船尾前進，對于前進的速度和方向具有關鍵性的意義，而且還可以有效避免出現(xiàn)舾裝船舶與船塢碰撞的現(xiàn)象。

4.3 舾裝船舶下水掉頭操縱及拖帶航行

舾裝船舶在掉頭操作的過程中主要是依賴水流的作用進行工作，這一過程一般都會要求舾裝船舶以順時針的方向進行偏轉，而且還需要控制好相應的偏轉速率。另外，掉頭工作的進行并不是每個地方都可以操作的，必須要求舾裝船舶離開船塢前沿50m 以上才能夠進行作業(yè)，目的是防止出現(xiàn)碰撞的安全事故。在此基礎上，三個拖輪相互配合工作，拖輪A 主要向下游進行轉向操作，拖輪B 在船尾協(xié)助掉頭，拖輪C 在上游側頂推舾裝船舶船尾，彼此之間相互作用，能夠快速地使舾裝船舶掉頭成功，而且還不會威脅到其他正在作業(yè)或者停泊的舾裝船舶。當舾裝船舶掉頭成功之后，按照其調(diào)轉后的航向進行航行即可[2]。

4.4 舾裝船舶橫移靠泊操縱

當舾裝船舶達到目的地時，拖輪A 和拖輪B 共同作用，用來控制待舾裝船舶的前沖后縮，幫助其能夠勻速緩慢地前進，直至停止。此外，為了保證舾裝船舶靠離泊操縱的安全，還需要控制拖輪C 的方向和速度，避免其對船塢造成較大的沖擊力。

5 結語

近年來，我國的船舶工業(yè)發(fā)展緊緊跟隨著時代發(fā)展的腳步，已經(jīng)取得了一定的進步，為了促進其能夠更好地發(fā)展，就要加強相關安全措施的制定和落實。通過對船塢所處的外部環(huán)境、地理區(qū)位、氣象情況和水文特征進行分析，“因地制宜”地確定好拖輪配置和相應的船舶出塢方案，并對可能出現(xiàn)的安全隱患進行消除，制定預防措施，有效保障了船舶出塢及靠離泊操縱的安全性。