許高輝 苗晟林

（蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司， 山東 煙臺(tái) 265601）

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，船舶建造行業(yè)在技術(shù)水平上也在不斷提升，進(jìn)而將現(xiàn)代技術(shù)充分的體現(xiàn)在船舶建造中。如在船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中其最主要特點(diǎn)就是復(fù)雜，且在制作過(guò)程中程序較為復(fù)雜，在一定程度上制約了舾裝制造效率的提高。基于此，如果能在船舶舾裝設(shè)計(jì)階段以及制造階段提高其創(chuàng)新和效率，對(duì)現(xiàn)代船舶行業(yè)的快速發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。

1 船舶舾裝設(shè)計(jì)分析

因船舶舾裝結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且在實(shí)際制造過(guò)程中對(duì)技術(shù)要求和設(shè)計(jì)等方面要求較高，再加上制造時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，進(jìn)而在整個(gè)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)各個(gè)部門(mén)和方面協(xié)商、合作，才能更好的完成船舶舾裝設(shè)計(jì)和制造工作。但是，在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中經(jīng)常需要進(jìn)行數(shù)據(jù)之間的交換，因而對(duì)船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造效率進(jìn)行分析具有一定實(shí)際意義。而根據(jù)船舶舾裝生產(chǎn)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，那么其可以分為舾裝圖紙編碼標(biāo)準(zhǔn)、舾裝托盤(pán)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以及舾裝圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 舾裝托盤(pán)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)舾裝托盤(pán)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，其對(duì)船舶舾裝制造過(guò)程中具有重要作用。舾裝制造時(shí)所需要的舾裝原材料托盤(pán)、舾裝制造件托盤(pán)、安裝托盤(pán)數(shù)據(jù)等，以能對(duì)船舶舾裝制造提供一定應(yīng)用。

1.2 舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)

舾裝在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中都要以舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，對(duì)其他部門(mén)在舾裝設(shè)計(jì)和制造中起到可靠借鑒作用，也可以說(shuō)舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)對(duì)舾裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和質(zhì)量具有重要影響。而對(duì)舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解，其主要包含舾裝設(shè)計(jì)基本圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、舾裝安裝圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際制作圖標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 舾裝圖紙編碼標(biāo)準(zhǔn)

舾裝在設(shè)計(jì)上本身較為復(fù)雜，且所需要設(shè)計(jì)的圖紙就要分為多種類(lèi)型。并且，根據(jù)制造特點(diǎn)不同，同一張圖紙也會(huì)分成不同狀態(tài)下的設(shè)計(jì)。所以，如何對(duì)設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行管理則參考舾裝圖紙編碼標(biāo)準(zhǔn)。其所發(fā)揮的作用就是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化編碼來(lái)對(duì)圖紙進(jìn)行管理和識(shí)別，以此能更加詳細(xì)和快速的找到所用設(shè)計(jì)圖紙，提高了制造效率。

2 現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造的有效策略

2.1 現(xiàn)代船舶舾裝設(shè)計(jì)與制造中采用舾裝產(chǎn)品單元化的策略

舾裝產(chǎn)品的單元化是舾裝技術(shù)改革中重要內(nèi)容。單元化可以使得生產(chǎn)的方法綜合化，構(gòu)建了綜合性質(zhì)的綜合體系，通過(guò)優(yōu)化之后，使得工藝技術(shù)得到改進(jìn)。舾裝設(shè)計(jì)的改進(jìn)，生產(chǎn)工藝的提升，產(chǎn)品質(zhì)量就會(huì)有所保證。比如，在舾裝制造中，與通風(fēng)、照明、供水等有關(guān)的方面需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中是比較困難的。單元化是舾裝技術(shù)就可以更好地解決這個(gè)問(wèn)題。在這個(gè)階段，如果將這些小單元組合成單獨(dú)的模塊單元，在制造業(yè)中，這些單獨(dú)的單元安裝在各自的位置。通過(guò)這種方式，就可以使用線(xiàn)路端口連接網(wǎng)絡(luò)，從而節(jié)省時(shí)間，達(dá)到提高效率的目的。

2.2 舾裝制造人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要有所提高

外包部分業(yè)務(wù)，且安裝公司對(duì)部分舾裝業(yè)務(wù)承辦，不僅專(zhuān)業(yè)的員工的作業(yè)在一定程度上減輕了船廠(chǎng)人員的壓力。此外，不同的制造過(guò)程由不同的專(zhuān)業(yè)人員操作，使得技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性得到保障，制造時(shí)間在某種程度上減少了。所以，真正的專(zhuān)業(yè)的舾裝制造是提高生產(chǎn)效率、降低船廠(chǎng)的生產(chǎn)成本。

比如，船的制造過(guò)程中，需要為救生設(shè)備做好充分的準(zhǔn)備。不同的救生艇組件可以交付給不同的制造商。一艘船的艇機(jī)可以由專(zhuān)業(yè)制造商生產(chǎn)，而一艘船艇架可以交給另一個(gè)制造商生產(chǎn)。要確保造船船廠(chǎng)根據(jù)所使用的零件和規(guī)格都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，可以提高船廠(chǎng)的效率和質(zhì)量。從而保證了船舶的效率，提高了船舶的質(zhì)量生產(chǎn)效率。隨著目前科技的發(fā)展，企業(yè)在人員的整體素質(zhì)以及技術(shù)層面也要相應(yīng)地升級(jí)。

2.3 舾裝制造工作的管理要專(zhuān)業(yè)化

舾裝生產(chǎn)必須以現(xiàn)代造船技術(shù)為基礎(chǔ)，管理模式應(yīng)該相應(yīng)地改變，特別是當(dāng)涉及到專(zhuān)門(mén)的管理的過(guò)程中，需要使用相應(yīng)的管理工作，此時(shí)就要實(shí)施專(zhuān)業(yè)化管理，做到管理與技術(shù)相結(jié)合。專(zhuān)業(yè)管理的主要目的是能夠做到控制成本，減少成本的大量消耗，在生產(chǎn)的過(guò)程中，就需要降低成本，對(duì)于行業(yè)的周期做出調(diào)整，提高生產(chǎn)效率，保證高質(zhì)量地完成任務(wù)。除了現(xiàn)代化的船舶在制造過(guò)程中需要做好管理工作之外，船舶舾裝的過(guò)程中，還需要注意資源的合理利用，管理要合理部署。在信息化程度和速度上要求越來(lái)越高的現(xiàn)代船廠(chǎng)管理中，用于生產(chǎn)過(guò)程需要不斷優(yōu)化，采用更先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)管理技術(shù)是非常必要的，為設(shè)計(jì)和制造提供可靠的策略。

舾裝生產(chǎn)是由不同廠(chǎng)家同時(shí)進(jìn)行，合作完成的，因此舾裝生產(chǎn)也存在不同專(zhuān)業(yè)的工作管理，其中包括產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷(xiāo)售、產(chǎn)品的外包以及有關(guān)的內(nèi)容。所以，舾裝的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)的質(zhì)量要有所提高，就要減少船廠(chǎng)作業(yè)成本，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化管理是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著造船方式的變化，以及船舶大型化、船舶精細(xì)化的向前發(fā)展，我們要向國(guó)外優(yōu)秀造船廠(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，提高生產(chǎn)效率，縮短造船周期，降低生產(chǎn)成本。但是，更要加快船舶系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，早日促進(jìn)中國(guó)數(shù)字化發(fā)展邁向更高的水平。