羅年順

（中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 江陰 214433）

0 引言

船舶舾裝技術是我國船舶制造領域不可或缺的重要技術之一，對于船舶制造行業(yè)整體的發(fā)展有著至關重要的影響，但從目前來看，盡管其在應用中能夠展現(xiàn)出較強的應用優(yōu)勢和價值，但依然面臨著諸多不利因素，影響著行業(yè)整體的發(fā)展進程，基于此，有必要對其展開更加深層次的研究。

1 研究背景

現(xiàn)階段，我國船舶舾裝技術在不斷實踐應用的過程中實現(xiàn)了進一步的發(fā)展，與此同時，我國船舶制造企業(yè)的創(chuàng)新升級對我國區(qū)域造船技術以及舾裝技術的優(yōu)化發(fā)展也有著一定的推動作用。但結合實際情況來看，相對于部分西方發(fā)達國家來說，我國船舶舾裝技術的應用相對較晚，發(fā)展至今始終面臨諸多局限，具體包括：

首先，當前船舶生產(chǎn)設計本身欠缺精細化，所以當前我國只有幾家企業(yè)有足夠的條件進行船舶制造，與此同時，其現(xiàn)有的建模條件也需要進一步完善，這些問題的出現(xiàn)均在極大程度上對船舶舾裝技術的應用和發(fā)展造成了負面影響，難以真正提升船舶舾裝技術的實際應用水平，造成其無法充分同船舶舾裝系統(tǒng)的要求相適應。此外，其托盤化設計系統(tǒng)方面相對不足，并且還面臨著協(xié)調(diào)技術欠缺的問題。其次，對于部分船舶制造企業(yè)來說，其現(xiàn)有的資源配置以及系統(tǒng)組織制度未能夠?qū)崿F(xiàn)同船舶舾裝技術之間的高效匹配。結合當前的實際情況來看，船舶舾裝技術還需要展開更為深層次的探究，現(xiàn)階段我國所使用的船舶舾裝技術往往需要依靠國外所引進的相關技術以及新型軟件。目前，三維系統(tǒng)設計裝置現(xiàn)階段依舊處在初級階段，所以其在實際應用的過程中往往難以同當下船舶舾裝技術生產(chǎn)的具體要求相符合，不利于我國船舶舾裝技術整體的高質(zhì)量發(fā)展。最后，我國絕大多數(shù)的船舶制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中并沒有較高的精度控制水平，這也使得船舶舾裝技術的發(fā)展存在阻礙[1]。

2 船舶機艙盆舾裝技術的應用要點

2.1 技術要點

1）模塊化設計

結合現(xiàn)階段我國船舶舾裝技術的應用情況來看，其整體呈現(xiàn)出模塊化的發(fā)展趨勢，而模塊化在面臨大規(guī)模造船以及高要求船舶舾裝技術的過程中有著較強的應用價值，其既能夠充分與我國船舶建造整體的發(fā)展要求相適應，還能夠在極大程度上促進船舶建造成效的提升，所以其是當前我國船舶建造廠商比較關注的一種模式。從實際情況來看，使用模塊化的設計形式有多方面優(yōu)勢，例如，其既可以在原有的基礎上對船舶建造的工作環(huán)境進行有效改善，在極大程度上減少其所使用的勞動力，還能夠促進其社會效益以及經(jīng)濟效益的綜合提升。在當前我國現(xiàn)有的船舶舾裝技術中，模塊化技術已經(jīng)成為其中至關重要的內(nèi)容之一，但若想真正促進船舶舾裝技術整體的進一步發(fā)展，有必要進一步開展對于模塊化相關內(nèi)容的探索[2]。

對于現(xiàn)代化船舶制造來說，模塊化造船已經(jīng)實現(xiàn)了廣泛應用，具體集中在生產(chǎn)設計階段，并且其在生產(chǎn)裝配計劃方面呈現(xiàn)出更強的有序性。若是我國船舶設計生產(chǎn)依然使用傳統(tǒng)陳舊的模式，長此以往，勢必會嚴重影響其分配工作開展的合理性，進而導致其在設計方面存在諸多隱患。模塊化設計作為一種新興的概念和模式，則可以從源頭上為船舶的高質(zhì)量運行創(chuàng)造良好的條件。工作人員在正式應用船舶舾裝技術的過程中應當從船舶本身的具體情況出發(fā)，在綜合考慮船舶自身特性的基礎上，科學合理地對舾裝進行搭配，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對于原有生產(chǎn)制造系統(tǒng)結構的進一步簡化，還能夠減輕原本工作人員的工作壓力，提升其工作質(zhì)量和效率，盡可能減少以往在產(chǎn)品設計以及建造工作中所花費的時間，為船舶的高質(zhì)量生產(chǎn)奠定堅實的基礎。然而現(xiàn)階段，在船舶舾裝技術的應用中，模塊化設計基本上局限在設備模塊上，所以需要在實踐過程中積極總結相關經(jīng)驗和教訓，進而對其進行優(yōu)化調(diào)整，促使其能夠向更多環(huán)節(jié)和步驟進行延伸，更加全面地展現(xiàn)出模塊化設計的科學性和有效性。

2）標準化設計

在現(xiàn)代化的船舶制造領域中，船舶舾裝有著極大的數(shù)量，并且其在結構方面還面臨著相對復雜的特點，這導致其在技術方面有著較高的要求，與此同時，其設計工作的開展需要經(jīng)歷一個較長的時間，在此過程中要充分調(diào)動各個部門的積極性，在相互配合與協(xié)調(diào)中完成舾裝設計。在設計階段，各個部門之間勢必會涉及到相關數(shù)據(jù)信息的頻繁交流，為了能夠最大限度實現(xiàn)其競爭力的提升，應當加大力度開展協(xié)調(diào)設計工作。

數(shù)據(jù)標準是標準化設計中比較關鍵和基礎的內(nèi)容，因為舾裝制造需要有數(shù)據(jù)標準作為其重要的參考依據(jù)，與此同時，數(shù)據(jù)標準還直接關系到各種生產(chǎn)工藝的應用。在現(xiàn)代船舶制造中，工作人員需要完成各種托盤的制造工作，同時還要處理好數(shù)據(jù)信息的各項事宜，對每一個托盤專門制定相應的管理表，這樣便能夠為后續(xù)工作的開展創(chuàng)造良好的條件。

2.2 設計圖紙目錄

除了數(shù)據(jù)標準以外，相關工作人員還應當按照有關要求加強對于設計圖紙目錄的合理掌控。對舾裝設計圖紙目錄而言，其在應用階段能夠全面完整地呈現(xiàn)出其設計和生產(chǎn)階段的實際情況，進而為各個環(huán)節(jié)和各部門之間的相互配合提供參考，并針對性地采取控制或者調(diào)整措施，這對于設計效率的提升有著重要意義。工作人員在進行圖紙目錄設計的過程中應當確保其能夠嚴格遵循相關標準，這樣便可以在原有的基礎上提高目錄中各項內(nèi)容的準確性，相關人員在對圖紙目錄進行查閱時，也能夠更加直觀明確地了解設計方案中各項內(nèi)容的實際情況，確保設計相關圖紙的高效應用[3]。

在實際開展船舶舾裝設計工作的過程中，不可避免地會涉及到多樣化的圖紙類型，與此同時，當所面臨的狀況不同時，其圖紙還會展現(xiàn)出不同的表現(xiàn)，所以為了優(yōu)化落實現(xiàn)代舾裝設計，相關工作人員應當強化落實對于圖紙的管理工作，而其中最突出有效的手段便是要進行圖紙編碼，這是幫助工作人員更好地認識圖紙最行之有效的方法。

工作人員若所采用的編碼方式不同，那么其圖紙的類型也會面臨相對較大的差異性，所以有必要強化開展編碼管理工作，此舉既能夠為圖紙管理工作提供方便條件，還能夠在極大程度上提升圖紙中信息傳遞的直觀性，進而提高圖紙編碼工作的開展成效。

該工作的高效落實對于船舶制造行業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義，在現(xiàn)代船舶造船領域，船舶舾裝技術的應用是其中比較突出的重難點問題，與此同時，舾裝本身是一種勞動密集型的作業(yè)手段，所以其在工藝的應用方面也存在著極高的復雜性，同時還有著相對較高的精度以及完整性要求，從各個步驟和環(huán)節(jié)著手強化開展對其的控制工作能夠推動船舶行業(yè)的進一步發(fā)展。舾裝設計工作的開展面臨著較為復雜的任務，其在設計和生產(chǎn)階段所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)往往會同訂貨等信息之間實現(xiàn)交互，同時開展極為密切的合作。針對現(xiàn)代化的船舶舾裝工藝體系而言，其現(xiàn)代化體現(xiàn)在諸多層面，具體包括操作規(guī)程、工藝標準以及分類等的標準化。其中分類標準化具體指的是針對舾裝展開分類編號工作，進而為后續(xù)舾裝查找工作的開展提供方便條件，結合現(xiàn)有條件構建起相關數(shù)據(jù)庫，為后期所開展的專業(yè)化設計工作以及生產(chǎn)奠定堅實的基礎。

在現(xiàn)代化的船舶制造領域中，涉及到多樣化的舾裝種類，與此同時，其在類型規(guī)格方面大多呈現(xiàn)出相對較大的差異性，這也是船舶制造過程中所需要克服的重難點?；诖?，相關工作人員應當從工藝標準化出發(fā)嚴格按照相關標準進行制作。此舉能夠有效提升現(xiàn)有的生產(chǎn)效率，促進現(xiàn)代造船體系的不斷優(yōu)化和完善，與此同時還能夠盡量減少舾裝交貨的時間，對于其穩(wěn)定性以及質(zhì)量的提高有著重要意義，結合其未來整體的發(fā)展趨勢，相關工作人員需要立足于現(xiàn)行的國際化標準開展各項工作，進而促使舾裝設計和制造能夠滿足相關流程要求。

2.3 管理要點

數(shù)字化造船技術的應用是現(xiàn)代造船行業(yè)中至關重要的改革之一，其不僅提升了行業(yè)整體的生產(chǎn)效率，還促進了其效益的提高。但盡管數(shù)字化技術有了更為廣泛的應用，但其在實際應用階段始終面對不利因素，具體包括設計方式落后以及設計周期較長等。與此同時，在現(xiàn)代技術的限制下，船舶業(yè)務相對狹小，并且其所使用的技術普遍不存在較高的技術含量，這便使得造船行業(yè)的利潤降低，所以未來應當積極引進先進技術，進而在原有的基礎上縮短花費在設計工作上的時間，推動企業(yè)改裝設計能力的持續(xù)平穩(wěn)提高。從企業(yè)管理的角度來看，目前部分企業(yè)對于數(shù)字化的應用依然存在一定的欠缺，這導致其開展的管理工作始終面臨著一定的局限性，為了能夠真正提升舾裝技術應用水平，并提高維護效率，企業(yè)整體需要積極適應當前時代發(fā)展，響應相關政策，以充分提升船舶舾裝技術的管理水平。作為一種現(xiàn)代化技術，數(shù)字化技術能夠有效解決問題并且支撐工作效率的提升，所以相關工作人員需要強化落實對其的管理工作，進而完善自我市場以及自我規(guī)定，進而圍繞數(shù)字化造船的相關要求建立起相應的標準和規(guī)范。健全完善的體系能夠為船舶舾裝技術的高效實施起到一定的規(guī)范和約束性作用，對于推動其良性發(fā)展有著重要意義。除此以外，有關部門應當搭建起良好的信息系統(tǒng)平臺，強化對于各種新型技術的應用，構建起優(yōu)質(zhì)的交流和溝通平臺，為有關部門之間開展更為深層次的信息溝通和交流平臺提供必要條件，進而支撐現(xiàn)代化造船領域的長效發(fā)展。行業(yè)內(nèi)的相關人員能夠在這一平臺廣泛交流成功經(jīng)驗，打破以往船舶制造領域信息孤島的現(xiàn)象[4]。

2.4 工藝規(guī)劃

從具體情況分析，現(xiàn)代船舶的機艙底部在空間方面呈現(xiàn)出相對狹小的特點，受到管道系統(tǒng)以及機械設備分布的影響，其中包含著多種零配件的應用，各個工種都會在其中進行作業(yè)，這使得其環(huán)境面臨著較大的復雜性，嚴重影響了機艙底部舾裝工藝的正常應用，進而在其質(zhì)量以及安全方面埋下了一定的隱患。為了能夠有效改善這一問題，應當加強該方面的重視，并專門開展研究。在長時間的研究和實踐過程中，以往所使用的船內(nèi)舾裝工藝在不斷發(fā)展的過程中已經(jīng)實現(xiàn)了向分段式盆舾裝工作的有效轉(zhuǎn)變，而當前更是產(chǎn)生了區(qū)域性預舾裝工藝，這種飛速的更新和升級是舾裝質(zhì)量以及效率不斷提升的重要推動力。

因為現(xiàn)代船舶的發(fā)展面臨著高端化的要求，其建筑工藝也在實踐應用的過程中開始朝著高效化以及節(jié)約化的方向發(fā)展，其中最為突出的便在于舾裝工藝的區(qū)域化以及船身的大型化。對于部分大型船舶舾裝技術來說，設計人員大多會基于分段式盆舾裝，將區(qū)域性的預舾裝工藝應用在船舶機艙的底部。具體指的是，依然保留船體的盆狀形式，同時要將其看成是一個獨立的單位。工作人員在船臺上完成機艙總段的安置工作之后，便可以在機艙總段上對舾裝作業(yè)單位進行優(yōu)化放置，將其同其他作業(yè)單位之間合理連接起來。

區(qū)域性預舾裝工作的開展對于位置條件有著較高的要求，而機艙的底部則是最適合開展作業(yè)的位置，此處不僅有著充足的空間條件，還能夠有效緩解以往在進行安置工作時在翻轉(zhuǎn)以及吊裝方面所面臨的不利因素。在正式進入到舾裝作業(yè)之前，設計人員需要先從機艙的具體情況出發(fā)，通過合理的計算明確舾裝部件的密度以及尺寸，進而獲取舾裝作業(yè)單位需要的空間大小，并對舾裝零部件展開科學合理的組裝工作，使其以作業(yè)單位的形式呈現(xiàn)。在此過程中，首先設計人員需要在明確船舶整體建筑計劃的基礎上，綜合考慮各方面影響因素，詳細劃分具體的作業(yè)單位，與此同時，其還應當著重考慮單位的設計以及建造情況，確保其能夠有效同舾裝托盤具體的建筑要求相適應。其次，相關工作人員需要精確了解吊裝設備本身所具有的安全承受力，進而嚴格按照要求對作業(yè)單位的重量以及大小進行控制。最后，在劃分各個單位的過程中需要盡可能保證單位自身具有良好的完整性。

3 結語

船舶機艙盆舾裝技術的合理應用能夠在提升船舶制造質(zhì)量的基礎上減少成本投入，對于船舶行業(yè)整體的持續(xù)發(fā)展有著積極的促進作用。因此，應當加強對于該技術的重視，進而為船舶制造企業(yè)經(jīng)濟效益以及社會效益的綜合提升創(chuàng)造良好的條件。