球頭
- 汽車穩(wěn)定桿連接桿球頭銷斷裂原因
接桿與連接件之間球頭銷的性能直接影響車輛駕乘的操縱穩(wěn)定性以及乘坐舒適性[1-3]。在對某型號汽車進行結(jié)構(gòu)強度耐久路試時,其穩(wěn)定桿連接桿球頭銷發(fā)生斷裂現(xiàn)象。球頭銷選用的材料為42Cr Mo鋼,該鋼是一種優(yōu)質(zhì)合金高強鋼,經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后,該鋼具有優(yōu)良的綜合力學性能,已廣泛應用于汽車、航空航天及工程機械等領(lǐng)域[4-8]。球頭銷的主要生產(chǎn)工藝為:下料→冷鐓→淬火→高溫回火→滾絲→粗車→精車→滾光→清洗→入庫。筆者采用一系列理化檢驗和有限元方法分析該球頭銷斷裂的原因,
理化檢驗(物理分冊) 2023年10期2023-12-04
- 某核電汽輪機組調(diào)門閥桿異常振動原因分析
的4號閥桿斷裂,球頭與閥桿安裝如圖1所示,斷裂位置的宏觀形貌如圖2所示。圖1 球頭與閥桿安裝圖2 高壓調(diào)門閥桿斷口形貌對閥桿開裂的特征進行分析,根據(jù)斷面特征及應力計算結(jié)果,判斷閥桿的斷口性質(zhì)為交變應力作用下的高周疲勞斷裂,具體的斷裂機理尚不明確,需進行進一步分析。3 原因分析為明晰閥桿斷裂與振動的關(guān)系,對正常及異常閥桿的振動烈度進行對比,如圖3所示。圖3 正常閥桿與異常閥桿振動烈度從圖3可看出,斷裂閥桿的振動烈度明顯高于正常閥桿,表明閥桿斷裂與振動幅值過大
金屬加工(熱加工) 2023年11期2023-11-24
- 某500 kV 輸電線路復合絕緣子掉串故障分析
443002)球頭掛環(huán)是一種一端為球形一端為環(huán)形所構(gòu)成的連接金具,是輸電線路的重要受力組件之一[1-3],主要用于連接導線絕緣子串和桿塔掛點[4-6]。球頭掛環(huán)具有截面變化,其截面突變處容易受到應力集中,極易在振動載荷下發(fā)生疲勞裂紋[7-10]。研究表明,球頭掛環(huán)的斷裂是導致輸電線路掉線故障的主要原因之一[11-15]。球頭掛環(huán)斷裂的原因可能是制造過程中的原始缺陷、不合理的安裝工藝[16-19]、長期運行后的腐蝕和磨損,以及惡劣氣候下承受過大的動載荷等[
科技創(chuàng)新與應用 2023年26期2023-09-18
- 高速壓力機中的球頭結(jié)構(gòu)及壽命計算
結(jié)構(gòu)形式,分別為球頭連桿式、銷軸導柱式、球頭導柱式。球頭連桿式球頭連桿式結(jié)構(gòu)如圖1 所示,曲柄橫置在橫梁內(nèi)部,其偏心部分連接著連桿部件。連桿部件由連桿體和球頭螺桿組成。連桿體上端套在曲柄偏心上,下端和球頭螺桿的上端通過螺紋副連接在一起,這樣不但起到連接作用,還可以通過螺紋副的旋轉(zhuǎn),調(diào)整高速壓力機的裝模高度。球頭螺桿的下端為球頭式結(jié)構(gòu),而滑塊中有上、下球碗式結(jié)構(gòu),并把球頭螺桿的下端球頭扣裝在內(nèi)部,從而連接在一起。設備運行時,曲柄轉(zhuǎn)動,帶動連桿部件擺動,球頭也
鍛造與沖壓 2022年16期2022-08-20
- 減壓閥球頭磨損故障分析及改進
跡,其中主彈簧座球頭(以下簡稱球頭)磨損極為嚴重。根據(jù)減壓閥內(nèi)部各零件磨損現(xiàn)象分析和故障排查,球頭磨損是導致減壓閥出口壓力振蕩的主要原因。隨即對以往的典試產(chǎn)品進行分解檢查,同樣存在球頭嚴重磨損的現(xiàn)象。球頭磨損可能導致減壓閥閥芯自找正能力降低,彈簧調(diào)節(jié)系統(tǒng)對中性不良,進而導致內(nèi)部各調(diào)節(jié)零件間異常接觸、摩擦力增大,引起出口壓力的振蕩,從而影響減壓閥的工作可靠性。因此,亟需采用措施解決減壓閥球頭磨損的問題。本文針對減壓閥球頭磨損的問題,開展故障機理分析,通過仿真
火箭推進 2022年4期2022-08-12
- 球頭銑刀加工過程中的銑削力建模及仿真研究
210000)球頭銑刀銑削技術(shù),由于其高效率和高精度的輪廓曲面加工優(yōu)勢,在機械制造加工尤其是在航空航天及汽車等復雜零件中得到了廣泛的應用[1]。球頭銑刀銑削過程中銑削力的研究是銑削加工過程研究的基礎(chǔ)也是重點,銑削力的大小對銑削熱的產(chǎn)生有一定的影響,刀具的磨損、破損以及刀具的耐用度也會產(chǎn)生影響,最終對加工精度和加工質(zhì)量有著直接的影響,準確合理的銑削力建模為銑削過程中的動力學分析奠定了基礎(chǔ),銑削力的研究對于分析銑削過程的振動也有積極意義。本研究通過力學模型以
裝備制造技術(shù) 2022年3期2022-06-16
- 某輸電線路球頭掛環(huán)缺陷分析
生[1-10]。球頭掛環(huán)是金具的一種,其受力復雜,在輸電線路金具故障中比例較高[11-21]。參考文獻[22]中提到,對于特高壓工程的球頭掛環(huán),國家電網(wǎng)有限公司要求廠家在出廠前對其進行100%的磁粉檢測,可見球頭掛環(huán)的重要性。1 概況運維人員在巡視過程中發(fā)現(xiàn)某500 kV輸電線路工程的導線某個球頭掛環(huán)存在形態(tài)疑似裂紋的表面開口缺陷,該線路處于1級舞動區(qū),大小號側(cè)檔距比例為2.18,與大號側(cè)高差為70.9 m,所在線路區(qū)段均為偏向與東西走向,球頭的上部為UB
湖北電力 2022年1期2022-05-18
- 輸電線路球頭掛環(huán)銹蝕模擬研究
影響[1‐3]。球頭掛環(huán)作為輸電線路中關(guān)鍵的承力金具,一般用于架空導地線和桿塔懸掛點的連接,其可靠性對輸電線路有重要意義[4]。由于大氣環(huán)境的影響,球頭掛環(huán)往往會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象,尤其是球頭與桿端連接處以及掛環(huán)與桿端連接處[5]。1 球頭掛環(huán)銹蝕模擬本研究選取的球頭掛環(huán)型號為Q‐7,標準破壞荷載為70 kN,驗算工況荷載為46.7 kN。球頭掛環(huán)Q‐7實物如圖1(a)所示,材質(zhì)為熱鍍鋅鋼。球頭掛環(huán)Q‐7的有限元模型如圖1(b)所示。采用實體單元模擬,單元尺寸按
電工材料 2022年2期2022-04-26
- 盤形懸式絕緣子鋼腳球頭斷裂及其尺寸優(yōu)化的有限元分析
一,其斷裂方式為球頭部位的脆性疲勞斷裂(圖1)[1]。盤形懸式絕緣子由鐵帽、鋼腳和瓷件組成,金具和絕緣件之間用水泥膠合,在高壓架空輸配電線路中起到電氣絕緣和機械支撐作用,其設計一般基于實踐經(jīng)驗[2-3]。鋼腳球頭與鐵帽腕頭接觸部位作為主要承載部位,當絕緣子串受到風力作用,產(chǎn)生橫向擺動,從而鋼腳球頭部位常承受交變應力作用。若球頭頸部過渡圓角半徑過小,曲率過大,將會引起局部應力集中過大,絕緣子鋼腳所承受的交變載荷增大,導致鋼腳球頭的疲勞失效[4]。因此,在不明
電瓷避雷器 2022年1期2022-02-26
- 一種基于Adams的穩(wěn)定桿連接桿球銷 擺角計算方法
上連桿上下均采用球頭進行連接。在實際使用過程中,由于車輪跳動和轉(zhuǎn)向,使得穩(wěn)定桿連接桿的運動變得愈加復雜。因此,要分析懸在極限運動中的球銷擺角是否處在安全設計范圍內(nèi),就變得難上加難。如果球銷的擺角設計不夠合理,會使球頭的防塵膠套經(jīng)常受到擠壓損壞導致漏油,從而產(chǎn)生異響且影響球頭的使用壽命,更嚴重時還會造成零件干涉影響行車安全。圖1 麥弗遜式前懸架上下球頭的球銷擺角不但和懸架運動有關(guān),也和上下球頭的摩擦大小有關(guān),摩擦小的一端有可能先擺到最大角度。通過常用的建模軟
汽車實用技術(shù) 2021年17期2021-09-23
- 某500 k V輸電線路球頭掛環(huán)斷裂原因分析
077)0 引言球頭掛環(huán)是輸電線路關(guān)鍵受力部件之一,在架空輸電線路中主要用于導線絕緣子串與桿塔掛點的連接,球頭掛環(huán)的球頭、球腳與桿部連接處存在明顯截面變化,截面突變處不僅應力集中水平很高,而且在振動載荷下極易產(chǎn)生疲勞裂紋[1-10]。相關(guān)研究表明,球頭掛環(huán)斷裂是引發(fā)線路掉線故障的最主要原因之一[11-18]。球頭掛環(huán)斷裂的原因主要有球頭掛環(huán)制造過程產(chǎn)生原始缺陷導致斷裂、安裝工藝不合理導致金具卡澀和受力不合理、惡劣氣候下受到過大的動載荷[19-28]和長期運
湖北電力 2021年3期2021-08-23
- 壓縮機連桿體自由鍛工藝研究
0mm圓鋼鍛制。球頭部分需用模具鍛成球形后拍扁成形,桿部可使用錐度摔子摔成形。設計鍛制球頭部分的球形模具首先要計算出球形的半徑。根據(jù)塑性變形體積不變原則,通過球頭部分的質(zhì)量,計算出球形體積為2.94×106mm3,進一步算出球形半徑為140mm,并設計所需模具工裝,如圖3所示。胎模鍛鍛造工藝流程為:加熱→拔長→分料→加熱→摔球頭→摔桿部→球頭拍扁→加熱→扁方→加熱→整形調(diào)直,詳見表1。試制試驗胎模鍛生產(chǎn)過程,需先用型錘面將φ400mm圓鋼拔長到φ280mm
鍛造與沖壓 2021年11期2021-06-19
- 機械臂球鉸鎖緊結(jié)構(gòu)設計與預緊力分析
壓氣推動活塞釋放球頭。本次采用的是碟形彈簧,它能在小變形量內(nèi)對球頭提供較大的預緊力。鎖緊機構(gòu)為球鉸提供正壓力使其鎖緊;解鎖機構(gòu)利用氣缸活塞受到高壓氣推擠產(chǎn)生位移,導致球窩脫離球頭從而解鎖;預緊機構(gòu)用于在安裝過程中擠壓碟形彈簧從而調(diào)節(jié)機構(gòu)預緊力,而4個單向閥分別控制左右臂高壓氣缸的進氣排氣。圖1 關(guān)節(jié)鎖緊結(jié)構(gòu)三維圖Fig.1 Three-dimensional diagram of joint locking structure如圖2所示,控制過程如下:左解
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2021年5期2021-06-02
- 微小球頭類零件的加工
而成的曲面。由于球頭類零件存在復雜曲面,所以通常采用數(shù)控加工,以滿足尺寸、位置精度和表面質(zhì)量要求。隨著機床性能及刀具材料、性能的不斷提升,對于球頭直徑≥8mm、材料硬度≤64HRC的球頭類零件,可采用傳統(tǒng)方法加工,包括:①采用全向車刀或擺線刀的數(shù)控車床加工。②采用對刀具位置調(diào)整要求極高的旋風銑加工。③采用專用砂輪修整裝置的成形磨削加工。④采用定制杯形砂輪的展成法磨削加工。⑤采用專用磨塊進行批量生產(chǎn)的銼削加工(只能進行形狀規(guī)則的半球軸端加工)。綜上所述,結(jié)合
金屬加工(冷加工) 2021年4期2021-05-19
- 球窩球頭配合副的快速檢查方法
771 序言球窩球頭配合副的實際耦合質(zhì)量是影響航空柱塞泵性能的關(guān)鍵因素,也是保證柱塞泵性能指標的難點之一。目前,行業(yè)內(nèi)還沒有更先進、更準確的檢測手段來測量球窩球頭配合副耦合的實際質(zhì)量,只是根據(jù)耦合參數(shù)計算,分別保證球窩和球頭的尺寸精度、輪廓度及表面粗糙度等來間接保證尺寸的耦合要求,掩蓋了球窩球頭實際耦合質(zhì)量不好的現(xiàn)象,從而產(chǎn)生了柱塞泵零件尺寸都合格,但性能調(diào)試困難的現(xiàn)狀,延長了產(chǎn)品性能調(diào)試周期,增加了生產(chǎn)成本。本文圍繞球窩球頭配合副耦合質(zhì)量檢查過程中存在的
金屬加工(冷加工) 2021年4期2021-05-19
- 等速球頭三叉節(jié)設計改進及性能提高
角度,因此大擺角球頭三叉節(jié)的應用逐漸引入。受大擺角的影響,球頭三叉節(jié)強度提升尤為重要。本文在對球頭三叉節(jié)失效分析的基礎(chǔ)上進行受力及仿真優(yōu)化設計,提高其性能。發(fā)現(xiàn)問題某主機廠對某車型在上線前進行極限工況壽命測試時,發(fā)現(xiàn)車身抖動并伴隨著動力轉(zhuǎn)矩傳遞衰減,發(fā)生早期失效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),等速驅(qū)動軸總成內(nèi)球籠發(fā)生失效,拆解后確認是內(nèi)球籠的球頭三叉節(jié)開裂失效。開裂的位置在球頭三叉節(jié)其中一軸頸根部圓弧處,三個球徑表面沒有出現(xiàn)明顯失效,如圖1所示。主機客戶退回的試驗件只有球頭
汽車工藝師 2021年4期2021-05-15
- 微地形區(qū)域輸電線路球頭掛環(huán)斷裂原因分析
075)0 引言球頭掛環(huán)作為線路桿塔與絕緣子的連接金具,其可靠性對輸電線路有重要意義[1]。對近年來金具失效事故的統(tǒng)計分析表明,球頭掛環(huán)斷裂導致金具失效的故障幾率遠大于其他連接金具[2-4],尤其是微地形等氣象情況復雜的區(qū)域,球頭掛環(huán)斷裂事故頻發(fā),給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行帶來嚴重威脅[5-7]。球頭掛環(huán)斷裂的原因涉及材料品質(zhì)、結(jié)構(gòu)設計、鍛造工藝、安裝質(zhì)量、風荷載作用等多個方面[8-9]。本文針對一起微地形區(qū)域輸電線路球頭掛環(huán)斷裂事故,從力學性能、顯微組織、斷口形
山東電力高等??茖W校學報 2020年6期2021-01-29
- 熱鉚球頭失效分析研究
尾門氣彈簧支座由球頭和安裝支座通過熱鉚接連接,對可靠性要求極高,目前此類零件失效的案例較為少見[3]。尾門氣彈簧安裝支座采用比較常見的汽車結(jié)構(gòu)鋼QStE420TM沖壓而成,球頭采用45號鋼,整個零件的生產(chǎn)工藝流程為安裝支座與球頭通過熱鉚接固定在一起,隨后零件酸洗、鍍鋅,最后電泳。本次失效主要是尾門氣彈簧支座在裝車過程中,熱鉚接球頭在受到側(cè)向力沖擊時,在球頭根部發(fā)生斷裂,嚴重影響了裝車的進度。因此,找到球頭失效的原因,防止此類事件再次發(fā)生,保證裝車進度及車輛
傳動技術(shù) 2020年4期2021-01-22
- 考慮應力松弛效應的球頭-錐面密封性能分析
京100094)球頭-錐面密封結(jié)構(gòu)易于拆裝,且具有良好的密封性能,廣泛應用于衛(wèi)星推進系統(tǒng)的管路連接中,因此,近年來有關(guān)其性能的研究開始得到學者們的關(guān)注[1-3]. 周等[3]采用有限元方法計算不同預緊力條件下球面密封結(jié)構(gòu)中密封面間的接觸壓力及密封寬度,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合Roth模型建立了分子流狀態(tài)下球面密封泄漏率計算模型,獲得球面密封的泄漏率. 韓等[4]采用有限元方法獲得不同流體壓力作用下球頭-錐面間的接觸應力及密封寬度,并將上述結(jié)果代入基于Roth泄漏
哈爾濱工業(yè)大學學報 2020年1期2020-12-21
- 凸曲面拼接模具球頭銑刀的瞬時銑削力預測*
C15[2]。在球頭銑刀銑削加工模具拼接區(qū)域時,一方面多硬度拼接區(qū)的銑削加工易于引發(fā)載荷突變,對刀具造成明顯的振動沖擊;另一方面,多硬度拼接區(qū)曲面曲率不斷變化,引起未變形切屑厚度、切屑體積隨之變化,導致加工過程中瞬態(tài)銑削力變化明顯。這是導致模具加工表面精度下降,表面質(zhì)量不高的主要原因。因此,研究復雜型面拼接模具球頭銑削的瞬態(tài)銑削力具有重要工程意義。在曲面球頭銑刀瞬態(tài)銑削力的研究過程中,Altintas等[3-4]基于微元法將球頭銑刀刃線的空間特征和加工過程
振動、測試與診斷 2020年5期2020-12-08
- 聚晶金剛石微細球頭銑刀刃磨工藝參數(shù)優(yōu)化*
37036)微細球頭銑刀具有靈活性好、可加工復雜形面工件等特點,廣泛應用于微小復雜零部件的精密制造[1]。隨著對零件質(zhì)量、耐用性等要求的不斷提升,高強、高硬等難加工材料的應用愈加廣泛[2]。PCD微細銑刀具有超高硬度、低摩擦性以及良好的耐磨性等特點,是難加工材料微小零部件精密制造的理想選擇。然而,由于PCD銑刀的高硬脆、結(jié)構(gòu)復雜特征,刃磨制備過程容易出現(xiàn)宏微觀磨損缺陷、切削刃不對稱、尺寸誤差等問題,嚴重影響刀具的使用性能和工件加工質(zhì)量[3]。因此,國內(nèi)外學
金剛石與磨料磨具工程 2020年5期2020-11-04
- 大噸位主捆綁機構(gòu)力-熱耦合特性研究
[3]。一種基于球頭-球窩配合的捆綁結(jié)構(gòu)普遍應用于捆綁式火箭芯級與助推器的連接,作為傳遞發(fā)動機軸向力的主傳力結(jié)構(gòu),它既能夠傳遞較大載荷,又能適應裝配時助推器與芯級的位置與角度偏差。在飛行過程中,由于高速氣流和發(fā)動機推力的作用,助推器相對于火箭芯級發(fā)生轉(zhuǎn)動,導致捆綁結(jié)構(gòu)中的球頭-球窩在傳遞較大載荷的同時發(fā)生相對轉(zhuǎn)動,球頭-球窩接觸面之間產(chǎn)生相對摩擦[4]。根據(jù)工程估算,摩擦面接觸壓強高達到上千兆帕,摩擦會導致局部溫度急速上升,降低材料的強度,從而影響捆綁結(jié)構(gòu)
導彈與航天運載技術(shù) 2020年5期2020-10-13
- 某轉(zhuǎn)向外拉桿防塵罩設計仿真及性能研究
049)轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其強度、質(zhì)量和可靠性直接影響汽車轉(zhuǎn)向的靈敏度以及開車的舒適度[1],球銷防塵罩破裂是球銷失效的主要模式之一[2]。為了更好地研究某型號轉(zhuǎn)向外拉桿,本文利用Hyperwork中的Hypermesh模塊進行前處理,利用Lsdyna進行計算,對設計的球銷防塵罩進行工作過程中的動態(tài)強度分析[3],同時對設計生產(chǎn)出的防塵罩進行泥水耐久試驗[4],檢驗其是否滿足產(chǎn)品要求。1 轉(zhuǎn)向外拉桿結(jié)構(gòu)分析轉(zhuǎn)向外拉桿總成主要包括外拉桿
山東理工大學學報(自然科學版) 2020年6期2020-09-16
- 基于接觸模型的球頭掛環(huán)仿真分析與優(yōu)化方法研究
慧基于接觸模型的球頭掛環(huán)仿真分析與優(yōu)化方法研究劉小會1,2,黃 飛2,鄭佳艷2,蔡萌琦3,周曉慧2(1. 重慶交通大學省部共建山區(qū)橋梁及隧道工程國家重點實驗室,重慶 400074;2. 重慶交通大學土木工程學院,重慶 400074;3. 成都大學建筑與土木工程學院,四川 成都 610000)球頭掛環(huán)作為輸電線路的關(guān)鍵部件,起到保證輸電線路安全運行的作用。為了對球頭掛環(huán)進行優(yōu)化研究,在順風向水平力作用下,基于Abaqus有限元軟件對球頭掛環(huán)進行了非線性靜力仿
圖學學報 2020年4期2020-09-01
- 一汽馬自達6轎車底盤異響故障的排除
節(jié)下端設置有2個球頭柱銷。為了查找異響產(chǎn)生的部位,逐一檢查右前輪的平面軸承、減振器、彈簧、轉(zhuǎn)向拉桿以及每個懸架連桿,并重點檢查球頭是否存在磨損和干澀等情況。檢查發(fā)現(xiàn),當松開轉(zhuǎn)向節(jié)下端靠前的連桿球頭柱銷時(圖1),轉(zhuǎn)向時的異響聲消失??梢姰愴懝收鲜怯捎谶B桿球頭磨損而產(chǎn)生的。圖1 松開球頭柱銷后異響消失故障排除:更換前懸架連桿(圖2),路試確認故障排除。圖2 損壞的連桿
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 帶滾珠調(diào)節(jié)的面—面接觸形式負荷傳感器球頭副
越來越高[4]。球頭是負荷傳感器的重要組成部分,外載荷通過球頭傳遞給彈性體,故球頭能夠調(diào)整傳感器彈性體的載荷分布,減小寄生分量(側(cè)向力和附加力矩)對傳感器的影響,提高負荷傳感器的計量性能。在工業(yè)領(lǐng)域,長期以來對負荷傳感器球頭的設計沒有一定的設計標準和準則,從而給傳感器的使用帶來了各種問題。例如:目前負荷傳感器球頭所采用的球頭與彈性體的接觸形式為點—面接觸形式,接觸應力較大[1]。隨著負荷傳感器量程的不斷增大(力傳感器的量程已達到30 MN),若繼續(xù)采用該類
計量學報 2020年7期2020-08-07
- 球頭銑刀加工鈦合金零件的銑削力特性
u等[1]建立了球頭銑刀切削力的預測模型.Hendriko等[2]建立了針對環(huán)形銑刀的半精加工過程中銑刀幾何形狀和銑削力變化的仿真預測模型.張雪薇等[3]建立了銑削動力學穩(wěn)定性模型,對切削深度參數(shù)選擇作了深入研究.相較于常規(guī)模型,Zamani 等[4]通過Johnson-Cook型材料本構(gòu)模型預測銑削力.對于模型中的切削力系數(shù),Grossi 等[5]分析了不同主軸轉(zhuǎn)速對它的影響,并基于兩種不同切削力系數(shù)識別方法對結(jié)果進行對比分析.除了常規(guī)銑刀,Guo 等[
東北大學學報(自然科學版) 2020年6期2020-06-16
- 球頭銑刀銑削力積分區(qū)間算法研究
法不能直接套用于球頭銑刀。在多軸型面加工中,球頭銑刀的應用非常廣泛[6-8]。筆者基于立銑刀微元切削力建模理論,提出一種適用于球頭銑刀傾斜加工的銑削力積分區(qū)間算法,為工藝參數(shù)調(diào)整提供量化指導工具。2 刀具工件接觸區(qū)域分析假設有一把N刃球頭銑刀,球頭銑刀切削刃為球面螺旋線,在球頭銑刀上建立如圖1所示坐標系。坐標原點設為刀尖處,刀具軸向為Z軸正方向,R0為球頭半徑。圖1 球頭銑刀坐標系由于刀具變形是刀具作用點相對于刀具軸線位置的函數(shù),因此將球頭銑刀刀刃沿刀具軸
裝備機械 2019年4期2019-12-26
- 一種降低潛艇升降桅桿回轉(zhuǎn)力矩的改進設計
回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括液缸球頭、承座等部件。桅桿回轉(zhuǎn)過程中,液缸球頭和承座平面的配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和桅桿軸線定位作用。升降桅桿結(jié)構(gòu)示意如圖1(a)所示,回轉(zhuǎn)機構(gòu)如圖1(b)所示。在裝備使用過程中,桅桿出現(xiàn)回轉(zhuǎn)力矩過大且回轉(zhuǎn)部位出現(xiàn)響聲的異?,F(xiàn)象。拆檢發(fā)現(xiàn),液缸球頭的頂面處和承座下表面出現(xiàn)了明顯的磨損面。經(jīng)更換零件使用一段時間后,故障現(xiàn)象再次出現(xiàn),問題無法徹底解決。2 問題分析為尋找故障原因,針對升降桅桿和回轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)開展分析,認為故障原因如下:1)升降桅桿的垂向負載通過
艦船科學技術(shù) 2019年11期2019-12-03
- 淺析分段式發(fā)罩拉索脫落原因以及解決方案
程中出現(xiàn)發(fā)罩拉索球頭從卡槽脫出,導致發(fā)罩無法正常打開(如圖1)的問題,為解決該問題本文對發(fā)動機罩鎖拉索機構(gòu)進行分析,通過理論分析與實驗驗證相結(jié)合的方法找到拉索脫落的根本原因及經(jīng)濟有效的改進措施,為后續(xù)車型研發(fā)及相關(guān)結(jié)構(gòu)設計提供參考依據(jù)。圖1 2 發(fā)罩鎖拉索機理介紹如圖2所示,發(fā)動機罩鎖系統(tǒng)主要由發(fā)罩鎖、密封膠塞、開啟把手、控制拉索等組成,控制拉索部分主要包括連接盒上下蓋、回位彈簧、拉索球頭和連接卡槽等,打開發(fā)罩時通過開啟把手拉動拉索球頭向右移動實現(xiàn)發(fā)罩鎖的
時代汽車 2019年12期2019-09-13
- 撈油作業(yè)通道維持裝置研制與應用
自適應刮管裝置、球頭打撈裝置、系列碎膠皮打撈裝置,替代修井作業(yè),保持撈油井作業(yè)通道順暢,提高撈油生產(chǎn)時效?!娟P(guān)鍵詞】撈油作業(yè);刮管裝置;打撈裝置;球頭;通道維持1 引言撈油是油田開發(fā)中后期的一種重要采油方式,其移動性強、簡便快捷、成本低廉,在目前高成本的經(jīng)營模式下,切實盤活了邊遠井及非成片區(qū)域的零散井,有效降低油田開發(fā)對單井產(chǎn)能的經(jīng)濟界限。在撈油作業(yè)過程中,撈油抽子或配重滑脫落井、膠皮脫落破損落井、原油粘附套管壁凝結(jié)成硬蠟阻礙撈油抽子下行等狀況均可能發(fā)生。
科學導報·科學工程與電力 2019年39期2019-09-10
- 初次人工全髖關(guān)節(jié)置換術(shù)應用不同直徑球頭假體的療效比較
進,近年來大直徑球頭人工髖關(guān)節(jié)假體的臨床應用日益廣泛,但目前仍缺乏較大樣本量的療效對比研究,膝關(guān)節(jié)、腹股溝疼痛等術(shù)后并發(fā)癥也見諸報道[2-5]。本研究回顧性分析應用不同直徑球頭假體行初次人工THA患者的臨床資料,旨在比較兩種假體的應用效果并分析其優(yōu)缺點,為THA髖關(guān)節(jié)假體的選擇提供參考。1 資料與方法1.1 臨床資料納入標準:①初次單側(cè)人工THA;②術(shù)前3個月無膝關(guān)節(jié)、腹股溝區(qū)疼痛;③隨訪時間≥24個月。排除標準:①髖關(guān)節(jié)周圍肌肉缺損、感染、軟組織平衡嚴重
中國骨科臨床與基礎(chǔ)研究雜志 2018年4期2018-11-20
- 零秒脫落連接器“拉斷球頭”拉斷力一致性研究
可靠性,采用拉斷球頭的強制拉斷方案確保連接器與火箭可靠分離。但由于影響拉斷力的因素較多,且上箭產(chǎn)品的拉斷力具有不可檢特性,因此對拉斷力的相關(guān)影響參數(shù)控制尤為重要,本文針對如何有效保證零秒脫落連接器箭地分離可靠性進行分析探討。1 零秒脫落方案及工作原理本文介紹的零秒脫落連接器用于芯二級氫箱的緊急排氣,采用球鎖完成與箭上接口的對接、鎖緊、脫落。當火箭起飛一定高度,固定在地面設備上的鋼絲繩拉動球鎖向左運動,使其與箭上接口的球頭解鎖,連接器繞著箭上接口的支撐軸逆時
導彈與航天運載技術(shù) 2018年5期2018-11-02
- 球頭副結(jié)構(gòu)尺寸對柱式力傳感器方位誤差影響
應變式力傳感器由球頭副、彈性體、應變片及惠斯通電橋等組成,球頭副由球頭和球碗組成。力傳感器受載時,與其接觸的上下工作平面不能保證絕對平行,球頭在加載過程中將相對球碗發(fā)生滾動或滑動調(diào)整,將載荷較均勻地傳遞給彈性體,粘貼在彈性體上的應變片受載,其電阻發(fā)生變化,使惠斯通電橋失去平衡,從而輸出一個與被測載荷成線性變化的電信號。如果未采用球頭副,則施加于彈性體上的載荷將出現(xiàn)嚴重偏載現(xiàn)象,若將傳感器繞其軸線旋轉(zhuǎn)到不同位置,則各位置測量得到的結(jié)果會存在較大差異,形成較大
自動化與儀表 2018年7期2018-07-31
- 球頭接觸副對柱式負荷傳感器方位誤差的影響研究*
變式負荷傳感器由球頭接觸副、傳感器主體、底座組成,而傳感器主體又包含了彈性體、應變片及惠斯通電橋。柱式負荷傳感器具有:結(jié)構(gòu)簡單緊湊、便于安裝;彈性元件剛度大、固有頻率高、動態(tài)響應快;良好的抗沖擊和抗側(cè)載能力等優(yōu)點[1]。柱式負荷傳感器上的負載必須盡可能作用在彈性體軸心方向上。附加彎矩和側(cè)向力等寄生分量都是測量結(jié)果的干擾因素,當其超過允許極限時,將直接損壞傳感器。對于非固定安裝使用的柱式負荷傳感器,使用時安裝位置存在隨意性,寄生分量將造成傳感器在不同方位上的
機電工程 2018年4期2018-05-02
- 某線路U型球頭連接金具可靠性分析
分析了某線路U型球頭掛環(huán)的材質(zhì)和斷裂原因及存在的問題,為相關(guān)單位解決連接金具設計問題提供依據(jù)。1 U型球頭掛環(huán)U型球頭掛環(huán)兩側(cè)板孔有螺栓約束,使其轉(zhuǎn)動不靈活,沿著螺栓縱向存在較大約束力。線路上該球頭掛環(huán)裂紋有2種:一種在球頭軸頸的中部;一種在球頭軸頸的根部。2 材質(zhì)檢驗2.1 化學成分采用直讀光譜儀(型號為DV-6)對U型球頭掛環(huán)試樣進行成分分析,測量3次的平均值結(jié)果見表1(其他為Fe)。由表1可見,該U型球頭掛環(huán)中合金元素符合GB/T699—2015《優(yōu)
東北電力技術(shù) 2018年11期2018-02-22
- 某線路U型球頭連接金具破壞載荷試驗分析
荷重試驗要求進行球頭掛環(huán)破壞試驗[1]。對帶裂紋58號和57號球頭掛環(huán)進行破壞荷重試驗,及對無裂紋的2個球頭掛環(huán)進行破壞荷重試驗,破壞荷重試驗拉伸速率比通常拉伸試驗速率快1個數(shù)量級,各球頭掛環(huán)的破壞載荷分別為24.2 kN、23.8 kN、24.6 kN和25.4 kN。計算出各球頭掛環(huán)的抗拉強度分別為685.1 MPa、673.7 MPa、696.4 MPa和719 MPa。所有破壞荷重試驗的球頭掛環(huán)的斷裂位置在軸頸中部。其中58號根部帶裂紋的球頭掛環(huán)未
東北電力技術(shù) 2018年12期2018-02-22
- 一種球頭銷托橡膠配方及其制備方法
6-13)“一種球頭銷托橡膠配方及其制備方法”,涉及的球頭銷托是設于球頭銷與球頭銷安裝座之間的重要減震防磨損保護部件,其配方為:天然橡膠 50,順丁橡膠 50,炭黑 60~65,氧化鋅 5~6,硅烷偶聯(lián)劑 1~2,聚乙二醇 2~3,二硫化鉬 3~6,微晶蠟 1~2,六亞甲基四胺0~10,十八碳醇 0~10,防老劑RD 1~2,防老劑OD 2~4,促進劑D 1~2,復合促進劑(由促進劑M、促進劑TT和促進劑CZ按質(zhì)量比4∶2∶3混合而成)3~4。該球頭銷托抗
橡膠工業(yè) 2018年4期2018-02-16
- KD423:可降低磨損的柱塞泵變量機構(gòu)及控制方法
塊與斜盤之間通過球頭及球窩鉸接。球頭與撥塊之間為滑桿連接,球窩為收口式球窩,球窩與球頭之間為球絞連接。球頭開設螺旋油槽,通過斜盤、球窩引入高壓油,形成高壓油膜。本發(fā)明撥塊與球頭之間為面接觸,其受力Fa方向始終為橫向,摩擦力fa方向始終為縱向,且在球窩內(nèi)增加高壓油道。該變量機構(gòu)的零件受力降低且穩(wěn)定,降低磨損,增強變量機構(gòu)的穩(wěn)定性。授權(quán)號:CN201310687469.2endprint
科技創(chuàng)新與品牌 2017年9期2017-10-20
- 關(guān)于630E卡車后懸掛球頭經(jīng)常性斷裂的故障分析
30E卡車后懸掛球頭經(jīng)常性斷裂的故障現(xiàn)象,然后我們從后懸掛的組成及其連接情況入手,對其進行分析、不斷地總結(jié),最終得出導致該故障發(fā)生的主要原因有懸掛基座不平整、球頭處潤滑不良、懸掛基座上端面的污物未及時清理、懸掛調(diào)整不當、球頭桿與基座孔之間的間隙過大,在解決問題過程中,我們應對癥下藥、具體問題具體分析,最終將故障及時排除。關(guān)鍵詞:630E 球頭 斷裂Abstract;This paper mainly describes the fault phenomen
西部論叢 2017年12期2017-01-31
- 機械壓力機球頭螺桿燒傷的問題分析及解決方案
16)機械壓力機球頭螺桿燒傷的問題分析及解決方案榮 璐,田理中,孟 雷,李廣娟(江蘇省徐州鍛壓機床廠集團有限公司,江蘇 徐州 221116)曲柄滑塊機構(gòu)是機械壓力機的重要部分,而滑塊上的球頭螺桿的螺紋及球頭在工作時因反復受到擠壓力、摩擦力以及頻繁承受較大的沖擊力,容易產(chǎn)生燒傷現(xiàn)象。本文通過摩擦學原理相關(guān)知識判斷故障產(chǎn)生原因,通過分析故障原因提出相關(guān)解決方案。機械壓力機;球頭螺桿;金屬燒傷;摩擦原理我公司生產(chǎn)的機械壓力機,其主要運動方式為曲柄滑塊往復運動。由
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年4期2016-05-23
- 球頭銷斷裂失效分析
072)0 引言球頭銷是汽車轉(zhuǎn)向拉桿連接部分的一個重要零件,用于轉(zhuǎn)向機構(gòu)的鉸接,如汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和懸架的鉸接,并要求表面耐磨,心部能承受一定的強度和韌性[1-2]。球頭銷屬一級安全件,對可靠性要求極高,目前對于此類零件的失效案例較為少見。球頭銷采用的材料為30CrMnSiA 鋼,是一種低合金高強度鋼,在淬火高溫回火狀態(tài)下具有較高的強度和足夠的韌性,適用于制造航空重要鍛件、機械加工零件等,已廣泛應用于武器裝備、機械制造、航空及航天領(lǐng)域[3-6]。特種車輛采用
失效分析與預防 2015年2期2015-11-28
- 飛機數(shù)字化裝配系統(tǒng)中工藝球頭入位測量方法研究
器同等數(shù)量的工藝球頭,數(shù)控定位器末端設置與之匹配的工藝球窩并具有松開鎖緊功能,通過行車吊裝機身部件將工藝球頭落入工藝球窩內(nèi)并鎖緊,實現(xiàn)機身部件的支撐和固持,這個過程被稱為工藝球頭入位。由于飛機部件裝配存在變形,部件上工藝球頭的安裝位置和理論位置之間存在著偏差。因此,工藝球頭的球心位置是無法準確預知的。吊裝入位時,需要保證機身上的工藝球頭準確地落入定位器末端的球窩中,如果定位器末端各球窩間的位置關(guān)系與機身上工藝球頭間的位置關(guān)系不能準確匹配,會導致球頭不能進入
航空制造技術(shù) 2015年21期2015-05-31
- 薄壁鑄件機械加工工裝設計
用的平頭支撐改為球頭支撐(圖1、圖2示),球頭支撐由底座和球頭螺柱組成,它改變了原來平頭支撐的面接觸方式,使鑄件毛坯底面與球頭螺柱的球頭形成點接觸,旋轉(zhuǎn)球頭螺柱可以調(diào)整鑄件劃線基準面的位置,找正便捷,找正精度約為0.2mm。2.2 凹形壓板凹形壓板由矩形鋼板和兩塊磁鐵組成(圖3示),磁鐵吸附在矩形鋼板上。通過移動矩形鋼板兩端的磁鐵,可以改變在零件上的壓緊力作用點。矩形鋼板的尺寸可以根據(jù)鑄件裝夾位置、空間自行制作。2.3 裝夾方式對比圖4、圖5分別是常用鑄件
中國機械 2015年6期2015-05-30
- 大直徑球頭人工髖關(guān)節(jié)置換術(shù)后初期臨床效果觀察
進,近年來大直徑球頭人工髖關(guān)節(jié)在臨床的使用逐漸增多[1,2]。臨床中使用大直徑球頭假體會遇到各種問題,Bartelt等[3]報告,使用大直徑球頭的患者,其腹股溝疼痛的發(fā)生率較高。Rodriguez等[4]發(fā)現(xiàn),大直徑球頭假體術(shù)中復位時頭球與髖臼邊緣發(fā)生剮蹭的風險增加,且需要的肢體牽引力量也較大,容易造成軟組織損傷。本研究通過對臨床使用大直徑球頭人工髖關(guān)節(jié)患者進行臨床隨訪,評價其初期臨床效果。1 資料與方法1.1 臨床資料 2009年3月~2012年3月北京
山東醫(yī)藥 2015年4期2015-03-10
- 500kV架空輸電線路球頭掛環(huán)斷裂分析
架空輸電線路發(fā)生球頭掛環(huán)斷裂故障情況進行了介紹,通過對金具受力及斷裂表象、材質(zhì)、金相等方面的分析,得出引起球頭掛環(huán)金具斷裂的原因,提出了在金具到貨抽檢時增加硬度和金相檢測、金具金屬質(zhì)量管理機制建立等針對性預防措施。關(guān)鍵詞:500kV架空輸電線路;球頭掛環(huán);斷裂分析;故障設備;金具受力中圖分類號:TM755 文獻標識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)36-0026-021 故障設備情況500kV一線為2008年6月30日投產(chǎn)運行,全長132.5
中國高新技術(shù)企業(yè) 2014年24期2014-12-23
- 全自動扭彎機模具結(jié)構(gòu)的設計與研究
動座12帶動扭彎球頭9、扭彎模8繞著扭彎球頭9的內(nèi)球心萬向旋轉(zhuǎn),扭彎球頭9的內(nèi)球面與支承球頭座5的外球面相切,在扭彎球頭9左端(圖1中B所示),與支承球頭座5相接觸的面是直孔面,以保證扭彎球頭9在一定的角度內(nèi)扭轉(zhuǎn),完成預先設定的彎曲成型。支承球頭座5左端通過4個螺釘固定在機頭部件后座上,機頭后座與扭彎機床身通過螺釘連接固定。2 全自動扭彎機模具結(jié)構(gòu)SimulationXpress分析SimulationXpress主要用于模型的靜力學分析,根據(jù)有限元法,使
機械工程師 2014年12期2014-12-23
- QP-16型球頭掛環(huán)疲勞壽命試驗研究與分析*
經(jīng)學院)0 引言球頭掛環(huán)是連接絕緣子與輸電塔的關(guān)鍵部件,其連接的可靠程度關(guān)系到輸電線路的安全;球頭掛環(huán)在入網(wǎng)時,通過了嚴格的抽檢試驗,即入網(wǎng)時絕大多數(shù)的球頭掛環(huán)的質(zhì)量是完好的,但是,現(xiàn)實中運行在線路上球頭掛環(huán)卻發(fā)生不少起斷裂的惡性事故[1-5],如 2007 年 3 月至 2010 年12月,華北電網(wǎng)公司500 kV架空輸電線路先后發(fā)生7次絕緣子球頭掛環(huán)斷裂故障,深思這些事故的原因,不是因為球頭掛環(huán)不合格,而是因為球頭掛環(huán)長期工作在因架空線振動帶來的動態(tài)載
哈爾濱師范大學自然科學學報 2014年5期2014-10-24
- 地電位作業(yè)脫碗器的研制與使用
正常情況下絕緣子球頭和碗頭在同一軸線時普通脫碗鉤拆、裝絕緣子比較容易,然而由于新老型號絕緣子交替使用,造成盤徑不一,球頭和碗頭同一軸線發(fā)生變化時,普通脫碗鉤拆、裝絕緣子難度就會隨偏心隨之增大;所以,如何解決不同型號絕緣子球頭和碗頭拆、裝技術(shù),是保證地電位能否更換耐張絕緣子串的關(guān)鍵。(圖1為絕緣子球頭與碗頭同軸時示意圖、圖2為絕緣子球頭與碗頭偏心時示意圖)圖1 絕緣子球頭與碗頭同軸時示意圖1,絕緣子球頭與碗頭同軸時球頭與碗頭脫口處間隙良好,容易通過操作桿遠距
江西電力 2014年2期2014-10-11
- 基于五軸數(shù)控磨床的球頭立銑刀后刀面加工算法的研究
84)1 引 言球頭立銑刀是一種常見的銑削刀具,由于其表面適應性高的特點,被廣泛應用于能源、交通、冶金、航天、軍工等行業(yè)。隨著制造業(yè)的發(fā)展,球頭立銑刀的設計、制造和仿真越來越受到重視。以往的球頭立銑刀后刀面算法研究,多不能精確控制法后角的大小,只能控制主后角,這樣對于不可避免存在硬件誤差的數(shù)控加工來說,極容易造成球頭不圓的問題。本文以一種常見的五軸數(shù)控工具磨床的機床結(jié)構(gòu)作為硬件基礎(chǔ),提出了一種基于該硬件基礎(chǔ)的后刀面加工算法,可以精確控制法后角的大小。2 球
機械工程師 2013年4期2013-12-31
- 球頭銑刀加工傾角對汽輪機葉片變形影響
2-5]。作者在球頭銑刀的數(shù)學模型基礎(chǔ)上,建立了球頭銑刀加工汽輪機葉片的數(shù)學模型,根據(jù)該數(shù)學模型可以計算出葉片在加工過程中受到的切削力的大小。從而可以得到作用在葉片法線方向上的力與球頭銑刀加工傾角的關(guān)系。選取不同的加工傾角,可以得到作用在葉片法線方向上不同大小的力。根據(jù)兩者的關(guān)系,可以得到球頭銑刀加工葉片時,葉片變形最小的加工傾角,為汽輪機葉片的加工提供了理論指導。1 刀具模型的建立圖1 球頭銑刀幾何模型球頭銑刀的切削刃由球頭面和圓柱面兩部分組成。球頭部分
機床與液壓 2013年17期2013-12-14
- 基于ABAQUS的轎車內(nèi)球頭拉桿鉚合有限元分析
1004)轎車內(nèi)球頭拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵安全件,作用為:傳遞轉(zhuǎn)向動作,承受車輪轉(zhuǎn)向沖擊力,并隨車輪擺動。球頭拉桿的擺動角和拉脫力,關(guān)系到轎車的安全性。轎車內(nèi)球頭拉桿的擺動角和拉脫力要符合主機廠的設計要求,如何預知擺動角和拉脫力,成為產(chǎn)品開發(fā)過程中的迫切要求,因此,在內(nèi)球頭拉桿開發(fā)中引進了有限元分析軟件ABAQUS,能夠快速確認內(nèi)球頭拉桿的擺動角和拉脫力,縮短了開發(fā)時間。1 結(jié)構(gòu)簡圖及鉚合方法轎車內(nèi)球頭拉桿結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示,其由球頭拉桿、球座、殼體組成,球
裝備制造技術(shù) 2013年6期2013-06-26
- 砂輪磨損對球頭立銑刀制造誤差的影響研究*
曲面的主要刀具是球頭立銑刀。球頭立銑刀在自由曲面的數(shù)控加工中得到了廣泛應用,特別是在三坐標端銑數(shù)控加工自由曲面的應用最為廣泛。由于這種刀具刃形復雜,磨削和制造困難,并且球頭部分切削條件惡劣,刀具承受的軸向力較大,在實際加工過程中極易發(fā)生磨損。目前國內(nèi)很多專家學者,對S型球頭立銑刀的加工機理和數(shù)學模型做了很多的工作,但是這些工作都是基于理想的、沒有任何偏差的前提下實現(xiàn)的。而在實際工業(yè)生產(chǎn)過程中,存在著許多不可避免的偏差。因此有必要對球頭立銑刀的制造過程進行誤
組合機床與自動化加工技術(shù) 2013年1期2013-05-28
- 無損傷開啟密封蓋方法
環(huán)境要求。圖3 球頭螺釘結(jié)構(gòu)2.解決方案2.1 設計方案設計一球頭螺釘,球頭半徑略大于后蓋與殼體之間膠墊厚度;球頭螺釘?shù)男郊s為后蓋螺釘裝配孔直徑,該球頭小徑不得小于裝配螺孔的小徑;球頭螺釘?shù)穆菁y長度大于后蓋厚度。球頭螺釘?shù)奈膊吭O有一滾花手柄,手柄底部開有穿鑰匙孔,便于攜帶。端部開有十字扳手槽,結(jié)構(gòu)參圖3。2.2 使用方法本案中后蓋和殼體材質(zhì)均為鋁合金,后蓋和殼體選用M3螺釘緊固。后蓋裝配孔為ф3.5,球頭螺釘為M4,球頭為SR1.6。使用時,拆下M3螺釘
電子世界 2013年1期2013-04-16
- 高頻電灼聯(lián)合球頭硅膠管植入治療鼻淚管阻塞臨床觀察
。單純高頻電灼或球頭硅膠管植入治療本病有一定療效,但成功率仍不太理想,我科近年采用高頻電灼聯(lián)合球頭硅膠管植入治療鼻淚管阻塞,顯著提高了其治療成功率,現(xiàn)總結(jié)報告如下:1 材料與方法1.1 病例來源收集本院2006年6月至2010年3月鼻淚管阻塞病例169例185眼(單眼153例,雙眼16例);入選標準:所有經(jīng)淚道沖洗確診為鼻淚管阻塞者;并排除鼻腔畸形、炎癥、外傷骨折及占位性病變等疾病;術(shù)前全身檢查排除嚴重的心臟病變。上述患者按手術(shù)方法分成三組:A組(高頻電灼
中醫(yī)眼耳鼻喉雜志 2012年2期2012-01-03
- 復雜形狀球頭銷的冷擠壓工藝
363000)球頭銷是彎桿型和直桿型球頭桿端關(guān)節(jié)軸承的重要組成部件,廣泛應用于汽車前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或摩托車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,承受拉、壓、剪、扭和沖擊等多種載荷作用,要求其具有較高的疲勞強度和沖擊韌性,零件材料一般采用低合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr并進行調(diào)質(zhì)處理。球頭桿零件的形狀多樣,對于一些形狀比較復雜的球頭銷,采用冷擠壓工藝方法[1]加工具有諸多優(yōu)點:(1)生產(chǎn)效率高,適合大批量生產(chǎn);(2)成本低,不僅節(jié)約原材料,而且省去部分機加工工序和工時;(3)冷擠壓產(chǎn)生的加工硬化可
軸承 2011年4期2011-07-21