扶梯
- 商場扶梯“咬人”，責任誰來擔
母親在某商場乘坐扶梯時，用腳去蹭扶梯側面底部邊緣的毛刷，張某母親制止了該行為，幾秒后張某被扶梯擠住右腳，導致右腳3 個腳趾斷離。張某向法院提出訴訟請求：判令商場支付張某殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費等損失共計77萬余元。張某主張，商場的扶梯突發(fā)故障，致使其右腳被扶梯擠住，在事故發(fā)生時，現場無安保人員第一時間將扶梯停住，導致傷害持續(xù)發(fā)生，在母親履行了應盡安全義務不存在過錯的情況下，商場扶梯致其右腳受傷，應承擔侵權責任。商場主張，張某是在乘坐扶梯時被扶梯夾
山東人大工作 2023年12期2024-01-23
- 基于半保護機制自動扶梯電壓暫降保護策略研究
的地鐵線網，自動扶梯因電壓暫降發(fā)生停梯，將導致客流出現堆積，嚴重影響運營安全和效率，已成為地鐵運營的一個痛點。2 方案原理自動扶梯電源一般由主驅動回路和控制回路組成，主驅動回路通過變頻器與電機相連，一般采用380 V；控制回路主要為扶梯的接觸器、繼電器、電路板等供電，一般采用220 V。半保護機制的原理是在電壓暫降事件發(fā)生時，針對自動扶梯控制回路設置額外的電源補償，實現控制回路不斷電，目前補償方式一般有UPS、超級電容、VDC等方案，但現有方案并未根據扶梯
機電信息 2023年24期2023-12-26
- 大跨度空間飛天扶梯多段吊裝施工技術
主要為地鐵及商場扶梯的吊裝，地鐵扶梯吊裝常用大型機械和結構預留吊裝點進行吊裝，即將扶梯桁架直接吊裝或者將多段扶梯桁架在地面拼接后通過預埋吊點吊裝。目前學者對大型復雜空間綜合體室內的吊裝施工研究較少。本研究對象的中庭飛天扶梯，提升高度28.5m，水平跨度59.7m，且扶梯桁架吊裝時要穿越5 層結構樓板的預留洞口。此跨度和高度的飛天扶梯安裝在亞洲尚屬于首次，且桁架斜向上穿越預留洞口的吊裝案例較少。飛天扶梯不僅跨度超大、高度超高，而且扶梯桁架要從五層中島樓板中穿
建筑機械化 2022年11期2022-11-16
- 兒童電梯事故令人揪心 須得時時當心
報道，商場里自動扶梯的傷人事故也屢有發(fā)生。電梯事故中，兒童受到傷害的比例較高，有的孩子因此終身殘疾、甚至付出了寶貴的生命。那么，應該怎樣避免這樣的事故發(fā)生？小朋友們又該怎么做呢？乘坐扶梯注意事項扶梯的哪些部位容易傷人？梯級與圍裙板之間的縫隙風險系數：☆☆☆專家提醒：按照規(guī)范，圍裙板與梯級、踏板間任何一側的水平間隙不應大于4mm，而兒童的手較細，有些兒童乘扶梯時喜歡將腳靠在圍裙板上，若不慎將鞋尖、鞋帶或褲邊卷入縫隙，就有可能產生沖力將孩子的手指甚至手臂帶入縫
奧秘(創(chuàng)新大賽) 2022年5期2022-05-28
- 乘電動扶梯
公共場所都有電動扶梯，那么 ，我們在乘電動扶梯時要注意些什么呢？⒈乘電動扶梯的時候，要自覺禮讓，有秩序地搭乘，不和其他人擁擠。在人多時，一定要聽從工作人員的指揮。2.在電動扶梯上，不要相互打鬧，以免發(fā)生危險?？吹綌y帶重物者或調皮打鬧的小朋友乘電動扶梯，請與他們保持安全距離。3.耐心等待電動扶梯自動運行，不要在扶梯上隨意奔跑，也不要趴在扶手上，那樣很危險。4.乘電動扶梯時，不要逆行，以免與別人發(fā)生碰撞或被絆倒。5.乘電動扶梯時，不要向電梯縫隙中塞異物，更不能
紅蜻蜓·中年級 2022年4期2022-05-12
- 地鐵車站電扶梯客傷事件的預防措施
有發(fā)生，尤其在電扶梯發(fā)生客傷事件后乘客受傷程度較重。文章通過對昆明地鐵車站（除4號線外）2021年全年客傷數據的統(tǒng)計及電扶梯客傷事件特點的分析，深入研究了電扶梯客傷事件發(fā)生的主要原因，并提出了地鐵電扶梯客傷處置步驟及相應的預防措施。關鍵詞 地鐵;電扶梯客傷;預防措施中圖分類號 U293.5 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0169-030 引言地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)，
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 電扶梯設備故障原因分析及故障預防性維護策略研究
70）0 引言電扶梯被廣泛應用于各種高層建筑以及公眾場所之中，為人們的出行提供極大的便利性，備受人們的青睞。但是從電扶梯實際運行現狀來看，由于部分電扶梯設置在地下環(huán)境中或者是室外，其存在較強的負荷，所以在長時間使用過程中，極容易產生各種設備故障，從而對人們的生命安全造成極大損傷。因此，相關企業(yè)以及從業(yè)人員要加強對電扶梯設備維護工作的重視，積極采取各種措施降低電扶梯設備故障發(fā)生幾率，從而保障電梯安全穩(wěn)定運行，保護人們的生命健康安全。1 電扶梯設備故障預防的必
電子元器件與信息技術 2021年4期2021-12-03
- 城市地鐵電扶梯的安裝技術研究
地鐵位于地下，電扶梯這類基礎設備必不可少，其有效安裝不僅能夠為人們提供便捷的出行服務，也有利于保障城市地鐵基礎設施建設的完善性，必須予以高度重視，不容忽視。在城市地鐵電扶梯安裝過程中，應當充分發(fā)揮先進的安裝技術，滿足現代電扶梯安裝要求，確保電扶梯的安全運行，提高電扶梯安裝效率，從而為城市地鐵電扶梯的安裝施工質量提供重要保障。1 城市地鐵電扶梯的安裝要求在城市地鐵中安裝電扶梯十分有必要，其通常設置于地鐵入站、出站口中，是乘客便捷的使用工具。地鐵扶梯安裝并不是
商品與質量 2021年3期2021-11-24
- 基于地鐵電扶梯設備故障成因及處置預防分析
經逐漸轉變成為電扶梯，為人們帶來很大便利，在公共場所、地鐵場所內均得到高效使用。本文就主要以地鐵電扶梯設備故障為切入點，首先對地鐵電扶梯常見故障問題展開分析和研究，接著從維修管理機制、安全保護意識以及電扶梯設備物聯網建設速度等幾個方面，探索預防地鐵電扶梯故障問題出現的方法和措施。關鍵詞：地鐵;電扶梯設備;設備故障;故障成因;處置預防一、地鐵電扶梯設備故障出現的原因（一）使用者電扶梯安全意識不夠充足當前，電扶梯設備建設速度和建設成效正在逐步增加，人們對電扶梯
電子樂園·下旬刊 2021年2期2021-11-01
- 地鐵電扶梯客傷事故分析及應急策略論述
主要分析了地鐵電扶梯客傷事故的成因，重點介紹了地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的應急策略，這些應急策略不僅能夠解決地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生后的緊急情況，而且能夠為后續(xù)處理工作提供幫助與參考。通過對地鐵電扶梯客傷事故分析以及應急策略進行研究，以期為地鐵的安全運營提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經濟與社會效益?！娟P鍵詞】地鐵電扶梯;客傷事故;應急策略在我國社會經濟水平不斷提高的背景下，地鐵在我國一二線城市中建設運營的規(guī)模不斷擴大，地鐵的運營極大地便利了城市居民的日常出行，緩
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 電扶梯設備故障原因分析及故障預防性維護策略
多的建筑中安裝電扶梯設備。當前，電扶梯已然成為人們日常出行、工作、生活中難以缺少的交通設備。另一方面，人們應用電扶梯設備時安全意識不夠強，近年因使用電扶梯引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生。為更好地保障人身財產安全，必須要深入分析電扶梯設備故障的原因，制定預防性維護策略，提升其使用安全性。1 電扶梯設備故障原因1.1 電扶梯安裝不到位，土建防水不合格目前，市場上施工安裝單位技能水平參差不齊、為趕工而放松質量標準，以及作業(yè)管理不規(guī)范等問題較為常見。使得一些電扶梯在安裝方
設備管理與維修 2021年6期2021-01-24
- 電鏟氣控折疊扶梯設計
電鏟傳統(tǒng)手動升降扶梯操作費力、故障率高、安全性差等明顯缺陷，創(chuàng)新設計了電控氣動的自動扶梯，并成功應用在WK-10B、WK-12C型電鏟上。2 傳統(tǒng)手動扶梯功能缺陷2.1 基本結構WK-10B電鏟原設計為直立式手動扶梯，扶梯由可移動滑梯及固定扶梯組成?；萜陆窍鄬Φ孛婕s75°，上端聯結穿過滑輪的繩索，并限制在垂直滑道內上下滑動。電鏟作業(yè)時，滑梯通過繩索配重掛起，頂端限位在滑道卡口上，卡口處裝有限位開關，控制電鏟主控制回路電流(DC 220V)的通、斷[2]；
冶金設備 2020年4期2020-12-29
- 這樣做，很危險！
媽媽把大嘴鴨帶到扶梯前，“乘坐扶梯時……”“不可以亂跑亂跳！”大嘴鴨搶答道。隨后，他小心地踏上扶梯，乖乖地靠右側站好。媽媽欣慰地笑著，也踏上扶梯，站在大嘴鴨身后。扶梯平穩(wěn)地運行著。忽然，大嘴鴨看到旁邊向下運行的扶梯上，一只小兔子在調皮地蹦來蹦去！只見兔媽媽一把摟住小兔子，嚴肅地說：“這樣做，容易引起扶梯故障，很危險！”大嘴鴨扭過頭，對媽媽說：“乘坐扶梯時，不可以亂跑亂跳?！薄皩Γ阏姘?！”媽媽朝大嘴鴨豎起了大拇指。接著，大嘴鴨又聽到一陣驚呼聲。原來，一只小
幼兒園 2020年12期2020-08-10
- 對城市軌道交通電扶梯安裝技術的探討
軌道交通內安裝電扶梯，具備綜合性強和復雜性高的特點，其中涵蓋了非常多的技術內容，想要有效實現城市軌道交通電扶梯安裝質量必須要確保安裝技術符合施工規(guī)范。對于城市軌道交通中的電扶梯安裝需要全面落實對電扶梯安裝的管理，并保障管理的多方面，還需要不斷加大對施工工藝和施工設備的嚴格管理，只有全面落實對電扶梯安裝的管理與控制，才能真正發(fā)揮城市軌道交通中電扶梯的價值，為人們出行提供便利。1 軌道交通電扶梯系統(tǒng)安全管理問題分析1.1 安裝隊伍安全素養(yǎng)不高在城市軌道交通電扶
建材與裝飾 2020年7期2020-02-16
- 分析地鐵電扶梯特種設備日常檢修管理
部分地鐵運用了電扶梯，大大方便了人們的出行。地鐵客流量大，電扶梯使用頻繁，因此需要日常檢查電扶梯設備運轉情況，避免安全事故的發(fā)生。針對電扶梯的特種設備我們需要分析其日常檢修的要求，從實際出發(fā)，對日常檢修工作中的問題展開討論，并提出相應的對策。理論上來說，要提高地鐵電扶梯的日常檢修的效率，需要結合電扶梯所在的環(huán)境和運行情況。針對存在的問題仔細分析，提供理論依據，提高其檢修效率。關鍵詞：地鐵；電扶梯特種設備；日常檢修管理在交通設施當中，地鐵作為重要的基礎設施，
名城繪 2019年2期2019-10-21
- 乘扶梯應該“左行右立”嗎
化差異，大概就是扶梯禮儀。乘坐扶梯時統(tǒng)一站在一側，另一半留給有急事，需要快速通過的乘客，已經成為日本社會不成文的規(guī)定。關東人站在左側，關西人站在右側，但基本指導思想是一樣的，即不要堵住扶梯的路。描述日本人有多注重禮儀時，許多人都會舉出這個扶梯站立習慣當作例子。這個時候，往往還會與中國做個對比。“在中國，坐扶梯的時候，乘客把通道都堵死了，太不為別人著想了?！蔽乙惨恢笔沁@樣認為的。然而，我錯了。2018年12月17日，日本JR鐵道公司開始了一項聲勢浩大的全國宣
意林 2019年5期2019-03-31
- 自動扶梯節(jié)能運行方式探討
110000自動扶梯的應用范圍比較廣泛，包括大型商場、超市、機場、地鐵、賓館等各種場所。一般而言，大部分扶梯在其客流量比較大的時候，都工作于額定運行狀態(tài)，但如果在沒有乘客的時候同樣以額定速度運行，那么便具備耗能大且機械磨損嚴重以及使用壽命低的缺點。1 節(jié)能的方式科學技術的進步與很多國外的先進技術在不斷的被引進，而也正是因為如此，扶梯節(jié)能的方式慢慢又演變出來以下幾種類型：（1）自動控制運行方式：將光電傳感器安裝于扶梯的上下入口位置，一旦有乘客進入，此時光電傳
商品與質量 2018年52期2018-12-06
- 乘電動扶梯
，手握扶手。電動扶梯可能會因為故障突然停下，一定要抓緊扶手?！锊灰屝印⑿瑤?、衣服夾到電動扶梯的縫隙中?！锊灰陔妱?span id="oyiqcso" class="hl">扶梯上來回上下、打鬧玩耍，也不要把身體倚靠在扶手上。把手或頭伸到扶手外非常危險，可能會撞到上面的東西，或者夾到手?！镌陔妱?span id="kqom0gw" class="hl">扶梯上逆行非常危險?！锏竭_電動扶梯終點時馬上離開。如果在原地站著不動，后面的人會撞上來。
家教世界 2018年31期2018-11-28
- 乘電扶梯不應“讓行”？
題為“安全乘坐電扶梯”的宣傳活動，呼吁民眾改變乘坐電扶梯習慣，盡量不在電扶梯上行走。據悉，日本人在搭乘電扶梯時習慣空出一側，例如東京習慣靠左側站立，讓開右側供趕時間的乘客行走。但這種慣例讓許多行動不便者及老年人深受困擾。日本消費者廳2015年公布的一份數據顯示，2011年至2013年，僅在東京地區(qū)就有近4000人因電扶梯意外而就醫(yī)，其中多為65歲以上的老年人。東京都物理治療師協會的醫(yī)師稱，希望可以通過宣傳活動，引起社會各界對安全乘梯的重視?！ㄑ愠酰?/div>
環(huán)球時報 2018-11-262018-11-26
- 乘坐扶梯不再提倡“左行右立”
一條自動扶梯分為左右兩側，乘客自覺站在扶梯右側，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側快速通行。在高峰時段的地鐵自動扶梯上，這樣“涇渭分明”的畫面每天都在上演。乘坐扶梯“左行右立”，是不少人提倡的禮讓行為。然而，近日廣州地鐵集團出于安全考慮不再提倡“左行右立”。廣州地鐵集團方面表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯頻現故障，加之在移動扶梯上走動不安全，建議乘客盡量不要行走。據廣州地鐵集團提供的數據顯示，在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點中發(fā)現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2018年6期2018-11-26
- 你還在這樣坐扶梯嗎？這種姿勢不提倡！
僅方便了很多乘坐扶梯趕時間的行人，也在一定程度上維持了通行秩序。事實上，很多地方也是這樣提倡的。真相是：靠右站不科學一組國內某地鐵統(tǒng)計的數據顯示：在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點中發(fā)現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。走動很危險權威部門發(fā)北京廣播電視報 2018年19期2018-11-07
- 乘坐扶梯不再提倡『左行右立』
東方IC一條自動扶梯分為左右兩側，乘客自覺站在扶梯右側，一些行色匆匆的人則通過扶梯左側快速通行。在高峰時段的地鐵自動扶梯上，這樣“涇渭分明”的畫面每天都在上演。乘坐扶梯“左行右立”，是不少人提倡的禮讓行為。然而，近日廣州地鐵集團出于安全考慮不再提倡“左行右立”。廣州地鐵集團方面表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯頻現故障，加之在移動扶梯上走動不安全，建議乘客盡量不要行走?！坝伊ⅰ币滓l(fā)電梯磨損傾斜據廣州地鐵集團提供的數據顯示，在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點中發(fā)明與創(chuàng)新 2018年21期2018-09-22
- 電扶梯設備故障原因及維護策略研究
宅中，都興建了電扶梯設備，極大的方便了人們的出行。但是由于對電扶梯的使用和維護不當，導致電扶梯經常出現故障，給人們的生命和財產帶來了嚴重的傷害。因此，研究分析電扶梯設備故障原因及維護策略具有重要的現實意義。2 電扶梯設備出現故障的原因2.1 電扶梯的設計和制造不合格相比較一些發(fā)達國家，我國的電扶梯產業(yè)起步較晚，技術相對不足，很多電扶梯在生產制造過程中還存在一定的缺陷，很容易引發(fā)質量故障，給人們帶來了嚴重的安全隱患。另外，市場的不規(guī)范也是引發(fā)電扶梯故障的主要建材與裝飾 2018年37期2018-08-23
- 車站運營安全生產管理
；安全生產管理；扶梯客傷中圖分類號：U298 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）18-0189-03Abstract： In order to give full play to equipment efficiency， improve emergency handling procedures， reduce the impact of emergencies， and ensure passenger safety， this科技創(chuàng)新與應用 2018年18期2018-06-28
- 扶梯該左行右立嗎
國是最早提出自動扶梯“右側站立，左側通行”規(guī)則的國家。2008年上海世博會舉行前，自動扶梯“左行右立”，曾屬于上海大力倡導的城市文明行為；2015年，武漢文明辦提出要推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。2018年4月21日，廣州地鐵通過官方微信表示：乘坐扶梯不提倡“左行右立”。此前，自2012年12月開始，因扶梯臺階過大、行走不安全，上海軌道交通不再強調“左行右立”，并將原先張貼在扶梯上的宣傳貼紙移除。2016年，南京地鐵表示：不提倡乘坐扶梯“左行右南方周末 2018-04-262018-04-26
- 高鐵車站扶梯客傷事故的成因及預防研究
0081正文：電扶梯是一種應用廣泛且十分方便的運輸帶行人運輸工具，這種運輸工具具有運輸能力大，能夠實現人流量均勻運輸且持續(xù)運輸的運輸目的。近年來高鐵車站電扶梯發(fā)生的旅客受傷事件呈逐年上升的趨勢，這不僅會影響高鐵車站的實際運行秩序和服務形象，也會對旅客造成較為嚴重的人身安全影響。嚴重時甚至可能發(fā)生踩踏事故和生命財產損失。所以高鐵車站的電扶梯安全性也受到了社會各界的廣泛關注。在這樣的基礎上做好高鐵車站電扶梯客傷事件的事故分析，并提出其相應的對策，是保證我國高鐵城市建設理論研究（電子版） 2018年30期2018-03-23
- 安全帶救了他一命
員頭戴安全帽攀上扶梯將安全帶系在罩棚橫梁上，下面的監(jiān)護人員將扶梯固定好后開始施工。2點10分左右，一輛大貨車拉著超長的鋼管進站加油，加油員魏曉麗將車引導在最前排的柴油加油機旁，為顧客加滿了一箱柴油。顧客出站轉向時沒有顧及到罩棚下正進行的施工，超出車尾的鋼管橫掃過去，將施工防護圍欄推倒，將扶梯移動了一米多。扶梯上面的施工人員頓時雙腳離開了扶梯，安全帶將他懸在了空中。讓在場的所有人都嚇出了一身冷汗，立即將扶梯推到了他的腳下。中國石油石化 2018年14期2018-01-25
- 臨近既有線大提升高度扶梯吊裝力學分析
既有線大提升高度扶梯吊裝力學分析李建軍 易小紅 楊華（西繼迅達電梯有限公司，河南 許昌 461000）在國家的鐵路基礎建設中，鐵路沿線站房、站臺對電、扶梯的需求不斷提高，并隨鐵路既有線施工。既有線扶梯施工存在吊裝難度大，安全等級高的特點。涉及鐵路運行安全，需對吊裝過程力學分析。本文基于實際工程案例，希望能給予相關工程的工作人員提供參考。既有線；大提升高度扶梯；吊裝；力學分析新建高鐵站應設計要求需安裝兩臺自動扶梯，扶梯垂直提升高度13.4m，安裝位置臨近既有河南科技 2017年21期2018-01-08
- “左行右立”的規(guī)則得改改了
東方早報）在自動扶梯上“左行右立”早已被大家接受，形成了默契，也基本上被視為一種通行文明。但是這種近乎約定俗成的通行規(guī)則近來卻不斷受到質疑：去年北京當地的某個網絡論壇上就出現過爭議；近日南京地鐵更是通過官方微博明確“不再提倡‘左行右立’”。南京地鐵不再提倡“左行右立”是出于安全考慮，因為“左行右立”會導致自動扶梯“一邊沉”。根據南京地鐵方面的統(tǒng)計，“約95%的自動扶梯右側磨損嚴重”，久而久之顯然存在安全隱患。這個理由在某網絡論壇上引起爭議時也出現過。爭議的發(fā)明與創(chuàng)新 2017年5期2017-03-24
- “左行右立”的規(guī)則得改改了
徐冰在自動扶梯上“左行右立”早已被大家接受，形成了默契，也基本上被視為一種通行文明。但是這種近乎約定俗成的通行規(guī)則近來卻不斷受到質疑：去年北京當地的某個網絡論壇上就出現過爭議；近日南京地鐵更是通過官方微博明確“不再提倡‘左行右立”。南京地鐵不再提倡“左行右立”是出于安全考慮，因為“左行右立”會導致自動扶梯“一邊沉”。根據南京地鐵方面的統(tǒng)計，“約95%的自動扶梯右側磨損嚴重”，久而久之顯然存在安全隱患。這個理由在某網絡論壇上引起爭議時也出現過。爭議的結果是，發(fā)明與創(chuàng)新·大科技 2017年2期2017-03-23
- 對電扶梯設備故障原因分析及故障預防性維護的幾點分析
210012對電扶梯設備故障原因分析及故障預防性維護的幾點分析文/蔣茂新 南京地鐵運營有限責任公司 江蘇南京 210012本文主要對電扶梯設備故障及其故障預防性維護工作進行分析，分別從加強使用人員與管理人員的安全意識以及強化檢修人員檢修工作兩種方式進行了闡述。電扶梯設備；故障原因；維護工作1、電扶梯設備發(fā)生故障的主要原因1.1 使用者由于管理者并未重視電扶梯的安全使用如今，電扶梯成為人們上、下樓的主要代步工具，尤其是在城市軌道交通中較為常見。然而，雖然該設中國房地產業(yè) 2016年22期2017-01-19
- 扶梯 ——隱藏在生活中的意外傷害
，如何安全地乘坐扶梯？當扶梯突發(fā)意外，小孩比大人更容易受傷，他們不如大人反應及時，電梯突然逆行是突發(fā)狀況，小孩沒能力阻擋壓下來的重量會發(fā)生窒息。幾年前，北京地鐵扶梯事故中就有孩子不幸死亡。乘客平時在乘自動扶梯時應注意一些細節(jié)，把傷害降到最低。兒童乘扶梯時，需要特別注意哪些問題呢？自動扶梯有時可能發(fā)生斷裂或倒轉，缺齒的自動扶梯容易卡住小孩的手，因此兒童上梯要有專人看管，家長最好讓孩子站在自己的身體前方，緊緊拉住孩子，這樣更安全。在幾年前的北京事故中，來自武漢大眾健康 2016年11期2016-11-24
- 自動扶梯節(jié)能改造設計
71000）自動扶梯節(jié)能改造設計張德全（河北康達有限公司，河北保定071000）自動扶梯是由一臺特種結構型式的鏈式輸送機和兩臺特殊結構型式的膠帶輸送機所組合而成的，用以在建筑物的不同層高間運載人員上下的一種連續(xù)輸送機械。自動扶梯節(jié)能改造系統(tǒng)設計采用變頻器的控制組合，構成的調速系統(tǒng)對傳統(tǒng)扶梯進行改造后，紅外傳感器、PLC可編程序控制器與西門使扶梯具備平穩(wěn)啟動、節(jié)能運行和檢修運行功能。扶梯啟動時，避免產生很大的啟動電流；無人乘梯時，扶梯由額定運行速度轉為低速運中國科技縱橫 2015年21期2015-11-03
- 安全乘梯你知道嗎：一梯級最多站倆人
孟暢+張林林扶梯安全引人關注，扶梯的哪些區(qū)域可能存在安全隱患？如何減少乘扶梯的危險？記者專訪電梯質量專家為讀者科普如何安全使用扶梯、遇到突發(fā)情況等問題。扶梯哪些區(qū)域容易被夾？扶梯運動和靜止之間的區(qū)域容易夾人，裙板和梯級之間、梳齒和蓋板之間、扶梯扶手帶和建筑橫梁或柱子的三角區(qū)。哪些區(qū)域容易陷落？按照國家標準，扶梯內部都有自動檢測設置，如果梯級缺失將會自動停止運行。乘扶梯萬一被夾或摔倒怎么辦？如果乘坐扶梯時不慎摔倒，要大聲呼救，請靠近扶梯急停按鈕的乘客按下按鈕婦女之友 2015年8期2015-10-21
- 淺談公共場所自動扶梯間歇運行節(jié)能優(yōu)化與安全管控
用頻率較低的自動扶梯在空載運行期間造成了大量電能浪費，本文從現有變頻節(jié)能技術的基礎上，引入一種間歇變頻運行模式，對自動扶梯運行模式進行節(jié)能優(yōu)化和安全管控，以達到最大化降低能耗和延長使用壽命的目的。1、運行現狀自動扶梯（以下簡稱“扶梯”）作為運送乘客的實用工具，在機場、車站、地鐵、商場等公共場所被廣泛使用。隨著經濟不斷發(fā)展，社會不斷進步，許多公共場所配置了大量的扶梯，每天開啟運行時間超過了10小時，有的機場、火車站等公共場所甚至是24小時不間斷運行。我國“十科技與企業(yè) 2015年18期2015-10-21
- 孩子乘電梯 怎樣才安全
急制動鍵”。每臺扶梯的上、下兩端各有一個紅色的急停按鈕，一旦扶梯發(fā)生意外，靠近按鈕的乘客應第一時間按下按鈕，扶梯就會自動停下，避免事態(tài)進一步惡化。乘坐扶梯要注意：☆平時要注意和前后人保持距離，人多時，應靠邊不居中，貼墻不貼人。頭和手不能伸出扶梯，防止在自動扶梯運行過程中被旁邊的障礙物碰傷、夾傷?！詈⒆由?span id="ie0wq0c" class="hl">扶梯，切記要由大人牽住手，別讓他們亂跑，不要在電梯口或自動扶梯上追逐、打鬧、攀爬；老人上扶梯，一定抓好扶手，幫助維持身體平衡?！钕祹У男右_保鞋帶系緊，穿中華家教 2015年10期2015-09-10
- 牢記八個安全知識防電梯“吃人”
抗因素，我們在乘扶梯時應該注意些什么？1. 系帶的鞋子要確保鞋帶系緊，穿著寬松的衣服或裙子時，應注意用手收攏一下，以防被扶梯掛拽，造成不必要的傷害。2. 孩子上扶梯，切記要由大人牽住手，別讓他們亂碰，不要在電梯口或自動扶梯上追逐、打鬧、攀爬;老人上扶梯，一定抓好扶手，幫助維持身體平衡。3. 頭和手不能伸出扶梯，防止在自動扶梯運行過程中被旁邊的障礙物碰傷、夾傷。4. 在乘坐扶梯時應面朝扶梯的運行方向靠邊直立站立，手扶扶手，不可倚靠扶手;雙腳并攏站在踏板四周黃新傳奇 2015年31期2015-07-01
- 來SAS航空，體驗“快感”
在你前面，所有的扶梯都慢吞吞，讓你恨不得像火箭一樣發(fā)射出去。機智的SAS航空公司發(fā)現了扶梯的妙用。SAS在瑞典阿蘭達機場調整了兩臺扶梯的速度，一快一慢，并且在快的扶梯貼上SAS航空公司的廣告：“我們總是在尋找最快的航線?！庇谑怯腥さ囊荒怀霈F了，一位老太在慢吞吞的扶梯上緩緩向前，后面來的年輕男士選了更快的扶梯，成功趕超老太，你可以想象老太遲疑尷尬的神色。還有情侶手牽手各上一邊，結果速度不一體驗了一把“被分手”。一群小伙子一起上了慢的一邊，一人發(fā)現妙趣后換到快銷售與市場(評論版) 2015年7期2015-04-07
- 城市軌道交通自動扶梯與樓梯優(yōu)化布置探討
城市軌道交通自動扶梯與樓梯優(yōu)化布置探討王小岑(中鐵第四勘察設計院集團有限公司武漢430063)摘要城市軌道交通出入口自動扶梯與樓梯的相對布置對于乘客體驗、車站美觀程度，以及乘客安全具有重要影響。文中從影響機理出發(fā)，研究了自動扶梯與樓梯布置可能存在的問題，并通過量化的方式為自動扶梯與樓梯布置設計提供合理參數。關鍵詞城市軌道及交通自動扶梯樓梯相對位置優(yōu)化布置自動扶梯因其具有便捷、輸送量大的特點，作為地鐵乘客的首選乘降工具，廣泛設置于地鐵車站出入口及站廳至站臺處交通科技 2015年3期2015-02-26
- 扶梯文明
?扶梯文明乘自動扶梯時“左行右立”，曾經被很多國家奉為文明出行的禮儀。從社會文明禮儀的角度來看，這無疑是社會成員之間互相體諒的一種行為。但人們很快發(fā)現，這種做法其實暗藏安全隱患：一則，“左行右立”容易導致重力分布不均，增加電扶梯的磨損程度和損壞幾率；二則，一旦出現有“左行”乘客摔倒的情況，容易對“右立”的乘客帶來傷害。鑒于安全考慮，很多地方都已不再提倡乘自動扶梯“左行右立”，只要求乘客“站穩(wěn)扶牢”。黨的生活 2015年10期2015-01-29
- 公共交通型扶梯設計問題分析
引言當前，自動扶梯已經在各種公共場所廣泛應用，成為一種便于人們出行的運輸工具；尤其在地鐵站、火車站等大型公共交通運行場所，它給人們帶來了很大方便。大型公共交通場所的特殊性對扶梯的設計提出了更高的要求，既要具有安全性、穩(wěn)定性，又要便于后期維護，且使用壽命較長。據此，公共交通型扶梯的設計需綜合考慮多方面要素，以下將結合我國公共交通型扶梯應用的實際情況，對設計中的相關問題進行分析。1 公共交通型扶梯設計時應關注的條件我國一些公共交通型扶梯在室外環(huán)境下運行，經常機電信息 2014年9期2014-04-16
- 淺析自動扶梯超速與非操縱逆轉保護裝置檢測的幾種方法
002）淺析自動扶梯超速與非操縱逆轉保護裝置檢測的幾種方法劉登科 羅偉立 （廣東省特種設備檢測研究院珠海檢測院 珠海 519002）文章針對自動扶梯的超速與非操縱逆轉保護功能的檢測，介紹了“人為動作開關法”、“人為切除信號法”、“盤車法”、“電動機反接法”、“串接空氣開關法”、“工況模擬法”等幾種方法的原理、應用范圍、優(yōu)缺點，并從通用性、功能、準確性和定量性方面進行了比較，最后總結出“工況模擬法”具有通用、準確、可靠、可定量檢測的特點。自動扶梯 超速保護中國特種設備安全 2014年7期2014-03-10
- 地鐵車站中自動扶梯與土建接口問題研究
際情況，針對自動扶梯與土建接口中存在較突出的問題進行了總結，分析了扶梯水平跨距、支撐處預埋鋼板等問題產生的原因及其解決方案，并針對土建設計和施工給出了一些避免上述問題出現的建議。關鍵詞：地鐵車站；自動扶梯；接口；土建Research Problems of Connection between Escalators and Civil Engineering in subway stationSun Xiao Liang（The Third Railway城市建設理論研究 2014年5期2014-02-18
- 淺談扶梯初期維保問題
入維保初級階段的扶梯存在故障多問題，故障多分為噪聲、急停問題，噪聲主要是機械活動部件調整不到位，潤滑不良造成，急停主要是開關尺寸沒有按圖紙調好而導致，因此對上述問題分析原因、處理調整、預防措施，保證剛接手的扶梯項目滿足客戶要求?！娟P鍵詞】自動扶梯噪聲；急停處理當一個扶梯項目經過安裝調試移交給維保部門時，維保部門經過調整、加油、清潔，試運行后保證扶梯正常運行，但由于安裝、調試遺留問題或首次保養(yǎng)不到位，或者工期緊張導致扶梯在首次運營出現很多問題（特別是大型超市科技致富向導 2013年23期2014-01-09
- 自動扶梯的節(jié)能研究
楊建中一、自動扶梯應用市場現狀(一)扶梯使用廣泛自動扶梯是公共場所運送乘客的最典型設備，廣泛應用于大型商場、超市、機場、火車站、地鐵站、賓館等場合。具有方便、快捷，運輸量大等優(yōu)點，給人們的出行帶來了極大的方便。(二)普遍存在的問題大多數扶梯在客流量大的時候，工作于額定的運行狀態(tài)，在沒有乘客時仍以額定速度運行，具有耗能大、機械磨損嚴重、使用壽命低等缺點。采用PLC與變頻器相結合的節(jié)能控制系統(tǒng)，能很好地克服以上缺點，并將成為自動扶梯控制的發(fā)展方向。二、節(jié)能系電子世界 2013年10期2013-01-26
- 剖析一道聯系實際的物理題
度向上運動的自動扶梯,某人以相對于梯v的速度沿梯從一樓跑到二樓,數得梯子的級數有75級;到二樓后,他又反過來以相對于梯3v的速度向下跑,跑到一樓,數得梯子有150級,那么,該自動扶梯實際有多少級?解析:設扶梯為AC,其運動的恒定速度為v0,實際級數為N,每級沿扶梯(斜面)方向上的長為l0,人上跑N1級所需的時間為t1;人下跑N2級所需的時間為t2.圖1如圖1,當人上跑時,在t1時間內扶梯相對于地的路程為sAB,人相對于扶梯的路程為sBC,則人沿著扶梯向上從物理教師 2010年9期2010-05-10
- 乘坐扶梯不再提倡“左行右立”