徐文俊

（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京 210012）

0 引言

隨著我國社會與經濟迅猛進步，各類商業(yè)與民用建筑拔地而起，越來越多的建筑中安裝電扶梯設備。當前，電扶梯已然成為人們日常出行、工作、生活中難以缺少的交通設備。另一方面，人們應用電扶梯設備時安全意識不夠強，近年因使用電扶梯引發(fā)的安全事故頻頻發(fā)生。為更好地保障人身財產安全，必須要深入分析電扶梯設備故障的原因，制定預防性維護策略，提升其使用安全性。

1 電扶梯設備故障原因

1.1 電扶梯安裝不到位，土建防水不合格

目前，市場上施工安裝單位技能水平參差不齊、為趕工而放松質量標準，以及作業(yè)管理不規(guī)范等問題較為常見。使得一些電扶梯在安裝方面質量不過關，投用后頻繁出現故障，并且在后續(xù)維護過程中難以對其實行有效糾正。近年，南京地鐵已經發(fā)生過數起觀光電梯井道玻璃破裂的事故，原因多是安裝單位在安裝精度上存在誤差，鋼化玻璃承擔了部分安裝應力所致[1]。還有一些電扶梯在土建防水方面處理不過關，土建施工單位沒有嚴格依照有關要求對電扶梯底坑的土建工程實行防水作業(yè)。使得底坑出現滲水，導致設備長時間處于潮濕甚至浸泡在水中，不僅造成電扶梯使用中存在較大安全風險，而且增大電扶梯后期養(yǎng)護維修難度。南京地鐵機場線車站共安裝19 臺電梯，從2014 年6 月開通至今，共發(fā)生困人故障18 次，其中15 次困人事故都是因電梯底坑進水所致?？梢?，土建防水不合格是電梯困人故障發(fā)生的一大原因。

1.2 使用者對電扶梯安全使用認識不足

目前，人們在使用電扶梯方面的安全意識提升速度遠不及電扶梯安裝數量增加速度。人們普遍認為電扶梯不存在任何危險，導致電扶梯出現故障時，不知道采取何種措施脫困，使得電扶梯故障釀成的傷亡情況增多。分析南京地鐵機場線已發(fā)生的各項電扶梯設備客傷事故，原因均是乘客操作不正確。因此，加強對乘客的電扶梯安全普及教育刻不容緩[2]。

1.3 維護管理工作不到位

地鐵電扶梯設備普遍每日至少運作18 h，由于工作負擔較大，長期處于運行狀態(tài)，極易使得電扶梯因磨損嚴重而出現故障。特別是在一些客流量較大的車站中，電扶梯故障發(fā)生更為頻繁。電扶梯維護管理部門應當調派具有豐富經驗與足夠資歷的電扶梯維修單位來進行定期維修保養(yǎng)。維保單位的綜合管理能力、技能水平以及維修養(yǎng)護人員負責與否，都會對電扶梯設備的正常運行起到極為關鍵的作用。

（1）電扶梯維修養(yǎng)護人員專業(yè)技能掌握不熟練，對檢修維護工作不夠盡職盡責。使得在實行維護工作時不仔細排查故障，沒有全面檢查出電扶梯存在的各種故障，使得維修養(yǎng)護工作沒有起到實質性作用[3]。

（2）維護單位過于看重經濟效益，選擇承接超出維護能力的工作，部分單位人機比甚至高達1∶50。這就導致維修人員沒有足夠的時間與精力對電扶梯設備進行充分檢修維護，使得電扶梯運作時存在諸多安全風險因素。

（3）維護單位在管理工作上處理不夠到位，既未設置專職的電梯管理人員，也未能對電扶梯維護質量與頻率實行客觀、合理的評價。這也是造成維護人員開展維護工作時不細致、不負責的重要原因。

2 電扶梯故障的預防性維護策略

2.1 制定并完善電扶梯設備維修管理機制

電扶梯故障引起的安全事故頻繁出現，這也是對相關單位的重要警告，務必要制定出有針對性、科學合理的維修管理機制，并嚴格依據維修標準將維修工作有效落實到位。相關責任部門還應當加強對維護管理人員的管理，多組織一些專業(yè)性的知識與技術實操的培訓教育活動，以此提升其專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)。此外，還需要創(chuàng)建合理、完善的獎懲機制，將職員的責任與任務劃分清晰，嚴格執(zhí)行責任到人的制度。若電扶梯設備出現故障，在第一時間對故障原因進行排查的同時，還需要追究相關負責人的責任，予以必要懲處[4]。

2.2 規(guī)范電扶梯設備維護保養(yǎng)市場

考慮到當前電扶梯維護市場“以修代養(yǎng)”現象十分普遍，對此，政府相關部門需要出臺具有保障作用、強制作用以及層級性的保養(yǎng)價格標準，以此管控市場中的各種惡性競爭行為，實施推薦人機比制度。例如，如果維保單位在職維修人員一共30 人，則可承接的維護設備數量最多不得超過1500 臺，這樣才能確保整體維護質量過關，從而有效發(fā)揮預防性維護的作用。

2.3 提出“安全年限”的概念

不同電扶梯設備使用的制造工藝與材料都可能存在一定差異，因此不同類型的電扶梯設計使用壽命也各不相同。有關電扶梯制造廠商在出售產品時，應該先保證電扶梯的制造質量，再就是需要評估分析電扶梯各部件的安全年限，并詳細標注于電扶梯上。若電扶梯某個部件使用時間已經超出評估的安全年限，即使此部件仍然可用，維護單位也應將其替換，防止由于部件損壞而釀成安全事故。當前，南京地鐵機場線的奧的斯機電電梯有限公司已經開始嘗試使用這種維護方法，維保部門將所有開關部件到達預期壽命之前進行替換。此項目進行3 年之后，電扶梯設備由于開關故障而引發(fā)的故障率大幅降低。全線一共52 臺自動扶梯，月均故障數低于7 次。

2.4 加強對電扶梯使用的管理力度

負責電扶梯管理工作的相關單位，需要重視電扶梯的使用管理維護工作?；趧?chuàng)建完善、健全的管理機制以及監(jiān)督檢查制度，督促有關人員能夠在使用電扶梯時嚴格遵循使用規(guī)范。另外，電梯維護單位還需要對聘用的檢修人員定期提供專業(yè)技能與安全思想教育培訓，使其在提高維修水平的基礎上，也能加強對電扶梯維護工作的重視性與責任意識。基于嚴格的獎懲機制，針對未能遵守規(guī)定開展工作的人員依規(guī)定給予懲處，保證維修人員能夠在日常檢修維護工作中細致認真，使得電扶梯能夠始終保持正常運作狀態(tài)。

2.5 推進電扶梯設備的物聯網建設速度

隨著互聯網技術的發(fā)展進步，智能手機的廣泛應用以及5G技術的日漸趨于成熟，這些都為萬物物聯提供了發(fā)展基礎。當前針對電扶梯設備的物聯網建設，我國已經正式出臺了相應指導標準，各廠商也在持續(xù)跟進中。電梯物聯網已經是今后產品升級變革，從而實現電扶梯設備按需保養(yǎng)維護的重要主題。電扶梯運作數據的全方位收集、輸送到廠商或是地方性數據庫、傳輸至維修養(yǎng)護人員的終端設備中，這是數據信息傳輸的基礎線路。盡量全面收集設備運作信息，可以給接收終端的維修養(yǎng)護人員提供分析依據。因此盡快制定電扶梯有關的物聯網創(chuàng)建標準，這對于電扶梯設備故障的預防性維護有著極為重要的指導性意義。在此方面，南京地鐵已經位于全國前列，已經將多條線路幾十臺設備作為試點。在設備的重要部件，例如，大軸軸承、電機、減速箱等部位安設各種傳感器，采集、分析設備的振動、溫度等數據，對重要部件的磨損作出預警，報告給維保單位及時進行替換。

2.6 加強電扶梯使用者的自我安全保護意識

使用電扶梯設備時，通常都會在其上方安設緊急按鈕，以此盡可能減少電扶梯安全事故出現次數。目前許多電扶梯使用人員在正確使用、規(guī)范化使用電扶梯方面知之甚少，一旦發(fā)生故障或者危險事故，許多電扶梯使用人員多是瞬間陷入慌亂狀態(tài)，不能立即采取有效應對措施，從而錯過最佳脫困時機，甚至因盲目行動而導致自身受傷程度加重。因此，有關管理人員需要強化對電扶梯設備規(guī)范化使用的宣傳和教育，例如，在電扶梯周圍設置宣傳展示牌，全面介紹電扶梯的規(guī)范使用知識、遇到突發(fā)事件的應對方法等。也可安排一名巡查管理工作人員督查電扶梯使用者是否按照規(guī)范使用設備，提升使用者的個人安全保護意識。

2.7 使用單位建立完善的應急救援制度

盡管對電扶梯設備安全事故的預防工作十分重要，但是針對緊急事故創(chuàng)建合理的應急救援制度同樣是減輕事故損失的重要舉措。以此確保救援人員能在事故發(fā)生的第一時間合理、規(guī)范地采取救援措施，使得救援工作能夠有序、迅速開展。有關救援人員在實行救援工作中，應該先對被困人員的情緒給予適當安撫，保證其盡量處于冷靜狀態(tài)，以此保證救援工程的順利進行。

3 結束語

在建筑項目中，電扶梯屬于較為常用的一種設備，必須要提升其使用安全性。探究電扶梯故障原因，針對故障采取預防性維修養(yǎng)護措施。全面提高對電扶梯設備的質量管控，基于強化設備維護管理工作能順利進行，同時強化人們日常使用電扶梯設備的安全風險意識，從而科學、有效地規(guī)避安全事故的出現。