唐浩

【摘要】本文主要分析了地鐵電扶梯客傷事故的成因，重點(diǎn)介紹了地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的應(yīng)急策略，這些應(yīng)急策略不僅能夠解決地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生后的緊急情況，而且能夠?yàn)楹罄m(xù)處理工作提供幫助與參考。通過對(duì)地鐵電扶梯客傷事故分析以及應(yīng)急策略進(jìn)行研究，以期為地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】地鐵電扶梯;客傷事故;應(yīng)急策略

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的背景下，地鐵在我國(guó)一二線城市中建設(shè)運(yùn)營(yíng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵的運(yùn)營(yíng)極大地便利了城市居民的日常出行，緩解了城市交通壓力。但是在地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的次數(shù)與概率也在增加，一旦地鐵在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)電扶梯客傷事故，不僅會(huì)影響到地鐵正常運(yùn)營(yíng)秩序與服務(wù)形象，也會(huì)帶來一定的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。因此，必須要對(duì)地鐵電扶梯客傷事故進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的應(yīng)急策略。

1地鐵電扶梯客傷事故原因分析

電扶梯是地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要運(yùn)輸設(shè)備，其日常的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)安全，導(dǎo)致地鐵電扶梯客傷事故出現(xiàn)的原因眾多，文章本部分將對(duì)電扶梯客傷事故原因進(jìn)行分析闡述。

1.1電扶梯設(shè)備原因

地鐵電扶梯作為一種特種設(shè)備，其產(chǎn)品質(zhì)量水平、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急響應(yīng)等方面都是能夠?qū)е碌罔F電扶梯客傷事故出現(xiàn)的直接因素。若電扶梯設(shè)備本身的質(zhì)量性能無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求而投入使用，則電扶梯客傷事故出現(xiàn)的概率就會(huì)大幅增加，給地鐵乘客帶來嚴(yán)重的安全隱患。同時(shí)，在長(zhǎng)期使用情況下，若地鐵相關(guān)部門未做好相應(yīng)的電扶梯設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，就會(huì)導(dǎo)致電扶梯質(zhì)量不斷下降，最終引發(fā)客傷事故。

1.2乘客自身原因

在地鐵電扶梯的運(yùn)行過程中，乘客自身原因也是造成電扶梯客傷事故發(fā)生的一個(gè)重要因素。若乘客本身的安全意識(shí)較差，在乘坐電扶梯時(shí)并未按照電扶梯相關(guān)規(guī)范乘坐，就容易導(dǎo)致客傷事故發(fā)生。例如，在乘坐電扶梯時(shí)，乘客并未抓好扶手帶，或是存在兒童在電扶梯上打鬧的情況，電扶梯客傷事故發(fā)生的概率就會(huì)明顯升高。同時(shí)，由于電扶梯的特殊結(jié)構(gòu)，當(dāng)乘客乘坐電扶梯過程中出現(xiàn)攜帶行李位移或是自身摔倒的情況，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電扶梯內(nèi)的乘客難以躲避，造成大面積傷亡。

1.3氣候環(huán)境原因

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)研究表明，地鐵電扶梯客傷事故在冬夏兩季多發(fā)，而春秋兩季發(fā)生情況相對(duì)較少，一方面冬季氣溫較低，乘客衣著較厚，行動(dòng)較為不便，且氣溫較低會(huì)影響到電扶梯設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致客傷事故多發(fā)。另一方面，夏季氣候時(shí)多發(fā)雷暴、強(qiáng)對(duì)流天氣，地面濕滑情況顯著增加，增加了電扶梯客傷事故發(fā)生的概率。

1.4客流量原因

當(dāng)?shù)罔F在高峰時(shí)期運(yùn)營(yíng)時(shí)，地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的次數(shù)與概率將會(huì)顯著增加。由于地鐵客流量的大幅度增加，同一時(shí)間內(nèi)地鐵電扶梯必定需要承載更多乘客，一方面加劇了電扶梯負(fù)載，另一方面，也會(huì)導(dǎo)致緊急情況發(fā)生時(shí)乘客無法有效疏散?？土髁看蟮那闆r下，乘客在乘坐電扶梯時(shí)，往往會(huì)發(fā)生推搡情況，導(dǎo)致安全隱患增加。

1.5衛(wèi)生與管理原因

地鐵車站是人流量較為密集的場(chǎng)所，其公共衛(wèi)生情況將會(huì)影響到電扶梯的運(yùn)行狀態(tài)，若地鐵車站電扶梯附近區(qū)域存在較多的垃圾，地面潔凈程度較差，或電扶梯附近區(qū)域地面因清洗出現(xiàn)濕滑情況，就容易導(dǎo)致乘客在乘坐電扶梯時(shí)出現(xiàn)腳滑摔倒或是因垃圾雜物造成電扶梯突然停止運(yùn)行的情況，進(jìn)而導(dǎo)致客傷事故出現(xiàn)。同時(shí)，若地鐵運(yùn)營(yíng)單位對(duì)于電扶梯的日常維護(hù)保養(yǎng)以及日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理不足，就會(huì)增加電扶梯客傷事故發(fā)生和出現(xiàn)的概率。

2地鐵電扶梯客傷事故應(yīng)急策略

上文對(duì)地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析闡述，當(dāng)?shù)罔F電扶梯出現(xiàn)和發(fā)生客傷事故時(shí)，相關(guān)單位部門必須要采取客傷事故應(yīng)急處理策略，在事故已經(jīng)發(fā)生的情況下最大限度降低客傷事故帶來的各方面損失。文章本部分將對(duì)地鐵電扶梯客傷事故應(yīng)急策略進(jìn)行分析闡述。

2.1解救疏散乘客，保證人身安全

當(dāng)?shù)罔F電扶梯出現(xiàn)客傷事故時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位有關(guān)部門必須要第一時(shí)間制定相應(yīng)的解決方案與計(jì)劃，安排相關(guān)工作人員及時(shí)對(duì)電扶梯所在地的乘客進(jìn)行解救，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏散，保證現(xiàn)場(chǎng)具有足夠的空間解救電扶梯中乘客，同時(shí)，相關(guān)工作人員必須要第一時(shí)間將客傷事故匯報(bào)至地鐵運(yùn)營(yíng)單位以及有關(guān)部門，聯(lián)系緊急救援電話以及急救電話。地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須要盡快安排專業(yè)的安全員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開展?fàn)I救工作，確保地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生時(shí)盡最大可能將人員傷亡情況降至最低。

2.2封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，防止二次傷害

當(dāng)?shù)罔F電扶梯運(yùn)行中出現(xiàn)客傷事故，在不確定地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的具體原因的情況下，地鐵運(yùn)營(yíng)單位需要在解救疏散全部電扶梯乘客后，對(duì)地鐵電扶梯客傷事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，一方面防止后續(xù)乘客進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，防止因電扶梯自身設(shè)備原因故障破壞導(dǎo)致的二次傷害情況出現(xiàn)，保護(hù)其他乘客的人身安全。另一方面，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)，能夠?yàn)楹罄m(xù)有關(guān)部門組織調(diào)查事故成因提供幫助與支持。

2.3暫停線路運(yùn)營(yíng)，降低事故危害

若地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生，地鐵運(yùn)營(yíng)單位需要迅速做出決策，暫停車站內(nèi)所有地鐵線路運(yùn)營(yíng)，對(duì)于已經(jīng)在車站內(nèi)候車的乘客，則需要進(jìn)行勸導(dǎo)，引導(dǎo)乘客撤離車站。暫停線路運(yùn)營(yíng)，能夠?yàn)槭鹿试蛘{(diào)查提供幫助，也能夠在事故調(diào)查期間，關(guān)閉地鐵車站，避免乘客進(jìn)入車站，降低乘客受到危害的概率，從而降低地鐵電扶梯客傷事故帶來的危害。同時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)管理單位還需要及時(shí)聯(lián)系客傷事故受害者，做好后續(xù)的賠償與補(bǔ)償工作，盡可能彌補(bǔ)乘客所遭受的損失。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，導(dǎo)致地鐵電扶梯客傷事故發(fā)生的因素眾多，地鐵運(yùn)營(yíng)單位只有做好各方面工作，才能夠盡可能減少電扶梯客傷事故發(fā)生的情況，降低事故發(fā)生概率。當(dāng)?shù)罔F電扶梯客傷事故發(fā)生時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須要采取相應(yīng)的應(yīng)急處理策略，從多個(gè)方面開展相關(guān)工作，盡全力保障乘客安全，降低電扶梯客傷事故帶來的各方面影響與損失。

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