郎文文 何家房 李振杰

摘要：為降低無線充電系統(tǒng)對于無線通信的依賴，并且實現(xiàn)負載的不同充電需求，本文提出基于雙邊LCC補償?shù)臒o通信型原邊控制方法。首先，采用T型二端口網(wǎng)絡推導了基于原邊電氣參數(shù)的充電電流和充電電壓辨識模型。其次，設計了用于恒流/恒壓充電的閉環(huán)控制器，采用電路仿真分析了工作性能;設計了具有較強抗偏移性能的DD型磁耦合機構，采用磁場仿真分析了耦合特性。最后，搭建實驗裝置，實驗結果驗證了本文所提方法的可行性。

關鍵詞：無線電能傳輸，雙邊LCC補償，無實時通信，恒流/恒壓充電

1. 引言

雖然傳導式充電成熟度高、應用廣泛，但存在接口摩損與老化、手動操作繁瑣、漏電觸電隱患以及易受天氣環(huán)境影響的問題。2007年，麻省理工學院的物理學助理教授Marin Soljacic及其研究團隊在《Science》期刊上提出基于四線圈結構的磁耦合諧振式無線充電技術，以空間磁場作為能量傳輸載體并且借助諧振補償和電能變換技術實現(xiàn)無線電能傳輸[1]。較之于傳統(tǒng)的磁感應式無線充電技術，磁耦合諧振式無線充電技術具備傳輸距離遠、傳輸功率大以及傳輸效率高等優(yōu)點[2-3]。

實際應用中，電池充電過程中等效負載電阻動態(tài)變化導致充電電流和充電電壓波動，有必要采用閉環(huán)控制確保無線充電系統(tǒng)的穩(wěn)定且可靠恒流/恒壓充電性能。閉環(huán)充電控制方法主要包括原邊控制、副邊控制。其中，副邊控制采用的電路包括DC-DC變換器以及有源整流電路。文獻[4-5]采用PI控制器調節(jié)Buck變換器的占空比實現(xiàn)恒流/恒壓充電，缺點在于接收端的體積、成本和損耗較大，原邊控制采用的電路包括DC-DC變換器和全橋逆變器，并且控制方法分為充電信息反饋型與原邊反饋控制型。

a） . 充電信息反饋型，依賴Wi-Fi、Bluetooth與ZigBee等無線通信方式實時交互充電信息。通過PI控制器調節(jié)全橋逆變器的工作頻率實現(xiàn)恒壓/恒流充電，缺點在于系統(tǒng)工作頻率偏移諧振頻率時無功功率較大并且系統(tǒng)效率較低。

b）. 原邊參數(shù)估計型，僅依賴于原電氣參數(shù)估計充電和充電電壓，避免無線通信模塊存在的延時以及強磁環(huán)境下易受干擾的問題。根據(jù)發(fā)射線圈中諧振電流與補償電容端電壓之間關系估計充電電壓，采用PI控制器調節(jié)全橋逆變器的移相角度實現(xiàn)恒壓充電，缺點在于相位差測量精度影響充電電壓精度。

本文旨在拓展無線充電系統(tǒng)的多場合適應性，以不依賴于控制級無線通信實現(xiàn)充電控制作為切入點，提出基于雙邊LCC補償?shù)臒o通信型原邊控制無線充電系統(tǒng)，并且深入地研究其電路拓撲和工作原理。

2. 電路拓撲與理論分析

2.1 電路拓撲

本文提出的基于雙邊LCC補償?shù)臒o線充電系統(tǒng)電路拓撲如圖1所示。其中，發(fā)射端電路由直流電壓源（Ubus）、全橋逆變器（Q1～Q4）、LCC補償拓撲（Lp、Cp、L1、C1）組成;接收端電路由LCC補償拓撲（Ls、Cs、L2、C2）、整流橋（D1～D4）以及等效負載電阻（Ro）組成。同時，全橋逆變器的輸出電壓為us，流過Lp和L1的電流分別為ip和i1，M為磁耦合機構的互感值，流過Ls和L2的電流分別為is和i2，充電電流和充電電壓分別為Io和Uo。

2.2 理論分析

結合圖1所示雙邊LCC補償?shù)幕ジ心Ｐ停D2所示等效解耦電路模型，據(jù)此推導原邊電氣參數(shù)與充電電流和充電電壓之間關系式。

結論：針對無控制級雙邊通信且接收端結構緊湊化的需求，提出基于雙邊LCC補償?shù)臒o通信型原邊控制無線充電系統(tǒng)，拓展其多場合適用性。建立基于原邊電氣參量的充電電流和充電電壓辨識模型，采用DD型磁耦合機構確保強抗偏移的基礎上，PI控制器實現(xiàn)負載變化時恒流/恒壓充電。最后，仿真和實驗結果均驗證所提方法的可行性。

參考文獻

[1] Kurs， A. Karalis， R. Moffatt， et al. Wirelss Power Transfer via Strongly Coupled Magnetic Resonance [J]. Science， 2007， 317（5834）： 83-86.

[2] A. Karalis， J. D. Joannopoulos， M. Soljacic. Efficient Wireless Non-radiative Mid-range Energy Transfer [J]. Annals of Physics， 2008， 3123（1）： 34-48.

[3] 張獻， 楊慶新， 陳海燕， 等. 電磁耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)的建模、設計與實驗驗證 [J]. 中國電機工程學報， 2012， 32（21）：153-158.

[4] 趙金萍. 高效率電動汽車無線充電系統(tǒng)的研究與設計[D]. 天津工業(yè)大學碩士學位論文， 2017.

[5] 施松. 電動車無線供電系統(tǒng)拾取裝置的設計[D].重慶大學碩士學位論文， 2013.