丁碩

摘要：在當(dāng)前社會發(fā)展中現(xiàn)代化建設(shè)速度持續(xù)加快，我國鐵路事業(yè)取得了傲人的發(fā)展成績，在鐵路列車發(fā)展中，安全運(yùn)行已經(jīng)獲得了重要的保障。鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中，會以設(shè)備之間的相互作用制約作用，達(dá)到互鎖的現(xiàn)實效果，使得征集列車運(yùn)營提升，如若聯(lián)鎖系統(tǒng)存在一定程度的故障，將使得整體安全問題產(chǎn)生。由此，需要對鐵路信號所應(yīng)用的聯(lián)鎖故障診斷方法進(jìn)行有效的重視，以常規(guī)的方法為基礎(chǔ)，對更為優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新型聯(lián)鎖故障診斷及處置方式進(jìn)行詳細(xì)的分析，以下對鐵路信號聯(lián)鎖故障診斷方法進(jìn)行分析，希望能夠為我國的鐵路事業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;鐵路信號;聯(lián)鎖故障;診斷方式

引言

在當(dāng)今社會發(fā)展過程中，我國的鐵路建設(shè)取得了傲人的成績，并且列車運(yùn)行速度持續(xù)加快，其行車的密度得到了有效增長。而在此背景之下，以傳統(tǒng)的人工方式進(jìn)行維護(hù)，維修很難使相應(yīng)的效果得以達(dá)成，在鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中，鐵路信號在實際構(gòu)建過程當(dāng)中應(yīng)應(yīng)的設(shè)備是整體系統(tǒng)的控制終端，由于實際工作環(huán)境相對復(fù)雜，并且結(jié)構(gòu)具有高度的復(fù)雜性，由此容易導(dǎo)致相應(yīng)的故障問題。以傳統(tǒng)人工進(jìn)行故障排查，會消耗大量的物力人力，同時也會致使人工事物產(chǎn)生，致使整體設(shè)備在應(yīng)用過程當(dāng)中存在故障陸判誤判的問題，使得列車安全運(yùn)行受到嚴(yán)重的影響，此外，事故處理時間過長將在一定程度上使當(dāng)前列車存在較為嚴(yán)重的晚點(diǎn)現(xiàn)象，對鐵路的正常運(yùn)行秩序產(chǎn)生較為突出的負(fù)面影響。由此，需要對鐵路信號的聯(lián)鎖故障診斷方式進(jìn)行適應(yīng)性的研究。

1對鐵路信號聯(lián)鎖故障進(jìn)行診斷的常用方式進(jìn)行分析

在實際列車運(yùn)行的過程中，鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備是較為關(guān)鍵且重要的基礎(chǔ)設(shè)施，就一般而言對鐵路信號設(shè)備正常運(yùn)行產(chǎn)生影響的因素具有的多樣化的特點(diǎn)。舉例說明，設(shè)備質(zhì)量存在問題、設(shè)備維護(hù)效率較低，以及人為出現(xiàn)失誤等諸多原因，均有可能致使聯(lián)鎖設(shè)備導(dǎo)致大規(guī)模的故障問題。而經(jīng)常使用的方式可從以下幾個角度進(jìn)行分析。

1.1對經(jīng)驗診斷法進(jìn)行分析

經(jīng)驗診斷法的實際開展過程中，主要以人工方式對相應(yīng)的問題進(jìn)行診斷，依照實際工作中的經(jīng)驗，對現(xiàn)場所存在的各類設(shè)備故障進(jìn)行判斷分析。舉例說明，會應(yīng)用試驗法、邏輯法以及斷線法調(diào)查法等諸多方式。

1.2對人工智能判斷法進(jìn)行分析

在當(dāng)前社會發(fā)展過程中，信息化的發(fā)發(fā)展速度大幅度的提升，諸多信息化的技術(shù)得到進(jìn)一步的應(yīng)用，而在鐵路聯(lián)鎖故障診斷過程中，各類信息化的模式也得到了綜合性的使用，使得人工智能診斷技術(shù)得到了有效的普及，遺傳算法、模糊邏輯以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等諸多模式能夠進(jìn)一步的與傳統(tǒng)的診斷技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以人工智能診斷方式能夠充分地對各類設(shè)備的故障進(jìn)行有效的識別，并且對設(shè)備的實際應(yīng)用狀態(tài)進(jìn)行綜合性的預(yù)測。舉例說明，在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的應(yīng)用過程中，RBF網(wǎng)絡(luò)算法擁有三層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在實際構(gòu)建過程中會含有輸入、輸出層以及隱層。在應(yīng)用過程當(dāng)中會存在著，由輸入項隱層進(jìn)行轉(zhuǎn)變的非線性轉(zhuǎn)變，也存在著有隱層向輸出轉(zhuǎn)變的線性轉(zhuǎn)變。

1.3對信號處理法進(jìn)行分析

在對故障進(jìn)行診斷的過程中，應(yīng)用信號處理法主要是指在信號發(fā)生的過程當(dāng)中相應(yīng)的發(fā)送信號會存在諸多現(xiàn)實問題信號，準(zhǔn)確度以及頻率與相關(guān)函數(shù)等諸多問題均有可能產(chǎn)生，需要將大量的問題進(jìn)行有效的收集，并且進(jìn)行較為準(zhǔn)確的判斷。而在此背景之下，信號處理法較為簡單，但實際應(yīng)用過程中會受到各類環(huán)境的影響，其信號穩(wěn)定性相對較低，容易出現(xiàn)各類誤判問題。

1.4對容錯診斷技術(shù)進(jìn)行分析

在社會發(fā)展過程中，信息技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)已經(jīng)在各個領(lǐng)域進(jìn)行普及應(yīng)用，在鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的實際應(yīng)用過程中，同樣會應(yīng)用大量的信息化技術(shù)，由此也使得實際信號聯(lián)鎖設(shè)備所具有的自動控制能力，以及在應(yīng)用過程中所存在的自動恢復(fù)能力得以大幅度的提升，在鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的實際故障診斷過程中，充分的對融資技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，能夠在一定程度上使整體設(shè)備所具有的診斷水平大幅度的提高。

2對鐵路信號聯(lián)鎖故障應(yīng)用的各類處置措施進(jìn)行分析

為了確保鐵路運(yùn)行安全得到保證，鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)得以應(yīng)用。在實際應(yīng)用過程當(dāng)中，鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)具有高度的可靠性及安全性，鐵路相連所在實際構(gòu)建過程當(dāng)中，主要負(fù)責(zé)對列車車站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)以及相應(yīng)的列車作業(yè)進(jìn)行綜合性的保障。目前，我國車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)在應(yīng)用過程中所具有的應(yīng)用水技術(shù)水平大幅度的提升，但在實際設(shè)備使用過程中，仍然會由于工作環(huán)境相對較差，以及長時間運(yùn)作而產(chǎn)生諸多故障問題。舉例說明，會出現(xiàn)控制黑屏機(jī)柜無法正常啟用等諸多現(xiàn)實問題，由此需要對相應(yīng)故障進(jìn)行診斷，并且采取有效的措施，以下對各類故障進(jìn)行分析，并且對相應(yīng)的處理措施進(jìn)行探究。

2.1對機(jī)柜無法正常啟動進(jìn)行分析

對該種故障進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，其設(shè)備的聯(lián)鎖機(jī)柜、監(jiān)視監(jiān)控器以及維修及均會產(chǎn)生相應(yīng)的異常問題，無法進(jìn)行正常啟動而對于該故障的處置，主要在于在確保鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備及電源供應(yīng)能夠保持穩(wěn)定的背景之下，依照操作手冊的要求，對空氣開關(guān)予以開啟，對實際運(yùn)營過程中處于正常供電情況之下，其電源屏的實際運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且在此之后啟動UPS，以此確?？臻g具有高度的穩(wěn)定性。而后再對監(jiān)控機(jī)聯(lián)鎖維修機(jī)與相應(yīng)的控制臺進(jìn)行有效的啟動，全面對聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行有效的檢查，并且確認(rèn)實際電源板的電源指示燈能否處于亮起的現(xiàn)實狀態(tài)。

2.2對控制臺黑屏問題進(jìn)行分析

對該故障分析可以發(fā)現(xiàn)，控制臺出現(xiàn)黑屏問題或者出現(xiàn)監(jiān)控a級通信中的相關(guān)故障信息，在對該問題處置過程中。通過實際的檢測，需要進(jìn)一步的對視頻延長線與電源線所存在的接觸狀態(tài)進(jìn)行有效的查看，對監(jiān)控a機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合性的判斷，。如果存在死機(jī)情況，需要對其重啟在實際操作過程當(dāng)中整體監(jiān)控a機(jī)會出現(xiàn)藍(lán)屏問題。此時可應(yīng)用CMOS系統(tǒng)，將第二電子盤設(shè)為第一電子盤，并且對其進(jìn)行啟動。由此使啟動得以正常，而在此背景之下可表明，第一電子盤存在故障問題，需要對其進(jìn)行有效的更新處理。

結(jié)語

在當(dāng)今社會發(fā)展過程中，計算機(jī)技術(shù)得到充分發(fā)展，并且信息技術(shù)得到了有效的推廣。我國鐵路系統(tǒng)在發(fā)展過程中，實際的建設(shè)與維修水平大幅度的提升。當(dāng)前，應(yīng)用各類較為先進(jìn)的故障診斷方法，能夠使我國鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)的各項維護(hù)維修工作得到重要性的保障。一方面而言，能夠使底層設(shè)備的維修效率大幅度的提升，另一方面而言，能夠使線路的安全穩(wěn)定性得到有效的的保證，由此需要對當(dāng)前的發(fā)展情況進(jìn)行分析，了解各類診斷技術(shù)的應(yīng)用原理，結(jié)合實際故障所具有的特點(diǎn)，開展更加細(xì)致化的分析，對各項診斷與處置工作進(jìn)行有效的開展，以此確保設(shè)備在運(yùn)行過程當(dāng)中能夠更為完善與穩(wěn)定，使我國鐵路信號系統(tǒng)所具有的安全性大幅度的提升。

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