平板車
- 細(xì)節(jié)里的善
，一位老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時(shí)，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來(lái)，一個(gè)年輕人從上面下來(lái)，快步小跑著來(lái)到平板車后面，幫著推起來(lái)。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后老人表示感謝，年輕人揮手離開(kāi)，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時(shí)只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過(guò)一處濕滑路段時(shí)，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看車
思維與智慧·下半月 2023年1期2023-05-30
- 細(xì)節(jié)里的善
，一位老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時(shí)，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來(lái)，一個(gè)年輕人從上面下來(lái)，快步小跑著來(lái)到平板車后面，幫著推起來(lái)。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后老人表示感謝，年輕人揮手離開(kāi)，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時(shí)只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過(guò)一處濕滑路段時(shí)，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看車
思維與智慧 2023年3期2023-01-31
- 可移動(dòng)假人平板小車控制器安裝點(diǎn)振動(dòng)分析
實(shí)車模型圖2 平板車有限元模型（外部）圖3 平板小車假人測(cè)試設(shè)備1.2 模態(tài)頻響分析理論模態(tài)頻率響應(yīng)分析是結(jié)構(gòu)在外界激勵(lì)作用下隨時(shí)間的響應(yīng)[1]。模態(tài)頻率響應(yīng)分析是將n 階自由度系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程，進(jìn)行一次坐標(biāo)變換，用振型坐標(biāo)代替原來(lái)的有限元節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)[2]。對(duì)于模態(tài)法的頻率響應(yīng)問(wèn)題，可以分成2 步來(lái)求解，即第一步先結(jié)算結(jié)構(gòu)的固有頻率，第二步在已計(jì)算的固有頻率基礎(chǔ)上再進(jìn)行頻率響應(yīng)的計(jì)算。根據(jù)振動(dòng)微分方程[3]式中：M 為質(zhì)量矩陣；C 為阻尼矩陣；K 為剛度矩陣；
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年1期2023-01-17
- 應(yīng)用變式教學(xué) 強(qiáng)化思維訓(xùn)練
】如圖3所示，平板車的質(zhì)量M=8 kg，長(zhǎng)度L=1 m，靜止在光滑的水平面上。質(zhì)量為m=4 kg的小滑塊，以v0=4 m/s的水平速度，從平板車的左端滑向右端。若小滑塊與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，求小滑塊離開(kāi)平板車右端時(shí)平板車的速度為多少？(g=10 m/s2)圖3【解析】小滑塊滑上平板車后，小滑塊做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，平板車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)小滑塊離開(kāi)平板車右端時(shí)的速度為v1，平板車的速度為v2。根據(jù)動(dòng)量守恒定律有mv0=mv1+Mv2由能量守恒定律
教學(xué)考試(高考物理) 2022年3期2022-07-29
- 細(xì)節(jié)里的善
，一個(gè)老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時(shí)，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來(lái)，一個(gè)年輕人從上面下來(lái)，快步小跑著來(lái)到平板車后面，幫著推起來(lái)。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后是老人表示感謝，年輕人揮手離開(kāi)，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時(shí)只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過(guò)一個(gè)濕滑路段時(shí)，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看
做人與處世 2022年1期2022-05-26
- 液壓支架用50 t 重型平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4000）重型平板車主要用于將大噸位液壓支架由地面運(yùn)送至工作面，使用條件受到巷道及提升容器的限制。普通通用型平板車由于存在盤面過(guò)高、裝載量小的特點(diǎn)，無(wú)法用于大噸位液壓支架的運(yùn)輸。目前我國(guó)對(duì)重型平板車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)10、15、20、25、30 t 平板車進(jìn)行了規(guī)定，為滿足崔木煤礦大型液壓支架的運(yùn)輸要求，在30 t 平板車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)50 t 大裝載量平板車進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，目前已在煤礦中投入使用。1 平板車技術(shù)參數(shù)2 平板車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用開(kāi)式輪軸結(jié)構(gòu)，便于輪軸拆
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年5期2022-03-16
- JPZ-70TS 重型膠輪平板車在營(yíng)盤壕煤礦的應(yīng)用
7300）膠輪平板車是為解決煤礦膠輪車運(yùn)輸立井提升車輛進(jìn)出罐籠而研制開(kāi)發(fā)的一種車輛，采用傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸?shù)?span id="rzhzffr" class="hl">平板車盤面，配套聚氨酯輪胎，是一種無(wú)軌化平板車[1]，主要用于運(yùn)輸液壓支架。在地面將液壓支架裝車后，使用鏟運(yùn)車等多功能車與其連接后，將其填入罐籠，罐籠運(yùn)行至井底時(shí)，再采用鏟運(yùn)車將其拉出，運(yùn)輸至井底車場(chǎng)換裝硐室，將裝載的液壓支架換裝至支架搬運(yùn)車上。運(yùn)輸距離短，并且都在平巷運(yùn)輸[2-7]。近年來(lái)，伴隨著膠輪車的廣泛應(yīng)用，膠輪平板車從最初的20 t 已經(jīng)發(fā)展到7
山東煤炭科技 2021年12期2022-01-15
- 自動(dòng)卸垛電動(dòng)平板車的研究分析
也在不斷加快。平板車主要以其方便快捷以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于物流以及環(huán)衛(wèi)和短途運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，電動(dòng)平板車成為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部以及倉(cāng)庫(kù)之間的短距離運(yùn)載首選工具。在倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程當(dāng)中，一般我們常見(jiàn)的入庫(kù)辦法為人工駕駛叉車進(jìn)行運(yùn)垛，倉(cāng)儲(chǔ)工作效率十分低下。因此，為了進(jìn)一步有效節(jié)省人力物力資源，我們應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)出一種智能化程度較高以及性價(jià)比較高的、適用于現(xiàn)階段我國(guó)工業(yè)企業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)卸垛的電動(dòng)平板車。一、自動(dòng)卸垛電動(dòng)平板車的研究背景近年來(lái)，人工成本越來(lái)也貴，勞動(dòng)強(qiáng)度越
科學(xué)咨詢 2021年14期2021-12-30
- 電驅(qū)動(dòng)輪組在多軸線平板運(yùn)輸車輛領(lǐng)域的應(yīng)用分析
輛（以下簡(jiǎn)稱“平板車”），具有超長(zhǎng)超寬、質(zhì)量大、軸線多的特點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，對(duì)特大型鋼結(jié)構(gòu)部件、大型混凝土橋梁部件、大型整臺(tái)機(jī)械部件等大型貨物的運(yùn)輸需求越來(lái)越大，因此平板車作為一種輪胎式的場(chǎng)內(nèi)非道路運(yùn)輸交通工具，在機(jī)械、建筑、冶金、石油化工、航空航天等各領(lǐng)域都發(fā)揮著不可替代的作用。目前，市場(chǎng)上主流銷售的平板車輪組驅(qū)動(dòng)模式基本上都采用液壓驅(qū)動(dòng)形式，即液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)輪邊減速機(jī)使平板車輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著電驅(qū)動(dòng)輪組的技術(shù)不斷發(fā)展，乘用類電動(dòng)汽車技術(shù)逐
南方農(nóng)機(jī) 2021年2期2021-12-27
- 新型組合車在地鐵車輛段站后工程施工中的應(yīng)用
，根據(jù)機(jī)械軌道平板車的原理，決定自制輕型移動(dòng)軌道平板車，平板車上固定曲臂車來(lái)快速解決高空作業(yè)的問(wèn)題。2 自制軌道平板車軌道平板車由花紋鋼板、平板車槽鋼框架、連接板及連接螺栓、LD 標(biāo)準(zhǔn)行車輪（8 個(gè)直徑 200mm 輪子）、10t 卸扣（牽引用）和夾軌器等部分組成。軌道平板車主要使用在涼帽山車輛基地聯(lián)合檢修庫(kù)庫(kù)區(qū)樓層較高且兩側(cè)設(shè)置檢修平臺(tái)不便于使用垂直升降設(shè)備的施工部位，適用于在施工軌道上拖運(yùn)貨物，該車具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有較高的強(qiáng)度與剛度、走形方便等優(yōu)
建材與裝飾 2021年31期2021-11-11
- 多功能折疊式平板車的設(shè)計(jì)
通常使用的折疊平板車功能單一且效率低的問(wèn)題，通過(guò)上下兩組連桿組件，設(shè)計(jì)出實(shí)現(xiàn)四輪平板車、戶外餐椅、戶外餐桌三種模式的轉(zhuǎn)換的多功能家用折疊式平板車;通過(guò)臺(tái)階組件與折疊控制裝置，設(shè)計(jì)出實(shí)現(xiàn)四輪平板車和臺(tái)階兩種模式的轉(zhuǎn)換的多功能商用折疊式平板車。產(chǎn)品通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)明顯改善了折疊式平板車的實(shí)用性能，提高了工作效率，具有很廣的實(shí)用性。關(guān)鍵詞：平板車;連桿組件;臺(tái)階組件;折疊控制裝置0 引言 目前，很多功能單一的常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們生活多元化需要。在家
交通科技與管理 2021年3期2021-09-10
- 冶金企業(yè)鐵路自備平板車通用支架改造與應(yīng)用
須提高鐵路自備平板車的倒運(yùn)量和周轉(zhuǎn)率，最快速有效的辦法，即提高鐵路平板車的通用性。1 改造背景根據(jù)清潔運(yùn)輸80%以上的要求，安鋼鐵路外發(fā)日均需達(dá)到309 車，其中包含鋼材自備車倒運(yùn)武丁物流園65 車，為完成外發(fā)目標(biāo)，在路用車報(bào)單以及銷售政策影響下，自備車的倒運(yùn)量要大大增加。其主要依靠100 噸鐵路自備平板車倒運(yùn)，品種為卷板和中板，經(jīng)測(cè)算卷板和中板運(yùn)輸分別各自需要60 輛平板車。卷板必須使用安裝專用支座的平板車運(yùn)輸，支座焊接于平板上，因造成平板局部凸起，安裝
科海故事博覽 2021年7期2021-07-24
- 專用平板車在韓家洼煤礦的研制與應(yīng)用
生產(chǎn)。2 專用平板車組成及工作原理韓家洼煤業(yè)根據(jù)自身實(shí)際，研發(fā)了一種專用平板車，將滿載的膠輪車固定在專用平板車上，經(jīng)副斜井主絞車運(yùn)至井底車場(chǎng)，松開(kāi)固定裝置，膠輪車直接行使將物料運(yùn)輸至作業(yè)地點(diǎn)。專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來(lái)，主要由平板車、前輪固定裝置、后拉桿、前坡板和后坡板組成。平板車根據(jù)膠輪車軸距和輪距進(jìn)行加寬加長(zhǎng)，并加裝前后坡板，正常運(yùn)行時(shí)，前后坡板被收在平板車的夾層內(nèi)。前輪固定裝置和后拉桿是為固定膠輪車而設(shè)計(jì)，前輪固定裝置為快插式插片，在
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2020年9期2020-10-18
- 考慮平板車合作運(yùn)輸?shù)拇胺侄味褕?chǎng)間調(diào)度
2,…,nl—平板車編號(hào),l=1,2,…,pmi—第i個(gè)任務(wù)分段的質(zhì)量Q—無(wú)窮大的正數(shù)tE—車場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間，即平板車最早可出發(fā)時(shí)間tL—車場(chǎng)關(guān)閉時(shí)間，即平板車最晚回歸時(shí)間xi—第i個(gè)任務(wù)是否是超重任務(wù)，即一個(gè)平板車無(wú)法運(yùn)輸，若為1表示是;若為0表示否yil—第l輛平板車是否執(zhí)行第i個(gè)任務(wù)的0-1決策變量zijl—第l輛平板車上第i，j個(gè)任務(wù)執(zhí)行順序的0-1決策變量，即如果第l輛平板車執(zhí)行完第i個(gè)任務(wù)后，接著執(zhí)行第j個(gè)任務(wù)，則zijl=1；否則zijl=0zi
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年7期2020-08-03
- 張克鋮的詩(shī)
延續(xù)博愛(ài)與堅(jiān)強(qiáng)平板車·父親·童年的我平板車，我童年最豪華的硬臥農(nóng)忙時(shí)鄉(xiāng)村小路最壯觀的陣勢(shì)父親的思緒全在谷穗的個(gè)頭與分量我卻嚷嚷著千萬(wàn)別壓彎我的寶座平板車踩著父親叫響的節(jié)拍越過(guò)我童年一個(gè)個(gè)小溝坎、爛泥窩我的小手里畫滿了平坦與寬闊父親緊勒的腰帶讓平板車遠(yuǎn)離了我童年的我夢(mèng)想著把平板車帶進(jìn)學(xué)堂畫上翅膀，像大雁一樣在天地間飛越中國(guó)的年每到除夕夜來(lái)自浩淼星空的那玄妙神奇的光束把中國(guó)人血脈中關(guān)于團(tuán)圓的信仰倏忽點(diǎn)亮是夜，桀驁的血亦要順眉?xì)w宗中國(guó)的年，與紅色相關(guān)紅燈籠，紅門
詩(shī)林 2020年4期2020-07-23
- 17米5大板沒(méi)打掉 小心中置軸平板車成為新的超載“神器”
發(fā)至今，中置軸平板車在爭(zhēng)議中不斷增長(zhǎng)，總長(zhǎng)可達(dá)20m、超大的載貨量，被部分企業(yè)和卡友認(rèn)為是替代17.5m大板的最佳產(chǎn)品。中置軸平板車真的能替代17.5m大板嗎？對(duì)于眼下這款產(chǎn)品的“爆紅”，在此談一談個(gè)人的觀點(diǎn)。安吉日郵一次性采購(gòu)120輛后走紅去年上半年沛縣專用車企業(yè)就對(duì)這款車進(jìn)行了路測(cè)，并且邀請(qǐng)媒體進(jìn)行了跟車。但這款車的走紅，還是源于2019年下半年安吉日郵一次性采購(gòu)120輛。事實(shí)上，在這款車走紅前，業(yè)內(nèi)對(duì)此擔(dān)憂多于贊賞，普遍認(rèn)為是國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)下一個(gè)攪局者
專用汽車 2020年6期2020-06-28
- 鐵路鋪架T 梁施工運(yùn)輸改進(jìn)設(shè)備與方法
及60 t 平板車運(yùn)輸，因此產(chǎn)生了數(shù)額不小的租賃費(fèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中受國(guó)鐵貨物運(yùn)輸管理制度的約束，打斷了施工的連續(xù)性，降低了施工效率。大鐵路施工11 標(biāo)段鋪架工程全線為新建鐵路，鋪架施工過(guò)程中不存在通過(guò)既有線運(yùn)梁?jiǎn)栴}，不需要鐵路貨運(yùn)部門檢車、發(fā)運(yùn)，因此，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和研究決定采購(gòu)專業(yè)廠家制做的DL1 平板轉(zhuǎn)向架及支撐，取代租用鐵路特貨DL1 平板車及轉(zhuǎn)向架的鋪架運(yùn)輸方案可行，既可以解決鐵路特貨公司DL1 平板車緊張供應(yīng)不及時(shí)問(wèn)題，也可以解決DL1 平板車的申
設(shè)備管理與維修 2020年7期2020-05-08
- 跨越式電動(dòng)平板車的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
就可以利用電動(dòng)平板車把原材料運(yùn)送到車間內(nèi)部。電動(dòng)平板車的軌道和料場(chǎng)龍門吊的軌道垂直交叉，而且車間內(nèi)部地平面的標(biāo)高相對(duì)于料場(chǎng)地平面的標(biāo)高高出了約380 mm，電動(dòng)平板車如何越過(guò)龍門吊的道軌進(jìn)入車間內(nèi)部成為我們需要解決的問(wèn)題。1 解決方案1.1 方案一將越過(guò)料場(chǎng)龍門吊軌道的那段電動(dòng)平板車道軌做成活動(dòng)的，在龍門吊通過(guò)的時(shí)候，使電動(dòng)平板車的道軌處于斷開(kāi)狀態(tài)。在電動(dòng)平板車需要通過(guò)的時(shí)候，把龍門吊開(kāi)到別的地方，使電動(dòng)平板車軌道處于閉合狀態(tài)，如圖2所示。圖2（a）狀態(tài)下
機(jī)械工程師 2020年3期2020-03-27
- 長(zhǎng)距離自動(dòng)化自移設(shè)備列車與電液控制系統(tǒng)分析
車主要由軌道式平板車組成，順槽輔助設(shè)備布置于平板車上，在移動(dòng)過(guò)程中通過(guò)絞車牽引，移動(dòng)效率低，需要大量的人工輔助，拉移過(guò)程中容易發(fā)生偏離、卡軌等現(xiàn)象，具有一定的安全隱患[4-5]。針對(duì)上述問(wèn)題，本文分析了綜采工作面高效自移設(shè)備列車，并介紹了其電液控制系統(tǒng)。2 自移設(shè)備列車參數(shù)及特征自移設(shè)備列車由錨固牽引裝置、自帶軌式平板車、管纜伸縮承載裝置等組成，總長(zhǎng)度為150～200m。該設(shè)備列車以液壓作為動(dòng)力，具有自移、調(diào)偏等功能，主要技術(shù)參數(shù)如下：型式：自移式爬坡角度
山東煤炭科技 2020年1期2020-03-06
- 基于地鐵停運(yùn)的受損隧道鋼環(huán)加固施工方法
管片加固機(jī)械手平板車數(shù)量增加至12倍，白班、夜班兩班倒，6個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，極大地提高了施工效率。1 鋼環(huán)加固施工工藝某地鐵區(qū)間由于運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)、主要地質(zhì)特征為軟土層、地面環(huán)境特殊等因素的影響，區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形值超標(biāo)，立項(xiàng)采用加裝鋼環(huán)方式進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)整修。1.1 鋼環(huán)加固施工流程鋼環(huán)加固施工工藝主要分為3個(gè)階段：第1階段可利用人工作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行道床鑿除、管線改排及環(huán)縱縫處理工作。第2階段需在工程車作業(yè)點(diǎn)使用機(jī)械手平板車依次對(duì)牛腿、環(huán)板及頂板，采用由下至上的原則
建筑施工 2020年9期2020-03-01
- 爭(zhēng)議中的中置軸平板車
車型——中置軸平板車，按照記者的理解它是中置軸貨車列車的引申產(chǎn)品。據(jù)了解，該車型在上半年就已出現(xiàn)，到了下半年因安吉日郵一次性采購(gòu)120輛該車型之后開(kāi)始走紅。對(duì)它的出現(xiàn)，業(yè)界褒貶不一：有人說(shuō)它是17.5米大板車的替代品，是國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)下一個(gè)攪局者；也有人說(shuō)它解決了目前物流行業(yè)無(wú)法解決的低運(yùn)價(jià)問(wèn)題，是一款緩解問(wèn)題的好產(chǎn)品。鑒于此，制造企業(yè)和物流公司都沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行過(guò)多的宣傳。它熱門但又低調(diào)，它備受關(guān)注但又飽受爭(zhēng)議。這又是一款怎樣的產(chǎn)品？我們又該如何正確看待和對(duì)待
專用汽車 2020年1期2020-02-26
- 極地凝析油輪推進(jìn)模塊安裝
選用570T 平板車進(jìn)行推進(jìn)模塊運(yùn)輸?shù)轿患绊斏鳂I(yè)。所選用的570T 平板車平臺(tái)最低、最高高度分別為1620mm、2320mm，總頂升行程為700mm。推進(jìn)模塊安裝的理論頂升行程為821mm，平板車頂升行程不足。且平板車定位精度相對(duì)粗糙，無(wú)法精確的定位推進(jìn)模塊中心線。為確保整體頂升行程滿足安裝需求，另選用4 臺(tái)350T 三維頂升機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)駁接頂升作業(yè)及中心線定位作業(yè)。最終初步制定安裝方案為：采用570T 平板車將設(shè)備運(yùn)輸至安裝位置后進(jìn)行頂升，頂升至平板車最
廣船科技 2020年2期2020-02-23
- 直線運(yùn)動(dòng)v-t圖像巧利用
個(gè)質(zhì)量為2m的平板車，平板車長(zhǎng)為L(zhǎng)，平板車右端放著一塊質(zhì)量為m的小金屬塊，平板車和金屬塊剛開(kāi)始都處于靜止?fàn)顟B(tài)。金屬塊與車之間有摩擦，車與地面之間摩擦可忽略。現(xiàn)給車施加一個(gè)向右的水平恒力F，使車向右運(yùn)動(dòng)，并且金屬塊在車上開(kāi)始滑動(dòng)。當(dāng)金屬塊滑到車上某處時(shí)，金屬塊的速度為v0，車的速度為2v0，這時(shí)撤去力F，最后金屬塊恰好未從車上掉下，求撤去力F的瞬間金屬塊在車上的位置。圖4圖5解析：當(dāng)平板車受到恒力F的作用時(shí)，平板車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，撤去力F后，平板車做勻減速
中學(xué)課程輔導(dǎo)·教學(xué)研究 2019年34期2020-01-06
- 防噴器地面運(yùn)移裝置的研制
吊裝工具、平移平板車、平板車驅(qū)動(dòng)裝置、組合型前后軌道、承載型鉆機(jī)底座橫拉梁、跨井口軌道、液壓站及其電控液控裝置等組成（圖1）。由于鉆臺(tái)面高度限制，防噴器地面運(yùn)移裝置采用平板車沿軌道從鉆臺(tái)大門口整體平推到井口垂直起吊安裝的方式。即：首先在鉆臺(tái)大門口平板車上將防噴器四通、雙閘板和環(huán)形防噴器組裝在一起，然后通過(guò)兩套油缸將防噴器組推送到井口后方。一開(kāi)結(jié)束后，再將防噴器組推送到井口正下方。用鉆機(jī)大鉤垂直吊起防噴器組，移開(kāi)平板車和跨井口軌道，再將防噴器組坐在井口的變徑
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 長(zhǎng)距離自移設(shè)備列車電液控制技術(shù)研究
形成了40多輛平板車總噸位約400t的長(zhǎng)距離設(shè)備列車。但傳統(tǒng)絞車牽引設(shè)備列車[1]移動(dòng)方式及工作效率，制約著礦井高產(chǎn)高效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著自動(dòng)化、智能化技術(shù)的發(fā)展，與綜采、綜掘等自動(dòng)化、智能化控制系統(tǒng)及裝備相比而言，工作面兩巷道輔助運(yùn)輸及設(shè)備列車運(yùn)行仍處在傳統(tǒng)人工控制及拆裝軌道階段，工作效率低、設(shè)備自動(dòng)化控制存在著一定的技術(shù)缺陷，造成工人勞動(dòng)強(qiáng)大、設(shè)備穩(wěn)定性差、故障率高等；研究提升礦井輔助運(yùn)輸特別是提升設(shè)備列車的移動(dòng)效率及自動(dòng)化控制方式，是當(dāng)前煤礦企業(yè)提升采
煤炭工程 2019年11期2019-12-13
- 一種三角履帶式平板車設(shè)計(jì)
當(dāng)前常用的手扶平板車沒(méi)有護(hù)欄和減震裝置，在遇到不平路面時(shí)，平板車上的物品常常會(huì)被顛簸下來(lái)。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)了一種履帶式平板車，并對(duì)其受力、功率、性能等進(jìn)行分析。研究表明，履帶式平板車相對(duì)于普通平板車減震性、通過(guò)性更好，實(shí)用性更高。關(guān)鍵詞：平板車;履帶式;通過(guò)性;減震中圖分類號(hào)：TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）35-0073-03The Invention Relates to the Design
河南科技 2019年35期2019-09-10
- ±1100kV古泉換流站大件運(yùn)輸CA D模擬和工程實(shí)踐
輸過(guò)程中，軸線平板車運(yùn)用廣泛。目前，大件運(yùn)輸專用道路較少。在大件運(yùn)輸前，要進(jìn)行科學(xué)的道路可通過(guò)性論證，而CAD軟件直觀的平面布置和準(zhǔn)確測(cè)量，能為軸線平板車的道路可通過(guò)性提供技術(shù)參考。2 古泉換流站大件運(yùn)輸工程概況±1100kV古泉換流站是昌吉—古泉±1100kV特高壓直流輸電工程的受端換流站，共有14臺(tái)高端換流變壓器、14臺(tái)低端換流變壓器，經(jīng)水路運(yùn)輸至宣城新建的硤石山臨時(shí)大件碼頭后，在艙底接貨由桅桿吊卸船上岸，使用3縱列18軸線專用液壓平板車，經(jīng)公路運(yùn)輸至
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2019年6期2019-04-08
- 淺談±1100kV古泉換流站大件運(yùn)輸車輛爆胎率問(wèn)題
列18軸線液壓平板車，輪胎數(shù)量216只，平板車自重90t。運(yùn)輸時(shí)采用2臺(tái)德國(guó)產(chǎn)奔馳Actros4160 8×8牽引車（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力603馬力（443.51kW），驅(qū)動(dòng)方式8×8），一臺(tái)牽引車在前方作為主牽引車，另一臺(tái)在后方頂推。變壓器本體從碼頭卸船裝車，經(jīng)公路運(yùn)輸38.6km至古泉換流站內(nèi)，其中要經(jīng)過(guò)9km進(jìn)站山路，這9km道路約有彎道81處，且道路狹窄，上下坡道較多?，F(xiàn)在換流站大件運(yùn)輸正值天氣炎熱，在9km進(jìn)站道路運(yùn)輸途中，需要頻繁地對(duì)液壓平板車進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2019年6期2019-04-08
- 實(shí)現(xiàn)軌道取電平板車電控穩(wěn)定運(yùn)行
）0 引言電動(dòng)平板車又稱電平車、臺(tái)車、過(guò)跨車、電動(dòng)軌道車和地爬車等，種類有軌道平車、拖攬平車和蓄電池平車等等，主要用于廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物工具。平車結(jié)構(gòu)組成主要由驅(qū)動(dòng)裝置、車架、主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、輔助、結(jié)構(gòu)組成是支撐輪組等構(gòu)成。在此主要針對(duì)軌道取電平板車的電氣設(shè)計(jì)、電氣絕緣要求進(jìn)行認(rèn)述，從而確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路首先從廠房提供的交流380 V 通過(guò)降壓變壓器以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)變成安全交流低壓電壓36 V，給
設(shè)備管理與維修 2019年17期2019-02-16
- 實(shí)現(xiàn)軌道取電平板車電控穩(wěn)定運(yùn)行
）0 引言電動(dòng)平板車又稱電平車、臺(tái)車、過(guò)跨車、電動(dòng)軌道車和地爬車等，種類有軌道平車、拖攬平車和蓄電池平車等等，主要用于廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物工具。平車結(jié)構(gòu)組成主要由驅(qū)動(dòng)裝置、車架、主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、輔助、結(jié)構(gòu)組成是支撐輪組等構(gòu)成。在此主要針對(duì)軌道取電平板車的電氣設(shè)計(jì)、電氣絕緣要求進(jìn)行認(rèn)述，從而確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路首先從廠房提供的交流380 V 通過(guò)降壓變壓器以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)變成安全交流低壓電壓36 V，給
設(shè)備管理與維修 2019年9期2019-02-16
- 150T平板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及其運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
150t系列的平板車中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接影響著車輛的平穩(wěn)性和操作性，采用連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提高傳動(dòng)效率高、制造成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、傳動(dòng)效果好，運(yùn)動(dòng)分析論證了其選擇及設(shè)計(jì)應(yīng)用。關(guān)鍵詞：平板車;連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);運(yùn)動(dòng)學(xué)分析;仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.0371 150t動(dòng)力平板車國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題隨著交通運(yùn)輸業(yè)和建筑行業(yè)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的車輛已經(jīng)不能滿足工程發(fā)展的需要，特種車的制造也逐漸自動(dòng)化，多樣化，種類不斷增多。重型
山東工業(yè)技術(shù) 2019年2期2019-02-09
- 礦車及平板車管理使用的實(shí)踐應(yīng)用
的延伸，礦車及平板車的管理工作日趨突出，礦車及平板車的管理至關(guān)重要。為進(jìn)一步加強(qiáng)礦車及平板車管理工作，優(yōu)化管理，杜絕使用混亂、封車不標(biāo)準(zhǔn)、隨意使用礦車及平板車裝料、卸車不及時(shí)造成積壓等影響正常使用的問(wèn)題，啟動(dòng)了礦車及平板車使用管理方面的實(shí)踐探索。2 礦車及平板車使用管理的主要途徑2.1 嚴(yán)格執(zhí)行編號(hào)統(tǒng)一管理制度所有礦車、平板車均由運(yùn)搬區(qū)統(tǒng)一編號(hào)，實(shí)行編號(hào)管理并建立臺(tái)帳；對(duì)礦車、平板車編號(hào)缺失的，對(duì)維修責(zé)任人收購(gòu)10元/輛，并交易運(yùn)搬區(qū)機(jī)電副區(qū)長(zhǎng)10元/輛。
中國(guó)金屬通報(bào) 2019年8期2019-01-03
- 高河煤礦綜采工作面電氣列車轉(zhuǎn)移過(guò)彎道技術(shù)
備等，由若干節(jié)平板車組成，并隨著工作面的不斷推進(jìn)持續(xù)前移[1]。大部分礦井，為保證煤炭資源的最大回收率，一般將停采線位置盡量靠近主要運(yùn)輸大巷，但由于電氣列車自身較長(zhǎng)，為了便于回撤綜采設(shè)備，必須在運(yùn)輸大巷與工作面最后一個(gè)聯(lián)絡(luò)巷前將電氣列車轉(zhuǎn)移至主運(yùn)輸大巷，所以，如何采取合理的技術(shù)方法將電氣列車安全高效的轉(zhuǎn)移，成為礦井安全生產(chǎn)亟待解決的問(wèn)題[2]。高河煤礦E2305工作面電氣列車共21個(gè)平板車總長(zhǎng)約132m，總重量約160t，隨著工作面的推進(jìn)，現(xiàn)停采線距離E2
山東煤炭科技 2018年12期2018-12-29
- 一種自帶軌道的垂直提升平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
主要工具，礦用平板車所承受的載荷越來(lái)越大，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高[1]。但是傳統(tǒng)的設(shè)備列車一般都采用絞車進(jìn)行牽引，安全性能低；且軌道和車身是分開(kāi)的，這就導(dǎo)致了設(shè)備列車每次移動(dòng)時(shí)，都需要重新鋪設(shè)軌道并進(jìn)行絞車固定[2]。綜合來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)設(shè)備列車這種牽引方式機(jī)械效率低，限制了礦井的高度機(jī)械化發(fā)展，且成本較高。因此，設(shè)備列車的機(jī)動(dòng)性差、成本高、安全性差已經(jīng)成為制約煤礦機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵瓶頸。為了進(jìn)一步提高煤礦機(jī)械化程度與工作效率，就必須補(bǔ)齊平板車的這一短板[3]
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 基于RFID定位技術(shù)的機(jī)坪平板車管理構(gòu)想
機(jī)坪上的無(wú)動(dòng)力平板車數(shù)量較多且在不斷移動(dòng)，而目前尚未找到合適的手段進(jìn)行高效管控。如何將平板車與RFID技術(shù)進(jìn)行鏈接，充分利用其可定位與可讀寫的特性，實(shí)現(xiàn)平板車的信息化和智能化管理，是文中主要探討的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：RFID；定位；機(jī)坪；平板車中圖分類號(hào)：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2018）03-0-020 引 言作為構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)之一的射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)近
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2018年4期2018-05-15
- 自行式液壓平板車集群式管理的研究
2輛自行式液壓平板車（簡(jiǎn)稱平板車），其中德國(guó)4輛，意大利4輛，國(guó)產(chǎn)4輛。投運(yùn)后滿足了公司分段駁運(yùn)的需求。但在公司多年來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，逐漸出現(xiàn)因平板車連續(xù)使用導(dǎo)致的故障率高，油耗、維護(hù)及人工成本高，工作效率低下，因利用率虛高導(dǎo)致的無(wú)法按照計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等各類問(wèn)題。1 平板車相關(guān)人員配置現(xiàn)狀使用部門為相關(guān)崗位配置共15人，包括班組長(zhǎng)1人，技師1人，司機(jī)13人。其中白班司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況一般安排8～9人，中夜班安排4～5人，中夜班中有1人為帶班負(fù)責(zé)。2 管理模式
設(shè)備管理與維修 2018年13期2018-03-28
- 自行式液壓平板車集群式管理的研究
2輛自行式液壓平板車（簡(jiǎn)稱平板車），其中德國(guó)4輛，意大利4輛，國(guó)產(chǎn)4輛。投運(yùn)后滿足了公司分段駁運(yùn)的需求。但在公司多年來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，逐漸出現(xiàn)因平板車連續(xù)使用導(dǎo)致的故障率高，油耗、維護(hù)及人工成本高，工作效率低下，因利用率虛高導(dǎo)致的無(wú)法按照計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等各類問(wèn)題。1 平板車相關(guān)人員配置現(xiàn)狀使用部門為相關(guān)崗位配置共15人，包括班組長(zhǎng)1人，技師1人，司機(jī)13人。其中白班司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況一般安排8～9人，中夜班安排4～5人，中夜班中有1人為帶班負(fù)責(zé)。2 管理模式
設(shè)備管理與維修 2018年7期2018-03-28
- 探究一題多解、提高復(fù)習(xí)效率
一輛質(zhì)量為M的平板車，某時(shí)刻一質(zhì)量為m的小木塊以初速度v0沖上平板車，已知二者之間滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，問(wèn)：若想使物塊最終不離開(kāi)平板車，平板車長(zhǎng)L至少有多長(zhǎng)？圖1解析這是一道典型的力學(xué)問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)在各類考試中，其考察的知識(shí)幾乎可以涉及到高中力學(xué)的絕大多數(shù)重點(diǎn)內(nèi)容，思維很是發(fā)散，非常值得我們研究.首先，我們看一下完整的運(yùn)動(dòng)過(guò)程.對(duì)于小木塊而言：當(dāng)它沖上平板車之后，因?yàn)閮烧甙l(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)受到平板車給它的向左的摩擦力，故而做加速度恒定的減速運(yùn)動(dòng)；對(duì)平板車而言：會(huì)受
數(shù)理化解題研究 2017年31期2018-01-02
- 考慮多平板車的船廠分段運(yùn)輸問(wèn)題仿真建模與分析
137)考慮多平板車的船廠分段運(yùn)輸問(wèn)題仿真建模與分析陶寧蓉1，蔣祖華2,3，劉建峰4，楊 震1(1.上海海洋大學(xué)工程學(xué)院，上海 201306; 2.上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200240；3.高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心，上海 200240; 4. 上海外高橋造船有限公司，上海 200137)為了提高大型船舶建造的效率、有效解決大型船舶建造過(guò)程中船體分段在廠區(qū)內(nèi)移動(dòng)時(shí)的物流擁堵問(wèn)題，綜合考慮了船體分段的規(guī)格、工藝物流流向，以及廠區(qū)內(nèi)分段堆
河北工業(yè)科技 2017年6期2017-12-02
- 一題多解 樂(lè)而為之
一輛質(zhì)量為M的平板車，某時(shí)刻一質(zhì)量為m的小木塊以初速度v0沖上平板車，已知二者之間滑動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，問(wèn)：若想使物塊最終不離開(kāi)平板車，平板車長(zhǎng)L至少有多長(zhǎng)？解析 這是一道典型的力學(xué)問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)在各類考試中，其思維角度幾乎可以涉及到高中力學(xué)的大多數(shù)重點(diǎn)知識(shí)，非常很值得我們認(rèn)真推敲.首先我們來(lái)分析一下題設(shè)條件.光滑地面，意味著對(duì)于小車和木塊組成的整個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在水平方向上不受任何外力，所以系統(tǒng)動(dòng)量守恒；要想使木塊最終不離開(kāi)平板車，這意味著二者最終具有相同的速度
數(shù)理化解題研究 2017年10期2017-05-17
- 大型軋機(jī)機(jī)架的裝車轉(zhuǎn)運(yùn)方案
寸、自升式液壓平板車相關(guān)參數(shù)的分析，結(jié)合安裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定出最為經(jīng)濟(jì)、合理、適用的軋機(jī)機(jī)架裝車轉(zhuǎn)運(yùn)方案。軋機(jī)機(jī)架; 自升式液壓平板車; 液壓千斤頂我公司為某鋁軋機(jī)生產(chǎn)的大型軋機(jī)機(jī)架已按期完成，但由于用戶現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)、廠房建設(shè)等項(xiàng)目前期工作嚴(yán)重拖期而不具備軋機(jī)機(jī)架的安裝條件。另外，特大型機(jī)械設(shè)備受到運(yùn)輸和施工等諸多因素的影響，經(jīng)過(guò)用戶、二重、安裝單位等三方進(jìn)行討論分析，最終商定將該項(xiàng)目中包括立輥機(jī)架、粗軋機(jī)機(jī)架、精軋機(jī)機(jī)架共十一件特大零件先行發(fā)到用戶現(xiàn)
中國(guó)重型裝備 2017年1期2017-03-28
- 國(guó)產(chǎn) 1000T重型“巨無(wú)霸”平板車正式下線
1000T重型平板車在航天科工四院湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司軍民產(chǎn)業(yè)園成功下線，這是航天科工四院萬(wàn)山公司經(jīng)過(guò)一年多的自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，標(biāo)志著 1000T重型平板運(yùn)輸車完成生產(chǎn)制造，表明萬(wàn)山公司掌握了具有國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)理論及制造能力，技術(shù)水平已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，牢固樹(shù)立了行業(yè)的龍頭地位，為中國(guó)制造、中國(guó)品牌贏得聲譽(yù)。從 2005年 7月首臺(tái) 90噸平板車下線交付用戶，萬(wàn)山公司重視加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)品系列不斷延伸，已形
時(shí)代汽車 2016年6期2016-07-09
- 板車過(guò)橋
一輛又大又寬的平板車，哼著小調(diào)兒，在山路上前行著，歌聲里透著股快樂(lè)勁兒。平時(shí)我們跟著孔老師學(xué)習(xí)，難得有機(jī)會(huì)出來(lái)放松。這次，孔老師說(shuō)要派幾位同學(xué)出來(lái)考察班級(jí)的集體暑假游的路線，子路想盡一切辦法，好不容易才從班長(zhǎng)顏回和外交家子貢那兒搶來(lái)這個(gè)駕車的機(jī)會(huì)，自然是開(kāi)心加倍了。不過(guò)，坐在車上的我們可就倒霉了。本來(lái)山路就崎嶇，而這平板車簡(jiǎn)陋得連個(gè)座位都沒(méi)有，我們都只能盤腿坐在車上。再看這個(gè)不靠譜的駕駛員子路，一路高歌，興致大發(fā)時(shí)還站起身來(lái)，一副威風(fēng)凜凜的戰(zhàn)士樣子。宰予撇
數(shù)學(xué)大王·中高年級(jí) 2016年8期2016-05-14
- 野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平臺(tái)的研制和應(yīng)用
此研制了一種由平板車、滑軌、液壓裝卸平板、固定帶和車載牽引器組成的模塊化裝卸平臺(tái)，解決了快速分類裝卸載、固定運(yùn)輸展開(kāi)等難題，在野外演練中應(yīng)用取得了良好效果。1 設(shè)計(jì)思路野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平臺(tái)的設(shè)計(jì)遵循組室功能分組、分類裝卸載保障單元原則[2-3]，設(shè)備能夠達(dá)到分組、分類、快速、定位、固定、多用途、裝卸方便、便于運(yùn)輸攜帶和展開(kāi)的要求。車輛運(yùn)輸各種戰(zhàn)救器材是目前常用的應(yīng)急救援保障方法。野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平板為野外分類快速裝卸載的有效工具，分為裝卸平板車
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2015年9期2015-12-27
- 用數(shù)學(xué)建模解決兩輛鐵路平板車的裝貨問(wèn)題
要裝到兩輛鐵路平板車上去。包裝箱的寬和高是一樣的，但厚度（t，以厘米計(jì)）及重量（w，以公斤計(jì)）是不同的。每輛平板車有10.2m 長(zhǎng)的地方可用來(lái)裝包裝箱（像面包片那樣），載重為40 噸。由于當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)的限制，對(duì)C5，C6，C7類的包裝箱的總數(shù)有一個(gè)特別的限制：這類箱子所占的空間不能超過(guò)302.7cm。試把包裝箱裝到平板車上去使得浪費(fèi)的空間最小。2 問(wèn)題分析1）考慮到包裝箱的總重量為89 噸，超過(guò)了兩輛平板車的負(fù)荷。故無(wú)法將所有的包裝箱裝入平板車。2）考慮到一些
科技視界 2014年23期2014-12-25
- 煤礦重型平板車現(xiàn)狀及發(fā)展
較大，普通礦用平板車不能滿足其運(yùn)輸要求，需要專用的重型平板車。近幾年液壓支架重型平板車隨著液壓支架大型化的發(fā)展不斷改進(jìn)，原有的重型平板車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以滿足大型液壓支架運(yùn)輸?shù)男枰?，出現(xiàn)了規(guī)格、品種較多的軌道平板車，同時(shí)也出現(xiàn)了可以實(shí)現(xiàn)無(wú)軌運(yùn)輸?shù)哪z輪平板車。為了重型平板車能夠在煤礦中能夠更好的應(yīng)用，針對(duì)目前煤礦中液壓支架重型平板車的使用情況作以下綜合介紹。1 平板車的種類1）軌道平板車。車架是平板車的主要承載部件，在運(yùn)行過(guò)程中除承受液壓支架的重量外，還要承受震動(dòng)
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2014年3期2014-11-25
- 動(dòng)力平板車車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
28）重型動(dòng)力平板車是額定載重在50t以上的特大、特重貨物陸路運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備，具有自行走功能及液壓提升系統(tǒng)，并且有超重載荷搬運(yùn)、機(jī)動(dòng)靈活、自行駛、高穩(wěn)定性以及高通過(guò)性等優(yōu)異性能，廣泛應(yīng)用于路橋施工、船舶建造、大型構(gòu)件整體運(yùn)輸?shù)裙こ填I(lǐng)域［1］.目前，在國(guó)際著名的平板車制造商及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)（如德國(guó)的KAMAG公司、SCHEUERLE公司，法國(guó)的Nicolas公司，日本的Shinko公司以及意大利的COMETTO公司）的引領(lǐng)下，動(dòng)力平板車正向著大噸位、輕自重的方向
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)報(bào) 2014年1期2014-05-25
- 超大型液壓支架的配套運(yùn)輸平板車設(shè)計(jì)
支架的配套運(yùn)輸平板車設(shè)計(jì)郭 瑜1朱建安2冉 彤3郭培紅2（1.焦作煤業(yè) （集團(tuán)）有限責(zé)任公司，河南省焦作市，454159；2.河南理工大學(xué)，河南省焦作市，454000；3.河南煤業(yè)化工集團(tuán)重型裝備有限公司，河南省開(kāi)封市，475004）設(shè)計(jì)了一種超大型液壓支架配套運(yùn)輸平板車，通過(guò)與普通平板車對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，此種配套運(yùn)輸平板車克服了普通平板車在彎曲半徑小且?guī)в休^大坡度的巷道運(yùn)輸設(shè)備時(shí)出現(xiàn)的易翻車或出軌等缺點(diǎn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)了其行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并進(jìn)行了實(shí)踐研究，結(jié)果表明設(shè)計(jì)的
中國(guó)煤炭 2013年10期2013-09-10
- SPMT 平板車組合模塊分載過(guò)橋技術(shù)
如直接采取液壓平板車馱運(yùn)過(guò)橋的方式，用等代載荷法計(jì)算，需要采用28軸液壓平板車才能安全通過(guò)邗溝橋最大跨徑為13 m橋梁，由于超長(zhǎng)的平板車不適合裝載集中力貨物，為均布載荷，還要采取分載措施，又會(huì)增加車組總重。經(jīng)過(guò)分析研究后，確定了采用SPMT液壓平板車+鋼梁分載，按原橋梁設(shè)計(jì)荷載的力學(xué)模型，布置液壓平板車，通過(guò)杠桿原理將平板車的荷載降低至設(shè)計(jì)荷載后再通過(guò)橋梁，則大大降低加固成本，避免了因加固施工對(duì)橋梁造成的影響。3 車型選擇SPMT液壓組合掛車，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制造
山西建筑 2013年1期2013-08-13
- 犧牲空間算法求解平板車裝貨問(wèn)題
1)“2輛鐵路平板車的裝貨問(wèn)題”是福特汽車公司一個(gè)具體問(wèn)題的修正與簡(jiǎn)化，由佐治亞理工學(xué)院的J·Bartholdi［1］提供并作為1988年的美國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽題目。該題是解決7種規(guī)格的包裝箱要裝到2輛鐵路平板車上去的問(wèn)題。以前對(duì)于此問(wèn)題的討論，大多是應(yīng)用數(shù)學(xué)分析方法，根據(jù)數(shù)據(jù)的一些特殊情況簡(jiǎn)化后再進(jìn)行計(jì)算。但分析過(guò)程比較復(fù)雜，且裝載貨物的情況比較特殊，而犧牲空間算法可以不用復(fù)雜的分析過(guò)程，一般情況下都能簡(jiǎn)單而迅速地求解。1 問(wèn)題分析“2輛鐵路平板車的裝
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2013年1期2013-01-04
- 液壓支架斜井運(yùn)輸井下轉(zhuǎn)載裝置的研制
決液壓支架專用平板車在兩個(gè)不同軌距軌道上的轉(zhuǎn)載問(wèn)題。根據(jù)井下的實(shí)際條件，研制了新型的專用液壓轉(zhuǎn)載裝置，實(shí)現(xiàn)了液壓支架在兩種軌距軌道上安全、高效、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)載。液壓支架 整體運(yùn)輸 液壓轉(zhuǎn)載裝置1 概述義煤集團(tuán)曹躍礦業(yè)有限公司在2006工作面上設(shè)計(jì)安裝了ZF4400／16／25B型液壓支架共86架，支架的長(zhǎng)度為6231mm，寬度為1430mm，高度為1600mm，支架重量為14.3t。液壓支架采用不拆卸整體的運(yùn)輸方式由地面直接運(yùn)至井下工作面，這樣可以大大地縮短綜
中國(guó)煤炭 2012年10期2012-11-25
- 靈活選取參考系
如圖2所示，一平板車以初速度v0向右勻速行駛，某時(shí)刻將一貨箱（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度的放置于平板車上，貨箱離車后的距離L＝3m，在貨箱放在車上的同時(shí)，平板車開(kāi)始剎車，平板車在剎車的過(guò)程中可視為做加速度a＝4m／s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知貨箱與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，取g＝10m／s2，為使貨箱不從平板車上掉下來(lái)，平板車勻速行駛的速度v0應(yīng)滿足什么條件？解法1：貨箱無(wú)初速度放在平板車上，由于慣性會(huì)相對(duì)于平板車向后滑動(dòng)，在此過(guò)程中貨箱則在摩擦力的作用下向
物理教師 2012年4期2012-07-19
- 摩擦力做功問(wèn)題的多角度分析與拓展
l，質(zhì)量為M的平板車B，放置在光滑的水平面上，有一質(zhì)量為m的小金屬塊A（可看做質(zhì)點(diǎn)）以水平初速度v0滑進(jìn)動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的平板車上部，小鐵塊從平板車左端滑到平板車右端時(shí)與平板車保持相對(duì)靜止，已知在這一過(guò)程中平板車發(fā)生的位移為s，求該過(guò)程中滑動(dòng)摩擦力對(duì)小金屬塊A和平板車B做的功.解析：（a）滑動(dòng)摩擦力對(duì)小金屬塊A的做功情況：小金屬塊A對(duì)地的位移為l＋s，所受的滑動(dòng)摩擦力方向與位移方向相反，所以滑動(dòng)摩擦力對(duì)A做負(fù)功，其值為圖4（b）滑動(dòng)摩擦力對(duì)平板車B做功情況：
物理教師 2012年5期2012-07-19
- 重型平板運(yùn)輸車微控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究
輸車(以下簡(jiǎn)稱平板車)屬于重載運(yùn)輸特種車輛，是一種“機(jī)-電-液”一體化產(chǎn)品。以PLC為核心的微控系統(tǒng)是平板車的重要組成部分，而故障診斷則是微控系統(tǒng)不可缺少的重要功能。當(dāng)平板車發(fā)生故障的時(shí)候, 要求對(duì)其進(jìn)行故障診斷并給予報(bào)警。為了提高平板車運(yùn)行的安全可靠性、調(diào)試和維護(hù)工作的方便性和系統(tǒng)故障的診斷效率，本文以WTW型平板車故障診斷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)為例，綜合運(yùn)用微電技術(shù)和基于知識(shí)的智能診斷技術(shù)對(duì)平板車故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，提出了一套準(zhǔn)確判斷故障、將故障信息分類打包
制造業(yè)自動(dòng)化 2010年8期2010-07-09
- 再談人員組合的“1-I-1>2”效應(yīng)
位老人拉著一輛平板車在上這個(gè)坡。分別假設(shè)以下四種情況：第一種假設(shè)，假設(shè)路旁一位年輕小伙子看見(jiàn)老人在拉車上坡，這位小伙子和老人同在一個(gè)村子，兩人經(jīng)常開(kāi)玩笑，小伙子在老人拉車上坡過(guò)程中，不但不幫助老人，反而在車后向后拽，由于年輕小伙的力氣大于老人的力氣，結(jié)果使的車子在這兩個(gè)人的組合下，無(wú)法上坡，就會(huì)出現(xiàn)1+1<0的情形；第二種假設(shè)：假設(shè)老人的孫子看到老人在拉車上坡，他不但不幫助老人推車，反而坐在車廂里，老人非常喜愛(ài)自己這唯一的孫子，老人沒(méi)有阻止，結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)0
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年8期2009-12-31