翟 強(qiáng)

（鄂爾多斯市營(yíng)盤(pán)壕煤炭有限公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017300）

膠輪平板車(chē)是為解決煤礦膠輪車(chē)運(yùn)輸立井提升車(chē)輛進(jìn)出罐籠而研制開(kāi)發(fā)的一種車(chē)輛，采用傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸?shù)钠桨遘?chē)盤(pán)面，配套聚氨酯輪胎，是一種無(wú)軌化平板車(chē)[1]，主要用于運(yùn)輸液壓支架。在地面將液壓支架裝車(chē)后，使用鏟運(yùn)車(chē)等多功能車(chē)與其連接后，將其填入罐籠，罐籠運(yùn)行至井底時(shí)，再采用鏟運(yùn)車(chē)將其拉出，運(yùn)輸至井底車(chē)場(chǎng)換裝硐室，將裝載的液壓支架換裝至支架搬運(yùn)車(chē)上。運(yùn)輸距離短，并且都在平巷運(yùn)輸[2-7]。近年來(lái)，伴隨著膠輪車(chē)的廣泛應(yīng)用，膠輪平板車(chē)從最初的20 t 已經(jīng)發(fā)展到70 t，從最初的簡(jiǎn)單平板已經(jīng)配備了液壓制動(dòng)，運(yùn)輸范圍也不局限于井口、井底車(chē)場(chǎng)，已經(jīng)適應(yīng)于6°坡以下的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，局部能夠代替支架搬運(yùn)車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離搬運(yùn)支架。JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)在營(yíng)盤(pán)壕煤礦的應(yīng)用解決了長(zhǎng)距離平巷、6°斜巷運(yùn)輸綜掘設(shè)備的難題。

1 概況

營(yíng)盤(pán)壕礦井位于鄂爾多斯市烏審旗境內(nèi)，礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力800 萬(wàn)t/a，服務(wù)年限74 年。輔運(yùn)大巷布置在2-2 煤層底板中，2-2 煤層劃分4 個(gè)采區(qū)，分別為21、22、23、24 采區(qū)。礦井主要輔助運(yùn)輸方式采用防爆無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸，設(shè)備及物料運(yùn)輸以防爆無(wú)軌膠輪車(chē)為載體，由地面各場(chǎng)點(diǎn)經(jīng)副立井直達(dá)井下運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)；人員經(jīng)罐籠至井底，在井底車(chē)場(chǎng)乘車(chē)點(diǎn)由專(zhuān)用人車(chē)運(yùn)送至井下各作業(yè)地點(diǎn)。井下輔助運(yùn)輸巷道由井底車(chē)場(chǎng)、南翼輔運(yùn)大巷、北翼輔運(yùn)大巷、工作面順槽組成，坡度1°～3°，井底車(chē)場(chǎng)至南翼輔運(yùn)大巷、北翼輔運(yùn)大巷分別有2 條、3條6°斜巷。巷道路面均使用C30 混凝土硬化，主要采用WC20R（E）型運(yùn)人車(chē)、WCJ5E 型材料車(chē)運(yùn)輸人員和輕型物料，采用WJ-10FB 型多功能車(chē)配合膠輪平板車(chē)運(yùn)輸重型設(shè)備。

礦井在使用多功能車(chē)配合PJC-68T 型支架運(yùn)輸平板車(chē)運(yùn)輸綜掘機(jī)等重型設(shè)備時(shí)，途經(jīng)6°斜巷，多功能車(chē)、平板車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)平板車(chē)制動(dòng)滯后、車(chē)輛串動(dòng)。礦井運(yùn)輸人員在車(chē)輛另一端增加一輛WCJ5E型材料車(chē)進(jìn)行輔助牽引或在后方拖拽，整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)大，管控難度高。為解決該問(wèn)題，礦井聯(lián)合山西天地煤機(jī)裝備有限公司研發(fā)了JPZ-70TS重型膠輪平板車(chē)，在平板車(chē)上增加了制動(dòng)功能，解決了運(yùn)輸難題。

2 JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)研發(fā)與特點(diǎn)

JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)與多功能車(chē)WJ-10FB、WJ-15FB 配合使用，采用濕式安全性制動(dòng)器，具備雙向牽引功能，方便豎井罐籠的雙向進(jìn)出。JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)如圖1，具體參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)參數(shù)表

圖1 JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)圖示（mm）

2.1 主要組成

平板車(chē)配合多功能車(chē)使用，連接方式如圖2。調(diào)節(jié)大臂由快換底座上部叉起快換連接機(jī)構(gòu)，收縮傾翻油缸，待兩者貼合后，調(diào)節(jié)插緊油缸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和快換機(jī)構(gòu)的連接；然后調(diào)節(jié)快換機(jī)構(gòu)，平板連接機(jī)構(gòu)插入平板車(chē)內(nèi)，由兩個(gè)銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)兩者之間的連接；最后通過(guò)快換接頭，實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)油管與車(chē)體液壓系統(tǒng)的連接。

圖2 平板車(chē)組成結(jié)構(gòu)

2.2 工作操縱機(jī)構(gòu)

工作機(jī)構(gòu)方向桿包括舉升、傾翻油缸操作手柄，插板操作手柄。此方向桿可向4 個(gè)方向（前后左右）或2 個(gè)方向（上下）推動(dòng)，分別執(zhí)行工作機(jī)構(gòu)不同動(dòng)作。舉升手柄用于調(diào)整位置，插板手柄用于連接快換機(jī)構(gòu)。

2.3 平板車(chē)配備液壓制動(dòng)系統(tǒng)

JPZ-70TS 平板車(chē)的最大特點(diǎn)是配備了制動(dòng)裝置。在平板車(chē)的八個(gè)車(chē)輪上安裝了彈簧制動(dòng)液壓釋放的制動(dòng)器。制動(dòng)器通過(guò)快換接頭接入車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板，平板車(chē)制動(dòng)器動(dòng)作起到剎車(chē)作用，實(shí)現(xiàn)了鏟運(yùn)車(chē)與平板車(chē)行駛與制動(dòng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，解決了平板車(chē)與鏟運(yùn)車(chē)之間因制動(dòng)滯后造成兩車(chē)之間串動(dòng)，困難運(yùn)輸環(huán)境下平板車(chē)難于控制，影響安全運(yùn)行的問(wèn)題。

3 JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)的應(yīng)用

2021 年5 月6 日，JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)在營(yíng)盤(pán)壕煤礦進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。礦井北翼輔運(yùn)巷采用WJ-10FB 鏟運(yùn)車(chē)與JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)運(yùn)輸EBZ220 型綜掘機(jī)。綜掘機(jī)拆解后最大重量40 t，設(shè)備尺寸長(zhǎng)7.6 m、寬3.2 m、高1.9 m，裝車(chē)后尺寸長(zhǎng)7.6 m、寬3.2 m、高2.6 m。車(chē)輛運(yùn)輸線路為北翼輔運(yùn)巷2800 m 至井底車(chē)場(chǎng)，先后經(jīng)過(guò)2800～1200 m 小于1°的平巷，再經(jīng)過(guò)1200～3000 m 中的四個(gè)斜巷，分別為3°、50 m 下山，6°、130 m 上山，6°、70 m 下山，6°、120 m 下山。綜掘機(jī)在2800 m 處裝車(chē)后，車(chē)輛開(kāi)始向井底車(chē)場(chǎng)行駛。發(fā)車(chē)前，司機(jī)檢查油水，將防爆水箱加滿后，開(kāi)始運(yùn)輸，平巷中車(chē)輛運(yùn)輸平穩(wěn)。首先通過(guò)3°、50 m 下山，通過(guò)上變坡點(diǎn)時(shí)踩剎車(chē)減速，鏟運(yùn)車(chē)與平板車(chē)同時(shí)制動(dòng)減速，平板車(chē)與鏟運(yùn)車(chē)連接器沒(méi)有出現(xiàn)串動(dòng)，車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，斜巷中司機(jī)采用低速擋伴隨著輕微的剎車(chē)，車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)第一個(gè)下山。達(dá)到6°、130 m 上山前，司機(jī)及跟車(chē)人員對(duì)車(chē)輛封車(chē)進(jìn)行了檢查，再次將防爆水箱加滿，開(kāi)始運(yùn)輸。行駛中，司機(jī)仍舊采用低速擋，加大油門(mén)到最大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、車(chē)輛尾氣明顯增加。司機(jī)堅(jiān)持最大油門(mén)直至將車(chē)輛平穩(wěn)開(kāi)至上山頂平巷段，中途沒(méi)有出現(xiàn)停頓、輪胎打滑爬不動(dòng)現(xiàn)象。在通過(guò)6°、70 m 下山，6°、120 m 下山兩個(gè)斜巷時(shí)，帶著輕微的剎車(chē)，車(chē)輛低速擋平穩(wěn)通過(guò)。

2021 年6 月19 日，礦井繼續(xù)采用WJ-10FB 鏟運(yùn)車(chē)與JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)運(yùn)輸EBZ260 型綜掘機(jī)，拆解后最大重量達(dá)到43 t，在車(chē)輛通過(guò)上述6°、130 m 上山時(shí)，車(chē)輛中途出現(xiàn)爬不動(dòng)現(xiàn)象。隨后采用WCJ5E 型料車(chē)在WJ-10FB 鏟運(yùn)車(chē)前方輔助進(jìn)行了牽引，車(chē)輛也順利地通過(guò)了斜巷。

4 結(jié)語(yǔ)

JPZ-70TS 重型膠輪平板車(chē)解決了6°坡以下，鏟運(yùn)車(chē)配合膠輪車(chē)平板車(chē)的運(yùn)輸難題，適用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸綜掘設(shè)備、短距離液壓支架上下井運(yùn)輸。在配備了液壓制動(dòng)系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)了鏟運(yùn)車(chē)與平板車(chē)之間的同時(shí)起步和剎車(chē)制動(dòng)，車(chē)輛運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。在斜巷運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)在營(yíng)盤(pán)壕煤礦井下現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，在運(yùn)輸40 t 設(shè)備時(shí)，WJ-10FB 鏟運(yùn)車(chē)的動(dòng)力存有不足，應(yīng)積極采用WJ-15FB 型以上的鏟運(yùn)車(chē)配合使用，以更加安全可靠的運(yùn)輸能力保證安全生產(chǎn)。JPZ-70TS 支架運(yùn)輸平板車(chē)與WJ-10FB 型、WJ-15FB 型以上鏟運(yùn)車(chē)的配合使用增添了新的運(yùn)輸方式，進(jìn)一步開(kāi)拓了膠輪車(chē)應(yīng)用范圍。