摘要：隨著數(shù)智化時(shí)代的來臨，高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。本研究基于崗位能力分析，探討數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑。通過分析當(dāng)前專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)實(shí)訓(xùn)現(xiàn)狀，明確數(shù)智化時(shí)代對城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才的新需求，提出課程體系重構(gòu)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革等轉(zhuǎn)型策略，為高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)轉(zhuǎn)型提供了一定的理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：數(shù)智化驅(qū)動(dòng)；高職院校；城軌運(yùn)營管理專業(yè)；轉(zhuǎn)型研究

中圖分類號(hào)：F2"""""""文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A""""""doi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.12.008

0"引言

隨著科技的飛速發(fā)展，數(shù)智化在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。城市軌道交通企業(yè)作為現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的核心組成部分，也在積極引入先進(jìn)技術(shù)，以提高運(yùn)營效率、提升服務(wù)質(zhì)量、保障安全運(yùn)行。同時(shí)，數(shù)智化也深刻影響著職業(yè)教育。一方面，數(shù)智化帶來了先進(jìn)的技術(shù)和工具，如大數(shù)據(jù)、人工智能等，為職業(yè)教育提供了更加豐富的教學(xué)資源和創(chuàng)新的教學(xué)方法，使教學(xué)過程更加生動(dòng)有趣，有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和效果；另一方面，數(shù)智化促使職業(yè)教育主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革需求，推動(dòng)職業(yè)院校優(yōu)化專業(yè)設(shè)置、課程體系和教學(xué)模式，以培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)代新技術(shù)發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才[1]。在這個(gè)時(shí)代背景下，高職院校的城軌運(yùn)營管理專業(yè)必須緊跟時(shí)代步伐進(jìn)行轉(zhuǎn)型以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。

1"研究意義

1.1"研究背景

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2023年10月，我國54個(gè)城市開通運(yùn)營311條城市軌道交通線路，全國開設(shè)城軌運(yùn)營管理專業(yè)的職業(yè)院校也有200余所，運(yùn)營里程超過1萬公里。隨著軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)大量使用數(shù)字化、智能化技術(shù)設(shè)備，推進(jìn)智能運(yùn)營、智能運(yùn)維，企業(yè)對城軌運(yùn)營管理人才的需求在數(shù)量和質(zhì)量層面已發(fā)生明顯的變化[2]。

1.2"研究目的

本論文旨在探索數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下基于崗位能力分析的城軌運(yùn)營管理專業(yè)轉(zhuǎn)型路徑，以適應(yīng)城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展和變革。隨著數(shù)智化技術(shù)在城軌領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的城軌運(yùn)營管理專業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但同時(shí)也迎來了新的機(jī)遇。

數(shù)智化技術(shù)的發(fā)展使得城軌運(yùn)營管理更加高效、精準(zhǔn)和智能化。例如，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測列車運(yùn)行狀態(tài)和車站環(huán)境，大數(shù)據(jù)分析可以為客流預(yù)測和運(yùn)營決策提供科學(xué)依據(jù)，全自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提高列車運(yùn)行的安全性和可靠性等等。這些新技術(shù)的應(yīng)用對城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才的崗位能力提出了更高的要求，需要他們具備更強(qiáng)的信息技術(shù)應(yīng)用能力、數(shù)據(jù)分析能力和問題解決能力[3]。

另外，數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下的專業(yè)轉(zhuǎn)型也為高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。通過與企業(yè)深度合作，專業(yè)可以及時(shí)了解行業(yè)需求，調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)出更多適應(yīng)數(shù)智化時(shí)代需求、符合企業(yè)要求的高素質(zhì)技能型人才。

2"數(shù)智化背景下城軌運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位（群）分析

城市軌道交通是技術(shù)密集型行業(yè)，采用大量的高新技術(shù)裝備，需要從業(yè)人員具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)和過硬的專業(yè)操作技能，其專業(yè)涵蓋機(jī)械、機(jī)電、信號(hào)、空調(diào)、車輛、運(yùn)輸調(diào)度、站務(wù)等。城軌運(yùn)營管理專業(yè)作為軌道交通領(lǐng)域的傳統(tǒng)專業(yè)，具有綜合性強(qiáng)、安全要求高、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)的特點(diǎn)，融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運(yùn)實(shí)務(wù)等多方面知識(shí)。

2.1"職業(yè)崗位分布

根據(jù)運(yùn)輸企業(yè)對人才需求的不斷調(diào)整，本專業(yè)培養(yǎng)的高職層次城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才職業(yè)領(lǐng)域主要分布在以下四個(gè)方面。

2.1.1"從事城市軌道交通運(yùn)營管理工作的專業(yè)人才

主要從事城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)營管理工作，如車站的行車組織管理、客運(yùn)組織管理、安全生產(chǎn)管理；調(diào)度中心的行車調(diào)度指揮工作等，要求了解城市軌道交通運(yùn)營管理的相關(guān)知識(shí)，熟悉城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營組織的運(yùn)作與管理方法。

2.1.2"從事城市軌道交通乘務(wù)工作的專業(yè)人才

主要從事城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)的乘務(wù)（即列車駕駛）工作，要求熟練掌握列車的駕駛操作技能，軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)及基本維修技能，具備良好的心理素質(zhì)從容面對應(yīng)對各種突發(fā)情況的能力。

2.1.3"從事城市軌道交通通信信號(hào)工作的專業(yè)人才

主要從事城軌通信、信號(hào)設(shè)備的巡視檢查、檢測、養(yǎng)護(hù)維修、故障應(yīng)急、施工建設(shè)和更新改造等重要生產(chǎn)任務(wù)。要求學(xué)生了解地鐵運(yùn)營管理知識(shí)，熟悉并掌握通信信號(hào)設(shè)備的檢測及維修基本技能，以及適應(yīng)新技術(shù)應(yīng)用與升級的能力。

2.1.4"從事城市交通運(yùn)輸管理一線技能型工作的專業(yè)人才

主要從事城市交通運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的車站客流組織與疏導(dǎo)、交通設(shè)施管理與維護(hù)、運(yùn)營安全檢查與監(jiān)督等工作，要求掌握城市客運(yùn)管理的基本技能和方法。

2.2"就業(yè)崗位能力變化分析

從行業(yè)技術(shù)發(fā)展看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，推進(jìn)了地鐵信息化建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，智慧地鐵出行生態(tài)體系逐步形成。隨著信息化手段在城軌設(shè)備設(shè)施及運(yùn)營管理中的深入應(yīng)用，未來城市軌道交通行業(yè)將對運(yùn)營管理從業(yè)人員提出更高的要求，對具有專業(yè)理論知識(shí)及兼具智能化操作技能以及應(yīng)對技術(shù)發(fā)展的學(xué)習(xí)能力的復(fù)合型人才更為看重，崗位融合、一崗多能已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

2.2.1"站務(wù)崗位能力分析

傳統(tǒng)上城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)一直將客運(yùn)、行車、票務(wù)作為站務(wù)人員崗位能力的“三架馬車”，設(shè)備方面的使用和維修僅限于簡單的故障處理，更多的工作是由維修機(jī)電車間的技術(shù)人員處理，隨著城軌交通運(yùn)營組織智能化程度的不斷深入，未來的城軌設(shè)備專業(yè)集成度將越來越高，企業(yè)對站務(wù)員工的復(fù)合化能力要求日益提高，比如，站務(wù)員崗位職責(zé)內(nèi)容將逐步增加，要求具備“站務(wù)+機(jī)電維修+AFC維修”的綜合能力，崗位也將由站務(wù)員向綜合崗過渡。

2.2.2"乘務(wù)人員崗位能力分析

數(shù)智化背景下，司機(jī)崗位也不再僅僅局限于駕駛或監(jiān)控列車（無人駕駛），還需要具備一定的數(shù)據(jù)分析和設(shè)備維護(hù)能力。例如，司機(jī)在駕駛過程中需要通過車載設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測列車的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生異常情況，能夠及時(shí)進(jìn)行故障診斷和處理。此外，司機(jī)還需要與站務(wù)人員密切配合，共同確保列車的安全運(yùn)行。

2.2.3"調(diào)度崗位能力分析

運(yùn)營控制中心行車調(diào)度員在原有職責(zé)上，將新增部分司機(jī)的工作職責(zé)，增加車輛監(jiān)控以及乘客服務(wù)的職能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程列車及站臺(tái)乘客服務(wù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的功能。不僅要懂行車、故障遠(yuǎn)程診斷、決策、處理，還要懂得應(yīng)急和非應(yīng)急下的乘客服務(wù)、有較強(qiáng)的指揮能力。

3"城軌運(yùn)營管理專業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1"專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

3.1.1"人才培養(yǎng)目標(biāo)分析

當(dāng)前城軌運(yùn)營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生在傳統(tǒng)城軌運(yùn)營方面的能力，如客運(yùn)組織與服務(wù)、行車調(diào)度、票務(wù)管理等。然而，隨著智慧城軌的快速發(fā)展，對人才的需求發(fā)生了顯著變化，要求人才具備更強(qiáng)的信息技術(shù)應(yīng)用能力、數(shù)據(jù)分析能力和創(chuàng)新思維能力。

3.1.2"課程體系優(yōu)化問題

城軌運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系結(jié)構(gòu)上目前存在前沿性不足與綜合能力培養(yǎng)欠缺的問題。課程設(shè)置無法全面體現(xiàn)當(dāng)前“智慧化”崗位業(yè)務(wù)需求。核心課程雖然涵蓋了傳統(tǒng)城軌運(yùn)營的主要內(nèi)容，但對于智慧城軌業(yè)務(wù)所帶來的新崗位和原有崗位的復(fù)合需求，缺乏相應(yīng)的支撐課程。另外，課程體系在綜合能力培養(yǎng)方面有所欠缺。智慧城軌需要人才具備跨學(xué)科綜合應(yīng)用能力，然而目前的課程設(shè)置往往缺乏學(xué)科之間的融合與交叉[4]。

3.2"實(shí)訓(xùn)設(shè)備與企業(yè)需求差距

目前高職院校城軌運(yùn)營實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與企業(yè)“智慧化”生產(chǎn)實(shí)際存有差距。主要表現(xiàn)為實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能受限，現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備主要是模擬沙盤、ATS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)等，無法滿足學(xué)生對“智慧化”城軌運(yùn)營的學(xué)習(xí)需求以及學(xué)生的深度學(xué)習(xí)。

3.3"師資結(jié)構(gòu)優(yōu)化需求

師資結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化，具有實(shí)踐工作經(jīng)歷的教師比例需要增強(qiáng)。目前高職城軌運(yùn)營專職教師中有智慧城軌運(yùn)營管理及設(shè)備研發(fā)工作經(jīng)歷的教師較少，這給教學(xué)帶來了諸多問題。部分教師對智慧軌道交通運(yùn)營一些實(shí)際運(yùn)行過程和工作中的問題不能深入理解，導(dǎo)致在上理論課和實(shí)訓(xùn)課過程中，教師不能將專業(yè)課和智慧城市軌道交通實(shí)際運(yùn)行工況相結(jié)合。在一定程度上阻礙了城軌運(yùn)營高技術(shù)技能人才的培養(yǎng)。

4"數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下城軌運(yùn)營管理專業(yè)的轉(zhuǎn)型策略—以深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌運(yùn)營管理專業(yè)為例

深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)（簡稱深信院城軌運(yùn)營專業(yè)）自2005年緊跟深圳地鐵開通而成立，主要面向城市軌道交通及相關(guān)行業(yè)，致力于培養(yǎng)德技并修，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)意識(shí)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。經(jīng)過多年發(fā)展和建設(shè)，現(xiàn)已成為廣東省重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，獲批“全國職業(yè)院校交通運(yùn)輸大類示范專業(yè)點(diǎn)”。歷史成績固然可嘉，但近年來隨著主要用人單位——深圳地鐵公司用工方式、崗位需求的變化，包括大量數(shù)字化、智能化設(shè)備的使用等，城軌運(yùn)營管理專業(yè)將認(rèn)真思考和面對以下問題，以主動(dòng)適應(yīng)數(shù)智化帶來的挑戰(zhàn)，與行業(yè)、企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型同頻共振。

4.1"課程體系重構(gòu)

根據(jù)崗位能力需求調(diào)整課程設(shè)置，突出跨學(xué)科應(yīng)用。城軌運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系重構(gòu)是適應(yīng)數(shù)智化時(shí)代需求的關(guān)鍵舉措。在數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下，城軌運(yùn)營崗位對人才的要求更加多元化和綜合化，因此課程體系的調(diào)整必須緊密圍繞崗位能力需求，突出跨學(xué)科應(yīng)用，以培養(yǎng)出具備創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的高素質(zhì)人才。

4.1.1"增加智慧城軌支撐課程

結(jié)合新業(yè)務(wù)崗位需求，可增加相應(yīng)的智慧城軌支撐課程。例如，可以開設(shè)智能物聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+交通等課程，讓學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)智能化相關(guān)技術(shù)；開設(shè)大數(shù)據(jù)分析與客流預(yù)測課程，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析工具進(jìn)行客流預(yù)測和引導(dǎo)的能力。

同時(shí)，課程教材應(yīng)盡量選用工學(xué)結(jié)合教材，內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場景，通過案例分析、項(xiàng)目實(shí)踐等方式，讓學(xué)生在實(shí)踐中掌握知識(shí)和技能。

4.1.2"融入思政元素與前沿技術(shù)

在課程體系重構(gòu)過程中，還應(yīng)注重融入思政元素和前沿技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感。將技術(shù)創(chuàng)新精神、安全運(yùn)營、工匠精神等思政元素融入課程教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和社會(huì)責(zé)任感。

另外，及時(shí)引入前沿技術(shù)，如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力。例如，在城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)課程中，可以介紹物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城軌通信信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，讓學(xué)生了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互聯(lián)互通和智能化管理；在城市軌道交通票務(wù)管理實(shí)務(wù)課程中，可以引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，讓學(xué)生探討區(qū)塊鏈技術(shù)在票務(wù)管理中的應(yīng)用前景，提高學(xué)生的技術(shù)創(chuàng)新能力。

4.2"實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革

4.2.1"引入先進(jìn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備與技術(shù)

深信院城軌運(yùn)營專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地已被認(rèn)定為省級虛擬仿真中心?，F(xiàn)有地鐵列車模擬駕駛器、AFC票務(wù)系統(tǒng)、ATC行車調(diào)度系統(tǒng)、車輛虛擬拆裝等實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。在數(shù)智化驅(qū)動(dòng)下，實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革可考慮以下方面：在現(xiàn)有傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，可結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行升級改造，增加學(xué)生實(shí)訓(xùn)設(shè)備智能化的需求功能；同時(shí)，引入先進(jìn)、更貼近生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)設(shè)備與技術(shù)。例如，積極引入3D圖像車輛段管理系統(tǒng)，讓學(xué)生能夠身臨其境地感受智慧城軌運(yùn)營環(huán)境。通過3D圖像系統(tǒng)，學(xué)生可以更加直觀地了解車輛段的布局、相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為后續(xù)的實(shí)際操作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[5]。

此外，根據(jù)目前駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢，城軌運(yùn)營管理專業(yè)還可以引入無人駕駛列車模擬系統(tǒng)，讓學(xué)生熟悉無人駕駛技術(shù)的原理和操作流程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球已有多個(gè)城市的地鐵線路采用了無人駕駛技術(shù)，未來這一趨勢將更加明顯。通過引入無人駕駛列車模擬系統(tǒng)，學(xué)生可以提前接觸這一前沿技術(shù)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力。

4.2.2"拓展實(shí)習(xí)渠道與方式

為了解決學(xué)生在“智慧化”操作設(shè)備方面的短板，深信院城軌運(yùn)營專業(yè)應(yīng)積極拓展實(shí)習(xí)渠道與方式。既可以與深圳地鐵集團(tuán)有限公司加深企業(yè)合作關(guān)系，增加學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中操作和體驗(yàn)先進(jìn)的“智慧化”設(shè)備的機(jī)會(huì)，提高實(shí)際操作能力；又可以采用走出去的方式，與珠三角城軌企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，爭取“訂單式”培養(yǎng)模式。這種模式不僅可以解決學(xué)生的實(shí)習(xí)問題，還可以為企業(yè)培養(yǎng)符合其需求的人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的雙贏。

其次，還可以利用虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行實(shí)習(xí)教學(xué)。虛擬仿真技術(shù)可以模擬各種城軌運(yùn)營場景，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中進(jìn)行操作練習(xí)。這種方式不受時(shí)間和空間的限制，學(xué)生可以隨時(shí)隨地進(jìn)行實(shí)習(xí)，提高實(shí)習(xí)效率[6]。

5"結(jié)語

在數(shù)智化持續(xù)發(fā)展的大背景下，高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)的轉(zhuǎn)型研究是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程。本文通過研究數(shù)智化時(shí)代對城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才的新需求，對該專業(yè)的崗位能力進(jìn)行了深入分析，提出了城軌運(yùn)營管理專業(yè)轉(zhuǎn)型策略，為高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)，有助于培養(yǎng)出更多適應(yīng)數(shù)智化時(shí)代需求的高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)

［1］王之強(qiáng)，張廣秋.高職院校專業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型理論框架的研究基礎(chǔ)、影響因素與實(shí)踐路徑[J].現(xiàn)代教育管理，2023，（03）：113115.

[2]魯昕.新經(jīng)濟(jì)，新技術(shù)，新職業(yè)，新專業(yè)[J].廈門廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2020，（04）：12.

[3]周勝安.數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下高職專業(yè)設(shè)置與優(yōu)化調(diào)整[J].中國成人教育，2022，（11）：5054.

[4]常秀娟，安飛，么艷香，等.高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)優(yōu)化研究——以河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2021，（4）：104105.

[5]黃儷，甘超瑩.基于人工智能的圖像識(shí)別技術(shù)在城市軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用[J].交通世界，2020，（22）：2324.

[6]羅建，黎青松，孫孟月，等.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的云實(shí)習(xí)模式探討——以交通運(yùn)輸專業(yè)為例[J].大學(xué)教育，2024，（4）：140143.