摘要：“課程思政”是近年來高職院校教學(xué)改革的重心之一。本文查閱與高職院校汽車類課程思政相關(guān)文獻(xiàn)，利用CiteSpace 軟件對文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析，發(fā)現(xiàn)高職汽車專業(yè)課程思政研究整體呈明顯增長態(tài)勢，并主要圍繞“教學(xué)改革”“新能源汽車技術(shù)專業(yè)”“專業(yè)課程”“思政元素”“三全育人”等主題開展研究。但在過程中也發(fā)現(xiàn)了課程思政覆蓋面不廣、評價機(jī)制不健全、教師課程思政教學(xué)能力欠缺等問題。未來，研究者可重點在課程思政育人廣度、育人效果、育人能力等方向開展更多的研究，助推高職專業(yè)課程思政建設(shè)科學(xué)化、持續(xù)性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高職；汽車專業(yè)；課程思政；可視化分析

中圖分類號：G711 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

基金項目：中國交通教育研究會2022—2024 年度教育科學(xué)研究課題《產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)思政元素體系構(gòu)建研究》（項目編號：JT2022YB317）。

0 引言

2020 年5 月，教育部發(fā)布《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》?！毒V要》提出，“把思想政治教育貫穿人才培養(yǎng)體系，全面推進(jìn)高校課程思政建設(shè)，發(fā)揮好每門課程的育人作用”[1]。為分析高職院校汽車類專業(yè)課程思政的研究現(xiàn)狀，本文基于CiteSpace 文獻(xiàn)分析工具，對中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫近年來與高職院校汽車類專業(yè)課程思政教育相關(guān)的研究論文進(jìn)行了梳理。通過分析相關(guān)課題的研究現(xiàn)狀、特點及存在的問題，嘗試提出改進(jìn)建議，為未來研究與實踐提供參考。

1 數(shù)據(jù)收集和研究方法

從中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫檢索主題為“高職+ 汽車+ 課程思政”的期刊論文，時間范圍不限，從檢索結(jié)果中刪除重復(fù)、不相關(guān)論文后，得到有效樣本論文185 篇。使用Excel 軟件對論文數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理提煉，并借助知識圖譜分析工具CiteSpace 對論文進(jìn)行發(fā)文量時間分布、關(guān)鍵詞共現(xiàn)、關(guān)鍵詞聚類、時區(qū)圖譜分析，進(jìn)一步探索和揭示高職院校汽車類專業(yè)課程思政研究的主題熱點、知識演進(jìn)趨勢和未來重點研究方向。

將文獻(xiàn)從中國知網(wǎng)中以Refworks 格式導(dǎo)出，利用CiteSpace的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化功能，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。在CiteSpace 時間分隔功能區(qū)“TimeSlice”中，設(shè)置時間切片為1 年，據(jù)此開展數(shù)據(jù)可視化分析。

2 數(shù)據(jù)結(jié)果分析

2.1 發(fā)文量時間分布

發(fā)文量時間分布圖如圖1 所示，據(jù)此基本能推測出高職院校對汽車類課程思政教育重視程度和實施階段。2017 年，國家首次正式提出“課程思政”，學(xué)者從不同角度開展了多樣化研究，發(fā)文量也逐年增加。2020 年，教育部發(fā)布《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》指導(dǎo)性文件后，相關(guān)主題研究熱度持續(xù)上升，2023 年、2024 年均有穩(wěn)定的增長，未來仍有較大的研究空間。

2.2 關(guān)鍵詞共現(xiàn)和中介中心度

文章的關(guān)鍵詞是對文章主題的高度凝練，高頻關(guān)鍵詞和中介中心高的關(guān)鍵詞，能夠初步識別出該領(lǐng)域的研究熱點[2]。，利用CiteSpace 繪制關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜，“Years Per Slice”設(shè)置為“1”，Node Types 選擇“Keyword”，連線強(qiáng)度計算選擇Cosine算法，“Pruning” 選擇“Pruning sliced networks”， 其他參數(shù)保持默認(rèn)設(shè)置[3]，運算得到網(wǎng)絡(luò)節(jié)點192 個，連線536 條，網(wǎng)絡(luò)密度0.0292（圖2），圓形節(jié)點代表關(guān)鍵詞，節(jié)點越大頻次越高，是該領(lǐng)域研究熱點，連線越粗代表關(guān)系越緊密[4]。剔除“高職院?！?、“汽車類專業(yè)”以及“課程思政”基礎(chǔ)關(guān)鍵詞后，統(tǒng)計頻次前10位關(guān)鍵詞，如表1 所示，“教學(xué)改革”“新能源汽車技術(shù)專業(yè)”“高職教育”等是高職院校汽車專業(yè)課程思政研究的熱點。本文立足專業(yè)課程，著力對“思政元素”“三全育人”“校企協(xié)同”等方向開展研究。

中介中心度是“度量節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中重要性的一個指標(biāo)，主要反映一個關(guān)鍵詞在整個網(wǎng)絡(luò)中作為‘媒介’的能力”，一定程度上反映了研究熱點。當(dāng)節(jié)點的中心度＞ 0.1 時，認(rèn)為該關(guān)鍵詞為研究熱點。表2 統(tǒng)計了中心度＞ 0.1 的關(guān)鍵詞，“課程思政”“高職院?！薄捌嚒笔鞘占墨I(xiàn)時設(shè)置的主體，出現(xiàn)頻次很高，“教表2 關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜序號關(guān)鍵詞中介中心度1 課程思政1.452 高職院校0.33 教學(xué)改革0.174 汽車0.145 工匠精神0.11學(xué)改革”“工匠精神”也是研究的熱點，表明課程思政是教學(xué)改革的重點方向，而汽車類課程注重學(xué)生工匠精神的培養(yǎng)。

2.3 關(guān)鍵詞聚類

在關(guān)鍵詞共現(xiàn)知識圖譜框架下進(jìn)行關(guān)鍵詞聚類，形成了“#0 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、#1 工匠精神、#2 教學(xué)模式、#3 高職院校、#4 思政元素、#5 新能源汽車專業(yè)、#6 職業(yè)教育、#7 工科類”等8 個聚類標(biāo)簽，結(jié)果如圖3 所示。由圖可知，該圖譜的聚類模塊性指數(shù)Q 值為0.453，聚類輪廓性指數(shù)S 值為0.821，根據(jù)陳超美教授提出Q ＞ 0.3 和S ＞ 0.5，表示聚類結(jié)構(gòu)合理且顯著的評價標(biāo)準(zhǔn)，本研究所得到的聚類結(jié)構(gòu)合理且顯著[5]。

2.4 關(guān)鍵詞時區(qū)圖譜

分析關(guān)鍵詞時區(qū)圖譜有助于從整體上掌握高職汽車類專業(yè)課程思政在不同發(fā)展時期的變化特征。如圖4 所示，2017-2020 年處于初步探索階段，隨著國家對專業(yè)課程思政教育重視度增加，高職院校意識到在汽車專業(yè)課程中融入思政教育的必要性，這一階段的研究主要集中在思政元素的挖掘、思政教育具體實施等方面，試圖尋找汽車專業(yè)課程與思政教育的結(jié)合點，并挖掘思政元素，如工匠精神、職業(yè)素養(yǎng)和國家意識等。2021—2023 年處于初步發(fā)展階段，研究者開始嘗試創(chuàng)新教學(xué)模式，如構(gòu)建“三全育人”新格局，將全員、全過程、全方位協(xié)同育人有機(jī)融入教學(xué)中。

3 研究特點與問題

通過對高職汽車類課程思政研究的可視化分析得知，在國家及教育部門的統(tǒng)一指導(dǎo)下，各高職院校大力配合，圍繞“教學(xué)改革”“新能源汽車技術(shù)專業(yè)”“高職教育”“思政元素”“三全育人”等主題開展深入研究。這些研究不僅關(guān)注課程思政的理論基礎(chǔ)，更傾向課程思政元素、實施路徑及校企共育等多方面內(nèi)容，并針對多門專業(yè)核心課程開展了案例教學(xué)示范研究。這些研究具體有以下幾個特點。

第一，課程思政元素體系的構(gòu)建更加注重融合學(xué)校特色、行業(yè)發(fā)展和崗位需求，兼顧專業(yè)培養(yǎng)要求及學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，從學(xué)校、專業(yè)群、專業(yè)和課程自上而下形成了集核心、全覆蓋、有側(cè)重、多協(xié)同的思政元素體系。

第二，課程思政的實踐研究堅持理論創(chuàng)新和實證效果，聚焦專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課和實驗實訓(xùn)課等各類課程，涵蓋教學(xué)設(shè)計、課堂實施、考核評價等教學(xué)全過程。

目前，高職汽車類課程思政取得了很大進(jìn)展，但也面臨較大的困境和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)如下。

（1）課程思政點多但面不廣。經(jīng)統(tǒng)計，樣本論文中關(guān)于某門或某類課程的研究篇數(shù)達(dá)73 篇，占比39.5%，多集中在課程思政元素的提取、案例庫的收集及應(yīng)用，具有一定的針對性和實用性，但是內(nèi)容過于籠統(tǒng)分散；核心關(guān)鍵詞之間缺乏緊密聯(lián)系，大多學(xué)校的課程思政改革理念不系統(tǒng)不完善，缺乏統(tǒng)一的理論指導(dǎo)和清晰的實踐路徑。

（2）注重效果評價但評價機(jī)制不健全。經(jīng)統(tǒng)計，提到課程思政效果評價重要性的論文占比很高，但專門研究課程思政評價機(jī)制的論文僅4 篇，說明課程思政實施效果評價難以精準(zhǔn)量化，目前缺乏科學(xué)有效的評價標(biāo)準(zhǔn)和方法，并且現(xiàn)有評價機(jī)制側(cè)重思政元素選用、課程思政形式創(chuàng)新等方面，忽略對學(xué)生思想品質(zhì)、行為習(xí)慣及職業(yè)素養(yǎng)等方面的客觀、有效的評價，評價多浮于表面。

（3）教師課程思政教學(xué)能力有待提升。部分教師對課程思政的理解不透徹，缺乏將思政教育融入專業(yè)課程的意識和能力；課程思政實施方法比較落后，缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)，容易進(jìn)入“為思政而思政”的困境；團(tuán)隊間交流分享流于形式，課程思政系統(tǒng)化實施難以實現(xiàn)。

4 研究建議與對策

針對以上困境及挑戰(zhàn)，可以從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)。

（1）完善課程思政內(nèi)容體系，加大育人廣度。高職院校應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)和課程特點，構(gòu)建科學(xué)合理的課程思政內(nèi)容體系。一方面，注重課程思政理論體系研究，在適應(yīng)國家及行業(yè)需求的前提下，關(guān)注學(xué)校發(fā)展及學(xué)科發(fā)展，構(gòu)建新時代“三全育人”大思政格局。另一方面，深度對接行業(yè)企業(yè)，結(jié)合學(xué)生實際和崗位職業(yè)素養(yǎng)要求，不斷更新和完善課程思政內(nèi)容，并通過組織優(yōu)秀課程思政案例學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行經(jīng)驗推廣，強(qiáng)化示范效應(yīng)。

（2）建立健全課程思政評價機(jī)制，強(qiáng)化育人效果。一方面，制定科學(xué)、合理的評價標(biāo)準(zhǔn)和方法，明確評價目標(biāo)和要求。另一方面，要注重對學(xué)生思想、品德和職業(yè)素養(yǎng)等方面的綜合考察，采用多元化的評價方式和方法，如問卷調(diào)查、訪談、課堂觀察等。

同時，還可以將評價結(jié)果作為教師績效考核和教學(xué)質(zhì)量評估的重要依據(jù)，推動課程思政建設(shè)的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

（3）提升教師課程思政教學(xué)能力，提升育人能力。針對教師課程思政教學(xué)能力不足的問題，高職院校應(yīng)加強(qiáng)對教師的培訓(xùn)和支持。通過專題培訓(xùn)班、教學(xué)研討會、教學(xué)觀摩等活動，提升教師對課程思政教學(xué)理念的理解和應(yīng)用能力。同時，建立激勵機(jī)制，鼓勵教師積極參與課程思政教學(xué)改革和創(chuàng)新實踐。

5 結(jié)束語

未來，高職汽車類課程思政研究將繼續(xù)深化。一方面，課程思政不能只關(guān)注一門或同類專業(yè)課程，更要通過頂層設(shè)計，系統(tǒng)構(gòu)建學(xué)校、專業(yè)及專業(yè)群課程思政體系，實現(xiàn)課程思政建設(shè)的科學(xué)化、持續(xù)性發(fā)展。另一方面，隨著產(chǎn)教融合的深入推進(jìn)，校企協(xié)同開發(fā)課程思政教學(xué)資源、開展實踐教學(xué)、實施效果評價等，有利專業(yè)課程思政落到實處，實現(xiàn)多主體協(xié)同育人。

【參考文獻(xiàn)】

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作者簡介：

鄒艷，碩士，工程師，研究方向為新能源汽車技術(shù)和職業(yè)教育。