摘" 要：本研究在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的歷史機(jī)遇和人才需求背景下，結(jié)合安全科學(xué)專業(yè)學(xué)科發(fā)展背景，分析了當(dāng)前民航安全人才培養(yǎng)所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)和攻堅(jiān)問題。以建設(shè)民航安全強(qiáng)校作為旗幟導(dǎo)向，提出了更具民航特色的安全科學(xué)人才培養(yǎng)模式，從學(xué)位授權(quán)體系、學(xué)科基礎(chǔ)、人才隊(duì)伍和科研創(chuàng)新等多個(gè)方面，形成行業(yè)特色、實(shí)踐教學(xué)和科研平臺(tái)三位一體學(xué)科專業(yè)建設(shè)發(fā)展體系，以期為民航安全科學(xué)與工程特色優(yōu)勢(shì)學(xué)科從“0到1”盡快實(shí)現(xiàn)到“1到10”的發(fā)展突破。文章提出了更具民航特色的安全科學(xué)人才培養(yǎng)模式，為國(guó)家民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)任務(wù)貢獻(xiàn)力量，展現(xiàn)了中國(guó)一流飛行大學(xué)為民航事業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀人才的決心。

關(guān)鍵詞：安全科學(xué)與工程;學(xué)科建設(shè);民航特色;人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G64""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A""" 文章編號(hào)：1673-7164（2024）16-0087-06

我國(guó)正處于由民航大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槊窈綇?qiáng)國(guó)的宏偉征程之上，由于民航業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，對(duì)高水平應(yīng)用型人才的需求急劇提升，為民航應(yīng)用型人才培養(yǎng)事業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)的建設(shè)目標(biāo)包括進(jìn)一步形成致密化、大眾化、國(guó)際化、完備化的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成穩(wěn)定可靠、功能先進(jìn)的安全安保和技術(shù)服務(wù)通用航空體系，具備制定國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，持續(xù)引領(lǐng)國(guó)際民航業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。

當(dāng)前高水平民航應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的建設(shè)相對(duì)滯后，民航事業(yè)發(fā)展對(duì)優(yōu)秀人才的需求比以往任何時(shí)候都更迫切。為此，民航局在《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》中提出“培養(yǎng)國(guó)際水平人才隊(duì)伍，實(shí)施人才強(qiáng)業(yè)戰(zhàn)略”，作為民航特色人才培育的主力院校，更需要立足于民航，牢牢把握民航改革的重大歷史機(jī)遇，切實(shí)推進(jìn)針對(duì)超大機(jī)場(chǎng)、超大機(jī)隊(duì)、超大客貨流、超大空域的全系統(tǒng)人才培養(yǎng)，以滿足新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的需求。民航安全是民航業(yè)的生命線，也是民航學(xué)校學(xué)科建設(shè)的重點(diǎn)。保障民航安全，防控風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵措施之一就是進(jìn)一步完善安全科學(xué)與工程學(xué)科專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)高水平的民航安全創(chuàng)新型人才。

本研究基于安全科學(xué)學(xué)科專業(yè)發(fā)展的歷史背景，提出了解決民航特色安全科學(xué)與工程人才培養(yǎng)中存在的主要問題的方案，從學(xué)位授權(quán)體系、課堂教學(xué)、特色教材和科研平臺(tái)等方面對(duì)標(biāo)學(xué)科專業(yè)建設(shè)的核心要素，最終形成學(xué)科專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)的改革意見，以期為高水平民航安全應(yīng)用型人才培養(yǎng)以及安全科學(xué)與工程專業(yè)學(xué)科建設(shè)提供參考。

一、安全科學(xué)與工程學(xué)科發(fā)展

（一）安全科學(xué)發(fā)展歷史

隨著社會(huì)化生產(chǎn)規(guī)模的不斷壯大和人員交往頻度的持續(xù)增高，各項(xiàng)高新技術(shù)、新材料、新設(shè)備持續(xù)涌入社會(huì)生產(chǎn)生活。為保障生產(chǎn)安全和生活安全，對(duì)安全技術(shù)管理不斷提出新要求，對(duì)安全保障、災(zāi)害預(yù)防的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究更加系統(tǒng)。在這一背景下，1974年美國(guó)出版了《安全科學(xué)文摘》，1979年W·J·哈克頓首次發(fā)表了《技術(shù)人員的安全科學(xué)》;1981年，德國(guó)科學(xué)家A·庫(kù)爾曼首次提出了安全科學(xué)這一概念，并將其研究對(duì)象規(guī)范為針對(duì)各種技術(shù)在應(yīng)用中的安全問題，而不涉及軍事領(lǐng)域或社會(huì)領(lǐng)域中的安全和保安技術(shù)。1984年，以劉潛先生為代表的一批學(xué)者首次提出“安全科學(xué)技術(shù)體系結(jié)構(gòu)”的概念，同年安全工程本科專業(yè)被列入《高等學(xué)校工科專業(yè)目錄》。在建設(shè)安全科學(xué)學(xué)科體系及專業(yè)設(shè)置方案設(shè)想的指導(dǎo)下，該學(xué)科在各高校蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)至20世紀(jì)80年代末有至少42所大專院校設(shè)置了安全工程本科或?qū)？茖I(yè)。部分高校也積極開展了研究生教育工作，其中5所高校獲批安全技術(shù)及工程學(xué)科、專業(yè)碩士學(xué)位授予單位，2所高校獲批該專業(yè)博士學(xué)位授予單位，我國(guó)安全科學(xué)技術(shù)教育體系初步形成。

20世紀(jì)90年代以來，安全科學(xué)學(xué)科進(jìn)一步發(fā)展，劉潛先生于1991年創(chuàng)辦《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》，1992年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)—學(xué)科分類與代碼GB/T13745-92》中將安全科學(xué)技術(shù)（代碼620）列為一級(jí)學(xué)科，此學(xué)科包括有5個(gè)二級(jí)學(xué)科和27個(gè)三級(jí)學(xué)科，[1]此次對(duì)安全科學(xué)技術(shù)的分類創(chuàng)新性地打破了自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)的界限，在世界科學(xué)學(xué)科分類史上具有里程碑意義。在這一時(shí)期，劉潛首次提出安全科學(xué)是自然科學(xué)學(xué)科與社會(huì)科學(xué)學(xué)科相互交叉的領(lǐng)域中誕生的新型綜合學(xué)科，安全科學(xué)研究要求學(xué)者從多角度出發(fā)，利用科學(xué)技術(shù)的一切手段來建立人、物、人與物關(guān)系三位一體的復(fù)雜系統(tǒng)，從而達(dá)到使人免受外界危害這一特定目的。[2]經(jīng)過多年發(fā)展，2009年《學(xué)科分類與代碼》中“安全科學(xué)技術(shù)”（代碼620）二級(jí)學(xué)科增至11個(gè)、三級(jí)學(xué)科達(dá)到50多個(gè)，[3]2011年2月安全科學(xué)與工程走上中國(guó)研究生教育的歷史舞臺(tái)。

（二）國(guó)內(nèi)高校安全科學(xué)與工程學(xué)科開設(shè)情況

安全學(xué)科在21世紀(jì)進(jìn)入高速發(fā)展階段，中國(guó)教育在線網(wǎng)顯示共有151所高校開設(shè)了安全工程專業(yè)。2011年，安全科學(xué)與工程學(xué)科被列為博士、碩士學(xué)位授予權(quán)一級(jí)學(xué)科，2012年新設(shè)安全科學(xué)與工程博士后流動(dòng)站。目前教育部門并沒有發(fā)布權(quán)威的開設(shè)安全科學(xué)與工程大學(xué)名單，但在中國(guó)學(xué)位與研究生教育信息網(wǎng)中公布了安全科學(xué)與工程學(xué)科排名評(píng)估結(jié)果，表明目前全國(guó)有安全科學(xué)與工程學(xué)科“博士授權(quán)點(diǎn)”的高校共27所，具有“碩士授權(quán)”的高校共66所。

從國(guó)內(nèi)主要高校的安全科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科開設(shè)情況來看，安全科學(xué)與工程是交叉復(fù)合型學(xué)科，各高校依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)及行業(yè)背景形成了各自的學(xué)科特色。安全學(xué)科行業(yè)背景主要涉及礦山、建筑、石化、海運(yùn)、冶金、鐵路及民用航空等多個(gè)領(lǐng)域。[4]絕大多數(shù)高校的安全學(xué)科建設(shè)遵循“本科—碩士—博士”的連續(xù)培養(yǎng)模式，形成了以博士為牽引，以本碩為支撐的學(xué)科發(fā)展體系;各高校的知識(shí)技術(shù)體系由基礎(chǔ)知識(shí)體系（如安全科學(xué)原理、公共安全概論）和行業(yè)特色知識(shí)體系（如海上事故應(yīng)急救援、船舶安全控制與應(yīng)急技術(shù)、民航危險(xiǎn)品管理、礦山安全技術(shù)、礦井通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）構(gòu)成，知識(shí)體系的設(shè)置均面向行業(yè)相關(guān)的安全技術(shù)研究、安全管理方法、安全職業(yè)健康等方面的人才培養(yǎng)。隨著新工科建設(shè)不斷深化，各高校傾向于培養(yǎng)多學(xué)科交融、專業(yè)面更為寬廣的復(fù)合型安全學(xué)科人才。[5]在學(xué)科隊(duì)伍方面，學(xué)科排名靠前的高?；拘纬稍菏款I(lǐng)軍，長(zhǎng)江學(xué)者、杰出青年和百千萬人才工程國(guó)家級(jí)人選等各層次人才有力支撐的雁陣梯隊(duì)，可見完備的人才隊(duì)伍是學(xué)科良性健康發(fā)展的前提。此外，高層次人才數(shù)量與學(xué)科建設(shè)水平直接相關(guān)，例如第四輪學(xué)科評(píng)估中安全科學(xué)與工程評(píng)估結(jié)果為A+的中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的安全科學(xué)與工程學(xué)科擁有院士專家2人，長(zhǎng)江學(xué)者1人，杰出青年3人;中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)該學(xué)科有院士1人，杰出青年和百千萬人才工程國(guó)家級(jí)人選14人。

各高校均形成了較為完備的教學(xué)科研平臺(tái)，包括國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，國(guó)家級(jí)、省部級(jí)工程技術(shù)研究中心，國(guó)家級(jí)教學(xué)示范中心等平臺(tái)。此類高水平研究平臺(tái)也為學(xué)科建設(shè)提供了有力支持，學(xué)科排名領(lǐng)先的中國(guó)礦業(yè)大學(xué)建立了國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、國(guó)家級(jí)工程研究中心1個(gè)、省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2個(gè);中國(guó)石油大學(xué)建設(shè)有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室2個(gè)、省部級(jí)實(shí)驗(yàn)室4個(gè)、省部級(jí)工程技術(shù)研究中心2個(gè);北京理工大學(xué)建有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室2個(gè)、省部級(jí)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、省部級(jí)協(xié)同創(chuàng)新中心1個(gè);北京交通大學(xué)建有國(guó)家級(jí)教學(xué)示范中心1個(gè)、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)中心1個(gè)、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、省部級(jí)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)、省部級(jí)工程技術(shù)研究中心1個(gè)。以上高校均圍繞行業(yè)特色進(jìn)行布局，設(shè)立系列教學(xué)、科研平臺(tái)，為學(xué)科建設(shè)提供了必要保障。

從整體上來看，國(guó)內(nèi)多數(shù)高校的安全科學(xué)與工程學(xué)科建設(shè)偏向于工程技術(shù)領(lǐng)域，民航、海洋等行業(yè)的安全科學(xué)與工程學(xué)科建設(shè)尚處于起步階段，需要廣泛吸納學(xué)科發(fā)展更為成熟的采礦、建筑、石油等行業(yè)高校的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

二、民航安全學(xué)科人才培養(yǎng)問題

安全作為民航永恒的主題，是民航一切工作的重中之重，因此民航類高校的安全科學(xué)與工程學(xué)科人才培養(yǎng)具有重要作用。目前民航類高校在人才培養(yǎng)過程中重視人因問題研究，比如對(duì)空管人員和飛行員的訓(xùn)練在培養(yǎng)方案中占有較大比重，打造以“人”為核心的航空系統(tǒng)安全基礎(chǔ)理論。但與其他院校相比，民航安全學(xué)科發(fā)展起步晚，存在學(xué)科基礎(chǔ)薄弱、安全平臺(tái)建設(shè)不完善、安全專業(yè)人才匱乏、人才培養(yǎng)機(jī)制落后于行業(yè)需求，基于民航安全領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足等一系列問題。

（一）民航安全學(xué)科體系初具雛形，學(xué)科內(nèi)涵尚待明晰

民航院校安全學(xué)科體系建設(shè)較晚，從2011年獲批“安全科學(xué)與工程”一級(jí)學(xué)科學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，到2018年獲批博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，短時(shí)間就建立起“本—碩—博”人才培養(yǎng)體系。博士后是重要高層次科技人才，對(duì)推動(dòng)學(xué)科發(fā)展、科研進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展有積極作用，但目前民航院校尚未建立博士后科研流動(dòng)站和工作站，未建立相應(yīng)的博士后制度，需要進(jìn)一步推進(jìn)和完善民航特色的博士后制度。

目前，民航安全學(xué)科存在內(nèi)涵、外延界定不清的問題。民航安全科學(xué)與工程指天地空一體化、多界面、全系統(tǒng)安全基礎(chǔ)理論與重大科學(xué)技術(shù)，民航安全涉及飛行安全、空管安全、機(jī)場(chǎng)安全、適航安全等，對(duì)民航安全囊括的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行界定對(duì)安全學(xué)科建設(shè)具有重要的指導(dǎo)作用。此外，由于安全科學(xué)與工程作為多學(xué)科交叉體，更應(yīng)重視多元化人才培養(yǎng)，[6]人才的企業(yè)工程項(xiàng)目謀劃、統(tǒng)籌及決策能力不足，[7]不同行業(yè)背景的安全學(xué)科學(xué)學(xué)者對(duì)自身從事方向具有獨(dú)到見解，但在安全學(xué)科研究對(duì)象、研究范疇以及研究方法等方面缺乏統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致安全學(xué)科綜合理論體系不夠完善，學(xué)科發(fā)展始終滯后于其他學(xué)科，[8]因此，安全學(xué)科迫切需要形成更系統(tǒng)、更科學(xué)、更精細(xì)、更完整的安全文化課程體系。

在課程體系建設(shè)方面，缺乏各交叉學(xué)科前沿理論方法課程，導(dǎo)致本學(xué)科各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展速度滯后于其他學(xué)科;課程設(shè)計(jì)脫離產(chǎn)業(yè)，影響企業(yè)對(duì)培養(yǎng)人才的接收意向;課程教材的學(xué)科特色不鮮明，多數(shù)課程缺少實(shí)踐互動(dòng)環(huán)節(jié);尚未推出一流課程等系列問題亟待解決。受應(yīng)試教育限制，在較多學(xué)科中均存在理論教學(xué)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐脫離這一共同問題，實(shí)踐訓(xùn)練不足造成現(xiàn)有人才質(zhì)量無法滿足市場(chǎng)發(fā)展新需求，安全學(xué)科是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，更需要構(gòu)建合理的職業(yè)課程體系，培養(yǎng)民航職業(yè)特色的安全學(xué)科高質(zhì)量人才。

（二）平臺(tái)建設(shè)待完備，配套政策待健全

科研平臺(tái)建設(shè)直接影響到教學(xué)科研的進(jìn)度和人才培養(yǎng)的質(zhì)量，須根據(jù)行業(yè)特色不斷強(qiáng)化科研平臺(tái)建設(shè)。目前民航類相關(guān)大學(xué)中，中國(guó)民航大學(xué)擁有國(guó)家空管委“國(guó)家空管運(yùn)行安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等三個(gè)民航局科研基地，擁有信息處理技術(shù)、航空器適航審定技術(shù)、空管運(yùn)行效能分析與評(píng)估技術(shù)、智能信息處理、飛機(jī)先進(jìn)滅火材料制造技術(shù)等多個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì);此外，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院建立了民機(jī)火災(zāi)科學(xué)與安全工程省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，民航基礎(chǔ)技術(shù)研究基地，地市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、院士專家工作站等特色學(xué)科平臺(tái)，并在民機(jī)火災(zāi)安全領(lǐng)域取得一系列研究成果。以上平臺(tái)優(yōu)勢(shì)使民航安全科學(xué)的科研與人才培養(yǎng)具備了行業(yè)特點(diǎn)。

綜上，當(dāng)前民航類高校尚未建成國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新中心、國(guó)家級(jí)工程技術(shù)中心和國(guó)家級(jí)院士專家工作站等國(guó)家級(jí)平臺(tái)，一方面造成無法依托國(guó)家級(jí)平臺(tái)來整合全國(guó)力量建設(shè)民航安全科學(xué)與工程學(xué)科專業(yè);另一方面無法形成“國(guó)重—省重—地?！笨萍佳邪l(fā)平臺(tái)體系，導(dǎo)致民航行業(yè)高水平人才缺乏，對(duì)國(guó)家重大科學(xué)技術(shù)需求凝練不足。研發(fā)資源分散也嚴(yán)重制約著民航院校為民航強(qiáng)國(guó)輸送高質(zhì)量人才的能力。

（三）人才雁陣未形成，高水平領(lǐng)軍人才缺乏

民航高校自主培養(yǎng)安全科學(xué)與工程領(lǐng)域頂尖領(lǐng)軍人才的能力略顯不足。民航安全科學(xué)發(fā)展起步較晚，民航安全科學(xué)一級(jí)學(xué)科從成立以來，招生人數(shù)大幅增長(zhǎng)對(duì)師資、教學(xué)和科研平臺(tái)提出了更高要求。當(dāng)前教師隊(duì)伍脫離民航產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，培養(yǎng)的人才缺乏民航綜合工程能力?？v觀民航院校安全學(xué)科的人才隊(duì)伍建設(shè)，院士、千人等國(guó)家級(jí)高水平科技人才缺位，民航科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才等省級(jí)人才鳳毛麟角。民航類高校安全科學(xué)與工程學(xué)科現(xiàn)有長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授1名，國(guó)家杰出青年基金獲得者1名。亟須加強(qiáng)對(duì)高水平人才的吸引和創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)的培育工作，打造富有民航特色的人才隊(duì)伍體系。

（四）基礎(chǔ)研究投入不足，科學(xué)技術(shù)缺乏創(chuàng)新

民航是國(guó)家科技創(chuàng)新的重要支撐，近年來獲得了國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)和工信部的大力支持，然而從整體上看，民航安全科學(xué)領(lǐng)域在基礎(chǔ)理論研究方面存在諸多短板，面臨一些“卡脖子”的技術(shù)問題，表現(xiàn)在缺乏重大原創(chuàng)性和國(guó)際影響力的標(biāo)志性科技成果。民航類高校的安全科學(xué)與工程也還未承擔(dān)過國(guó)家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目，承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金重大研究計(jì)劃的數(shù)量較少，缺少科技部重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目的支持。基礎(chǔ)創(chuàng)新和工程技術(shù)創(chuàng)新兩方面的缺失，說明本領(lǐng)域中對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)問題的凝練不足，對(duì)重要學(xué)科理論創(chuàng)新的靈感不足。

民航安全人才培養(yǎng)遵循“大安全”的辦學(xué)理念，進(jìn)行學(xué)術(shù)性安全相關(guān)研究，但研究?jī)?nèi)容與前沿領(lǐng)域存在差距，研究水平有待提高，研究成果對(duì)行業(yè)發(fā)展所起到的基礎(chǔ)和支撐作用不足;民航類高校學(xué)術(shù)長(zhǎng)期專注于應(yīng)用研究，有被企業(yè)需求牽著鼻子走的趨勢(shì)，對(duì)基礎(chǔ)研究不重視，導(dǎo)致新的科學(xué)觀點(diǎn)無法被發(fā)現(xiàn)。圖靈獎(jiǎng)得主約翰·霍普克羅夫特就曾提出“中國(guó)教育系統(tǒng)應(yīng)更加專注于基于學(xué)術(shù)目的的基礎(chǔ)研究，這樣既可以滿足企業(yè)需求，也可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展”，這些建議同樣適用于民航類高校的學(xué)科建設(shè)。

三、民航安全學(xué)科人才培養(yǎng)改革意見

從各大高校安全科學(xué)與工程學(xué)科建設(shè)和民航安全學(xué)科人才培養(yǎng)存在的問題來看，安全科學(xué)與工程學(xué)科發(fā)展離不開行業(yè)支撐，形成自身行業(yè)特色是主要目標(biāo)，打造優(yōu)質(zhì)高層次人才隊(duì)伍是急切需求，建立健全實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是發(fā)展基石。建設(shè)完整的民航安全學(xué)科的學(xué)科體系，既需要充分考慮安全學(xué)科建設(shè)的共性問題，更需要緊密依托民航行業(yè)形成特色人才培養(yǎng)機(jī)制。

（一）健全民航安全學(xué)科培養(yǎng)體系

打破學(xué)制壁壘，形成本碩博貫通式培養(yǎng)。一方面，應(yīng)著力解決民航類高校學(xué)位授權(quán)體系斷層的問題，健全博士點(diǎn)內(nèi)涵，圍繞民航安全需求，在航空器試飛、航空器適航、飛行人員核心能力訓(xùn)練等領(lǐng)域建設(shè)博士點(diǎn)。另一方面，積極建立博士后科研流動(dòng)站和工作站，形成相應(yīng)的博士后制度，發(fā)揮高等教育的高水平創(chuàng)新人才培養(yǎng)作用來支持博士點(diǎn)建設(shè);最后，盡快完善本碩博銜接式培養(yǎng)模式，積極鼓勵(lì)本科生提前選修研究生課程，鼓勵(lì)優(yōu)秀學(xué)生免試直升進(jìn)入博士深造。

（二）形成民航特色知識(shí)體系和技術(shù)體系

近年來，中南大學(xué)吳超課題組對(duì)一級(jí)安全科學(xué)原理知識(shí)體系進(jìn)行了系統(tǒng)構(gòu)建，[9]提出五類一級(jí)安全科學(xué)原理，安全學(xué)科是一門涉及多行業(yè)的普適性學(xué)科，需要通專結(jié)合，全面育才。民航類高校應(yīng)模仿國(guó)內(nèi)其他行業(yè)高校的改革形式，將不同專業(yè)、不同背景的學(xué)生聚集在一起，將通識(shí)教育與專業(yè)教育相結(jié)合，打破學(xué)科邊界、專業(yè)邊界，形成富有自身特色的知識(shí)體系和技術(shù)體系。民航特色的安全科學(xué)知識(shí)技術(shù)體系的建設(shè)應(yīng)當(dāng)圍繞地空、機(jī)場(chǎng)、高高原等重大安全科學(xué)問題或安全工程問題進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體包括構(gòu)筑“防火/隔熱理論—技術(shù)—實(shí)訓(xùn)”體系，實(shí)現(xiàn)地空協(xié)同防火體系的構(gòu)建;創(chuàng)設(shè)“超大機(jī)場(chǎng)樞紐防火與救援理論—技術(shù)—實(shí)訓(xùn)”體系，實(shí)現(xiàn)超大空間防火工程體系的構(gòu)建;架構(gòu)“整體聯(lián)動(dòng)航空應(yīng)急救援理論—技術(shù)—實(shí)訓(xùn)”體系，實(shí)現(xiàn)“高原— 平原”整體聯(lián)動(dòng)工程體系的構(gòu)建。

（三）構(gòu)建民航特色課程體系

課程體系建立是專業(yè)建設(shè)的直接措施，為達(dá)到民航行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)要求，在民航安全教育實(shí)踐過程中，應(yīng)秉承理論知識(shí)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐相融合、教學(xué)科研相互轉(zhuǎn)化的發(fā)展趨勢(shì)，在鞏固學(xué)科基礎(chǔ)的同時(shí)，還要立足于安全科學(xué)理論體系和行業(yè)背景，形成與人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的民航特色課程體系，包括養(yǎng)成類教育、職業(yè)類教育、民航精神類教育及技能創(chuàng)新類教育。民航安全管理、安全生產(chǎn)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)、航油儲(chǔ)運(yùn)安全、民航消防安全、航空救援等基礎(chǔ)課程培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)思維以及專業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)急技術(shù)管理、職業(yè)衛(wèi)生工程等方向課程側(cè)重發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新能力，民航精神和職業(yè)類教育著重提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐能力。

合理設(shè)置多樣化課程體系，積極開展學(xué)生的養(yǎng)成教育工作。圍繞“安全生產(chǎn)法”“風(fēng)險(xiǎn)隱患雙重預(yù)防機(jī)制”“安全績(jī)效管理技術(shù)”“系統(tǒng)工作分析”等領(lǐng)域建立安全基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)熟悉民航職業(yè)安全與消防法律法規(guī)和政策方針的綜合應(yīng)用型人才。

立足民航特色，積極開展弘揚(yáng)民航精神系列課程。圍繞“紅色基因傳承”“誠(chéng)信文化賡續(xù)”“創(chuàng)新精神弘揚(yáng)”等方向，形成學(xué)風(fēng)教風(fēng)建設(shè)方法，促使學(xué)生樹立高尚的職業(yè)道德與職業(yè)操守。

落實(shí)人才綜合素質(zhì)培養(yǎng)，積極推進(jìn)職業(yè)教育系列課程建設(shè)。立足民航安全學(xué)科定位，圍繞“航油儲(chǔ)運(yùn)安全工作標(biāo)準(zhǔn)”“飛機(jī)燃油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)”“飛機(jī)材料阻燃性能測(cè)試”“飛機(jī)火災(zāi)探測(cè)集成技術(shù)”“機(jī)場(chǎng)廣域空間火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)”等方向，建立職業(yè)技術(shù)課程體系，使學(xué)生形成系統(tǒng)實(shí)踐理念。

（四）打造全能師資隊(duì)伍，做好學(xué)科發(fā)展后勤保障

師資隊(duì)伍是安全學(xué)科民航特色模式的重要基石，民航類高校應(yīng)配備有綜合思維、頂層設(shè)計(jì)能力、扎實(shí)安全專業(yè)知識(shí)、安全類職業(yè)資格的高素質(zhì)教師。同時(shí)由于安全科學(xué)的交叉學(xué)科特性，吸引多領(lǐng)域人才致力于安全學(xué)科系統(tǒng)化建設(shè)，增強(qiáng)學(xué)科碰撞，突破工科、理科、文科、醫(yī)科之間的隔閡，打造融合創(chuàng)新型安全新工科專業(yè)。

建立層次全面，結(jié)構(gòu)合理的高水平研究隊(duì)伍。首先積極吸引/培養(yǎng)高層次人才，如中國(guó)科學(xué)院/工程院院士、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、“國(guó)家特支計(jì)劃”杰出人才、領(lǐng)軍人才、千人計(jì)劃等國(guó)家級(jí)人才和省部級(jí)學(xué)術(shù)帶頭人、科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，不斷充實(shí)研究團(tuán)隊(duì)技術(shù)骨干力量，建立合理的運(yùn)作機(jī)制。其次，為激勵(lì)青年人才扎根民航、服務(wù)服從于民航事業(yè)，應(yīng)出臺(tái)人才培養(yǎng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，如國(guó)家級(jí)課題申報(bào)立項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)、發(fā)表高水平論文獎(jiǎng)勵(lì)、出版專著補(bǔ)貼、專利獎(jiǎng)勵(lì)和成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)，充分挖掘科研人員科研獎(jiǎng)勵(lì)，留住高水平人才。

（五）深耕科研工作，破解創(chuàng)新密碼

平臺(tái)建設(shè)是學(xué)科建設(shè)的重要基礎(chǔ)。各平臺(tái)應(yīng)努力向國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)院士工作站和國(guó)家級(jí)工程研究中心邁進(jìn)，圍繞“實(shí)驗(yàn)安全管理流程”“省部共建融通”“國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方法”等方面開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)研討，著力提升實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)建設(shè)和對(duì)學(xué)科專業(yè)發(fā)展的支撐能力;依托重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心等高端科研平臺(tái)著力爭(zhēng)取省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，積極申報(bào)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和民航局重大、重點(diǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)民機(jī)火災(zāi)探測(cè)技術(shù)及裝備研發(fā)、遙測(cè)預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)。

基礎(chǔ)學(xué)科的創(chuàng)新成果代表了一個(gè)國(guó)家的科學(xué)水平，民航業(yè)蘊(yùn)涵深厚的科學(xué)技術(shù)，要挖掘基礎(chǔ)理論作為原始創(chuàng)新支撐，在飛機(jī)材料阻燃、遇險(xiǎn)應(yīng)急疏散以及航油泄露抑爆等領(lǐng)域提出公認(rèn)的行業(yè)科學(xué)理論，打破國(guó)外技術(shù)封鎖;基礎(chǔ)研究需要遵循自身規(guī)律，需要長(zhǎng)期積累，因此民航業(yè)應(yīng)強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)研究的穩(wěn)定支持，持續(xù)提供創(chuàng)新動(dòng)力。

四、結(jié)語

根據(jù)民航安全學(xué)科人才培養(yǎng)方面目前存在的系列問題，結(jié)合其他行業(yè)安全學(xué)科的發(fā)展方向，民航安全學(xué)科人才培養(yǎng)需要解決以下幾方面問題。

進(jìn)一步健全民航安全學(xué)科培養(yǎng)體系，補(bǔ)全民航類高校學(xué)位培養(yǎng)斷層問題，圍繞民航安全學(xué)科特色，完善博士點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)形成博士后培養(yǎng)建設(shè)，確保人才培養(yǎng)模式符合民航行業(yè)的安全需求。

民航類高校應(yīng)模仿國(guó)內(nèi)其他行業(yè)高校的改革形式，融合中國(guó)古代書院優(yōu)良傳統(tǒng)，建設(shè)民航特色的安全科學(xué)知識(shí)技術(shù)體系，圍繞地空、機(jī)場(chǎng)、高原等重大安全科學(xué)和安全工程問題進(jìn)行設(shè)計(jì)。

建立民航特色的安全學(xué)科課程，以安全科學(xué)理論體系和行業(yè)背景為基礎(chǔ)，設(shè)置多樣化課程體系，開設(shè)民航精神系列課程，培養(yǎng)熟悉民航職業(yè)安全與消防法律法規(guī)和政策方針的綜合應(yīng)用型人才。

打造符合安全學(xué)科民航特色模式的師資隊(duì)伍，積極吸引/培養(yǎng)高層次人才，建立層次全面，結(jié)構(gòu)合理的高水平研究隊(duì)伍，出臺(tái)人才培養(yǎng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)青年人才扎根民航、服務(wù)民航事業(yè)。

加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，努力向國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)院士工作站和國(guó)家級(jí)工程研究中心邁進(jìn)，積極申報(bào)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和民航局重大、重點(diǎn)項(xiàng)目，強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)研究的穩(wěn)定支持，持續(xù)提供創(chuàng)新動(dòng)力。

新形勢(shì)帶來新發(fā)展，新機(jī)遇蘊(yùn)含新挑戰(zhàn)，民航安全教育需緊扣國(guó)家民機(jī)工業(yè)發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略需求，建立健全人才培養(yǎng)機(jī)制，從課程體系建設(shè)、基礎(chǔ)教材、科研平臺(tái)等方面提高民航人才安全素質(zhì)，支持民航科教創(chuàng)新工作，為我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的順利實(shí)施提供人才支撐。

基金項(xiàng)目：新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目“面向飛機(jī)防火與救援的消防工程專業(yè)建設(shè)創(chuàng)新與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：E-TMJZSLHY202021 46）;民航教育人才項(xiàng)目“民航機(jī)場(chǎng)消防救援國(guó)際智力引進(jìn)”（項(xiàng)目編號(hào)：No.MHJY2022013）;四川省2021—2023年高等教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和教學(xué)改革項(xiàng)目“新工科理念下民航安全工程現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)研究”（項(xiàng)目編號(hào)：No.JG2 021-316）。

作者簡(jiǎn)介：謝遠(yuǎn)（1983—），男，博士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院民航安全工程學(xué)院講師，研究方向?yàn)槊駲C(jī)運(yùn)行安全;熊升華（1988—），男，博士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院民航安全工程學(xué)院副教授，研究方向?yàn)槊駲C(jī)防火救援;賀元驊（1964—），男，碩士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院民航安全工程學(xué)院教授，研究方向?yàn)槊駲C(jī)運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 金磊，徐德蜀，羅云. 跨世紀(jì)的中國(guó)安全科學(xué)學(xué)科建設(shè)及新拓展[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，1998，8（4）：4-11.

[2] 劉潛. 安全科學(xué)學(xué)科性質(zhì)及其基本分類特征探索[C]. 全國(guó)第二次安全科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)交流大會(huì)論文集，2002：67-70.

[3] GB/T13745-2009，學(xué)科分類與代碼[S]. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，2009.

[4] 鄧奇根，高建良，魏建平. 我國(guó)安全科學(xué)與工程學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2019（03）：20-23.

[5] 王亮，孫一偉，王凱. 安全工程人才多維能力培養(yǎng)體系構(gòu)建與實(shí)踐[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2021，31（05）：52-57.

[6] 劉音，程衛(wèi)民，李威君，等. 一流“學(xué)科+專業(yè)”下安全工程多元人才培養(yǎng)研究[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2021，31（05）：64-69.

[7] 張雷林. 安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式及課程體系改革實(shí)踐[J]. 安全，2021（05）：61-65.

[8] 王晶禹，黃浩. 安全科學(xué)的研究對(duì)象與知識(shí)體系[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2007（02）：16-21.

[9] 吳超. 近10年我國(guó)安全科學(xué)基礎(chǔ)理論的研究進(jìn)展[J]. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào)，2016（08）：1675-1680.

（薦稿人：智茂永，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院副教授）

（責(zé)任編輯：楊毅恒）