王燁

摘 要：現(xiàn)階段隨著我國市場經(jīng)濟的不斷好轉，市場中的各個行業(yè)都在不斷的蓬勃發(fā)展，并且隨著人們環(huán)保意識的增強，我們也進入到了全新的新能源的時代，這也在很大程度上沖擊了我國一些傳統(tǒng)行業(yè)。當前針對我國的汽車領域來講，還有一大部分的汽車依然使用傳統(tǒng)的汽油作為發(fā)動機的動力，但是，通過引用新能源汽車，很大程度上改變了我國汽車領域的市場，當前新能源憑借自身經(jīng)濟快捷的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸的成為我國汽車的主要市場風向，除此之外，我國政府也在加大對新能源汽車的補貼政策力度，從而很大程度上增加了市民的購買欲望，隨著購買新能源汽車人數(shù)的不斷擴增，因此，現(xiàn)階段如何規(guī)范新能源汽車的統(tǒng)一檢測和維修成為當前汽車行業(yè)需要解決的首要問題。

關鍵詞：新能源技術;汽車工程;實踐;應用;

前言

隨著新時期我國社會經(jīng)濟與科學技術的快速發(fā)展，進一步加快了汽車領域的創(chuàng)新，在全新的社會發(fā)展背景下，汽車已經(jīng)成為當前人們出行不可或缺的交通工具，但是，隨著汽車的大量使用和生產(chǎn)，對我國的環(huán)境造成嚴重的破壞，特別是當今汽車尾氣所對環(huán)境所造成的的污染已經(jīng)十分嚴重，因此，現(xiàn)階段汽車的研發(fā)重點主要在如何進行綠色可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為汽車行業(yè)領域中亟待解決的問題。在車輛工程中通過采用新能源技術可以很好的改變這一局面，節(jié)省能源的消耗，從而起到節(jié)能環(huán)保的效果，因此，在車輛工程中，新能源技術將成為未來發(fā)展的主要方向之一。

一、車輛工程使用新能源技術的優(yōu)勢

和傳統(tǒng)的汽油動力汽車相比，純電動車在運行過程中可以完全達到零排放的目的，不會產(chǎn)生污染環(huán)境的汽車尾氣，可以減少對環(huán)境的污染。除此之外，純電動汽車還能夠進行重復的利用，汽車可以對車內的蓄電池進行多次的蓄電，從而使資源得到充分的利用。此外，新能源電動車的結構非常簡單清晰，純的新能源汽車是不需要安裝發(fā)動機，因此，新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車來講能夠節(jié)省車內空間同時還相對安全。除此之外，新能源汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的的噪音還十分的小，不會影響汽車行駛周邊居民的休息。總而言之，新能源汽車的使用可以有效的降低對環(huán)境的破壞，降低噪聲的污染，與此同時還能有效的降低汽車制造的成本，成為現(xiàn)階段人們購車過程中最佳的選擇。

二、車輛工程中新能源技術的具體應用

（一）新能源技術在車輛工程發(fā)動機中的應用

新能源的發(fā)動機主要分為兩種：天然氣發(fā)動機和氫燃料發(fā)動機。天然氣發(fā)動機顧名思義就是通過使用天然氣為發(fā)動機燃料的一種發(fā)動機形式，使用天然氣作為整車發(fā)動的動力具有非常大的優(yōu)勢。但是和傳統(tǒng)的發(fā)動機相比天氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)潤滑度以及排氣溫度方面要稍遜于汽油發(fā)動機，因此現(xiàn)階段大多數(shù)使用電子控制技術來進行點火能量、空燃比等方面的控制從而保障天然氣找經(jīng)濟性能，最大化的發(fā)揮環(huán)保的屬性。

而氫燃料發(fā)動及相對于傳統(tǒng)發(fā)動機來講，它的效能和燃燒速度都比較高，但是由于自身物化性質的限制就會導致發(fā)動機在燃燒過程中經(jīng)常會出現(xiàn)回火以及早燃的情況。而通過正確的使用電子控制技術可以很大程度解決這一問題。對于氫燃料的發(fā)動機的電子控制來講和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機類似，因此，氫燃料異常燃燒就可以通過電子控制來解決。

（二）新能源技術在電動汽車維修當中的應用

再進行電動汽車維修過程中要在汽車維修之后，電池即將放入汽車之中時保障電池電量的充足，不能在電池缺電的狀況將其放入對應部位中。如果當電池缺電時放入圈內就極容易出現(xiàn)鹽化的現(xiàn)象，從而給車輛的電池帶來不可逆的損傷。因此，如果電動汽車的電池很長時間沒有啟動，再次啟動時要先對電池進行充電，然后安裝在車內，保證電池是滿電的狀態(tài)再去運行從而避免由于缺電而給車輛帶來的損傷問題出現(xiàn)。除此之外，還需要定期的對電動汽車內的電池情況進行檢查，電池都是具備一定壽命的，如若很長時間沒有使用電池那么極容易出現(xiàn)汽車故障的情況，從而影響安全駕駛給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來隱患?？偟膩碚f想要進一步保障電動汽車可以平穩(wěn)運行，就要定期的對車輛的各個情況進行檢查，如若出現(xiàn)問題，就需要及時的進行維修，這樣一來才能真正的掌握電動汽車的實施情況減少故障所帶來的問題。最后需要注意的是，在對車輛進行檢修過程中，要保證車輛是斷電的情況，才能夠進行電池的拆下和一系列的檢查維修工作，如果沒有斷電，那么極容易出現(xiàn)維修人員的觸電情況。

（三）新能源技術在電池系統(tǒng)維修方面的應用

再對汽車的電池進行維修時，首先要保障車輛是熄火和斷電的狀態(tài)才能夠進一步的進行新能源汽車的電池維修工作減少事故發(fā)生的概率。如若在檢修過程中出現(xiàn)動力電池故障燈亮的情況就要使用專業(yè)的診斷儀器和方法對汽車內的電池系統(tǒng)進行全面詳細的檢查。通過檢查對車輛故障問題信息進行讀取并判斷，從而制定針對性的解決措施。除此之外，在對電動汽車電磁系統(tǒng)電壓測試過程中發(fā)現(xiàn)電池單體的電壓相對較低且每個電壓值都趨于相同的情況，那么基本就可以判定是電動汽車的電池組出現(xiàn)了沒電的情況需要及時的對電池進行充電，如果測量之后出現(xiàn)單個電壓較低的情況，那么多半是由于電壓電池單體出現(xiàn)了問題，一旦出現(xiàn)問題就可以考慮對電池進行更換才能夠保障新能源汽車電池系統(tǒng)的正常運行。這樣一系列的操作才能夠保障新能源汽車的使用效率，從而提高我國新能源汽車電池系統(tǒng)的使用壽命。

參考文獻

[1] 孟亞婷，黃智勇 . 新能源汽車自主混動故障問題分析與 維修關鍵技術探討 [J]. 南方農(nóng)機，2020，51（03）：121.

[2] 陳坤，劉立波，高豐，袁玉柱，陳善彪 . 電子維修技術 在新能源汽車的應用 [J]. 集成電路應用，2020，37（06）：54- 55.

[3] 陳坤，劉立波，高豐，袁玉柱，陳善彪 . 新能源汽車故 障原因及解決措施 [J]. 集成電路應用，2020，37（05）：90-91