鄭婷婷

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，人們的物質(zhì)和精神生活得到了極大滿足，由此也改變了人們的消費(fèi)觀念，汽車是人們出行必備的交通工具，人們出行觀念的改變和消費(fèi)能力的增強(qiáng)在一定程度上為汽車銷售行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，汽車4S店也應(yīng)運(yùn)而生。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)局勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)向好，為適應(yīng)發(fā)展環(huán)境需求，汽車4S店要由高速發(fā)展向高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)管理轉(zhuǎn)變。業(yè)財(cái)融合是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要工具，可以打破傳統(tǒng)核算型財(cái)務(wù)管理模式的局限性，促使企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型。文章主要圍繞汽車4S店開(kāi)展論述，并探討推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的有效路徑。

關(guān)鍵詞：汽車4S店;業(yè)財(cái)融合;采購(gòu)業(yè)務(wù)

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432（2022）07-0171-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.07.171

1 緒論

1.1 研究背景

在汽車銷售行業(yè)經(jīng)過(guò)了一個(gè)較長(zhǎng)的高速發(fā)展時(shí)期之后，市場(chǎng)基本趨于飽和，準(zhǔn)入空間也逐漸收窄，這為汽車銷售企業(yè)帶來(lái)極大考驗(yàn)，加之持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)規(guī)模，汽車銷售企業(yè)面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。作為汽車4S店，其在推動(dòng)汽車銷售流通過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。要發(fā)揮持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升4S店的運(yùn)營(yíng)管理水平，應(yīng)注重推動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化和集約化。業(yè)財(cái)融合的實(shí)施，可以打破傳統(tǒng)管理模式下業(yè)財(cái)“各自為政”的局面，財(cái)務(wù)既管理監(jiān)督業(yè)務(wù)，也服務(wù)業(yè)務(wù)，可以發(fā)揮業(yè)財(cái)聯(lián)動(dòng)效益，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)服務(wù)。

1.2 研究意義

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和企業(yè)價(jià)值型管理的需求驅(qū)動(dòng)背景下，汽車4S店加快推動(dòng)業(yè)財(cái)融合具有必要性。文章通過(guò)研究分析汽車4S店業(yè)財(cái)融合的實(shí)施路徑，旨在為企業(yè)管理轉(zhuǎn)型提供思想指導(dǎo)，以提升4S店財(cái)務(wù)管理價(jià)值。業(yè)財(cái)融合在汽車4S店管理中應(yīng)用，可以將管理關(guān)口前移，即改變傳統(tǒng)的事后核算和監(jiān)督局面，在事前對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行價(jià)值分析和預(yù)測(cè)，并考評(píng)業(yè)務(wù)績(jī)效，再將相關(guān)信息反饋給業(yè)務(wù)指導(dǎo)業(yè)務(wù)，財(cái)務(wù)在業(yè)務(wù)活動(dòng)中扮演“咨詢專家”的角色，可以梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)的業(yè)務(wù)效益。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合能夠打通業(yè)財(cái)業(yè)務(wù)邊界限制，可以增強(qiáng)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范和抵御能力，同時(shí)也能促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。

2 我國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化態(tài)勢(shì)日趨明顯，以汽車銷售行業(yè)來(lái)看，更是如此，這意味著我國(guó)汽車銷售不僅要面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還要面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合當(dāng)前國(guó)際4S店發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，越來(lái)越多的國(guó)家在不斷調(diào)整汽車銷售利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，4S店的盈利模式從傳統(tǒng)的銷售獲利轉(zhuǎn)向售后服務(wù)獲利，從利潤(rùn)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，前端銷售只占到30%，而售后占到60%，其他則只占10%，4S店的盈利重心轉(zhuǎn)移。對(duì)比而言，我國(guó)大部分4S店的盈利重心仍然放在前端銷售環(huán)節(jié)，汽車制造商成為整個(gè)鏈條中的最大獲益者，4S店面臨利潤(rùn)空間不斷被壓縮的窘迫境地[1]。鑒于此，要求4S店財(cái)務(wù)人員要深入業(yè)務(wù)前端，依托于自身專業(yè)的財(cái)務(wù)知識(shí)幫助業(yè)務(wù)部門發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。

3 汽車4S店加快推動(dòng)業(yè)財(cái)融合實(shí)施的有效路徑

3.1 樹(shù)立業(yè)財(cái)融合思維

業(yè)財(cái)融合思想體現(xiàn)了協(xié)同配合的重要性，汽車4S店要加快推動(dòng)業(yè)財(cái)融合，應(yīng)打破傳統(tǒng)管理模式下業(yè)財(cái)相互孤立的思維定式。首先，注重做好4S店全員宣導(dǎo)工作，企業(yè)管理層可以制定系統(tǒng)化的業(yè)財(cái)融合實(shí)施方案，編制《業(yè)財(cái)融合手冊(cè)》，為4S店業(yè)務(wù)部和財(cái)務(wù)部門工作開(kāi)展提供指導(dǎo)，使業(yè)財(cái)人員明確自身在業(yè)財(cái)融合過(guò)程中的職能定位和職責(zé)變化情況，為推動(dòng)業(yè)財(cái)融合做好思想鋪墊。其次，打破業(yè)務(wù)邊界思維，為改變“業(yè)不知財(cái)、財(cái)不知業(yè)”的局面，4S店應(yīng)加強(qiáng)業(yè)財(cái)部門的雙向交流溝通，可以指派財(cái)務(wù)精英為業(yè)務(wù)部門提供培訓(xùn)，促使業(yè)務(wù)人員掌握財(cái)務(wù)知識(shí)，同時(shí)可以選派業(yè)務(wù)精英為財(cái)務(wù)部門講解業(yè)務(wù)，使財(cái)務(wù)人員了解業(yè)務(wù)流程，以便后期有針對(duì)性開(kāi)展工作[2]。最后，4S店可以定期組織業(yè)財(cái)融合研討會(huì)，分析業(yè)財(cái)融合實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題，并制定優(yōu)化改建方案，業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人和財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人可以在研討會(huì)上指出對(duì)方工作中存在的問(wèn)題，也可以提出合理化建議，以促使業(yè)財(cái)工作不斷改善。

3.2 推進(jìn)財(cái)務(wù)與重點(diǎn)業(yè)務(wù)項(xiàng)目融合

在汽車4S店重點(diǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，財(cái)務(wù)要積極參與，要從財(cái)務(wù)視角對(duì)項(xiàng)目的成本情況、利潤(rùn)情況、風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行測(cè)算評(píng)估，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，財(cái)務(wù)人員應(yīng)全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤，確保業(yè)務(wù)項(xiàng)目順利推進(jìn)。以4S店某項(xiàng)業(yè)務(wù)為例，當(dāng)汽車制造商在選擇獨(dú)家銷售商時(shí)，計(jì)劃將一批小客車以優(yōu)惠價(jià)包銷給4S店，在此環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)人員要在全面調(diào)研市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，分析資金成本情況，并評(píng)估測(cè)算存貨周轉(zhuǎn)率情況，對(duì)每輛車銷售所能產(chǎn)生的毛利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算，估測(cè)小客車銷售產(chǎn)生的其他費(fèi)用，為業(yè)務(wù)部門洽談項(xiàng)目提供參考。此外，在寄售車輛項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，作為4S店的財(cái)務(wù)人員，要注意核驗(yàn)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)是否符合相應(yīng)的資質(zhì)要求，是否存在征信問(wèn)題等，最好能夠取得二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的執(zhí)照、審計(jì)報(bào)告等材料，借助完善的材料評(píng)估合作的風(fēng)險(xiǎn)性，避免盲目合作給4S店帶來(lái)?yè)p失[3]。在進(jìn)入正式合作階段后，財(cái)務(wù)部門要履行監(jiān)督職能，定期做好盤點(diǎn)工作，并確保實(shí)時(shí)掌握二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)車輛銷售情況，對(duì)于車輛的出入庫(kù)情況也要做好跟蹤和記錄，以確保寄售安全。

3.3 助推整車銷售業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的深度融合

3.3.1 深入售價(jià)方案制定環(huán)節(jié)

結(jié)合4S店汽車銷售業(yè)務(wù)開(kāi)展來(lái)看，以往銷售部門在確定售價(jià)時(shí)，將市場(chǎng)行情作為重要考慮要素，同時(shí)還分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格情況，以確保本店銷售價(jià)格的設(shè)定更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在售價(jià)設(shè)定環(huán)節(jié)，由于財(cái)務(wù)部門參與度不夠，沒(méi)有從財(cái)務(wù)視角分析售價(jià)制定是否能夠達(dá)成利潤(rùn)目標(biāo)，最終導(dǎo)致銷售量較高，但是利潤(rùn)微薄，4S店也難以長(zhǎng)期維系。鑒于此，在整車售價(jià)確定時(shí)，財(cái)務(wù)人員應(yīng)積極參與其中，從財(cái)務(wù)視角出發(fā)分析單車銷售所產(chǎn)生的成本情況，以及所能獲取的收入情況，最終得出單車銷售產(chǎn)生的毛利潤(rùn)。除此之外，還要注重對(duì)每月產(chǎn)生的固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行成本歸集，以一定比例分?jǐn)偝杀荆?jì)算出單車銷售的綜合毛利[4]。在掌握財(cái)務(wù)部門測(cè)算的數(shù)據(jù)信息后，銷售部門在考慮市場(chǎng)整體定價(jià)的基礎(chǔ)上，以利潤(rùn)預(yù)算為依據(jù)，設(shè)置科學(xué)的價(jià)格區(qū)間。如此，不僅可以確保企業(yè)銷售獲利，還能確保企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

3.3.2 注重財(cái)務(wù)與采購(gòu)業(yè)務(wù)的融合

在4S店經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，車輛采購(gòu)量的確定也會(huì)影響企業(yè)利潤(rùn)。作為銷售部門負(fù)責(zé)人，在向車輛制造商提車時(shí)要合理把控?cái)?shù)量，當(dāng)前部分4S店銷售部門在車輛采購(gòu)時(shí)，更多考慮的是目標(biāo)要求和返利情況，忽視對(duì)整體利益的把控。從汽車制造商角度來(lái)看，其自然希望4S店提車足夠多，但是如果汽車銷售市場(chǎng)需求不足，則多提車也無(wú)法增加企業(yè)的綜合收益。部分4S店在提車時(shí)，未做全面考量，也沒(méi)有市場(chǎng)車輛需求類型進(jìn)行調(diào)查分析，盲目提車，最終導(dǎo)致長(zhǎng)期滯銷，不僅使得企業(yè)占用大量資金，還面臨增加庫(kù)存成本的情況。鑒于此，銷售部門在提車環(huán)節(jié)，一方面要全面分析汽車制造商提出的返利條件，另一方面要綜合考量不同車型的銷售量和周轉(zhuǎn)率，以及所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用等要素，計(jì)算出最佳的提車量，輔助采購(gòu)銷售部門負(fù)責(zé)人作出科學(xué)的決策，以確保企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)最大化目標(biāo)。

3.4 加強(qiáng)財(cái)務(wù)與車輛售后業(yè)務(wù)的融合

3.4.1 協(xié)助售后部門提升維修毛利率

在開(kāi)展汽車維修業(yè)務(wù)過(guò)程中，售后部門更多考慮的是如何提升維修產(chǎn)值，但是產(chǎn)值增加和毛利增加并非絕對(duì)的正相關(guān)關(guān)系，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)值提升而毛利率下降的情況。因此，作為企業(yè)的財(cái)務(wù)人員，應(yīng)深入售后維修部門，全面了解售后服務(wù)的整個(gè)流程，剖析導(dǎo)致毛利率變化的影響因子，并針對(duì)性為售后部門提出優(yōu)化建議，以促使售后部門維修毛利率增加。從維修毛利率的影響因素角度來(lái)分析，車輛維修定價(jià)和維修過(guò)程中產(chǎn)生的配件成本不會(huì)對(duì)毛利率產(chǎn)生影響，對(duì)維修成本影響較大的主要有車間人工成本、拖車費(fèi)、贈(zèng)送抵扣券的使用等，其中，經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，4S店贈(zèng)送的抵扣券是影響毛利率的重要因素，一般是售后部門為吸納更多的客戶增加業(yè)務(wù)量而采取的一種營(yíng)銷方式。但在增加產(chǎn)值的同時(shí)也相應(yīng)增加了成本，由此反而使得毛利率下降。財(cái)務(wù)人員在分析此情況后，應(yīng)及時(shí)向銷售部門負(fù)責(zé)人反饋，由銷售人員綜合考量使用抵扣券是否會(huì)增加邊際利潤(rùn)率，從而在后期的售后維修業(yè)務(wù)拓展過(guò)程中合理管控抵扣券的使用，以確保真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值提升。

3.4.2 強(qiáng)化售后風(fēng)險(xiǎn)管控

4S店的汽車售后業(yè)務(wù)具有流程復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此財(cái)務(wù)人員應(yīng)對(duì)售后全流程進(jìn)行分析和梳理，明確關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，指導(dǎo)售后部門規(guī)范開(kāi)展業(yè)務(wù)，以規(guī)避和防范風(fēng)險(xiǎn)。第一，注重定期組織審計(jì)，財(cái)務(wù)部門要協(xié)助售后部門做好內(nèi)審工作，定期對(duì)配件數(shù)量和工單結(jié)算情況進(jìn)行核查，對(duì)于盤虧配件，要注意及時(shí)查明原因，并明確負(fù)責(zé)人，以確保問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)于事故車的維修，不僅要審查工單，還要核查定損單，確保無(wú)異常。第二，在抵扣券發(fā)放環(huán)節(jié)，要注意嚴(yán)格把關(guān)，務(wù)必做好立項(xiàng)審批工作，防止違規(guī)操作。第三，為確保4S店資金安全，應(yīng)要求所有款項(xiàng)必須統(tǒng)一劃入公戶。

4 結(jié)論

綜上所述，汽車4S店推進(jìn)業(yè)財(cái)融合，可以以財(cái)務(wù)促業(yè)務(wù)，以業(yè)務(wù)反饋財(cái)務(wù)，基于價(jià)值分析對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，為業(yè)務(wù)部門提供專業(yè)化的咨詢服務(wù)，進(jìn)而提升汽車4S店的經(jīng)營(yíng)管理能力和水平。業(yè)財(cái)融合的推進(jìn)可以幫助汽車4S店建立現(xiàn)代化管理機(jī)制，向管理要效益，深挖利潤(rùn)空間，保障利潤(rùn)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)效益實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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