王前程 鄒蔚林

摘 要：公路橋梁隧道工程是我國交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一，其質(zhì)量問題必須重視起來。在公路橋梁的建設(shè)施工過程中，隧道工程是一個重點和難點，特別是加固技術(shù)的運用效果，越來越被重視，并成為在公路橋梁隧道工程施工的一項重要內(nèi)容?；诖耍撐膶λ淼拦こ淌┕み^程中的灌漿加固技術(shù)進行分析，以此為隧道施工質(zhì)量提供保障。

關(guān)鍵詞：隧道工程;灌漿法;加固技術(shù);應(yīng)用

0 引言

由于公路橋梁隧道工程中出現(xiàn)的裂縫會影響公路橋梁隧道工程的質(zhì)量安全，因此施工技術(shù)人員往往會在施工時對公路橋梁隧道工程進行加固，其中應(yīng)用最為廣泛的加固技術(shù)便是灌漿法加固技術(shù)。灌漿法適用于各種類型的建筑工程之中，建筑工程的加固效果可得到有效保障，該項技術(shù)又具備經(jīng)濟成本低廉及操作簡單等優(yōu)點。為有效提升灌漿法加固技術(shù)與公路橋梁隧道工程的融合度，需對該技術(shù)在工程項目中的應(yīng)用進行科學(xué)合理的分析。

1 隧道施工中灌漿技術(shù)概述

1.1 灌漿技術(shù)及其原理

隧道工程項目施工建設(shè)中灌漿技術(shù)的應(yīng)用較為普遍，其主要借助于恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒▽崿F(xiàn)對于隧道項目中原有裂縫或者孔隙的漿液灌注，以求更好地實現(xiàn)對于這些問題和隱患的解決，促使相關(guān)介質(zhì)的應(yīng)用效果得到明顯提升。從現(xiàn)階段隧道工程灌漿技術(shù)的應(yīng)用效果上來看，主要涉及到水泥漿、水玻璃漿材以及其他混合材料，在具體灌注過程中可以借助于滲析、擠壓以及電化學(xué)等手段，以更好提升相應(yīng)漿液的灌入效果，實現(xiàn)原有縫隙內(nèi)空氣以及水分的徹底排除，以求更好形成整體結(jié)構(gòu)，為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性保障做出貢獻。從隧道工程項目中灌漿技術(shù)的應(yīng)用成效上來看，其往往能夠較好地實現(xiàn)對于目標(biāo)區(qū)域力學(xué)強度的改善，促使其更為穩(wěn)定可靠，避免因為結(jié)構(gòu)過于松散而影響到整個隧道結(jié)構(gòu)的安全性[1]。

1.2 常用灌漿技術(shù)處理方法

隧道工程中灌漿技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)前得到了深入研究，也逐步出現(xiàn)了越來越多的灌漿技術(shù)處理方法，確實為提升灌漿技術(shù)應(yīng)用價值做出了較大貢獻。當(dāng)前比較常用的灌漿技術(shù)處理方法如下：（1）填充灌漿法，其在當(dāng)前隧道工程中雖然應(yīng)用并不是特別廣泛，但是卻能夠較好地實現(xiàn)對于一些大裂縫的高效處理，相對于其他處理方式，填充灌漿可以在短時間內(nèi)處理大型裂縫，在經(jīng)濟優(yōu)勢方面也比較突出。（2）滲透灌漿法，其主要在隧道工程項目的側(cè)壁中得以應(yīng)用，可以促使隧道工程項目的側(cè)壁裂縫得到及時處理和加固，對孔隙裂縫的填充和彌補效果同樣也比較理想，有助于發(fā)揮灌漿液的應(yīng)有價值。（3）壓密灌漿法，針對隧道工程中較為常見的一些巖石裂縫，可以利用該方法實現(xiàn)對于漿液的有序擠入，在具體操作處理中應(yīng)該注重做好壓力控制，以求形成更為穩(wěn)定、高效的灌漿液應(yīng)用效果。（4）電動化學(xué)灌漿法，伴隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，灌漿法的應(yīng)用還可以借助于電動化學(xué)手段，其主要就是借助于電滲形成恰當(dāng)?shù)耐ǖ?，以此實現(xiàn)對于灌漿液的逐步灌注，由此形成的加固結(jié)構(gòu)往往更為穩(wěn)定、完整，處理效果也更為理想，但是其對于應(yīng)用條件的要求同樣也較高，相對于隧道工程項目，在很多要求較高的橋梁工程中更為適用。

2 灌漿加固技術(shù)在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用分析

2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

采用灌漿加固技術(shù)進行隧道施工前，充分的準(zhǔn)備工作是保障后續(xù)施工順利進行與工程質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，施工單位要重視前期的準(zhǔn)備工作。首先需要確定漿液配比，本次工程應(yīng)用的漿液是水泥灰漿液[2]。水泥為硅酸鹽水泥，并根據(jù)實際情況對水泥強度、水泥與煤灰比例進行控制，然后根據(jù)比例配制漿液，攪拌過程中，要保障攪拌均勻，且應(yīng)保障在規(guī)定時間內(nèi)用完，不能放置過長時間。然后需要對地段進行考察，在此過程中，需要按照實際路段情況對裂縫以及沉降等各方面進行綜合考慮，確定最佳施工方案。最后，要做好施工材料和設(shè)備的準(zhǔn)備。在材料方面，要由專門的采購人員根據(jù)實際需求進行采購，并做好入場檢查和存放管理，保障材料的質(zhì)量;在設(shè)備方面，要保證設(shè)備的型號、數(shù)量符合實際需求，并保障設(shè)備質(zhì)量，本次施工中主要應(yīng)用到的機械設(shè)備有電機、攪拌車以及灌漿機等。

2.2 施工標(biāo)準(zhǔn)

在通過灌漿施工技術(shù)進行公路橋梁隧道施工的過程中，需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范流程進行施工。具體施工中，需要對以下標(biāo)準(zhǔn)進行控制：（1）灌漿壓力：開始施工前，首先需要進行相應(yīng)的試驗工作，以確定最佳灌漿壓力。若施工中有意外情況出現(xiàn)，應(yīng)立即按照實際地質(zhì)條件進行科學(xué)分析，對灌漿壓力進行合理調(diào)整。（2）灌漿用量：施工中，泥漿用量需要根據(jù)實際工程量確定，保證儲備的泥漿量能讓灌漿口達到完全密實的程度，填充每一個縫隙。（3）灌漿承載力：完成了灌漿施工后，應(yīng)保障其結(jié)構(gòu)承載力與設(shè)計要求相符。（4）灌漿深度：施工中，灌漿深度也應(yīng)按照實際工程情況進行確定。（5）完成施工標(biāo)準(zhǔn)：完成灌漿施工后，應(yīng)保障其實際吸漿量滿足設(shè)計要求，并在此基礎(chǔ)上持續(xù)一段時間的灌漿，之后才可以停止。

2.3 施工工藝

在隧道灌漿加固施工中，砂漿管主要沿著隧道墻壁進行布置，墻壁出現(xiàn)裂縫位置的布設(shè)間距是3 m，無裂縫位置的布設(shè)間距是7 m，砂漿管埋設(shè)深度為隧道底層以下5 m～8 m。以下對灌漿加固法施工工藝進行分析：（1）鉆孔施工：在本次工程中，根據(jù)實際的施工需求來選擇鉆頭截面，其直徑為85 mm～90 mm。鉆孔過程中鉆頭應(yīng)正對著地面，當(dāng)鉆進到粉質(zhì)土層時，應(yīng)該先在鉆孔中放置好導(dǎo)管，然后進行孔壁保護，最后通過撈沙桶繼續(xù)進行鉆孔施工[3]。（2）砂漿管布置：在本次施工中，為保障砂漿管足夠嚴(yán)密，在其外側(cè)包裹了1層軟橡皮，通過這樣的方式可以有效避免漿液在灌注過程中出現(xiàn)外溢現(xiàn)象。完成灌漿管的布設(shè)后，應(yīng)將鉆孔和灌漿管之間的孔隙封堵好，對回填料進行回填處理，避免不必要因素對施工產(chǎn)生的不利影響。（3）漿液的調(diào)制和攪拌：根據(jù)設(shè)計比例進行原材料的混合，混合好后，需要對混合物均勻攪拌，保障漿液足夠均勻，制備好后需要在規(guī)定時間內(nèi)使用，放置時間應(yīng)控制在60 min以內(nèi)。（4）泥漿準(zhǔn)備：泥漿機械進入施工現(xiàn)場前，施工人員需要做好設(shè)備檢查，在確定設(shè)備符合實際施工要求且運行狀況良好的情況下方可投入使用。灌漿過程中，應(yīng)將灌漿口和灌漿孔的孔口對準(zhǔn)，確保灌漿足夠嚴(yán)密。（5）待凝：灌漿施工完成并達到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后才可以停止灌漿，然后等待漿液完全凝固。（6）灌漿口封堵施工：完成灌漿施工并確定漿液已經(jīng)完全凝固后，應(yīng)立即做好灌漿口的封堵處理。完成了封堵后，應(yīng)對封孔位置進行一段時間的密切觀察，如果發(fā)現(xiàn)有漿液下沉現(xiàn)象，應(yīng)開孔補漿。（7）為實現(xiàn)對注漿加固效果的合理判斷，本次工程采用靜力觸探法進行檢測，通過注漿前和注漿后的灌入阻力變化對注漿效果進行判斷。具體檢測中，在每2個灌漿孔之間都進行了檢測孔的設(shè)置，并在完成灌漿14 d后進行試驗。經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)，本次灌漿加固試驗與工程的實際加固需求完全相符，可達到良好的加固效果。

3 結(jié)束語

在隧道工程項目施工建設(shè)中，灌漿技術(shù)的應(yīng)用較為關(guān)鍵，借助于恰當(dāng)規(guī)范的灌漿處理能夠較好地提升隧道工程相關(guān)區(qū)域的穩(wěn)定性，應(yīng)該以較好地提升整體加固效果作為最終目標(biāo)，選擇恰當(dāng)適宜的灌漿操作和灌漿處理方法，同時規(guī)范后續(xù)具體灌漿處理流程，提升各參與人員的綜合素質(zhì)和技能水平，以此實現(xiàn)對于灌漿技術(shù)應(yīng)用價值的優(yōu)化保障。

參考文獻：

[1]李林.鐵路橋梁隧道施工灌漿技術(shù)應(yīng)用分析[J].設(shè)備管理與維修，2020，41（6）：101-102.

[2]熊良貴.試論公路、橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（2）：36-37.

[3]譚偉.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用與施工工藝分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2020，26（3）：214.