吳金彪

摘 要：路橋設(shè)備的使用壽命與工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性密切相關(guān)，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接影響設(shè)備的使用效率。道路和橋梁設(shè)備的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性通常是由諸如結(jié)構(gòu)松散和腐蝕之類的問題引起的。這種情況也直接導(dǎo)致道路交通事故的可能性增加。因此，有必要根據(jù)當(dāng)前道路和橋梁建設(shè)過程中的實際情況分析結(jié)構(gòu)性疾病的成因，并提出適當(dāng)?shù)念A(yù)防和治療措施，以促進我國道路和橋梁建設(shè)項目的可持續(xù)發(fā)展。提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;結(jié)構(gòu)病害;加固技術(shù)

在我國目前的運輸系統(tǒng)中，道路和橋梁占據(jù)非常重要的地位，為減少我國的道路交通做出了巨大貢獻。然而，在道路橋梁建設(shè)中，由于道路橋梁的建設(shè)和使用中的各種原因，道路橋梁的結(jié)構(gòu)容易被破壞，結(jié)構(gòu)性疾病非常普遍。一旦結(jié)構(gòu)疾病出現(xiàn)在公路和橋梁建設(shè)項目中，它們就會威脅到人們的生命和財產(chǎn)安全。因此，有必要加強道路橋梁設(shè)備的建設(shè)，防止疾病的發(fā)生。本文從分析道路和橋梁施工中常見的結(jié)構(gòu)性疾病開始，著重于結(jié)構(gòu)性疾病的成因，并科學(xué)有效的改進加固措施，以提高道路和橋梁施工的整體水平。

1 加固技術(shù)在道路和橋梁建設(shè)中的重要性

上世紀初，在我國組織并采取了適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施來建造大型公路橋梁。當(dāng)時，有國內(nèi)橋梁建造技術(shù)和土地資源和環(huán)境狀況非常落后。道路上主要橋梁建設(shè)項目的技術(shù)質(zhì)量未完全符合國家橋梁建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要原因是所使用的鋼筋直徑問題，而鋼筋的配比卻不能完全滿足要求。同時，由于我國現(xiàn)代汽車運輸業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，運輸主體的重量也在不斷增加。一些運輸質(zhì)量較差或因車身結(jié)構(gòu)未滿足道路運輸要求的橋梁就明顯顯現(xiàn)出來，這些缺陷導(dǎo)致某些道路項目的設(shè)計壽命大大縮短。如果能夠根據(jù)各種橋梁工程的實際情況，及時有效地采取措施，加強和鞏固橋梁結(jié)構(gòu)，不僅可以有效地提高城市道路和橋梁工程的質(zhì)量承載能力，而且可以提高運營穩(wěn)定性和工程安全性。

2 公路橋梁建設(shè)中常見的結(jié)構(gòu)性疾病類型和病因

2.1 基礎(chǔ)沉降不均

如果整個項目的地基存在地基沉降不均勻的問題，將直接對整個項目的橋面基礎(chǔ)和相應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的地基造成不同程度的破壞，直接導(dǎo)致整個公路橋梁項目的破壞。如有超重的物體從橋上掉下，表面可能會出現(xiàn)巨大的裂縫，甚至可能造成損壞。這種損害會對道路的安全和質(zhì)量產(chǎn)生非常嚴重的負面社會影響。

2.2 道路和橋梁的地面裂縫

道路路面和橋梁工程路面的路面損壞問題也比較普遍，尤其是主路面層的破壞和變形裂縫，這種變形裂縫通常發(fā)生在主路面層。如此大的道路和橋梁造成的土壤結(jié)構(gòu)裂縫的根本原因主要有以下幾個方面：

（1）基礎(chǔ)的處理周期和攤鋪過程較長，待處理的環(huán)境條件相對動態(tài)，不斷變化和集中，影響了整個人行道結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。一般來說，橋梁路面和基礎(chǔ)層在道路和橋梁的設(shè)計中使用半剛性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這種剛性結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于其結(jié)構(gòu)可以有效地改善橋梁施工中的橋梁和路面的緊湊度和結(jié)構(gòu)密度等，但是其缺點在于它對溫度的波動非常敏感。如果環(huán)境具有明顯的相對溫度波動，則可能會對道路和橋梁施工期間的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響。

（2）公路橋梁建設(shè)項目中混凝土橋梁結(jié)構(gòu)比例不合理?；炷敛牧鲜俏覈缆窐蛄航ㄔO(shè)的重要基礎(chǔ)材料。如果道路和橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)的比例不合理，尤其是在混凝土分區(qū)施工的初始階段，則裂縫要耗時且同化精度低。直接在項目的設(shè)計比率中造成錯誤很容易。設(shè)計路面時，路面會出現(xiàn)一些裂縫。橋梁通車后，橋梁和橋梁將引起嚴重的變形裂縫。裂縫將繼續(xù)增加，導(dǎo)致嚴重的路面倒塌。

2.3 道路和橋梁的自然因素

由于某些路橋設(shè)計直接受到自然環(huán)境因素的影響，因此路橋設(shè)計也可能同時直接受到自然環(huán)境因素的破壞，從而對某些工程橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能造成更大的破壞。例如，我國道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的深腐蝕和老化的發(fā)生，不僅直接影響到我國道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量，而且直接使橋梁的鋼桿暴露在高溫下?？諝忾L時間放置導(dǎo)致深度腐蝕。橋梁鋼筋的使用質(zhì)量直接降低了我國公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理。

3 加強路橋結(jié)構(gòu)的目的

3.1 保障橋梁的安全和質(zhì)量

由于各種因素從公路一側(cè)對橋梁的建設(shè)產(chǎn)生直接影響，例如突然的地震和惡劣的天氣條件，道路車輛和橋梁的巨大磨損，尤其是與河流的嚴重碰撞，將直接影響道路的正常運行。為了解決這種特殊情況并確保現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)和橋梁的質(zhì)量和安全，通常有必要對道路的主體部分和橋梁結(jié)構(gòu)進行分層加固。橋梁結(jié)構(gòu)很容易導(dǎo)致嚴重的道路和橋梁倒塌以及其他無法彌補的經(jīng)濟損失。從這個新的角度來看，我國橋梁工程的主要結(jié)構(gòu)性加強是為我國橋梁建設(shè)的質(zhì)量和安全提供必要的保障。

3.2 增加橋梁的承載能力

對于中小型城市道路橋梁的基臺維修和加固，如果基臺基礎(chǔ)可靠且橋梁支座和連接橋的最大承載力足夠，則橋梁支座和主梁支座可以直接增加主支座的最大寬度。橋梁的原始設(shè)計具有較低的負載能力，無法完全滿足道路上常規(guī)重型車輛的安全要求。為了使較重的車輛在道路上平穩(wěn)行駛，必須根據(jù)實際使用情況對橋梁進行加固和維護，并通過維護加固和其他加固措施，有效地提高整座橋梁的整體承載能力。

4 加強道路橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)類型和特殊措施

4.1 修復(fù)公路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的技術(shù)

對于具有加固的結(jié)構(gòu)裂縫修復(fù)技術(shù)，主要措施是修復(fù)結(jié)構(gòu)裂縫以防止進一步擴展。裂縫修復(fù)的主要目的是在防水過程中恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的強度，并防止沿著裂縫的污水對橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕。裂縫修復(fù)施工方法僅包括表面處理方法，灌漿方法，填充方法，表面噴涂方法以及鋼板粘結(jié)和密封方法。

4.2 道路和橋梁擴大部分的加固技術(shù)

當(dāng)加強道路和橋梁的彎曲結(jié)構(gòu)構(gòu)件的壓力區(qū)域時，必須相應(yīng)地擴大增強結(jié)構(gòu)的橫截面。這不僅會增加壓力區(qū)的高度和面積。而且還增加了整個項目的耐壓性。同時，項目的抗彎強度將相應(yīng)提高，從而提高了整個項目的安全性能。該技術(shù)在使用過程中技術(shù)要求低，并且高度適應(yīng)各種環(huán)境。

4.3 加強道路橋梁結(jié)構(gòu)的新技術(shù)

錨噴技術(shù)，該技術(shù)更適合于加強和改善橋面質(zhì)量。它所使用的噴涂硅不僅比傳統(tǒng)的有機硅材料具有更多的優(yōu)勢，而且在噴涂硅中還添加了高速凝結(jié)劑，因此具有快速凝結(jié)和高亮度的明顯特征。這種錨固技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯。它不僅可以將多個復(fù)雜的過程組合為一個，而且具有施工時間短，效率高和建設(shè)性強的優(yōu)點。它也可以廣泛用于加固橋梁。

5 結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展以及時代的進步，國內(nèi)交通量也不斷增加，公路運輸建設(shè)質(zhì)量也在不斷提高。其中，適當(dāng)?shù)穆窐蚣庸碳夹g(shù)可以提高路橋施工的承載力，一方面可以提高工程的整體安全性和穩(wěn)定性，另一方面可以延長工程的使用期限。提高了道路建設(shè)的整體質(zhì)量。

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