鄭倍倍

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確在經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，公路橋梁病害的危害性，并通過對其常見病害的舉例分析，提出一些解決方案來延長公路橋梁使用壽命，通過對上述策略的采納和應(yīng)用，可以有效預(yù)防公路橋梁病害問題，并及時做出反應(yīng)，確保出行群眾生命財產(chǎn)安全，為交通運輸行業(yè)未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;定期檢查;常見病害

自改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，進出口貿(mào)易頻繁，交通運輸行業(yè)獲得巨大機遇，現(xiàn)已成為我國經(jīng)濟體系中不可或缺的一部分，但機遇到來的同時也帶來了挑戰(zhàn)，隨著道路橋梁使用年份增加，工作量增多，發(fā)生許多病害問題，嚴(yán)重危害出行人員生命財產(chǎn)安全，作為經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的輔助渠道，交通運輸一定要確保安全性，公路橋梁作為運輸通道中具有代表性的兩種，一定要及時對自身結(jié)構(gòu)進行維護，施工單位也要對自身管理體系和技術(shù)手段進行升級，確保安全性更好的服務(wù)于社會。

1 公路橋梁常見的病害問題

1.1 裂縫問題

裂縫問題是公路橋梁使用過程中非常常見的病害問題，其主要形成原因分為兩點，首先是公路橋梁路面長時間經(jīng)受和在范圍以外的重量擠壓，路面結(jié)構(gòu)多為混凝土瀝青等材料，這些材料都具備一定程度的抗形變能力和抗壓能力，因此才能作為建設(shè)橋梁路面的材料，但在實際通車過程中，橋梁建設(shè)完畢后，很少會有進行交通管制的，各類車輛自由上下橋面，部分車主心存僥幸，認(rèn)為重量差不多就上橋通行，久而久之導(dǎo)致路面發(fā)生形變后無法變回，形成裂縫，既影響橋面美觀，也為通行安全留下安全隱患，如若裂縫長時間存在，橋梁年久失修，容易發(fā)生坍塌，后果不堪設(shè)想。其次是因為車輛漏油，當(dāng)今社會大部分橋梁路面材料都是瀝青混凝土，瀝青混凝土有一重大特點，當(dāng)瀝青材料接觸機油時，其結(jié)構(gòu)就會被改變，失去原有承重能力，而在實際通車過程中，大部分司機會忽視油箱方面的檢查，即使出現(xiàn)滲油，漏油的事情也無法發(fā)現(xiàn)，道路上的其他人由于在橋上無法減速，因此也無法起到警示作用。結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，承重能力隨之變化，年久失修就會產(chǎn)生裂縫。最后則是由于工作人員材料配比不準(zhǔn)確，當(dāng)前橋梁路面所用原料皆為混合料，混合料就是多種建材混合成的具有更強實用性和承重能力的材料，如果制作時配比比例不準(zhǔn)確，就會導(dǎo)致路面整體失去作用，通車后很容易產(chǎn)生裂縫，危害群眾生命財產(chǎn)安全。

1.2 橋頭橋面問題

橋頭和橋面是整個橋梁結(jié)構(gòu)中最容易受到損害的位置，同時也是最容易存在安全隱患的位置，橋頭連接處是車輛上橋必經(jīng)之路，不同重量的車進行碾壓，會導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，使得原有角度和現(xiàn)存角度出現(xiàn)差異，當(dāng)車輛經(jīng)過連接處時，會產(chǎn)生頓挫感，出現(xiàn)跳車的情況，并且車輛質(zhì)量通常較大，在抬起落下時會對連接處形成更為強力的擠壓，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)形變愈發(fā)明顯，橋頭連接處作為整個橋梁最薄弱的位置，經(jīng)過多次強力擠壓，會出現(xiàn)安全隱患，容易出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。橋面則是車輛每天行走都需要不停接受碾壓，久而久之墻面會出現(xiàn)開裂等情況，為群眾出行提供巨大安全隱患，尤其橋面不比路面，橋上通常沒有紅燈，車速較快，一旦發(fā)生事故，后果是不堪設(shè)想的。

1.3 橋下排水不暢

橋梁底部的排水能力是重要的工作內(nèi)容之一，首先，排水的安全性是保障公路橋梁長久穩(wěn)定的重要條件，橋梁底部排水通常涉及范圍較廣，有的是城市排水管道，有的是環(huán)城河流，但無一例外，二者都包含范圍極廣，一旦排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會影響河流整潔度，確保不會危害到周圍居民的日常生活。其次，橋梁排水系統(tǒng)也是為保障橋梁結(jié)構(gòu)，延長使用壽命而建立的規(guī)則，因為橋梁的原料通常為混凝土，瀝青等等，在接受長時間水分的侵蝕和沖刷后，會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，失去應(yīng)有的承重能力。并且大部分橋梁都是依靠底座來支撐自身重量，一旦底座被腐蝕嚴(yán)重，就會導(dǎo)致生命財產(chǎn)安全，損壞事故的發(fā)生[1]。

2 開展定期檢查解決病害問題的策略

2.1 加強道路管制

施工單位在公路，橋梁建設(shè)完畢后，要在橋頭設(shè)置專屬監(jiān)管崗位，同時加大投入，建立據(jù)點，讓監(jiān)管崗位人員每天對即將上橋的車輛進行檢查，再引進現(xiàn)代信息化設(shè)備，實時觀測大型車輛質(zhì)量，將質(zhì)量合格的車輛開桿放行，過重的車輛不予通過，但要在橋下設(shè)立專屬通道，為超重司機指出道路路線，將輕型車輛和重型車輛分開運輸，確保將墻體損害程度最小化。其次還要觀察車輛是否漏油，一旦油箱泄漏，要立即尋找專業(yè)人員為駕駛員進行簡單維修，保證油箱不再滲液，一旦出現(xiàn)問題較為嚴(yán)重，不好處理時，及時走應(yīng)急車道，前往維修部門進行維修。

2.2 定期維護橋頭連接處和橋面

橋頭和橋面作為橋梁建造工程施工中兩個主要的部分，其作用不容小覷，首先橋頭要定期派遣工作人員查看其角度和形變程度，如若發(fā)現(xiàn)異常形變，就要及時拉起警戒線，避免繼續(xù)遭受車輛碾壓，并及時對缺失部分進行墊高或角度調(diào)整，確保后續(xù)車輛在路過時不會跳車，不會造成生命財產(chǎn)安全。其次是橋面方面的維護問題，橋面作為橋梁中最易出現(xiàn)病害問題的部分，施工單位最應(yīng)該加強維修力量，縮短檢查日期，及時發(fā)現(xiàn)問題，并定期使用維護材料對橋面進行加固填充，避免出現(xiàn)坑洼裂縫等問題，保證橋面各部分受重均勻，大幅增加承重能力[2]。

2.3 安排專業(yè)團隊

橋梁的維護和檢修工作要設(shè)立相關(guān)專業(yè)的部門，在招收時提升招收門檻，為企業(yè)招收全能型人才。將工作細(xì)化，設(shè)置專有檢修卡，勒令員工在檢修過后將檢修內(nèi)容完整復(fù)述，并將橋梁各部分?jǐn)?shù)據(jù)信息及時上報備案以作參考，確保檢修工作的正常運行和后續(xù)工作的良好開展[3]。

3 結(jié)束語

通過文章的分析和研究得知在經(jīng)濟體制不斷改革，交通運輸行業(yè)大放異彩的當(dāng)下，提出方案解決公路橋梁病害問題是必要的，同時也是出行群眾生命財產(chǎn)安全保障的需要，基于此，本文對常見病害進行列舉，并提出相關(guān)對策來解決，旨在全面預(yù)防公路橋梁病害問題，防患于未然，避免留下安全隱患，造成事故發(fā)生，保障出行安全，為我國經(jīng)濟未來發(fā)展貢獻微薄之力。

參考文獻：

[1]黃應(yīng)征.高速公路橋梁定期檢查及常見病害[J].山西建筑，2010，36（2）：315-316.

[2]馬其林.淺議高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護措施[J].新疆交通運輸科技，2018（B12）：66-68.

[3]周新.高速公路橋梁常見病害分析及維修養(yǎng)護對策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（10）：2282.