李偉

摘要：路基的防護與加固是確保路基穩(wěn)定、防止公路病害的基礎(chǔ)。一旦公路路基發(fā)生問題，將會直接關(guān)系到公路的質(zhì)量與運作。對公路路基進行加固可以有效的避免路基缺陷，讓路基的穩(wěn)定性獲得關(guān)鍵的保證。文章分析了導(dǎo)致公路路基缺陷的因素，最后研究了公路路基缺陷加固技術(shù)的運用措施。

關(guān)鍵詞：公路；施工路基；缺陷；加固技術(shù)；應(yīng)用

1 公路施工路基缺陷的關(guān)鍵問題

1.1 施工材料的原因

因為每一個公路的土質(zhì)都完全不一樣，在實施施工時所選用的施工材料也會存在必然的不同。假如泥沙攪拌不達標(biāo)，跟填充規(guī)格不相符，這非常有可能導(dǎo)致路面內(nèi)部的間隙太大，讓路面構(gòu)造不緊密，進而導(dǎo)致公路路基缺陷的產(chǎn)生。

1.2 路面承受負(fù)荷超重

因為在路面上行駛的車輛極速增加，而且每輛車的載重程度不一樣，所以路面的受力面積也是不相同的。以路床地面為例子，在路床的上部路基支撐著車輛的重量，再加上天氣轉(zhuǎn)變而造成的氣溫不一樣和濕潤程度的約束，路基所受的損傷程度是不一樣的。在路床的下部，路基便受著地球引力與地下水的侵蝕的約束。公路的表層的基本是路基，車輛行駛所形成的損傷是地面與路基一起承受的。因此說路面承載的重量太大，是造成地面缺陷的關(guān)鍵因素之一。

1.3 公路地質(zhì)地形本身的缺陷

公路所在地軟弱的地面，不好的地質(zhì)條件，達不到要求的承載力，特別是在流沙，泥沼，劣質(zhì)土地段，在填筑前壓實狀況不好，沒有換土，對處治不到位的地基，達不到項目要求的地基壓實度，都容易讓原地面的土壤在受力后下沉或者移位，從而導(dǎo)致了路基的沉陷。

1.4 氣候條件的約束

降雨量的大小，洪水干旱，冰凍積雪等自然災(zāi)害，假如在公路地段不暢通的排水，會造成積水的持續(xù)大量下滲，這些極端的天氣，要么導(dǎo)致了路面下毛細水上升要么溫差太大，導(dǎo)致了土壤構(gòu)造的破壞，降低強度，讓公路路堤形成不平均的下沉，導(dǎo)致路基沉陷。

2 公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

2.1 深層攪拌加固法

深層攪拌加固工藝關(guān)鍵是運用固體料當(dāng)作泥水漿液，石子和水泥選取攪拌設(shè)備加工，保證石子和水泥能夠平均的結(jié)合，從而在鋪設(shè)的經(jīng)過中才能夠增強公路路基的穩(wěn)定性和牢固性，加強路基本身的承受能力?，F(xiàn)在，深層攪拌加工工藝應(yīng)用比較普遍，能夠應(yīng)用在水分含量比較高與載重能力相對低和土質(zhì)比較疏松的作用工程中。如果是在濕度比較大的土質(zhì)中應(yīng)用深層攪拌加固工藝，要科學(xué)的添加抗腐蝕材料，確保地基的牢固性和穩(wěn)定性；如果是運用在溫度比較低的施工環(huán)境中，必須要充分思考溫度氣候等要素，保證施工質(zhì)量不會導(dǎo)致影響，或是有效控制在科學(xué)的影響區(qū)域之內(nèi)。

2.2 注漿加固

路基的破壞方式有幾種，路基一旦已經(jīng)發(fā)生大面積下沉而且深度相對深的狀況時，注漿法就更為適用在部分區(qū)域的路基修建經(jīng)過中，地基的填料使用當(dāng)?shù)氐娜〔乃槭恋奶盍铣３７浅ｋy靠壓實技術(shù)來完成，因此客觀原因的影響將會導(dǎo)致路基不夠強度，對公路的應(yīng)用導(dǎo)致隱患這種環(huán)境下注漿加工技術(shù)非常實用，這技術(shù)關(guān)鍵是經(jīng)過合理的壓力經(jīng)過壓力作用在路基填料的縫隙中灌入混凝土，經(jīng)過水泥凝固以后的作用和碎石料的結(jié)合，從而讓路基穩(wěn)定性提高了，保證了公路運行的安全，水泥漿液具備不一樣的擴散力與壓力，這就需要依據(jù)填料的密度對鉆孔的深度與初始壓力的設(shè)定實施計算進行確定，因為填料密度測定相對困難，因此需要經(jīng)過實驗來確定以后再實施后續(xù)操作，完成路基的優(yōu)良穩(wěn)定性。

2.3 壓密灌漿法

壓密灌漿法是一種在公路施工中運用相對普遍的路基缺陷加固技術(shù)，第一，展開鉆孔施工，壓實管道在地基底部的土壤中放置；第二，平均攪合水泥、砂土，讓其產(chǎn)生漿液，再運用管道輸送漿液，經(jīng)過壓強來完成漿液的壓實作用，讓其產(chǎn)生向上的升力，便于可以充分融合地基與攪拌漿液，達到加固施工地基的結(jié)果。多用于軟土地基施工的壓密灌漿法，既可以使底層縫隙變小，又可以讓受力能力增大，還可以有效地防止發(fā)生坍塌情況。與此同時，壓密灌漿法密實的施工結(jié)構(gòu)可以防止發(fā)生地基走位、地基偏移等問題，進而獲得相對佳的堅固性與穩(wěn)定性。注漿裝置示意圖如圖1所示。

2.4 機械碾壓加固技術(shù)

機械碾壓技術(shù)是現(xiàn)在用于地基加固的相對常見的壓實技術(shù)。它是運用壓路機等碾壓機械在路基表面行走所帶有的自重力把之前松散的土壤壓實并加固，盡量讓路基不透水，從而讓路基的強度與穩(wěn)定加強，避免行車荷載導(dǎo)致路基的下沉。在壓實砂土、粘性土等飽和度相對低的土壤相對適合應(yīng)用這種方法，所以常被用于水位線以上的大面積路基壓實，也能為非飽和性粘土的地基做部分淺層的處理。這種技術(shù)運用的原理和操作方法如下：在必然壓實作用下的泥土中，變小的水含量，就會加大土壤顆粒間吸引力，造成顆粒間移動比較困難，隨之變小的干密度。當(dāng)水含量增加，土壤顆粒間就會減小互相的吸引力，在外力作用下土壤顆粒出現(xiàn)移動，從而使密實程度加大了。這種技術(shù)在操作時，第一，實施公路填方。要從低處開始填方，從下往上對路基實施分層碾壓。為了把效率提高，能夠在碾壓以前把鋪土推平用推土機先低處預(yù)壓，先確保表面平坦堅實，之后再用碾壓器械實施碾壓。操作經(jīng)過注意的是一次填土不要太多，最好小于30 cm的厚度，第二，碾壓經(jīng)過中行駛速度要保持勻速而且不能少于6次的壓實次數(shù)，當(dāng)土表層太干時能夠合理的灑水，掌握好土壤含水量從而確保填入的土層都可以非常好的結(jié)合。圖2為碾壓方案及原理。

3 結(jié)語

綜上所述，對公路路基進行加固可以有效的避免路基缺陷，讓路基的穩(wěn)定性獲得關(guān)鍵的保證。但是因為客觀原因與技術(shù)本身的局限性，讓它們不可以適用于每一個公路建設(shè)工程。但是因為加固技術(shù)的類型相對多，因此施工企業(yè)需要依據(jù)詳細的公路路基狀況來科學(xué)選擇路基加固技術(shù)，同時要綜合思考四周環(huán)境原因，切不可盲目施工，從而全面保證公路項目的整體質(zhì)量。

參考文獻：

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