摘要：隨著我國改革開放和現(xiàn)代化建成的進一步推進，我國的民航業(yè)在政策的推動下逐漸產(chǎn)生上升趨勢，無論是行業(yè)規(guī)模還是服務(wù)能力以及安全要求都得到了大幅度的提升。在國家發(fā)展和對外需求日益增強的當(dāng)下，對于航空業(yè)的發(fā)展和能力提升作提出的要求也日益增進。預(yù)計到2029年，我國將成為世界第一航空大國。在航空需求增進的同時，對于我國民航服務(wù)人員的服務(wù)要求也在逐步提升。而目前我國民航服務(wù)人員普遍存在著學(xué)歷偏低。人才全面性和綜合性要求低于國際平均水平等諸多問題。為了滿足日益增長的民航企業(yè)對于服務(wù)和管理人才的需求，我國教育部于2018年批準通過了航空服務(wù)藝術(shù)與管理這一專業(yè)。其目的是在規(guī)范航空服務(wù)的課程設(shè)計，以全方位，多角度的課程規(guī)劃來提升人員綜合素質(zhì)，以期更好地服務(wù)航空企業(yè)的發(fā)展，全面且規(guī)范的滿足航空企業(yè)對于服務(wù)與管理人才的需求。本文見于文獻調(diào)查及實地研究，探討解決關(guān)于航空服務(wù)與管理人才培養(yǎng)的相關(guān)對策及問題。針對諸多問題提出對應(yīng)的解決問題方法。從政府，企業(yè)幾個人多角度進行研究多元化的管理體制，同時建立有效的對策體系。培養(yǎng)適應(yīng)于航空行業(yè)發(fā)展的高層次，復(fù)合型人才，以滿足社會需求。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)與管理。人才培養(yǎng)。企業(yè)市場需求。

1.核心概念和理論基礎(chǔ)

1.1核心概念航空服務(wù)與管理及為航空企業(yè)提供全方位的高質(zhì)量高品質(zhì)的服務(wù)。

航空服務(wù)與管理不僅代表著企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也同時代表著我國民航的綜合實力，航空服務(wù)與管理人員的綜合素質(zhì)是我國民航對外展示的名片。服務(wù)及對人的需求進行滿足，因此，提高航空服務(wù)與管理的能力應(yīng)該以客戶的需求為主要參考標準。進行差異化和針對性的服務(wù)，設(shè)計研究出符合各地區(qū)的服務(wù)態(tài)度與服務(wù)標準，在不同的環(huán)節(jié)體現(xiàn)出人性化的服務(wù)理念，從而提升民航服務(wù)的價值所在。

1.2理論基礎(chǔ)

理論基礎(chǔ)來源于1954年德魯克提出的人力資源管理，以及20世紀90年代初，在公共選擇理論，委托代理理論和智力論基礎(chǔ)上綜合演變而成的新公共管理理論。這些理論都強調(diào)公共資源的配置問題，強調(diào)在傳統(tǒng)政府管理效率低下的當(dāng)下，如何利用更好的服務(wù)導(dǎo)向型的方針政策，以私人機構(gòu)的市場要求來解決社會所存在的問題。通過獨特并且人性化的服務(wù)管理人才培養(yǎng)方案，打破政府專業(yè)壟斷。引導(dǎo)市場的競爭機制的加入，運用看不見的手機市場引導(dǎo)來提升人才培里的數(shù)量和質(zhì)量。

2.航空服務(wù)與管理人才應(yīng)具備的核心素質(zhì)

由于航空服務(wù)與管理所處的特殊的工作環(huán)境，高素質(zhì)的航空服務(wù)管理人才必須具備特殊的核心能力才能勝任這一工作。簡單總結(jié)概括航空服務(wù)與管理人才所具備的幾大核心技能及端正的職業(yè)道德素質(zhì)，卓越的安全理念，精湛的服務(wù)技術(shù)良好的管理能力，以及強健的身心素質(zhì)。

所謂端正的職業(yè)道德素質(zhì)及只作為航空服務(wù)人員首先應(yīng)該具備正確的四種觀念，遵紀守法。熱愛祖國，積極提升自我的價值存在感，為公司創(chuàng)造價值。

其次是卓越的安全理念，作為航空服務(wù)人員，工作場合特殊性注定了他們必須有超越他人的安全理念。在工作時，他們需要準確了解在飛行過程中各種小的細節(jié)以及如何正確處理的標準狀況，從而保證乘車旅客的生命財產(chǎn)安全，維護公司利益。

良好的管理能力和服務(wù)技術(shù)在于航空。服務(wù)與管理面向的是不同崗位不同國籍的乘客，熟練的語言交流以及專業(yè)設(shè)施的正確操作才能幫助航空服務(wù)與管理人員更好地滿足客戶的需求。他們需要運用精湛的服務(wù)技術(shù)以及較好的隨機應(yīng)變能力，在保證安全的情況下，更好地為客戶提供航空服務(wù)。

由于航空服務(wù)與管理的大部分工作場合是處于特殊的空間之中，所以一旦飛行時出現(xiàn)任何意料之外的危險就考驗了航空服務(wù)人員的心理素質(zhì)，他們必須有著極強的身心素質(zhì)，才能應(yīng)對不同環(huán)境才能挑戰(zhàn)。心理適應(yīng)能力強的航空服務(wù)人員更能維持好。人際關(guān)系保證旅客旅服務(wù)過程中身心舒暢，以便達到更好的服務(wù)效果。

3.當(dāng)前航空服務(wù)與管理人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

3.1專業(yè)現(xiàn)狀

由于國家和教育部的高度重視，當(dāng)前航空服務(wù)與管理人才的專業(yè)進行了深刻的改革與重新的配置。更多的高校將其命名為航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)，并招募更多優(yōu)秀的航空服務(wù)人員來對學(xué)生進行交流與幫助，以便培養(yǎng)出更多更高層次，復(fù)合型的航空服務(wù)與管理人才。

3.2就業(yè)現(xiàn)狀

面對我國當(dāng)前航空業(yè)以及對外交流行業(yè)的快速發(fā)展。航空服務(wù)與人才這一就業(yè)市場需求日益增加，越來越多的人看好這一行業(yè)的發(fā)展前景。雖然當(dāng)前航空服務(wù)業(yè)并不為大部分人所選擇，但是它的巨大的市場空缺和需求，仍然為其就業(yè)發(fā)展提供了強有力的市場支持。

4.航空服務(wù)與管理人才培養(yǎng)存在的主要問題和解決方法

航空服務(wù)業(yè)人才的培養(yǎng)與其他傳統(tǒng)型人才培養(yǎng)有所不同。他不但注重專業(yè)素質(zhì)的提升，更注重的是學(xué)生綜合素質(zhì)的訓(xùn)練與培養(yǎng)，因為對于一個國家來講，航空服務(wù)業(yè)人才的綜合面貌及代表著這個國家的窗口形象。當(dāng)前我國航空服務(wù)業(yè)雖然前景廣闊，但現(xiàn)實中仍然存在著諸多問題。首先是培養(yǎng)政策體系不夠完整 盡管許多大學(xué)開設(shè)了這一專業(yè)，但是在產(chǎn)教融合的方面仍存在著巨大的漏洞。國家政策的福利并沒有下達到學(xué)生個人。這對專業(yè)性要求極高的航空服務(wù)業(yè)來說是一個較大的阻礙。

其次便是培養(yǎng)目標與定位不準確。當(dāng)前更多的航空服務(wù)與管理人才的培養(yǎng)方向偏藝術(shù)。更偏向于培養(yǎng)學(xué)生的管理能力，藝術(shù)水平以及語言交流能力。這些雖然是一個航空服務(wù)與管理人才所必需的素質(zhì)水平，但是對于當(dāng)下的人才培養(yǎng)來講，這一培養(yǎng)方向無異于太過空泛與不夠準確。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生并不能及時投入到市場。不適合當(dāng)前行業(yè)的需求發(fā)展方向。

面對諸多問題，我們可以采取建立健全完善的培養(yǎng)政策，通過高校按照自主需求于以及當(dāng)下的市場需求來調(diào)整專業(yè)設(shè)置和招生規(guī)模，同時，學(xué)校和政府也應(yīng)該建立以市場需求為導(dǎo)向的明確的培養(yǎng)方案。有針對性的對于人才培養(yǎng)進行指導(dǎo)和糾正。以達到讓培養(yǎng)人參與市場需求緊密結(jié)合的目標培養(yǎng)方案。

參考文獻

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作者簡介：徐煒莉，（1983.08-），女，漢族，山東文登人，大學(xué)本科，工程師，研究方向：科普教育。

上海市宇航學(xué)會 200235