楊曉雷　張建松

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟不斷進步，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國的道路橋梁檢測技術(shù)也在不斷的完善，并發(fā)展出各種優(yōu)良技術(shù)，如無損監(jiān)測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用，無損檢測憑借著自己先進的優(yōu)勢，在道路橋梁的的檢測和建設(shè)工程中都發(fā)揮著出色的水平，而此文章正是對于在道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)的應(yīng)用進行的探討，進入挖掘無損技術(shù)在道路橋梁中的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;無損檢測技術(shù);應(yīng)用

1道路橋梁施工中的常見質(zhì)量問題

1.1施工材料管理問題

第一，材料質(zhì)量問題。材料質(zhì)量的問題主要出現(xiàn)于兩個方面，一是材料費用獲利較多，會導(dǎo)致施工人員及相關(guān)單位為自身利益，而購買一些劣質(zhì)產(chǎn)品或再加工的廢品廢料，從而導(dǎo)致施工建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量隱患，影響施工的正常進行，道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量也不到保障。二是在檢查方面，由于沒有良好的統(tǒng)一規(guī)整監(jiān)管人員和督查人員，導(dǎo)致檢查不全面，材料的質(zhì)量規(guī)格得不到保證，漏檢時常發(fā)生，材料達不到施工水平，不僅影響了施工進度，也會大幅度降低市政道路橋梁的安全性。

1.2鋼筋銹蝕問題

現(xiàn)如今，鋼筋因價格低廉，穩(wěn)固性抗壓性強的特點，已經(jīng)被廣泛使用于各大建筑物當(dāng)中，而在道路橋梁建設(shè)過程中，更是需要大量的鋼筋來提高整個橋梁的平穩(wěn)性和安全性。但即使如此，在鋼筋的使用過程中最常見的就是鋼筋腐蝕生銹，鋼筋的腐蝕生銹，會大幅度的影響道路橋梁使用的耐久程度，橋梁的安全使用也無法得到根本的保障，根據(jù)分析，鋼筋生銹主要有以下幾個原因，一、道路橋梁建設(shè)使用鋼筋的防護層碳化。碳化的原因主要是鋼筋在制造過程中質(zhì)量沒有達標(biāo)或者得不到保障，導(dǎo)致鋼筋抗?jié)B性能不足水泥中的水份會滲透到鋼筋中，使其生銹，但防護層的碳化是一個緩慢的化學(xué)變化，需要長時間才能夠腐蝕。二、環(huán)境問題導(dǎo)致的鋼筋裸露。在施工的過程中，會遇到催化鋼筋生銹的環(huán)境因素，如空氣干濕度、土壤濕度、工業(yè)廢氣等，會使得鋼筋裸露在外的部分受到腐蝕銹化，導(dǎo)致工程的質(zhì)量得不到保障。

2道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢

2.1檢測工作的可靠性更高

新型無損檢測技術(shù)與傳統(tǒng)檢測技術(shù)不同，由于道路橋梁的建設(shè)是一個復(fù)雜冗長的過程，那么檢測工程也一定是一件耗時耗力的工作，傳統(tǒng)檢測技術(shù)的應(yīng)用大多都是依靠人力來實現(xiàn)的，不僅檢測耗時耗力，檢測效率的精準(zhǔn)度也得不到保障。但無損技術(shù)的使用是依靠了一套精準(zhǔn)的機器，在道路橋梁的檢測過程中，它憑借著精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，對數(shù)據(jù)進行優(yōu)化分類等一系列的分析處理，最終形成結(jié)果。無損技術(shù)的使用，提高了檢測的運作時間和速度，不僅節(jié)省了大量的人力物力，還在應(yīng)用過程中大幅度提升了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這是由于無損檢測是將各個系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)相結(jié)合，進行統(tǒng)一的計算檢測，而不是分散的系統(tǒng)，而無損檢測也正是這一系列操作的總稱，當(dāng)無損技術(shù)真正的放入實際操作中，它還可以根據(jù)監(jiān)測內(nèi)容配置相匹配的檢測設(shè)備，使得數(shù)據(jù)更加的精準(zhǔn)密切。

2.2檢測工作的安全性更高

顧名思義，無損檢測中的最大優(yōu)勢就在與它的“無損性能”中，在無損檢測的過程中，由于傳統(tǒng)的人工檢測需要經(jīng)過繁雜冗長的程序之外，在檢測過程中還存在著一系列的危險操作，而無損技術(shù)的使用，大幅度的提高了檢測工作的安全性。另外，，他不會對橋梁中的任何部分甚至是零件造成任何的破壞會這是損失，由于無損技術(shù)的操作大多運用的都是新型技術(shù)和高科技產(chǎn)品，利用聲波和傳感技術(shù)，與傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相比，它能最大程度的保障檢測工作對道路橋梁建筑物完整度的影響。

2.3檢測效率更高

無損檢測不僅可以避免浪費大量的人力物力及時間，與傳統(tǒng)檢測方式相比，它還擁有著更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，減少了人為檢測出現(xiàn)的一系列誤差值，保障了檢測工作的的準(zhǔn)確精密性。除此之外，無損技術(shù)還利用雷達技術(shù)可以勘測不同材料的檢測，進行材料的篩選和針對性的檢測，這是連破壞性檢測都做不到的，這種檢測技術(shù)不僅完善了檢測的系統(tǒng)，還可以保障檢測效率的同時提高檢測耗費的時間，大幅度提高了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)

3.1超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測主要針對于道路橋梁建筑內(nèi)部缺陷的檢測，由于超聲波探測的方法種類繁多，所以被廣泛應(yīng)用在檢測技術(shù)當(dāng)中，超聲波檢測，顧名思義就是通過超聲波與物體的作用，產(chǎn)生的投射、反射、透射的光波進行研究，在工業(yè)的檢測中，一般是針對于建筑物缺陷的檢測和厚度的測量，超聲波在檢測過程中可以利用其良好的方向性進行針對的定向發(fā)射，針對性的檢測，更容易發(fā)現(xiàn)道路橋梁建筑物的問題所在。

3.2傳感檢測技術(shù)

無損技術(shù)中，唯一需要依靠建筑物才可以完成檢測技術(shù)的就是傳感檢測技術(shù)，但是該技術(shù)在應(yīng)用過程中，并不會影響道路橋梁的使用過程，也不會阻礙道路橋梁的正常運行，而是通過光纖轉(zhuǎn)換器等對建筑物和傳感器進行連接，通過光纖的數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)計算使得數(shù)據(jù)到達傳感器，再由傳感器進行分析，但是光纖和傳感器不可分開獨立存在，兩者是相輔相成的。

3.3雷達探測技術(shù)

現(xiàn)如今，雷達探測技術(shù)在道路橋梁質(zhì)量的勘測當(dāng)中實用已經(jīng)是非常普遍了，由于道路橋梁建設(shè)是由很多不同的介質(zhì)結(jié)構(gòu)組合而成的，成分種類繁多且復(fù)雜，而雷達探測技術(shù)正是通過發(fā)送信號勘測出不同介質(zhì)中的不同問題，這主要是由于不同介質(zhì)遇到相同的信號，發(fā)出的反應(yīng)是不一樣的，雷達探測正是通過這一特質(zhì)，將返回的信號進行解讀、反饋、收存，而后進行分析，也正是因為如此，雷達探測技術(shù)并不是在勘測的全過程都是用的，雷達探測技術(shù)只應(yīng)用于測量檢測道路橋梁建筑物的厚度和密度時，才會充分發(fā)揮它的作用。

結(jié)束語

如上文所述可知，與傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相比，無損檢測技術(shù)在道路橋梁質(zhì)量檢測的過程中可以確保質(zhì)量更加的緊密精確，該技術(shù)也運用了與時代掛鉤的多項檢測工藝，大幅度提高了檢測水平，優(yōu)化了檢測結(jié)構(gòu)，所以無損技術(shù)的運用，為道路橋梁建設(shè)提供了更好的發(fā)展平臺，在一定程度上促使了道路橋梁建設(shè)技術(shù)的進步，是推動道路橋梁建設(shè)承上啟下的重要組成部分。

參考文獻

[1]潘超.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用價值分析[J].低碳世界，2019（6）：236-237.