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        車輛工程中虛擬技術(shù)的應(yīng)用探究

        2020-12-24 07:59:15宮德健賀雨楠鄧曉盟章成劉鵬
        理論與創(chuàng)新 2020年21期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用

        宮德健 賀雨楠 鄧曉盟 章成 劉鵬

        【摘? 要】車輛工程行業(yè)是一個(gè)對(duì)技術(shù)很高的行業(yè),所以為了能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)的快速進(jìn)步,車輛工程領(lǐng)域在技術(shù)方面的研究也在不斷的深入。通過當(dāng)前的市場(chǎng)分析情況來看,在車輛工程的發(fā)展實(shí)踐中,虛擬技術(shù)起到了十分重要的作用,一方面,使車輛行業(yè)的設(shè)計(jì)方法和模式發(fā)生了改變,另一方面也影響了汽車制造的具體方式,可以說,虛擬技術(shù)對(duì)在車輛工程中的具體利用有非常重要的意義。文章就車輛工程中虛擬技術(shù)的具體利用做分析和研究,旨在總結(jié)虛擬技術(shù)的利用經(jīng)驗(yàn),從而為車輛工程的具體發(fā)展提供指導(dǎo)和幫助。

        【關(guān)鍵詞】車輛工程;虛擬技術(shù);應(yīng)用

        引言

        隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)融入到我們?nèi)粘I詈蜕a(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中,有效的推動(dòng)了行業(yè)的改革與進(jìn)步,同時(shí)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了重大的推動(dòng)作用。就車輛工程而言,其中最重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)就是設(shè)計(jì)和制造,同時(shí)這也是最繁瑣,最精細(xì),操作難度最大的兩個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)而言,其中的影響因素非常多,一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)考慮不到位就會(huì)造成很非常嚴(yán)重的后果和損失,導(dǎo)致設(shè)計(jì)生產(chǎn)前功盡棄。為了能夠避免出現(xiàn)這種狀況,車輛工程實(shí)踐通過不斷的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn),最終發(fā)現(xiàn)虛擬技術(shù)的應(yīng)用能夠有效解決此類問題,所以開始將虛擬技術(shù)應(yīng)用到車輛工程的設(shè)計(jì)和制造中,從實(shí)際應(yīng)用的效果來看,不僅提升了設(shè)計(jì)的質(zhì)量,同時(shí)也提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)的綜合效率。

        1.車輛工程虛擬技術(shù)概述

        要想了解虛擬技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用,先要了解虛擬技術(shù)的實(shí)際概念,根據(jù)目前現(xiàn)有的資料表明,在計(jì)算機(jī)科學(xué)中,虛擬技術(shù)是一種通過組合或分區(qū)現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)資源,使得這些資源表現(xiàn)為一個(gè)或多個(gè)操作環(huán)境,從而提供優(yōu)于原有資源配置的訪問方式的技術(shù)。車輛工程的虛擬化技術(shù)是對(duì)車輛工程行業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等有重要影響,而且能夠推進(jìn)車輛工程行業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的變革的新型技術(shù),對(duì)整個(gè)車輛工程的資源配置和優(yōu)化都起到重要的作用。

        2.車輛工程應(yīng)用虛擬技術(shù)的關(guān)鍵

        虛擬技術(shù)在車輛工程中的有效應(yīng)用,在一定程度上改變了原有的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式,促進(jìn)了車輛工程行業(yè)的快速進(jìn)步,但是在虛擬技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中,有五個(gè)關(guān)鍵部分需要明確:

        (1)就是要明確總體技術(shù)??傮w技術(shù)主要就是指車輛設(shè)計(jì)的總體方案,在進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中,每個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)都不能脫離總體技術(shù),因此在虛擬技術(shù)的具體實(shí)踐中,不能忽略了總體技術(shù)的重要性,只有這樣,才能夠使虛擬技術(shù)發(fā)揮其最大的應(yīng)用價(jià)值。

        (2)要做好方案評(píng)價(jià)。從以往的實(shí)踐效果來看,對(duì)方案進(jìn)行可行性評(píng)價(jià)能夠在一定程度上減少資源的浪費(fèi)情況。所以,對(duì)于虛擬技術(shù)也要進(jìn)行評(píng)價(jià),如果方案評(píng)價(jià)不高,在實(shí)際應(yīng)用中也很難發(fā)揮其最大的作用。因此虛擬技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中一定不能忽略對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方案做出合理評(píng)價(jià),只有高評(píng)價(jià)的方案,才能在真正實(shí)施的過程中發(fā)揮其最大的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。

        (3)要做好并行工程的分析。在車輛工程的實(shí)際設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中,其中有很多環(huán)節(jié)是需要同時(shí)進(jìn)行的,這些環(huán)節(jié)之間必然有著一定的聯(lián)系,所以在虛擬技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中一定要做好這些并行環(huán)節(jié)的分析和協(xié)調(diào),才能使虛擬化技術(shù)得到科學(xué)的應(yīng)用。

        (4)要優(yōu)化設(shè)計(jì)。虛擬技術(shù)在車輛工程中的具體應(yīng)用,就是為了對(duì)車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程進(jìn)行細(xì)化,所以在實(shí)際應(yīng)用中要對(duì)設(shè)計(jì)的優(yōu)化加以重視,使虛擬技術(shù)的利用更具方向性。

        (5)要進(jìn)行技術(shù)仿真和信息協(xié)調(diào)。虛擬技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用離不開數(shù)據(jù)的支持,而通過仿真技術(shù)得到的數(shù)據(jù)更具利用價(jià)值。通過仿真技術(shù)完成對(duì)信息的協(xié)調(diào),最終使虛擬效果更完美。

        3.虛擬技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

        3.1車輛輪胎的應(yīng)用

        虛擬技術(shù)在輪胎的設(shè)計(jì)中有著十分重要的作用。輪胎是車輛的一個(gè)重要組成部分,其設(shè)計(jì)是否科學(xué)直接影響到車輛的安全性能,同時(shí)也決定了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在車輛輪胎的設(shè)計(jì)過程中,有很多因素是設(shè)計(jì)者不能忽略的, 輪胎雖然看上去并不復(fù)雜,但是其設(shè)計(jì)過程和制造過程卻相當(dāng)繁瑣,對(duì)環(huán)境的要求標(biāo)準(zhǔn)也非常高,所以在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中,要重視輪胎模型的設(shè)計(jì)。就模型設(shè)計(jì)而言,尺寸的確定是一方面,另一方面要考慮到輪胎在使用狀態(tài)下的實(shí)際狀態(tài)。

        在輪胎的設(shè)計(jì)中,虛擬技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在運(yùn)行實(shí)現(xiàn)方面。因?yàn)樘摂M技術(shù)可以通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析模擬路面的狀態(tài),以此來對(duì)輪胎的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)踐測(cè)試。通過測(cè)試可以觀察輪胎在不同路況下的實(shí)際運(yùn)行效果,如果當(dāng)前的設(shè)計(jì)方案達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),就要及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

        3.2車輛系統(tǒng)的可靠性實(shí)驗(yàn)應(yīng)用

        虛擬技術(shù)也經(jīng)常被應(yīng)用到車輛系統(tǒng)的可靠性實(shí)驗(yàn)方面。車輛系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到車輛在運(yùn)行中的安全性,所以在車輛投入生產(chǎn)之前一定要對(duì)車輛系統(tǒng)的安全性做全面的分析和研究。通過利用虛擬技術(shù),能夠?qū)ιa(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題和失誤,并能及時(shí)修正,從而避免生產(chǎn)過程中造成的資源浪費(fèi)。

        對(duì)于車輛工程來所說,任何一個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)都要基于設(shè)計(jì),如果設(shè)計(jì)不合理或者出現(xiàn)失誤,那么會(huì)直接影響到車輛的質(zhì)量?,F(xiàn)階段,車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘3鲂泻臀镔Y運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?,所以在進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)時(shí)要更加重視車輛的安全性、舒適性和實(shí)用性。在設(shè)計(jì)完成后,要及時(shí)利用虛擬技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)成果的模擬測(cè)試,確保車輛系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

        3.3車輛動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性應(yīng)用

        虛擬技術(shù)在車輛工程的動(dòng)力和穩(wěn)定性方面也經(jīng)常被用到。針對(duì)目前的實(shí)際應(yīng)用情況來看,對(duì)車輛的動(dòng)力學(xué)和操控穩(wěn)定性做研究的軟件是ADMAS,虛擬技術(shù)的應(yīng)用,可以使ADMAS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)反映,但是在具體的模擬場(chǎng)景創(chuàng)建中還是會(huì)出現(xiàn)一些弊端。在車輛工程的動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性應(yīng)用方面,虛擬技術(shù)不但可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)反映,也能對(duì)輪胎不同狀態(tài)下的受力覆蓋情況進(jìn)行有效分析。

        4.結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,車輛工程虛擬技術(shù)對(duì)于車輛工程,從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都起到了十分重要的作用,文章就虛擬技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用作分析,目的是要為具體的實(shí)踐提供指導(dǎo)和參考,從而推動(dòng)車輛工程行業(yè)的快速發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

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        [2]李廣,李喆,高峰.車輛工程中虛擬技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值探討[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2017,44(3):59-59.

        [3]李偉,肖平.計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用研究——以Advisor仿真軟件為例[J].科技風(fēng),2018,No.348(16):63-64.

        [4]溫海波,李銳,馬百利.VR技術(shù)在城市軌道交通車輛工程仿真系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].合肥學(xué)院學(xué)報(bào)(綜合版),2018,v.35;No.144(02):77-82.

        [5]武江浩.探究混合動(dòng)力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀[J].農(nóng)村科學(xué)實(shí)驗(yàn),2017(8):91-92.

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