黃路 羅皓楠

摘要：近些年來，網(wǎng)絡購物的興起促進著快遞服務行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國快遞企業(yè)數(shù)目和總快遞業(yè)務量都在快速增加。在我們日常生活中，發(fā)生快遞丟失、毀損的事件常有，隨著快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，這樣的糾紛越來越多，給大眾造成的困擾也越來越多。而我國快遞業(yè)務發(fā)展較晚，作為規(guī)制郵寄行業(yè)的法律《郵政法》直到2009年修訂才將快遞服務專門納入第六章，但對于快遞損害賠償問題只是規(guī)定根據(jù)第五章適用其他民事法律規(guī)范，因此該法對快遞服務的調控能力存在局限性。根據(jù)《郵政法》第59條等相關規(guī)定對快件的賠償適用有關民事法律的規(guī)定，符合要求的法律目前有《民法總則》、《合同法》、《侵權責任法》，而本文針對的是合同責任與侵權責任展開論述。

關鍵詞：快遞毀損、丟失;侵權責任;限額賠償;保價;違約責任

在我國物流運輸?shù)姆奖憧旖莼途W(wǎng)絡購物的風行之下，對快遞運輸?shù)男枨?，快遞行業(yè)將長期維持火熱狀態(tài)。自從1979年中國第一家快遞企業(yè)成立以來，我國的快遞行業(yè)已經(jīng)走過了40個年頭。2019年，全國快遞業(yè)務量突破600億件，累計完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過100億件。快遞業(yè)務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2?? %，與2010年相比，快遞業(yè)務量收分別增長了26.1倍和12.0倍?？爝f業(yè)務的迅速發(fā)展伴隨著的是快遞申訴案件的數(shù)量增長，2018年國內共接收快遞業(yè)務有效申訴9.9萬件，主要方面仍然是快件延誤、丟失和破損。

一、違約責任承擔及相關問題

（一）違約責任

違約責任是一種民事責任，具有財產(chǎn)性、賠償性、處罰性、保證性、相對性等特征。在快遞業(yè)務中，寄件人填寫快遞單，與快遞公司達成協(xié)議，即與快遞公司簽訂快遞服務合同?；诖?，快遞公司有義務在約定期限內安全、及時地將具體快件送達約定地點，寄件人或收件人有義務按照快件賬單支付相應的服務費并及時收取快件。雖然寄件人和收受人是不同的，但他們在快遞服務合同中與快遞公司是相對立的，屬于同一利益，雙方都有權保障快遞的安全。但是，只有寄件人和快遞公司簽訂了服務合同，因此他們是請求承擔違約責任的權利人。在寄件人與收件人相同的情況下，快遞公司需要承擔賠償責任的，違約責任與侵權責任會有競合關系，寄件人可以選擇行使請求權。

根據(jù)快遞服務國家標準中的釋義，快件丟失指的是快遞服務組織寄遞快件過程中發(fā)生的單一快件內件部分丟失;快件損毀則指的是快遞服務組織寄遞快件過程中，快件破損或損壞導致快件失去部分價值或全部價值。當快件完全丟失或者損毀達到寄件方或收件方已無法享有基于物品而獲得的利益，此時合同標的物已處于滅失狀態(tài)，快遞公司的不能履行對合同已經(jīng)構成了根本違約，寄件人可根據(jù)《合同法》第94條、第107條規(guī)定要求解除快遞服務合同，并要求承擔違約責任。若快件僅發(fā)生部分毀損，該違約行為則屬于不完全履行合同，一般地，此時快件已經(jīng)送達，寄件人也無法再要求快遞公司承擔繼續(xù)履行的義務，但可要求其承擔因違約所造成的損害。

（二）限額賠償問題

具體違約賠償責任應如何承擔，承擔的額度有多大則往往有了爭議。因為在涉及賠償金額方面，快遞服務合同上往往規(guī)定了限額賠償，比如有的快遞企業(yè)將賠償?shù)慕痤~限定在三倍服務費之內，而有的企業(yè)則是以通常情況下某類快件的正常價值為準，直接約定最高賠償額度，一般是物品快件最高賠償限額為每單300元，文件類快件最高賠償限額為每單100元。雖然在快遞業(yè)務中我國已確立了快件保價制度，但實際狀況是，在寄件時不少工作人員圖方便沒有完全履行告知義務，既不提醒寄件人注意快遞單背后的格式條款內容，也沒有詢問對方是否保價，再有的就是我國快遞行業(yè)沒有對保價費率做出統(tǒng)一的規(guī)定，有的快遞企業(yè)規(guī)定保價費為保價金額的3‰，有的為5‰，顯然費用高于一般的快遞費用，而寄件人基于僥幸的心理忽略保價，而后承擔了不必要的風險，因而快件滅失的高昂價額與寥寥無幾的賠償額嚴重失衡。

限額賠償?shù)拇嬖诰哂兄匾囊饬x，因為倘若快遞公司完全適用按照實際損失進行賠付，而快遞公司卻僅僅收取相對物品價值極低的服務費用，而整個服務過程中充滿了眾多的風險，以及若存在寄件人惡意索賠從中獲利，如此快遞公司將承擔過重的給付義務，有失公允。但另一方面，該項規(guī)定會導致賠償?shù)膬r值與物品的真實價值脫離，甚至遠遠低于實際價值，對公平原則亦有所違背。在準允該制度下應考慮的問題是快遞公司設置“賠償限額”的格式條款的效力問題。

為了快捷高效，快遞服務合同通常包含大量的標準條款，而與用戶有重大利益關系的損失賠償責任幾乎都是標準條款。應當認識到，作為郵政業(yè)務重大利益保護原則的《郵政法》有限賠償原則，是指郵政產(chǎn)品屬于社會公共產(chǎn)品，是國家單獨設立的，屬于國家財產(chǎn)的一部分。這一制度的建立實際上是對國家財產(chǎn)的保護，防止其被切割和縮水，而不應該是快遞公司推卸責任的原因。此外，由于快遞業(yè)務運單是由快遞企業(yè)事先確定的，寄件人對服務快捷性的要求，往往忽視了在簽訂合同時對運單具體內容的仔細閱讀;電子貨運單的實施進一步加劇了這一現(xiàn)象的嚴重性。同時，為了省時省事，工作人員在填寫快件運單前往往沒有提醒寄件人閱讀快件運單的服務合同條款，建議寄件人對貴重物品應立即承擔保險或保險服務的義務。因此，如果限額賠償條款違反公平正義原則，或文字不真實、不簡潔、不易理解，根據(jù)《合同法》第40條，應認定為無效的格式條款，那么賠償額根據(jù)《合同法》第312條予以確定。

（三）保價問題

快遞公司不必對實際損失承擔巨額賠償責任，因此在快遞服務業(yè)務中引入保險制度，適當填補了快遞公司可能面臨的巨額賠償。投保制度是一種以收取附加費為原則，寄件人自愿選擇的快遞服務。費用通常按保險金額的比例收取?？爝f公司賠償時，將結合保險金額和損失比例進行賠償。保險制度是快遞公司規(guī)避風險、減少索賠糾紛的重要途徑，尤其是對貴重物品的賠償，也為寄件人快遞增加了后備保障。但實踐中對保價制度的運行有些欠缺，既存在寄件人并未明確告知寄遞快件的真實屬性和價值，也存在快遞攬件員因為對快件缺乏估價能力，往往不會向寄件人主動提及保價業(yè)務，或是直接拒絕為貴重貨物保價，以致在損害結果發(fā)生后雙方相互推責。保價制度存在較大合理性，但在制度運行時應當充分利用現(xiàn)行技術，包括但不限于對寄遞快件的寄送前留檔，根據(jù)相關數(shù)據(jù)分析確定出物品的價值區(qū)間，通過拍照對物品進行記錄等技術的運用。當然，最重要的是應要求寄件人如實告知物品屬性，若工作人員已進行安全責任提示說明后仍不選擇保價的，應要求寄件人簽訂承諾書，當工作人員已明確告知并建議保價后當事人仍不選擇保價的，若發(fā)生非快遞運輸過程中的故意與重大過失情況所致不利后果，則應由寄件人自擔風險。另一方面，根據(jù)2018年國務院發(fā)布《快遞暫行條例》，應當鼓勵保險公司開發(fā)更多更完善的快件損失賠償責任險種，增強快遞風險承擔能力，有效降低快遞賠償糾紛。

二、侵權責任適用

侵權責任是侵犯他人的物權、人身權、財產(chǎn)權等權利而應承擔相應的懲罰性法律后果?？爝f服務合同約束的當事人為快遞企業(yè)和寄件人，對于收件人而言，其并未與快遞公司建立服務合同關系，故快遞公司當因自身過錯導致快件丟失時，應當對收件人承擔侵權責任而非合同責任，此時，收件人要求快遞公司賠償損失的數(shù)額應當按照收件人因快遞公司過錯行為所遭受的合理損失的標準進行計算。

（一）構成要件

收件人可基于快遞單上的收件信息提供相應材料證明其是適格的身份而要求快遞公司承擔侵權責任?？旒膿p毀丟失應為一般的侵權類型，對于一般侵權的案件需滿足四個構成要件，即為：1、損害行為：快遞從寄件人與快遞公司達成快遞運輸服務合同起至快件送達收件人手中經(jīng)歷包括收寄、分揀、封發(fā)、運輸、投遞在內的幾個環(huán)節(jié)，快件會經(jīng)手不同的工作人員，在這過程中，快遞企業(yè)工作人員對待收快件負有保障安全、保持原態(tài)的作為義務，若相關人員對此義務不作為或是錯誤地作為，比如對冷藏保鮮物品應續(xù)加冰袋而未加、對輕拿輕放物品采用拋扔、踩踏等粗暴行徑，造成了快件的毀損、丟失，即施加了加害行為。2、損害結果：已經(jīng)發(fā)生了客觀存在的損害事實，即產(chǎn)生了快件毀損、丟失的事實。3、因果關系：是指行為或物件與損害事實之間的前因后果的聯(lián)系，即引起與被引起的關系。根據(jù)相當因果關系說，快遞公司的行為是快件丟失毀損發(fā)生的必要條件，即沒有快遞公司的行為，不會發(fā)生該后果，再根據(jù)一般社會觀念，快遞公司行為具有引起后果的“相當性”，則認定具有因果關系。4、主觀過錯：過錯包含了故意和過失兩種形態(tài)。前者要求加害方的主觀心態(tài)是惡意、蓄意，他能夠預見，但仍然希望或放任結果的發(fā)生。后者又包括了重大過失、一般過失、輕微過失。日常中，加害人故意為之的行為相對較少，存在較多的為后者形態(tài)下的加害，例如忽視快件外包裹警示，對輕拿輕放物品采用拋扔、踩踏等。

（二）責任承擔方式

在承擔侵權責任的各種方式中，停止侵權、排除妨礙、消除影響等責任的承擔，不能以實際造成他人財產(chǎn)或者人身損害為前提。只要受害人的財產(chǎn)、人身或其他權利受到侵犯，面臨危險或阻礙，就可以要求行為人承擔這些責任;返還財產(chǎn)、恢復原狀和修復這些責任的承擔只是基于對財產(chǎn)的侵犯;承擔消除影響、恢復名譽、賠禮道歉的責任，通常只是基于侵犯人身權或知識產(chǎn)權，大多是通過支付金錢或實物財產(chǎn)來補償損失，但在實踐中，其他的賠償責任方式如賠償不在排除。對于損害賠償額的確定，因為“損害賠償”是指根據(jù)侵權責任法第十九條的規(guī)定，通過賠償受害人因侵權所受的損失，將損害的權利恢復到侵權前的國家，發(fā)生損失時，按照市場價格或者其他方法計算。

三、免責情形

在合同的履行過程中，快遞公司并非對所有的履行障礙均需承擔法律責任，當出現(xiàn)免責事由時，快遞公司則具有了法定的不需要承擔責任的理由。所謂的免責事由是指法律明文規(guī)定或當事人約定的對不履行合同不承擔責任的條件。主要的情形有不可抗力、寄遞物品的自然性質、受害人的過錯、第三人侵權。

不可抗力是指人類不可抗拒的力量，包括一些自然現(xiàn)象（如地震、臺風等）和一些社會現(xiàn)象（如戰(zhàn)爭等）。不可抗力是一種獨立于人的行為，不受當事人意志控制的現(xiàn)象。原則上，不可抗力可以作為快遞的免責事由，在法律沒有特別規(guī)定的情況下，因不可抗力造成的毀損、滅失，快遞公司不予處罰。寄遞物品應寄前告知于快遞方其自然屬性，若物品自然屬性已決定其本身不能適用快遞公司現(xiàn)有的運輸保障條件，導致快件毀損，快遞方已明確告知寄件方運送風險而寄件人仍堅持運送，寄件人應自擔風險。受害人過錯是指受害人明知自己的行為會發(fā)生損害后果，仍然追求損害后果的發(fā)生或者放任損害后果的發(fā)生，則行為人不承擔責任。因受害人的過錯導致的損害結果中，首先該后果與快遞公司的行為之間不成立因果關系，其次受害人的行為具有可譴責性，應認定受害人自身擔責，免除快遞公司的責任。根據(jù)《侵權責任法》第28條規(guī)定，損害是由第三人造成的，應由第三人擔責。第三人應當是與快遞公司不存在隸屬關系，如果僅是快遞公司員工，則其仍應由快遞公司承擔替代責任。快遞公司能夠證明損害完全是由于第三人的過錯行為造成的，第三人的行為是原告所遭受損害的全部原因，即第三人行為與損害之間存在直接的因果關系，則應免除快遞方責任。

四、我國現(xiàn)今快遞服務狀況與建議

（一）現(xiàn)狀

規(guī)制快遞業(yè)務的法律法規(guī)等之間存在混亂，《郵政法》規(guī)范的對象是郵政企業(yè)，而快遞服務的提供者是快遞企業(yè)。二者具有不同的性質和地位，完全用郵政法調整效果并不非常理想，《合同法》、《消費者權益保護法》等，各部都不是直接針對快遞業(yè)務的法律，對其調節(jié)有局限性。在規(guī)范快遞行業(yè)的法律法規(guī)中，《郵政法》、《合同法》是在法律淵源中屬于法律一類，其他諸如《快遞市場管理辦法》僅僅是交通運輸部發(fā)布的規(guī)章，《快遞服務》國家標準是由國家的部委發(fā)布的行業(yè)規(guī)范，法律效力下降，現(xiàn)存的快遞業(yè)務具體規(guī)范效力不高，易與較高位階法律發(fā)生沖突。因而在快遞服務出現(xiàn)侵權事件后，當事人在維護自己的合法權益時將會出現(xiàn)疑慮，應參照援用一些法律中的兜底條款，還是應當適用位階低的規(guī)范來解決現(xiàn)實問題存在矛盾，以致無法有效解決糾紛。其次，快遞公司由于以市場為導向，極力追求盈利，缺乏服務意識，快遞物流線上工作人員沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓，業(yè)務素質較差，導致快遞糾紛增加。

（二）完善建議

面對尚不完善的法律體系，建議制定專門法律進行規(guī)制?，F(xiàn)代交通運輸條件的便捷化與我國幅員遼闊，人員物資等的快速流通，以及網(wǎng)絡購物的迅猛發(fā)展，預期對快遞服務的需求也將源源不斷，整個快遞行業(yè)也是蒸蒸日上，此時更需要一部完整的規(guī)范體系對其進行調整，以促進行業(yè)的良好運行。

尤其，針對限額賠償條款的設定應具有相當合理性。實踐中，籠統(tǒng)地將快件毀損丟失的賠付限定為一個較低額度的做法有違公平原則，因為快遞物件的價值有大有小，價值越高的物品，在由于非寄件方過錯而造成未進行保價的情形下，其所得的賠償額遠不足以彌補損失。建議應根據(jù)快遞物品的價值劃分不同梯度的賠付標準，而主張權利一方即寄件人對于物品價值大小負有證明責任。

鼓勵保險公司擴大業(yè)務，在快遞運輸過程中設置不同險別，拓展寄件人權利的保障，同時也分散快遞企業(yè)風險承擔。最后，快遞公司應加強對旗下快遞從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓，尤其針對快遞服務中不太明確、容易引起爭議的有關規(guī)則，例如具體的保價條款含義、賠償內容詳情等，快遞公司工作人員在與寄件人簽訂服務合同時，應當一絲不茍地盡到向對方說明的義務，不能評主觀臆測對方知道或者應當知道條款的具體含義。盡管在2017年國家郵政局制定了《快遞業(yè)信用管理暫行辦法》，但對快遞從業(yè)人員的調整未納入辦法中，因而仍應盡快建立快遞員的信用等級制度并向消費者公開，包括服務態(tài)度、快遞損壞丟失率等指標，以此來提高企業(yè)的整體素質和消費者的認可度，促進快遞服務行業(yè)的良好運行。

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作者簡介：

黃路（1998—），女，漢族，四川德陽，本科，研究方向：法學。羅皓楠（1999—），男，漢族，四川廣元，本科，研究方向：法學。項目課題：

本項目是西華大學2020年“西華杯”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目研究課題成果（編號2020117）。