趙宇秋

摘 要：現(xiàn)有的打車軟件因?yàn)槭峭ㄟ^第三方軟件平臺(tái)訂立的客運(yùn)合同，造成對(duì)違約方追責(zé)時(shí)，很難將懲罰落在實(shí)處。本文將從打車軟件市場的違約方式出發(fā)，探尋現(xiàn)階段我國打車軟件的違約追責(zé)問題，以此為基礎(chǔ)，討論如何規(guī)制合同雙方的責(zé)任，拓寬現(xiàn)有的懲罰模式。

關(guān)鍵詞：打車軟件；違約責(zé)任；懲罰機(jī)制

2014年交通運(yùn)輸部出臺(tái)的新通知，首次官方確立了打車軟件存在的合法地位①，打車軟件的使用成為一種風(fēng)潮。這種要約承諾，以數(shù)據(jù)電文的方式發(fā)出，客運(yùn)合同自出租車司機(jī)回復(fù)接單信息到達(dá)乘客手機(jī)用戶端時(shí)成立。但是，因?yàn)槿狈鹘y(tǒng)出租車運(yùn)營的監(jiān)管，現(xiàn)有的打車軟件帶來的法律漏洞仍然很多，其中最為業(yè)界所探討的，就是對(duì)打車軟件市場的違約責(zé)任追究。

一、打車軟件市場的違約方式

打車軟件所形成的新型的客運(yùn)合同，主要借用第三方交易平臺(tái)處理打車信息。乘客在手機(jī)客戶端登錄后，發(fā)送自己的地址和聯(lián)系電話，出租車司機(jī)看到后若按下接單按鈕，客戶端會(huì)自行將司機(jī)的車號(hào)、聯(lián)系電話發(fā)送給乘客，自信息到達(dá)乘客手機(jī)時(shí)視為承諾生效，司機(jī)稍后到達(dá)并運(yùn)送乘客則視為合同被履行。但是，由于第三方交易平臺(tái)的中介性質(zhì)，打車軟件也遇到了傳統(tǒng)叫車方式所未遇的違約行為。

（一）拒絕履行

拒絕履行是指合同一方當(dāng)事人拒絕按照合同的約定來履行自己義務(wù)，致使合同目的不能達(dá)成。打車軟件條件下，通常是指司機(jī)或者乘客未通知對(duì)方，單方取消訂單，致使合同目的無法實(shí)現(xiàn)。具體而言，對(duì)于乘客來說，若是在等待接單司機(jī)的過程中，正好有空車經(jīng)過，則很有可能會(huì)直接乘坐空車②；同理，接單司機(jī)在行車過程中遇到招手的乘客，也很可能直接選擇讓其上車。因此，拒絕履行客運(yùn)合同的一方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

（二）遲延履行

遲延履行是指在合同規(guī)定期限內(nèi)，合同當(dāng)事人并未履行合同義務(wù)，而在期限屆滿后才完成履行。此種情況，通常是指接單司機(jī)未按時(shí)到達(dá)乘客所在地點(diǎn)，而這并不是由于不可抗力或者意外情形才發(fā)生的。因此，出租車司機(jī)應(yīng)該承擔(dān)違約責(zé)任。

（三）履行不能

履行不能是指合同一方當(dāng)事人由于某種原因，喪失履行合同的可能。具體而言，出租車司機(jī)在接單后，突發(fā)道路故障或者行車違章被扣留等特殊情況，而無法趕達(dá)指定地點(diǎn)。如果出租車司機(jī)沒有在客戶端上解除客運(yùn)合同，令乘客在原地長時(shí)等待，則構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

二、目前我國軟件市場針對(duì)其違約決定的責(zé)任承擔(dān)

我國目前針對(duì)打車軟件中出現(xiàn)的違約現(xiàn)象，多是以強(qiáng)制其退出軟件平臺(tái)為主。每一個(gè)打車軟件在新用戶注冊之前，都會(huì)有頁面提醒其違約之后的相應(yīng)責(zé)任，但大多數(shù)人也僅視其為注意條款。從2014年6月開始，滴滴打車對(duì)乘客爽約的情況，做出了如下規(guī)定：爽約一次禁用三天，二次禁用一個(gè)月，三次則會(huì)永久封號(hào)。原先快的打車針對(duì)司機(jī)爽約情況的規(guī)定，則如下：若司機(jī)在一周之內(nèi)出現(xiàn)一次違約或刷單行為，則將對(duì)其取消本周內(nèi)所有獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)一天內(nèi)爽約兩次封禁七天；兩天內(nèi)違約三次的封禁十四天；七天內(nèi)違約五次的封禁三十天③。對(duì)于爽約的認(rèn)定，打車軟件均規(guī)定需要后臺(tái)靠司機(jī)和乘客的投訴才能進(jìn)行操作。這樣的懲罰方式，究其根本而言，并不科學(xué)。首先，僅憑借封號(hào)的方式，乘客完全可以使用第二個(gè)手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行打車；其次，對(duì)爽約的認(rèn)定，需要乘客電話客服進(jìn)行投訴抗議才能達(dá)成。而事實(shí)上，真的會(huì)特地致電軟件后臺(tái)的乘客少之又少。

三、今后該如何改善違約問題的懲罰機(jī)制

我國如今的《合同法》針對(duì)客運(yùn)合同的違約責(zé)任規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任④，以過錯(cuò)作為責(zé)任的要件，在其過錯(cuò)范圍內(nèi)確定責(zé)任的范圍。傳統(tǒng)的違約責(zé)任通過實(shí)際履行、采取補(bǔ)救措施、支付違約金、適用定金罰則、賠償損失等來實(shí)現(xiàn)，但由于打車軟件的特殊性，在選擇違約責(zé)任承擔(dān)形式的時(shí)候更要考慮實(shí)際情況，從其本身的特點(diǎn)出發(fā)，擬制其違約賠償?shù)姆绞健?/p>

筆者認(rèn)為，可以采用如下方式：

（一）完善打車軟件的客服

打車軟件使用的投訴來受理違約現(xiàn)象，主要是通過后臺(tái)客服得以實(shí)現(xiàn)的，然而一個(gè)軟件的客服有限，對(duì)于投訴的處理不及時(shí)或者遺漏處理，都會(huì)使得違約的懲罰形同虛設(shè)。因此，如果奉行之前的懲罰機(jī)制，那么就需對(duì)打車軟件的客服加以完善和技術(shù)革新。

（二）使用定金罰則賠償責(zé)任

在使用定金這種方式的時(shí)候，可以選用兩種不同的方法。一種是在乘客加入軟件平臺(tái)時(shí)，先交付定金，在乘客退出打車軟件時(shí)，再自動(dòng)將這些定金返還給乘客。當(dāng)出現(xiàn)一次乘客違約的情況，軟件平臺(tái)自動(dòng)將部分定金返給出租車司機(jī)，這樣就使得司機(jī)的損失可以得到一定的補(bǔ)償。第二種，是利用類似“支付寶”的運(yùn)營模式，等到乘客“確認(rèn)收貨”時(shí)，后臺(tái)再將訂單金額支付給司機(jī)。在乘客與司機(jī)訂立客運(yùn)合同時(shí)，乘客先行向打車軟件支付出租車的起步價(jià)，隨后在司機(jī)按時(shí)到達(dá)接客地點(diǎn)并履行合同時(shí)，乘客再根據(jù)實(shí)際運(yùn)送路程，加付起步價(jià)之外的車費(fèi)，最后由打車軟件向司機(jī)轉(zhuǎn)款；如乘客超時(shí)等待，則乘客可點(diǎn)“等待超時(shí)”，軟件后臺(tái)會(huì)根據(jù)乘客的等待時(shí)間長短，相應(yīng)扣除一定的起步價(jià)；如若司機(jī)爽約，乘客可全額獲得原有的起步價(jià)的款項(xiàng)。而對(duì)司機(jī)而言，在乘客已經(jīng)支付了起步價(jià)的情況下，若到達(dá)指定地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)乘客爽約，軟件會(huì)自動(dòng)將乘客先前支付的起步價(jià)作為賠償，轉(zhuǎn)賬給出租車司機(jī)。如此一來，便可以完全發(fā)揮第三方的平臺(tái)性功效。

（三）打車軟件引入“違約險(xiǎn)”

由于淘寶已經(jīng)運(yùn)用了退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，那么將“違約險(xiǎn)”運(yùn)用在“打車軟件”平臺(tái)中也同樣具備可行性。筆者認(rèn)為，乘客或者司機(jī)在注冊打車軟件時(shí)，先向其提交電子合同，向第三方購買一份“違約險(xiǎn)”。當(dāng)乘客或出租車司機(jī)被對(duì)方爽約時(shí)，就可以向打車軟件確認(rèn)其遭受到來自另一方當(dāng)事人違約的現(xiàn)象，此時(shí)第三方會(huì)向當(dāng)事人提供一個(gè)小數(shù)額的賠償保險(xiǎn)，如此一來，合同當(dāng)事人的合法權(quán)益可以得到保護(hù)。

（四）就近實(shí)際履行

如果出租車司機(jī)因?yàn)橐恍┛陀^原因確實(shí)無法履行合同，那么打車軟件就可以利用實(shí)際履行的方式來保護(hù)乘客的合同可期待性。具體而言，乘客在獲得確實(shí)無法獲得合同服務(wù)的情況下，可以向打車軟件申請就近履行，收到該服務(wù)請求的后臺(tái)，重新將乘客的地點(diǎn)跟聯(lián)系電話，通過標(biāo)注“加急”的方式，發(fā)布在打車軟件上，此時(shí)附近的出租車即可響應(yīng)叫車?；蛘呷绻笈_(tái)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，則打車軟件可根據(jù)乘客的所在位置，將被爽約乘客的信息優(yōu)先發(fā)布給附近空余的出租車。同理，這種就近實(shí)際履行的方式也可以拓展到出租車司機(jī)被乘客爽約的情況中。

注解：

① 辛昕.打車軟件違約責(zé)任問題研究[J].法制博覽.2015，3；267

② 崔曉.打車軟件監(jiān)管中存在的法律問題及對(duì)策[J].交通企業(yè)管理，2014.6；15-16

③ 汪曼.“打車軟件”爽約問題的法律規(guī)制[J].法制博覽，2015.7；121-123

④ 魏振瀛.民法（第三版）[M].北京大學(xué)出版社，2007，7

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊經(jīng)緯.債權(quán)法（三版）[M].廈門大學(xué)出版社，2010，8

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[6] 辛昕.打車軟件違約責(zé)任問題研究[J].法制博覽.2015，3；267

[8] 汪曼.“打車軟件”爽約問題的法律規(guī)制[J].法制博覽，2015.7；121-123

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[10] 崔曉.打車軟件監(jiān)管中存在的法律問題及對(duì)策[J].交通企業(yè)管理，2014.6；15-16