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        第三人侵權(quán)視域下的侵權(quán)責任與客運合同違約責任之競合

        2015-12-10 14:02:35李和平
        關(guān)鍵詞:侵權(quán)責任

        李和平

        摘 要:法律上的很多規(guī)定比較抽象,需要人為規(guī)定出人類社會生活,同一個事實出現(xiàn)多個法律規(guī)范,進而產(chǎn)生責任競合,其中最常見的是違約責任和侵權(quán)責任競合。侵權(quán)責任和違約責任本身存在違法行為,生成兩個請求權(quán),兩種責任具有相互排斥關(guān)系,違約責任和侵權(quán)責任的構(gòu)成要件、賠償范圍以及責任方式存在很多的不同,當前我國法律競合選擇還存在一定的缺陷。為完善訴訟制度,論證第三人侵權(quán)視野下,分析侵權(quán)責任與客運合同違約責任競合,希望能為訴訟制度提供一些參考。

        關(guān)鍵詞:第三人侵權(quán);侵權(quán)責任;客運;違約責任

        中圖分類號:D923 文獻標識碼:A 文章編號:1673-2596(2015)11-0092-03

        違約責任和侵權(quán)責任競合關(guān)系一直是研究的熱點話題。違約責任與侵權(quán)責任的競合是由不法行為同時具備違約和侵權(quán)的要素,導致產(chǎn)生違約責任和群全責任,受害人有權(quán)利提取訴訟。在旅客運輸中時常出現(xiàn)違約責任和侵權(quán)責任競合的現(xiàn)象,在旅客運輸中導致旅客傷亡的原因有很多,研究承運人的責任競合的范圍對分析法律適用有非常重要的意義。

        一、違約責任和侵權(quán)責任競合原因分析

        違約責任就是違反民事責任,侵權(quán)責任則是行為人不法侵害社會而應(yīng)該擔負的民事責任。在英美體系的法律制度中,違約責任主要是指違約的補救責任,在我國的法律體系中違約責任并不包括了債務(wù)不履行的責任。違約責任的構(gòu)成要件包括了主體條件、違法行為,違約責任的主體必須是合同的當事人,有權(quán)利主張自己利益和獨立參加仲裁的主體,若是主體存在缺點,合同就沒有效。違約行為包括有作為和無作為的違約。侵權(quán)責任是指行為人擔負法律規(guī)定義務(wù)而需要各種構(gòu)成要件,包括違法行為、損害事實以及行為人的主觀上過錯構(gòu)成要件,我國規(guī)定出侵權(quán)責任以行為有關(guān)違約行為,侵權(quán)責任與違約責任的競合是指行為人實施違法行為中具有雙重特性,但是受害人不能同時行駛雙重請求權(quán)。

        同一法律實施引起侵權(quán)責任與違約責任的競合,產(chǎn)生不同責任形式,也就是說行為人的某個違法行為同時違反了多個義務(wù),進而引起不同的違約責任。自從合同法和侵權(quán)法的獨立,責任競合現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn)出來。剛開始并不會區(qū)分兩種基本的民事責任,違反合同和侵犯他人權(quán)利同樣是違法行為,需要受到處罰。依照蓋尤斯在《法學階梯》中的分類,違約責任和侵權(quán)責任最大區(qū)別體現(xiàn)在二者之間是否存在合同、侵害的絕對權(quán)等。以上分析均是建立在理論上,在現(xiàn)實的生活中,以上的區(qū)別都是相對而言的,同一違法行為具有多重性,若是統(tǒng)一符合合同法和侵權(quán)法的構(gòu)成要件,就會出現(xiàn)侵權(quán)責任和違約責任,是必可避免的。

        二、違約責任和侵權(quán)責任競合的一般理論分析

        民事責任競合是實踐中常見的一種競合,關(guān)于違約責任和侵權(quán)責任爭論一直是研究的熱點話題,當前在相關(guān)責任競合中主要有三種理論。

        法條競爭說。在刑法學上,法條競合是指同一事物具有多個要件,具有位階關(guān)系,這個概念逐漸使用在民法學中,認為債務(wù)不履行屬于一種特殊的形態(tài),因此同一事件不履行侵權(quán)行為和債務(wù)時,需要采用優(yōu)先普通法的原則,僅發(fā)生在合同上的請求權(quán)。

        請求權(quán)競合。不少的國家在處理競合機制中采用的是這種理論,認為若是同一違法事件具備了債務(wù)不履行和侵權(quán)行為,在訴訟處理中,就需要判斷各個規(guī)范。在使用中,有研究認為請求權(quán)自由競合基于侵權(quán)行為和債務(wù)不履行所剩的獨立并存,也有觀點認為絕對獨立的請求權(quán)理論與實際不相符合,在責任要件方面,債務(wù)人適用于侵權(quán)行為,在時效方面,短期效應(yīng)比較適合侵權(quán)行為的請求權(quán)。

        請求權(quán)規(guī)范競合理論主要使用在德國法律界,認為債務(wù)人的違法行為和侵權(quán)行為屬于同一個義務(wù),因此只能進行一次履行和一次起訴,我國合同法中有研究認為采用了請求全規(guī)范競合理論,沒有意識到二者的統(tǒng)一性,認識比較片面。

        三、侵權(quán)責任與違約責任競合的法律制度

        從各國有關(guān)侵權(quán)責任與違約責任競合的法制制度來進行分析,在處理這兩方面的關(guān)系中主要分為三種理論觀點,法國相關(guān)法律規(guī)定出在有合同關(guān)系的情況下違法行為不能等同于侵權(quán)行為,這兩類責任是不相容的,不存在競合問題,也就是判斷侵權(quán)責任與違約責任主要看是否存在合同關(guān)系,采用禁止競合制度主要原因是因為相關(guān)法律太過籠統(tǒng),很多違法行為都可以作為侵權(quán)行為處理。

        以德國為代表的相關(guān)法律體系則是禁止競合,德國法律體系認為合同法以及侵權(quán)法是比較典型的違法行為,適合使用在雙重違法行為,不存在同時提取訴訟的情況。在實際的應(yīng)用中,受害者只能提起一種訴訟,若是一種訴訟被駁回了,就可以行駛另一項請求權(quán)。

        以英國為代表的訴訟制度是有限制的選擇制度,依照相關(guān)法律制度規(guī)定,若是原告屬于受害人,原告就可以得到侵權(quán)值訴中的附屬利益,依照英國法律制度,理論上來講訴訟制度本身能夠解決責任競合,雖然在解決的過程中可能牽扯到選擇權(quán),但是并不會牽扯到實體法請求權(quán)。另外英國訴訟制度還規(guī)定除了嚴格的適合制度,包括選擇請求權(quán)等。

        我國法律學界抑制比較主張承認責任競合,認為競合是一種客觀現(xiàn)象,不能一概否認,在立法技術(shù)允許的條件下,不能過多出現(xiàn)競合,受害人雖然同時具備了雙重權(quán),但是在行駛的過程中只能行使其一,不能完全消滅請求權(quán)。

        四、第三人侵權(quán)下違約責任和侵權(quán)責任競合

        由于第三人侵權(quán)而引起的交通事故,車內(nèi)乘客同時具備雙重身份,受害人同時是侵權(quán)責任的受害人和客運合同違約行為的收貸人,從法律上來看,客運司機的行為屬于違法行為,即使主觀上無措,但是行為導致了惡意事件,應(yīng)該承擔違約責任。從侵權(quán)責任的角度分析,客運司機侵犯了受害人的權(quán)利,適合無過錯責任,這就引起了違約責任和侵權(quán)責任的競合。

        (一)第三人侵權(quán)時承運人的違約責任分析

        旅客運輸形成運輸合同,在這個過程中若是由于第三人侵權(quán),導致旅客出現(xiàn)傷亡情況,無論承運人是否存在主觀上的判斷失誤,違約責任承運人都是需要擔負的。在違約責任的承擔中,承運人需要單獨運輸過程中損害賠償責任,但是若是旅客的傷亡是由旅客自身因素導致的,承運人就不需要賠償這個責任。通過合同法的規(guī)定分析可以看到,在分析承運人的責任中有著非常嚴格的要求,要求承運人同時包括包括損害后果、違約行為以及違法行為的關(guān)系等,也就是說只要成果沒有達到,無論承運人是否存在違法行為,有意或者無意,承運人都需要承擔違約責任。

        在分析第三人的責任中,不僅需要判斷第三人的違法侵權(quán)行為,還需要分析承運人在合同中需要承擔的責任。在合同法中中規(guī)定出承運人應(yīng)該在規(guī)定的時間內(nèi)把規(guī)定的物件運輸?shù)揭?guī)定的地點,這種義務(wù)是一種結(jié)果性的義務(wù),也就是債務(wù)人的責任是某個結(jié)果,若是這種結(jié)果沒有做到,無論什么原因,承運人都需要承擔責任,無論是自身責任還是第三人侵權(quán)。

        (二)承運人的侵權(quán)責任

        在旅客運輸過程中,第三人對受害者直接侵權(quán)行為稱之為直接侵權(quán)人,而在這個過程中,承運人有救助義務(wù),若是沒有擔負起來,承運人就需要承擔侵權(quán)責任。侵權(quán)行為知識行為人由于一些過錯影響到他人的財產(chǎn)權(quán)以及人身權(quán)等,依照我國相關(guān)規(guī)定,侵權(quán)行為人擔負的責任歸屬到民事責任中,違約責任是指行為人需要承擔的責任,而侵權(quán)責任則是違反義務(wù)所需要承擔的責任。在確定承擔侵權(quán)責任中要求存在無法定位所應(yīng)該承擔的責任。

        在我國合同法中規(guī)定出承運人在運輸過程中有責任救助病患、分娩等受害者,分析這項規(guī)定可以看出承運人在旅客運輸合同中承擔救助的責任,這個責任還包括了第三人侵權(quán)下需要救助的責任,在這里并不是要求承運人與第三人搏斗,而是在不危及到自身的情況下采取的必要救助措施,如及時報警、搶救受害者等,若是承運人沒有采取必要的搶救措施,就需要承擔侵權(quán)責任。

        (三)責任競合分析

        運輸合同的責任競合同樣符合相關(guān)的法律規(guī)定,要求侵權(quán)、違約責任發(fā)生的主體相同,承運人由于第三人侵權(quán)承擔責任,這就構(gòu)成責任競合,但是在法律也規(guī)定出了當事人不能同時行使違約責任和侵權(quán)責任。承運人的違約責任與第三人的侵權(quán)責任并不構(gòu)成責任競合,主要是因為兩種責任的主體存在很大的不同之處,一個是承運人,另一個責任主體則是第三人,二者之間的違法行為也存在很大的不同,前者代表的是為安全運輸旅客的違約行為,而后者代表的則是第三人的侵權(quán)行為,二者之間不發(fā)生競合,不能同時并用,因此旅客可以同時對這二者起訴。

        賠償范圍的競合?;谶`約訴訟,當事人可以提出物質(zhì)損害賠償,若是基于侵權(quán)訴訟,當事人就可以提出精神損害賠償和物質(zhì)損害賠償,只有物質(zhì)損害賠償范圍可以競合,競合不會包括精神損害賠償范圍。依照我國合同法的規(guī)定,依照受害者提出訴訟的不同的,責任競合也不抑制。若是受害者沒有向第三人提取訴訟,而是向承運人提起違約和侵權(quán)訴訟,這種訴訟就會出現(xiàn)責任競合,受害者只能選擇違約和侵權(quán)的一種,因此對于受害者而言,在選擇中還需要綜合分析舉證責任的難易程度以及賠償數(shù)額等。旅客在對承運人提出訴訟的同時也能夠?qū)Φ谌謾?quán)人提起訴訟,在違約責任的承擔方面,一般情況下物質(zhì)損失賠償是由承運人來進行擔負的,若是從侵權(quán)責任分析,就要求第三人同時擔負精神和物質(zhì)賠償,在實際的訴訟解決中,一般物質(zhì)損害賠償是由承運人擔負的,而第三人就可以僅擔負精神損害賠償。承運人并不是最終的責任承擔者,還可以向第三人追求賠償。

        在旅客同時向承運人和第三人提出侵權(quán)中,需要考慮承運人是夠存在法定救助義務(wù),承運人是否擔負了這個責任。在整個事件中,若是承運人的義務(wù)都盡到了,受害者所提出的責任全部由第三人來擔負。但是若是承運人在整個過程中無作為,也就是違反了救助義務(wù),責任就需要由第三人和承運人共同承擔。旅客對承運人提起訴訟重在物質(zhì)賠償,法律是不會支持精神損害賠償?shù)?,若是旅客僅僅想承運人提起訴訟,為了得到最大的補償,承運人就需要分析違法行為,綜合判斷責任承擔。

        五、我國責任競合現(xiàn)狀分析

        我國違法責任和侵權(quán)責任競合制度存在不少的問題,在我國的民法通則中沒有明確規(guī)定出違約責任和侵權(quán)責任的競合,而合同法中只有少部分地區(qū)提出了相關(guān)的競合制度,最常見的是同時存在債券關(guān)系和物權(quán)關(guān)系,原告可以選擇有利于自己的一種訴訟提起,但是仍然存在一定的缺陷。責任競合制度僅僅是一種原則性和概括性的規(guī)定,缺乏具體的標準,當事人不能同時提出兩種請求,為當事人的訴訟帶來很大的困難。在競合制度中還沒有明確的規(guī)定出適用的條件,規(guī)定雖然明確了受害人責任競合的情況,但是沒有競合條件,無法避免責任競合的限制性。合同法所規(guī)定的保護范圍與法律規(guī)定的范圍并不一致,在司法實踐中,容易出現(xiàn)不公平性。

        目前我國責任競合制度沒有明確規(guī)定出請求賠償非財產(chǎn)損害的問題,從理論上分析,應(yīng)該給予否認態(tài)度,一種違法行為同時具備了侵權(quán)行為和違約行為,只有受害人在請求非財產(chǎn)損失的情況下才能全面賠償損害。因為一些合同類型的存在,如客運合同,受害者可能并不具有財產(chǎn)利益,而是精神損害,因此在責任競合中需要勻速受害人提起非財產(chǎn)損害賠償,保護受害人的合法權(quán)益。

        當前侵權(quán)責任和違約責任競合存在的問題,主要原因是因為限制了當事人自由選擇請求權(quán),容易導致當事人選擇請求權(quán)變?yōu)槿我庑缘呢熑?,因此在承認責任競合的同時需要在法律上明確責任競合的條件,保證責任競合制度發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

        六、結(jié)束語

        綜上所述,本文主要分析第三人侵權(quán)視域下侵權(quán)責任與客運合同違約責任之競合。違約責任與侵權(quán)責任競合存在對立統(tǒng)一的管理,矛盾雙方存在相互聯(lián)系和相互依存的關(guān)系,有著統(tǒng)一的目的。當前我國有關(guān)責任競合的立法只有一些責任性和概括性的規(guī)定,沒有明確規(guī)定出責任競合使用的條件,相關(guān)法律規(guī)定的保護范圍也不夠一致,因此我國相關(guān)法律制度還需要完善。

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        (責任編輯 徐陽)

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