陸海

摘要：賽艇運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)以有氧功能為主的全身性運(yùn)動(dòng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的肌肉力量、長(zhǎng)時(shí)耐力、運(yùn)動(dòng)技巧、團(tuán)隊(duì)配合默契度等要求都非常高。因賽艇運(yùn)動(dòng)本身非常健康，所以除專業(yè)賽艇運(yùn)動(dòng)員外，越來(lái)越多人選擇賽艇作為一項(xiàng)業(yè)余愛(ài)好以強(qiáng)身健體。本文從賽艇運(yùn)用方法訓(xùn)練的角度，探討應(yīng)如何加強(qiáng)對(duì)學(xué)員的全能訓(xùn)練，使運(yùn)動(dòng)員的潛能可以得到更好地發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：賽艇運(yùn)動(dòng);體能;訓(xùn)練;方法;探討

賽艇運(yùn)動(dòng)是著名的國(guó)際運(yùn)動(dòng)，是奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目之一。賽艇運(yùn)動(dòng)的舉辦多在江、河、湖、泊等大自然水域中進(jìn)行，此地段本身空氣非常的清新，因此對(duì)于提升身體健康水平具有非常重要的意義。賽艇運(yùn)動(dòng)本身對(duì)體能的消耗非常大，因此要提升賽艇比賽成績(jī)首先必須要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能訓(xùn)練，除了簡(jiǎn)單的有氧耐力訓(xùn)練之外，機(jī)體協(xié)調(diào)工作最大力量訓(xùn)練、速度疊加訓(xùn)練、快速發(fā)力訓(xùn)練、平衡適應(yīng)訓(xùn)練等也都是非常重要的部分。

一、賽艇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特征及成績(jī)決定因素

任何一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都帶其個(gè)性特征，賽艇運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)天然水域開(kāi)展的現(xiàn)場(chǎng)比賽項(xiàng)目，受風(fēng)力、水流、氣溫、船只材料等自然因素的影響都非常大，所以賽艇運(yùn)動(dòng)沒(méi)有世界紀(jì)錄。但是賽艇運(yùn)動(dòng)本身的競(jìng)技特征非常明顯，其中起關(guān)鍵作用的還在于運(yùn)動(dòng)員本身的因素，概括為以下幾個(gè)方面：耐力、力量、速度和靈活性。故而，賽艇運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)以劃船能力為核心，體能和技術(shù)為兩翼的耐力競(jìng)速項(xiàng)目，技術(shù)是影響最終比賽成績(jī)的一個(gè)核心因素。

二、賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方法的探討

縱觀當(dāng)前對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的研究多集中于有氧訓(xùn)練和無(wú)氧訓(xùn)練，還有部分教練設(shè)計(jì)了抗阻訓(xùn)練，以期提升運(yùn)動(dòng)員在劃船方面的速度和靈活性，但是我們都知道賽艇運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)綜合性運(yùn)動(dòng)，耐力、力量、速度和靈活性等各項(xiàng)體能應(yīng)該是一個(gè)均衡發(fā)展的過(guò)程，單純對(duì)某一項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練未必可以取得理想效果，還有可能影響運(yùn)動(dòng)員的身體形態(tài)，最后使機(jī)體的系統(tǒng)活力不能有效發(fā)揮。因此，賽艇運(yùn)動(dòng)的訓(xùn)練應(yīng)該做到全面兼顧才可以取得理性效果。

（一）以分級(jí)訓(xùn)練促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員耐力快速提升

耐力訓(xùn)練大致可分為專項(xiàng)耐力、基礎(chǔ)耐力和一般基礎(chǔ)能力三個(gè)方面，其中專項(xiàng)耐力發(fā)展是核心，且與其他兩項(xiàng)需要同步并舉。在耐力訓(xùn)練開(kāi)展的過(guò)程，我們通常采用的方式是長(zhǎng)距離法、重復(fù)法和間隙發(fā)交替進(jìn)行，以間隙時(shí)間、運(yùn)動(dòng)距離、動(dòng)作頻率、負(fù)荷量變化、訓(xùn)練持續(xù)時(shí)間等因素的變化促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員耐力的快速提升。在此基礎(chǔ)之上，還可以引入耐力分級(jí)訓(xùn)練的方式，將訓(xùn)練強(qiáng)度細(xì)分等級(jí)，先展開(kāi)較低強(qiáng)度的快速有氧訓(xùn)練，再進(jìn)行較高強(qiáng)度間歇有氧訓(xùn)練，后進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)無(wú)氧閾強(qiáng)度訓(xùn)練，再進(jìn)行氧運(yùn)輸強(qiáng)度訓(xùn)練，后改為長(zhǎng)時(shí)無(wú)氧訓(xùn)練，高強(qiáng)度無(wú)氧訓(xùn)練。訓(xùn)練方法上表現(xiàn)為：6-24公里單元負(fù)荷長(zhǎng)距離技術(shù)補(bǔ)償劃，體能恢復(fù)劃;6-12公里單元負(fù)荷長(zhǎng)距離穩(wěn)定劃，配合劃，技術(shù)劃;4-12公里單元負(fù)荷專項(xiàng)2-4個(gè)全程重復(fù)劃，同距離變頻劃;2-3公里單元負(fù)荷專項(xiàng)全程及超全程重復(fù)劃，同距離提升劃;0.5-2公里單元負(fù)荷專項(xiàng)全程、次全程計(jì)時(shí)劃，次半程、半程、次全程重復(fù)劃;1-3X500米，30-50秒起動(dòng)練習(xí)，沖乳酸練習(xí)。通過(guò)多種訓(xùn)練方式的交替進(jìn)行，使運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力、無(wú)氧耐力都能穩(wěn)步提升。

（二）水陸交替開(kāi)展賽艇力量訓(xùn)練

對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)而言，力量訓(xùn)練是提高比賽成績(jī)的重要保證。力量訓(xùn)練不僅可以改善肌肉——神經(jīng)系統(tǒng)的功能，而且可以改善動(dòng)作實(shí)效性，直接提升賽艇在水中滑行的速度。力量訓(xùn)練可以從兩個(gè)方面來(lái)著手：一是陸上訓(xùn)練。賽艇運(yùn)動(dòng)員陸上力量訓(xùn)練需要兼顧上肢、軀干、下肢三個(gè)部位，通過(guò)杠鈴、器械、徒手訓(xùn)練等多種途徑每周堅(jiān)持訓(xùn)練。通過(guò)改變負(fù)荷強(qiáng)度、重復(fù)次數(shù)、組數(shù)、間歇時(shí)間等達(dá)到最大力量、快速力量及力量耐力均衡推進(jìn)的目標(biāo)。二是水上訓(xùn)練。水上力量訓(xùn)練是賽艇力量訓(xùn)練的核心，不僅需要將陸上力量訓(xùn)練的成果在水上有效呈現(xiàn)，而且要將運(yùn)動(dòng)員本身在心肺功能、力量、耐力方面的運(yùn)動(dòng)成果與劃艇過(guò)程中所需的柔軟、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、節(jié)奏、速度緊密結(jié)合，使運(yùn)動(dòng)員自身能力能夠在水上發(fā)揮到最好。水上力量訓(xùn)練的方法非常多，主要有：30秒起航高槳頻全力劃、動(dòng)態(tài)阻力變化劃、少人艇阻力劃、低槳頻長(zhǎng)時(shí)劃等，幾種訓(xùn)練方式可以交替進(jìn)行。

（三）堅(jiān)持開(kāi)展柔韌性訓(xùn)練

柔韌性訓(xùn)練是每次正式訓(xùn)練開(kāi)始前和結(jié)束后都需要進(jìn)行的一項(xiàng)重要訓(xùn)練項(xiàng)目，柔韌性訓(xùn)練不僅可以有效預(yù)防運(yùn)動(dòng)傷害，還可以使運(yùn)動(dòng)員快速投入到高強(qiáng)度訓(xùn)練狀態(tài)之中，此外柔韌性訓(xùn)練還可以使肢體更加靈活，在發(fā)力速度、最大力量、穩(wěn)定性發(fā)揮等方面都有重要意義。柔韌性訓(xùn)練的開(kāi)展可以從靜態(tài)拉伸，動(dòng)態(tài)預(yù)熱兩個(gè)方面著手，一般時(shí)間控制在半小時(shí)左右，上臂、肩、腰、脊、臀、髖、大腿、小腿、踝、手指、足尖各部位都要有效開(kāi)展。

此外，速度訓(xùn)練也是賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的一個(gè)重要方面，該訓(xùn)練不需要單獨(dú)展開(kāi)，在耐力訓(xùn)練、力量訓(xùn)練的過(guò)程中都可以有效強(qiáng)化，速度訓(xùn)練的一個(gè)重要目的就是產(chǎn)生肌肉記憶，使動(dòng)作連貫性、順暢性穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而使得速度可以越來(lái)越快。

總之，賽艇作為天然狀態(tài)下的長(zhǎng)距離劃艇訓(xùn)練，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能耐力要求非常高，因此在日常訓(xùn)練過(guò)程中必須要從耐力、力量、速度、柔韌性等多方面同步增強(qiáng)，尤其是在耐力訓(xùn)練和力量訓(xùn)練方面，要逐層遞進(jìn)穩(wěn)健開(kāi)展，使運(yùn)動(dòng)員的整體狀態(tài)越來(lái)越好。

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