【摘 要】本文論述城市軌道交通客運組織課程項目化教學的改革與實踐，通過分析目標就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確課程教學目標;深入企業(yè)調(diào)研，選取與編制課程的項目化教學內(nèi)容。以車站大客流組織項目為例，闡述從理論知識講解、項目布置、教師講解與演示、學生練習、考核評價五個過程完成教學項目的實施。

【關(guān)鍵詞】項目教學法 ?城市軌道交通客運組織 ?教學改革

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2020）03C-0063-03

項目教學法是實踐導向教學模式之一。所謂項目化教學，是指以工作任務（項目）為中心，選擇、組織課程內(nèi)容，并以完成工作任務為主要學習方式的課程模式。研究者徐國慶認為，項目化教學是以任務和項目的有機結(jié)合為設(shè)計框架的課程模式，是基于理論與實踐一體化的課程模式，是以“做中學”為基本學習方式的課程模式。城市軌道交通客運組織是一門專業(yè)性較強的課程，不僅要求學生掌握崗位工作職責、公司規(guī)章制度，還要求學生能夠熟練完成各項客運組織作業(yè)。城市軌道交通車站客運組織作業(yè)通常以班組的形式，完成一個又一個的工作內(nèi)容，適合開展項目化教學。本文試探索城市軌道交通客運組織課程項目化教學的改革與實踐。

一、城市軌道交通客運組織課程項目化教學目標和內(nèi)容

城市軌道交通客運組織課程在校企合作的基礎(chǔ)上進行項目化教學的開發(fā)與實踐。首先，要組建由學校教師與企業(yè)專家共同參與的課程組，確定專業(yè)目標就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確核心能力培養(yǎng)目標。其次，要深入企業(yè)調(diào)研，分析崗位應具備的職業(yè)能力，找出與該課程對應的主要工作任務，將工作任務轉(zhuǎn)換為學習任務，再整合為能被學生接受的教學項目。

（一）分析目標就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確課程教學目標。依據(jù)教育部頒發(fā)的高等職業(yè)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)（以下簡稱城軌運營專業(yè)）教學標準，城軌運營專業(yè)以培養(yǎng)勝任城市軌道交通車站站務員、值班員、站長崗位的高技能復合型人才為目標，如表1所示。城市軌道交通客運組織作為專業(yè)核心課程之一，培養(yǎng)學生具有車站客運組織能力，能夠開展車站日常運作、客流調(diào)查與分析、客流組織方案編制、客流控制、乘客事務處理等工作。

（二）深入企業(yè)調(diào)研，選取與編制課程的項目化教學內(nèi)容。課程項目的選取是否合理，很大程度上決定了項目化教學的成功與否。職業(yè)教育的根本目的是培養(yǎng)技能型人才，要求學生能夠完成現(xiàn)實工作中的具體任務。課程項目只有來源于真實崗位的實際工作，才能實現(xiàn)培養(yǎng)目標。同時，課程項目應具有典型性、針對性和可操作性，難度適中，既要保證教學目標實現(xiàn)，又要考慮學生現(xiàn)有的文化知識、認知能力等。

城市軌道交通客運組織課程由校企雙方組建“雙元”教學團隊，在深入企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對典型工作內(nèi)容進行分析，結(jié)合教學條件和學生特點，最終選取了6個項目化教學內(nèi)容，具體如圖1所示。

二、項目化教學的實施

（一）實施條件。區(qū)別于傳統(tǒng)教學方法，項目化教學的教師作為教學活動的引導者，通過在一個模擬或真實的企業(yè)環(huán)境里，組織學生扮演某個特定角色，獨立或與其他角色配合完成一個模擬或真實的企業(yè)工作項目。因此，城市軌道交通客運組織項目化教學需要以模擬真實地鐵車站建設(shè)的實訓基地或真實地鐵車站作為實施教學的硬性條件。

為確保項目化教學的效果，教學團隊為每個項目編寫包括教學目標、教學內(nèi)容、教學方式、考核評價在內(nèi)的項目任務書，作為該課程項目化教學的軟性條件，如表2所示。

（二）實施過程。每個教學項目的實施過程包括理論知識講解、項目布置、教師講解與演示、學生練習和考核評價五個過程。以車站大客流組織項目為例，該項目通過講解和情景模擬，使學生能夠合理運用應急措施緩解車站大客流造成的影響。

1.理論知識講解。教師先對大客流組織項目的理論知識進行梳理，如大客流的定義、分類、影響因素，大客流組織的主要措施和三級客流控制方法，使學生具備一定的理論基礎(chǔ)知識。

2.項目布置。教師下發(fā)項目任務書，明確項目的主要內(nèi)容、實施過程、質(zhì)量要求和考核方式等，幫助學生理解項目任務，同時為學生提供必要的參考資料。該項目要求學生以6人形成一個小組，分別擔任站臺崗、票務崗、廳巡崗、行車值班員、客運值班員、值班站長。項目要求小組先選定某一個實際車站為模板，討論車站布局及能力、大客流組織時各崗位職責、工作內(nèi)容，鋪畫站廳、站臺客流控制圖，形成車站大客流客運組織方案，并完成三級客流控制的演示。

3.教師講解與演示。學生了解任務書要求后，帶著問題觀看教師的講解與演示，加深對項目的理解。該項目中教師以某一實際車站為例，分析車站位置、平面布置、設(shè)備布置及功能、客流構(gòu)成及特點和車站工作人員配置情況，分別繪制車站一、二、三級客流控制措施圖，形成該車站大客流客運組織方案。運用實訓基地環(huán)境和鐵馬、伸縮帶、告示牌、擴音器、對講機等備品，演示大客流組織的具體方法以及各崗位的工作內(nèi)容。通過教師的講解與演示，學生對大客流組織過程有更直觀的認知。

4.學生練習。教師講解與演示結(jié)束后，組織學生開展練習。各項目根據(jù)內(nèi)容選擇個人練習或者小組練習。在實際工作中，大客流組織以班組的形式完成，因此該項目要求學生自由分組，選擇模擬的崗位，然后開展練習。學生在情景模擬中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。在這個過程中，教師要把握全局，做好巡回督查，了解和掌握各小組實施項目任務的內(nèi)容、進度和動態(tài)，對學生實施過程中遇到的困難及時提供指導和幫助。

5.考核評價。項目根據(jù)內(nèi)容可以選擇現(xiàn)場演示、視頻拍攝、PPT展示、提交報告等多種過程性或結(jié)果性的考核方式，評價主體包括學生自評、組員互評和教師評分?？己嗽u價應細化評分標準，有利于學生根據(jù)評價結(jié)果進行反思與總結(jié)，針對性地提高個人綜合能力。車站大客流組織項目的考核包括過程性考核和結(jié)果性考核。過程性考核占項目總評60%，對小組最終的三級客流控制模擬演示過程進行評價;結(jié)果性考核占項目總評40%，對小組提交的車站大客流客運組織方案進行評價。這兩種考核方式的評價主體比例分別是學生自評占20%、組員互評占30%和教師評分占50%。

（三）課程考核及評價方式。項目化教學是一種基于能力本位、以工作過程為導向的教學模式，重點培養(yǎng)學生完成真實工作任務、解決實際工作問題的綜合能力。城市軌道交通客運組織課程進行項目化教學改革后，提高了課程過程性成績的比重，具體辦法是6個課程項目的平均分占總評的50%，期末考試占總評的40%，課堂紀律及表現(xiàn)占總評的10%。

三、城市軌道交通客運組織課程項目化教學效果評價

經(jīng)過城軌運營專業(yè)兩屆學生的項目化教學實踐，通過學評教測試和調(diào)查問卷反饋，大部分學生清楚了解城市軌道交通客運組織課程的學習目的、考核方式，學習的積極性和主動性得到激發(fā)，同時大部分學生認為職業(yè)素養(yǎng)、解決實際問題的能力有所提高。調(diào)查結(jié)果如表3所示。

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【基金項目】廣西教育科學“十三五”規(guī)劃課題“校企合作模式下城市軌道交通運營管理專業(yè)建設(shè)研究與實踐”（2017B129）

【作者簡介】郭子渝（1990— ），女，廣西桂平人，碩士，廣西交通職業(yè)技術(shù)學院講師，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理、城市軌道交通運營管理。

（責編 黎 原）