摘 ? ?要： 文化具有獨(dú)特的民族特征，這種民族優(yōu)越感明顯體現(xiàn)在汽車文化上。本文以高職汽車專業(yè)為例，從汽車品牌的角度探討高職大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中導(dǎo)入汽車文化的途徑和方法，達(dá)到英語(yǔ)教學(xué)結(jié)合專業(yè)知識(shí)、提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)興趣、提高綜合素質(zhì)和專業(yè)能力的目的。

關(guān)鍵詞： 汽車品牌 ? ?汽車專業(yè) ? ?高職英語(yǔ)教學(xué) ? ?文化導(dǎo)入

文化是—種社會(huì)現(xiàn)象，具有獨(dú)特的民族特征。每個(gè)民族因?yàn)榈乩砦恢煤蜕鐣?huì)習(xí)俗等各方面的差異，存在文化上的差異。同時(shí)，文化具有本民族優(yōu)越感的傾向，任何一個(gè)民族都傾向于置本民族文化于中心地位，常以自身文化標(biāo)準(zhǔn)衡量一切，這種民族優(yōu)越感體現(xiàn)在汽車文化上尤為明顯。例如美、德、英、法、意、日、韓的汽車，因?yàn)槲幕夭煌?，設(shè)計(jì)各有差異。當(dāng)這些元素熔鑄到汽車上，就表現(xiàn)出文化上的差異。例如，從民族個(gè)性上看，美利堅(jiān)民族狂野、豪放、不拘小節(jié)，美系汽車具有豪華、大氣、霸氣和安全舒適的特性。歐洲人性格高傲而謙遜，造就了歐洲車系機(jī)械性能卓越，產(chǎn)品性能可靠，造型經(jīng)典的共同特點(diǎn)。同時(shí)，由于歐洲各民族文化不同，體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)和制造上便各有特點(diǎn)。其中，日耳曼民族有著求實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈幕瘋鞒?，故德?guó)汽車樸素實(shí)用、科技領(lǐng)先;法蘭西民族追求時(shí)尚，生性浪漫，故其車型小巧、設(shè)計(jì)超前、乘坐舒適;英吉利民族保守而具紳士風(fēng)度，因此英國(guó)汽車的性能和車型實(shí)在、不夸張，用料充足;意大利人熱情、浪漫和機(jī)敏的個(gè)性成就了其“跑車之鄉(xiāng)”的美稱，以技術(shù)精良、外形前衛(wèi)、馬力強(qiáng)勁和超性能而享譽(yù)世界[1]。相比歐美汽車，由于起步晚，日韓車系既有歐美的影子，又有自身的民族特色。例如，日本人秉性精細(xì)，汽車具有設(shè)計(jì)周到、科技精良、輕巧省油的特點(diǎn);韓國(guó)人民族自強(qiáng)意識(shí)強(qiáng)，所以韓國(guó)汽車富有創(chuàng)造性，簡(jiǎn)潔實(shí)用、車輕價(jià)低。中國(guó)汽車起步較晚，難以形成豐富深刻的文化內(nèi)涵，具有車型樸素、粗線條和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的特點(diǎn)，有待不斷改進(jìn)和完善。因此，民族特性的不同，造就了中外汽車文化的差異，對(duì)新形勢(shì)下的高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)如何導(dǎo)入專業(yè)文化實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新要求。

一、高職英語(yǔ)教學(xué)導(dǎo)入專業(yè)文化的必要性

美國(guó)加州大學(xué)著名語(yǔ)言學(xué)教授克萊爾·克拉姆契（Claire Kramsche）在專著《語(yǔ)言與文化》中指出：“外語(yǔ)教師，除了教授外國(guó)語(yǔ)言外，還應(yīng)是外國(guó)文化的介紹者，以及教育改革的促進(jìn)者?！盵2]英國(guó)語(yǔ)言學(xué)家玻利茨爾（Robert L. Politzer）強(qiáng)調(diào)：“如果我們教語(yǔ)言而不同時(shí)教它所處的文化，那不過(guò)是在教沒(méi)有意義的文字符號(hào)或者是讓學(xué)生產(chǎn)生誤解的文字符號(hào)而已。這句話聽(tīng)起來(lái)雖有點(diǎn)偏激，但也說(shuō)明文化教學(xué)應(yīng)融入語(yǔ)言教學(xué)的重要性?！盵3]高職教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才，文化具有獨(dú)特的民族特性，因此高職英語(yǔ)教師必須增強(qiáng)文化意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)語(yǔ)言與文化的密切關(guān)系、英語(yǔ)教學(xué)與學(xué)生專業(yè)結(jié)合的重要性，不僅是英語(yǔ)語(yǔ)言的傳授者，還是外國(guó)文化的介紹者，特別是介紹它所處的專業(yè)文化。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)英語(yǔ)語(yǔ)言的應(yīng)用性教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的積極性。

二、高職英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀

高職大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的研究主要集中在如何通過(guò)各種教學(xué)手段、方法和現(xiàn)代技術(shù)培養(yǎng)和提高學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)讀寫能力，以及如何在英語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中通過(guò)跨文化輸入提高學(xué)生的語(yǔ)言應(yīng)用能力。當(dāng)前，高職學(xué)校生源不一，有普招生、單招生和中職對(duì)口生，學(xué)生英語(yǔ)水平總體較低，個(gè)體差別很大，心理上畏懼英語(yǔ)，或認(rèn)為英語(yǔ)與專業(yè)聯(lián)系不大，往往只注重專業(yè)學(xué)習(xí)，對(duì)基礎(chǔ)課特別是英語(yǔ)學(xué)習(xí)積極性普遍不高[4]。針對(duì)高職學(xué)生英語(yǔ)水平參差不齊，我校大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)團(tuán)隊(duì)曾進(jìn)行過(guò)分層分級(jí)教學(xué)的研究與實(shí)踐，但由于分層分級(jí)后的同一個(gè)班級(jí)存在不同專業(yè)，各專業(yè)的實(shí)訓(xùn)時(shí)間不同，給英語(yǔ)正常教學(xué)造成很大影響，以致未能堅(jiān)持下去。對(duì)英語(yǔ)教師而言，由于需面對(duì)水平參差不齊的學(xué)生，難以掌控授課重點(diǎn)與難度，教學(xué)效果不甚理想。因?yàn)槭谡n難度大了，基礎(chǔ)差的學(xué)生難以消化，在課堂上睡覺(jué)、玩手機(jī)或者聊天;授課內(nèi)容簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)好的學(xué)生不耐煩，結(jié)果教師束手無(wú)策，只好采用“一刀切”的教學(xué)模式，課堂上總是“滿堂灌”，花費(fèi)大量時(shí)間用來(lái)講解單詞、短語(yǔ)，分析句子結(jié)構(gòu)等，很少進(jìn)行師生間的互動(dòng)與交流，導(dǎo)致教師成為課堂主角，學(xué)生卻成了配角，使學(xué)生異化為聽(tīng)課機(jī)器，不利于學(xué)生英語(yǔ)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。新形勢(shì)下，如何利用學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣，因勢(shì)利導(dǎo)，基于專業(yè)應(yīng)用和素質(zhì)培養(yǎng)，在英語(yǔ)教學(xué)中導(dǎo)入專業(yè)文化，提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的積極性是一個(gè)值得探討的課題。為此，我們對(duì)高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)導(dǎo)入專業(yè)文化——汽車文化進(jìn)行了探索。實(shí)踐證明，在學(xué)生生源多樣化、英語(yǔ)水平差異較大的現(xiàn)狀下，基于專業(yè)應(yīng)用和素質(zhì)培養(yǎng)創(chuàng)造性地使用教材導(dǎo)入專業(yè)文化——汽車文化，既有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣，深化汽車專業(yè)知識(shí)，又整體提高學(xué)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，特別在采用差異化策略根據(jù)不同消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)群體而創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，制定差異化銷售技巧和服務(wù)等方面都起到重要作用。

三、高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)導(dǎo)入汽車品牌文化的途徑與方法

下面結(jié)合實(shí)踐，以如何在汽車專業(yè)中導(dǎo)入汽車品牌文化為例，探討高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)中導(dǎo)入汽車文化的途徑和方法。

（一）根據(jù)人名或公司名

西方文化的主線是個(gè)人本位主義，突出個(gè)人的價(jià)值取向，很多汽車公司都把公司創(chuàng)始人或公司名稱作為汽車品牌，以宣傳企業(yè)的個(gè)體文化，激發(fā)汽車使用者對(duì)汽車品牌的信任感。汽車廠家的企業(yè)文化和產(chǎn)品品牌文化是汽車文化的重要內(nèi)容，汽車廠家對(duì)產(chǎn)品品牌名稱及車標(biāo)極具匠心的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了廠家的企業(yè)文化與精神?？梢哉f(shuō)，在眾多產(chǎn)品中，汽車品牌商標(biāo)最具文化內(nèi)涵。例如，福特公司是世界最大的汽車企業(yè)之一，無(wú)論汽車品牌還是公司名稱，均來(lái)自公司創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車的標(biāo)志采用藍(lán)底白字福特英文Ford字樣，設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔的圖案也是因?yàn)楹嗬じＬ叵矚g小動(dòng)物。

對(duì)于高職英語(yǔ)教學(xué)而言，無(wú)論課文寫作形式如何，時(shí)間、地點(diǎn)、人物和事件都是基本要素，在高職大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中，可以課文出現(xiàn)的人名和公司名作為切入點(diǎn)導(dǎo)入中外文化差異在汽車商標(biāo)和品牌上的體現(xiàn)，介紹汽車品牌的文化內(nèi)涵。例如，當(dāng)課文出現(xiàn)人名別克（BUICK）時(shí)，可以就此展開(kāi)，介紹別克（BUICK）轎車的英文車標(biāo)來(lái)源：源于該公司的創(chuàng)始人大衛(wèi)·別克的姓氏，其商標(biāo)是一只展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上，象征著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應(yīng)了中國(guó)諺語(yǔ)：“家有梧桐樹(shù)，才能招來(lái)金鳳凰?！鳖愃频睦佑袏W迪（AUDI）以公司名命名，其標(biāo)志4個(gè)圓環(huán)表示公司當(dāng)初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合并而成的。半徑相等的四個(gè)緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。同樣，德國(guó)汽車奔馳（BENZ）和歐寶（OPEL）品牌分別取名于創(chuàng)始人卡爾·奔馳（Carl Benz）和阿德姆·奧貝爾（Adam Opel），英國(guó)汽車勞斯萊斯（Rolls Royce）出自該公司的創(chuàng)始人亨利·萊斯（Frederick Henry Royce）和查理·勞斯（Charles Stewart Rolls），意大利汽車法拉利（Ferrari）由汽車設(shè)計(jì)大師、世界賽車冠軍恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦。

（二）根據(jù)地名或部落名

地點(diǎn)是寫作的基本要素，針對(duì)高職大學(xué)英語(yǔ)教材出現(xiàn)的地名或部落名，可就此展開(kāi)，導(dǎo)入中西方文化差異導(dǎo)致汽車品牌命名上的不同。例如，中國(guó)深受儒家思想、政治和經(jīng)濟(jì)等方面影響，不像西方國(guó)家為了突出個(gè)人的價(jià)值取向或利用名人效應(yīng)而使用人名作為汽車商標(biāo)，習(xí)慣以山川地名或國(guó)內(nèi)主要城市為主命名汽車品牌，名山從南岳、衡山到東岳、泰山，大川從松花江、湘江到長(zhǎng)江、黃河，全國(guó)各省、市、自治區(qū)一些風(fēng)景名勝幾乎都在汽車品牌榜上有名;城市從上海、北京、天津到海南、廣州、長(zhǎng)安，等等。當(dāng)然，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，誕生了旗艦、城市獵人和獵豹等汽車品牌，反映出汽車品牌命名的多樣化趨勢(shì)。國(guó)外也有很多汽車品牌是以地名命名的，例如美國(guó)是一個(gè)新興國(guó)家，文化積淀不深，真正能代表美國(guó)精神的當(dāng)屬其歷史上的拓疆運(yùn)動(dòng)，所以美國(guó)汽車商標(biāo)一般分為主商標(biāo)和副商標(biāo)。主商標(biāo)如上所述，通常以企業(yè)創(chuàng)始人姓氏命名，如克萊斯勒、福特和別克等，而副商標(biāo)則真正代表不同的車型，如克萊斯勒道奇、福特野馬等，這些副商標(biāo)的來(lái)源各不相同，但大部分來(lái)自美國(guó)拓疆文化，其中有些汽車商標(biāo)則采用了拓疆運(yùn)動(dòng)中的著名地點(diǎn)。以克萊斯勒集團(tuán)旗下品牌為例，為了紀(jì)念第一批清教徒1620年乘坐“五月花”號(hào)船從Plymouth登陸建立第一個(gè)殖民點(diǎn)，克萊斯勒公司命名了“順風(fēng)（Plymouth）”牌副商標(biāo)，而道奇（Dodge）則是西進(jìn)必經(jīng)之路堪薩斯州的一個(gè)小鎮(zhèn)名，用它做副商標(biāo)，表示拓疆者西進(jìn)途中要克服險(xiǎn)峻山川、無(wú)邊草原和兇惡野獸，暗喻道奇汽車的強(qiáng)勁動(dòng)力和野性風(fēng)格[5]。此外，還有以部落名命名的，如吉普車商標(biāo)切諾基（Cherokee）就直接取自田納西州的印第安人部落名稱。

（三）根據(jù)著名歷史人物

高職大學(xué)英語(yǔ)面向高職生群體，內(nèi)容以人文和歷史文化等為主，較少涉及專業(yè)和科技內(nèi)容。因此，當(dāng)課文出現(xiàn)歷史名人時(shí)，也可以此為切入點(diǎn)導(dǎo)入汽車品牌文化。例如，當(dāng)課文涉及美國(guó)歷史時(shí)，美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)是一段不可回避的歷史，美國(guó)第16任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）則領(lǐng)導(dǎo)了拯救聯(lián)邦和結(jié)束奴隸制度的偉大斗爭(zhēng)，多次被評(píng)價(jià)為美國(guó)最偉大的總統(tǒng)，因此美國(guó)福特的林肯汽車成為第一個(gè)以總統(tǒng)名字命名的品牌，目的是借助林肯總統(tǒng)的名字樹(shù)立公司形象，顯示林肯汽車是專為總統(tǒng)和國(guó)家元首生產(chǎn)的最高端轎車。在商標(biāo)設(shè)計(jì)上，為了歌頌林肯統(tǒng)一美國(guó)聯(lián)邦和廢除奴隸制度的杰出成就，在一個(gè)矩形中設(shè)計(jì)了一顆熠熠發(fā)光的星星，既喻示林肯總統(tǒng)的功績(jī)燦如日月星辰，又暗喻林肯汽車擁有光明美好的未來(lái)[5]。

（四）根據(jù)人物的爵位、職位或其他身份

在高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中導(dǎo)入汽車文化時(shí)，不僅可針對(duì)課文出現(xiàn)的人名、公司名或歷史名人介紹汽車的品牌文化，還可將之延伸和拓展到以爵位、職位和其他身份命名的汽車品牌內(nèi)涵。

汽車歷史就是一部人類社會(huì)變遷興衰史，它從起步階段代表財(cái)富和權(quán)力，發(fā)展到今天進(jìn)入平民百姓家庭成為代步工具之后，才奠定了汽車文化的形成基礎(chǔ)。例如，我們之所以將小汽車（car）譯為“轎車”，是因?yàn)樵诠糯袊?guó)，“轎子”是官員和貴族的代步工具，是財(cái)富和地位的象征。對(duì)比之下，我們看到西方國(guó)家的汽車商標(biāo)經(jīng)常出現(xiàn)職位、身份或爵位名，如克萊斯勒的“男爵”“君王”，凱迪拉克的“元首”，日產(chǎn)的“公爵”“總統(tǒng)”等，這是因?yàn)樵谖鞣轿幕?，人們?xí)慣在達(dá)官貴人的姓名前冠以身份、職位或爵位，以表達(dá)對(duì)其身份和地位的崇敬。

（五）根據(jù)神話故事

在高職大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中，要分析中西方文化差異，就不可回避歐洲文化的最大成就——希臘羅馬文化。因?yàn)楝F(xiàn)代意義的西方文明有三大源頭，一是古希臘神話和科學(xué)精神，二是古羅馬政治法律文明，三是希伯來(lái)猶太人的宗教文明。其中古希臘神話影響尤為淵遠(yuǎn)，堪稱淵源中的淵源。對(duì)高職汽車專業(yè)學(xué)生而言，在介紹中西方文化差異時(shí)導(dǎo)入古希臘神話意義更深遠(yuǎn)，為了突出汽車的性能和個(gè)性，引起聯(lián)想，很多汽車公司在命名汽車商標(biāo)時(shí)都喜歡采用古希臘的神話人物名。例如，德國(guó)大眾的輝騰（Phaeton）就源自古希臘神話中太陽(yáng)神兒子的名字，因?yàn)樗隈{馭太陽(yáng)車，光輝照耀人間，所以“Phaeton”就引申為輕快的四輪馬車[6]。同樣，克萊斯勒的“復(fù)仇女神”、法國(guó)雷諾的“克里奧”等也取名于古希臘神話。

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基金項(xiàng)目：廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017年度教研教改立項(xiàng)項(xiàng)目“基于專業(yè)應(yīng)用和素質(zhì)培養(yǎng)的基礎(chǔ)課教學(xué)改革研究——以高職汽車專業(yè)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)為例”（項(xiàng)目編號(hào)：2017YKY002）的研究成果之一。