探究 馬超

摘? 要：伴隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷進步，我國鐵路相關(guān)技術(shù)也日趨成熟，全國鐵路網(wǎng)的范圍也越來越寬廣。尤其是在當前一帶一路的大背景下，以高鐵為代表的鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出國門，走向國際，鐵路交通可謂是一片大好前景。如此一來，對鐵路交通運營管理人員的需求也大幅提升，對現(xiàn)有鐵路交通運營管理人員的水平要求也越來越高?；诖耍撐倪x取基于崗位能力的高職院校鐵路交通管理專業(yè)課程體系構(gòu)建作為探究主題，對現(xiàn)狀、要求、如何更好構(gòu)建專業(yè)課體系展開探究。

關(guān)鍵詞：崗位能力? 高職院校? 鐵道交通管理? 專業(yè)課程

中圖分類號：G71 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（b）-0129-02

1? 當前我國高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系存在的問題

作為一名長期工作在教學(xué)崗位一線的教師，可以看到當前我國高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系存在著一些比較突出的問題，具體歸納如下。

第一，專業(yè)課程設(shè)置存在問題，偏離了實際崗位需求，更側(cè)重于理論教學(xué);第二，課程內(nèi)容當中的理論知識比較多，并且難度較大，忽略了高職院校學(xué)生的理論基礎(chǔ)及知識掌握能力，導(dǎo)致學(xué)生們學(xué)習(xí)起來難度較大;第三，課程內(nèi)容當中的一些內(nèi)容比較陳舊，未能及時更新，無法緊跟時代的步伐和企業(yè)的需求;第四，課程體系設(shè)置中對實訓(xùn)課程重視程度不夠，往往受到實訓(xùn)設(shè)備、課時安排等客觀條件的限制，使得基于崗位能力的課程體系設(shè)置這一前提形同虛設(shè)。

2? 我國高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)的崗位能力需求

對高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)的崗位能力需求展開分析有助于更好地探討專業(yè)課程體系設(shè)置，因此，該文首先對該專業(yè)的崗位能力需求展開了分析討論。

2.1 鐵道列車運行相關(guān)的能力需求

鐵道列車運行相關(guān)的能力需求一般是指接列車、發(fā)列車、調(diào)車等相關(guān)的能力需求，包括雙線自動閉塞、單線半自動閉塞、車站控制臺如何操作等具體的一些操作方式，接發(fā)列車的有關(guān)流程以及標準，在發(fā)生意外的時候如何緊急處理接發(fā)列車及標準程序，車站調(diào)度的有關(guān)操作流程以及標準，列車調(diào)度信號操作、防溜措施等有關(guān)的流程以及方法等。

2.2 鐵道車站管理相關(guān)的能力需求

鐵道車站管理有關(guān)的能力需求主要是對相關(guān)表格、票據(jù)應(yīng)該掌握并熟悉登記填寫的規(guī)則;列車計劃以及運行圖相關(guān)要求要熟悉并掌握;列車如何編排要熟悉并掌握;對現(xiàn)有列車的管理以及調(diào)車作業(yè)計劃要能夠正確操作;列車出入登記時間表以及停留時間等重要指標要熟悉并掌握。尤其是在列車調(diào)度方面需要的能力較多，比如預(yù)見性地指揮列車;如出現(xiàn)突發(fā)情況能夠及時消除影響確保列車正點達到;如列車晚點應(yīng)正確及時進行處理并采取措施應(yīng)對，避免意外的發(fā)生。此外，還有客運崗位也有一些特殊的能力需求，比如退票處理方式、乘客突發(fā)意外情況的處理方式、乘客行李包裹托運工作的處理等。

2.3 鐵道貨運列車相關(guān)的能力需求

之所以將鐵道貨運列車相關(guān)的能力需求單獨分類，是因為貨運對于整個鐵道交通行業(yè)來說都十分重要。貨運列車相關(guān)的崗位能力需求一般包括對貨運物品運輸?shù)牧鞒碳翱蛇\輸貨物的基本條件清楚熟悉;對貨物運輸?shù)臅r間、成本、條件等能夠精準計算;對貨物運輸相關(guān)單據(jù)及其他紙質(zhì)資料能夠正確填寫;能夠處理一些常見的運輸突發(fā)事故;能夠掌握對常見貨物的加固、裝卸流程及要求;能夠掌握并科學(xué)合理地組織區(qū)域內(nèi)的站點按照計劃進行卸車、排空、裝車等操作。

3? 基于崗位能力的高職院校鐵道交通運營專業(yè)課程體系的構(gòu)建

針對上述崗位能力要求，結(jié)合當前高職院校鐵道交通運營專業(yè)課程體系的實際情況，提出以下幾點建議，希望對構(gòu)建更為科學(xué)合理的應(yīng)用型鐵道交通運營專業(yè)課程體系有所助益。

3.1 加強教師隊伍建設(shè)，籌建專業(yè)委員會

在對高職院校鐵道交通運營專業(yè)課程體系進行設(shè)計的時候，為確保其更具有時代性、科學(xué)性，能夠更好地適應(yīng)當前崗位的對學(xué)生相關(guān)能力的需求，可以從校內(nèi)外聘請相關(guān)專業(yè)人員，成立專業(yè)委員會。比如，可以邀請該地鐵道部門相關(guān)行政人員、鐵路站相關(guān)管理人員、外校專家學(xué)者等，通過專業(yè)委員會的形式集思廣益，采取會議研討、實地調(diào)研等多種形式對目前的鐵道交通運營管理大環(huán)境展開全面科學(xué)的分析，從而制定本學(xué)校相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、方案、課程體系、標準等。

除此之外，高職院校還應(yīng)當做到以人為本，加強院?，F(xiàn)有相關(guān)專業(yè)教師的隊伍建設(shè)工作。包括構(gòu)建相應(yīng)的獎勵機制，激勵教師們更好地投身教育工作、加強教師之間的技能考核比武等，提升教師的專業(yè)節(jié)能;為教師提供更多的學(xué)習(xí)教育機會，及時地對鐵道交通運營相關(guān)知識進行更新和學(xué)習(xí)，尤其是一些新型設(shè)備、新型技術(shù)或者科研成果;還可以通過邀請鐵道交通運營管理工作者來學(xué)校對教師進行培訓(xùn)活動，以此提高教師的實踐能力。

3.2 強調(diào)崗位能力，整合核心課程

高職院校在構(gòu)建鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系的時候需要明確，對于不同的崗位它們對學(xué)生的崗位能力要求也是不一樣的?；诖?，高校應(yīng)當以實際的崗位以及工作任務(wù)為出發(fā)點，強調(diào)對應(yīng)崗位能力來對核心課程進行整合和設(shè)計，將崗位能力與專業(yè)知識有機結(jié)合，有效完成專業(yè)課程體系的構(gòu)建，真正實現(xiàn)讓學(xué)生跨出校門即可零距離走上工作崗位，勝任崗位要求。還需要明確的是，高職院校應(yīng)當以培養(yǎng)具備基層崗位技能人員為教學(xué)目標，在鐵道交通運營專業(yè)管理課程體系構(gòu)建的過程中應(yīng)當避免出現(xiàn)過于高深的理論知識，堅持實用性原則，避免學(xué)生出現(xiàn)因為學(xué)習(xí)難度太大產(chǎn)生畏難心理的情況。

將鐵道交通運營管理專業(yè)課程用崗位能力為主線進行串聯(lián)，要體現(xiàn)高職教育實用性的特征，將重復(fù)、難度過大、缺乏實踐意義的課程內(nèi)容有效剔除，加大實踐性的理論知識，明確崗位能力、技能時間能力作為關(guān)鍵，以崗位能力來對課程的內(nèi)容進行組織。

3.3 拓展多種能力，重視實踐環(huán)節(jié)

作為培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能及崗位能力需求的主要場所，高職院校在構(gòu)建專業(yè)課程體系的時候還應(yīng)當更加注重實踐環(huán)節(jié)，對學(xué)生的多種能力加以拓展，為企業(yè)培養(yǎng)更多即能全面、綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人才。比如，可以采取校企聯(lián)合辦學(xué)等方式開展教學(xué);為學(xué)生提供頂崗實踐的機會;宣傳一些企業(yè)文化讓學(xué)生提前感受到企業(yè)氛圍;還可以在構(gòu)建專業(yè)課程體系的時候引入《應(yīng)用文寫作》等綜合類的課程供學(xué)生學(xué)習(xí)。

4? 結(jié)語

總而言之，無論是對于高職院校校方還是學(xué)生來說，科學(xué)合理的鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系都具有十分重要的意義。一方面，它不僅能夠切實培養(yǎng)學(xué)生的相關(guān)專業(yè)素養(yǎng)，訓(xùn)練其實際操作能力讓他們走上工作崗位后能夠迅速適應(yīng);另一方面，它還能為高職院校自身創(chuàng)造更多的學(xué)科價值，促進學(xué)校的發(fā)展。因此，作為一名專業(yè)課教師，應(yīng)當在日常教學(xué)實踐的過程中注意總結(jié)和反思。

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