張春苑

摘 ?要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。航空運(yùn)輸業(yè)作為重要的交通運(yùn)輸類型，近年來飛機(jī)數(shù)量在不斷增加，與此同時(shí)，與飛機(jī)配套的維修產(chǎn)業(yè)水平也在不斷提高。生產(chǎn)計(jì)劃與控制作為飛機(jī)維修管理中的重要內(nèi)容，保障了飛機(jī)的運(yùn)行安全，對于飛機(jī)的可用率與適航性有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文就飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計(jì)劃和控制展開探討。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;生產(chǎn)計(jì)劃;維修管理

引言

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，飛機(jī)維修的價(jià)格質(zhì)量速度的要求不斷提高。在項(xiàng)目管理中應(yīng)用飛機(jī)維修工程，形成了新的發(fā)展契機(jī)，可以促使飛機(jī)在維修的過程中更加安全，有效確保飛機(jī)高效運(yùn)行，既降低了飛機(jī)維修成本，同時(shí)也給航空企業(yè)的發(fā)展帶來了重要的意義。

1飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制的相關(guān)概述

從我國飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制概念的發(fā)展情況來看，追本溯源此工作最早是從制造業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中不斷演變而來的，隨后生產(chǎn)計(jì)劃與控制這一概念被逐漸應(yīng)用到了民航業(yè)當(dāng)中。在飛機(jī)維修管理工作中，生產(chǎn)計(jì)劃與控制這一概念的引用，為此項(xiàng)管理工作提供了指導(dǎo)。針對于生產(chǎn)計(jì)劃和控制這一概念來說，該概念內(nèi)涵較為豐富，在當(dāng)前我國民航業(yè)高速發(fā)展的背景下，民航組織以及相關(guān)廠家對于飛機(jī)維修管理工作尤其重視，對于生產(chǎn)計(jì)劃與控制工作都進(jìn)行了更加深入地研究。近年來，在各方的努力下，飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計(jì)劃和控制形成了較為完善的理論體系。從飛機(jī)維修管理生產(chǎn)計(jì)劃與控制的職能特點(diǎn)來看，所謂的飛機(jī)維修生產(chǎn)計(jì)劃與控制是對飛機(jī)未來一段時(shí)間內(nèi)的工作情況、特點(diǎn)進(jìn)行提前預(yù)測，以便能夠配合航空公司的未來發(fā)展規(guī)劃、維修規(guī)劃，為飛機(jī)飛行續(xù)航提供保障。在飛機(jī)維修管理中，通過制定科學(xué)合理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制的優(yōu)化，合理調(diào)配各種維修資源，使得維修能力與維修工作能夠順利開展，確保在現(xiàn)行飛機(jī)維修管理標(biāo)準(zhǔn)以及工作方法中，能夠合理控制生產(chǎn)過程，確保維修管理的最終目標(biāo)不會出現(xiàn)缺失與偏離現(xiàn)象。通過制定生產(chǎn)計(jì)劃、構(gòu)建控制體系能夠?qū)︼w機(jī)維修管理過程進(jìn)行全面分析，不斷完善改進(jìn)。

2飛機(jī)維修管理中生產(chǎn)計(jì)劃與控制的優(yōu)化

2.1監(jiān)管飛機(jī)維修時(shí)間

目前我國航空運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成了激烈的市場競爭，相對的航空企業(yè)想要展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，就需要在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。為了確保飛機(jī)維修的效率，需要針對有效時(shí)間展開嚴(yán)謹(jǐn)性的飛機(jī)維修監(jiān)管，盡可能縮短所使用的時(shí)間，確保飛機(jī)快速平穩(wěn)的運(yùn)行，投入一定的應(yīng)用。要針對計(jì)算機(jī)監(jiān)控體系進(jìn)行合理運(yùn)用，實(shí)施有效的監(jiān)控飛機(jī)維修現(xiàn)狀。結(jié)合目前維修的數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)進(jìn)行維修工作的傳輸和解剖，對于飛機(jī)維修過程中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)展開精準(zhǔn)的推測。這樣既保證維修時(shí)間可以和所用資金相結(jié)合，同時(shí)也可以結(jié)合總體性的飛機(jī)維修項(xiàng)目進(jìn)行分解，對于各個(gè)維修項(xiàng)目安排專門的人員提高維修工作的速率和品質(zhì)。與此同時(shí)對于維修的人員而展開相應(yīng)的培訓(xùn)和審核機(jī)制，逐漸提高專業(yè)的水準(zhǔn)和能力。在進(jìn)行維修工作的時(shí)候，要把飛機(jī)的維修現(xiàn)狀作為根本展開相應(yīng)性的調(diào)節(jié)，杜絕生搬硬套，利用飛機(jī)生產(chǎn)商提供的維修計(jì)劃。

2.2制定維修計(jì)劃

維修計(jì)劃是基于飛機(jī)維修管理方案而制定的，因此，在確定維修計(jì)劃時(shí)，需要從維修任務(wù)的工作單中提取相關(guān)任務(wù)信息，例如，完成維修任務(wù)時(shí)必須使用的工具設(shè)備，維修涉及的航材信息以及需要的維修人員類型、人員資質(zhì)等。當(dāng)對飛機(jī)維修工作單的所用信息全面掌握之后，需要對信息進(jìn)行整合歸納，盡可能地將需求系統(tǒng)化、條理化，全面了解飛機(jī)維修過程中的需求，預(yù)先考慮維修工作中可能會存在的問題與沖突，有針對性地進(jìn)行預(yù)防。

2.3構(gòu)建飛機(jī)維修管理的高素質(zhì)人才

在當(dāng)前飛機(jī)維修行業(yè)發(fā)展中，為了增強(qiáng)大數(shù)據(jù)資源利用的整體價(jià)值，應(yīng)該將飛機(jī)維修航材物流管理作為重點(diǎn)，通過先進(jìn)技術(shù)以及先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的運(yùn)用，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，以增強(qiáng)飛機(jī)維修的核心質(zhì)量。通常狀況下，在飛機(jī)維修管理機(jī)高質(zhì)量人才培養(yǎng)中，應(yīng)該做到以下內(nèi)容：第一，對于飛機(jī)維修隊(duì)伍，在專業(yè)技能培訓(xùn)中，應(yīng)該將高素質(zhì)人才的培養(yǎng)作為重點(diǎn)，通過高素質(zhì)、創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)，推動(dòng)飛機(jī)維修工作的健康發(fā)展，以增強(qiáng)信息化人才管理的有效性。第二，在飛機(jī)維修故障過程中，為了保證維修工作的安全性及質(zhì)量性，應(yīng)該結(jié)合針對性的人才管理需求，發(fā)揮人才培養(yǎng)的重要作用，保證人才培養(yǎng)的有效性，為大數(shù)據(jù)背景下人才管理方案的創(chuàng)新提供參考。

2.4及時(shí)收集準(zhǔn)確的設(shè)備信息

飛機(jī)維修和生產(chǎn)的過程涉及到大量的飛機(jī)零件配備數(shù)據(jù)，根據(jù)飛機(jī)設(shè)備的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。建立一套完整的飛機(jī)參考數(shù)據(jù)維修系統(tǒng)，為控制好飛機(jī)維修管理奠定基礎(chǔ)。購買飛機(jī)時(shí)也要考察飛機(jī)的參考指標(biāo)，確保飛機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量。在運(yùn)行過程中要根據(jù)實(shí)際情況分析飛行數(shù)據(jù)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)因素采取最佳方案分析數(shù)據(jù)，維修能力也要進(jìn)行研究。飛機(jī)航運(yùn)設(shè)備需要不斷進(jìn)行升級改進(jìn)，設(shè)備的參考數(shù)據(jù)可以為研究提供解決方案，找到最適合航運(yùn)的指令分析數(shù)據(jù)，有計(jì)劃地分析數(shù)據(jù)的有效性，提高數(shù)據(jù)的實(shí)用效率。另外，飛機(jī)設(shè)計(jì)維修生產(chǎn)的控制系統(tǒng)，還需要經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行人員配合，讓技術(shù)水平高的維修技術(shù)人員及時(shí)檢修，根據(jù)各方意見進(jìn)行統(tǒng)一分析，在實(shí)際數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究改進(jìn)。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是最寶貴的工作經(jīng)歷和最專業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)，因此，飛機(jī)維修人員的系統(tǒng)控制專業(yè)性有待提高，工作人員的專業(yè)知識還需學(xué)習(xí)，雙管齊下重視起來才能提高飛機(jī)維修的水平。

2.5飛機(jī)維修計(jì)劃的生產(chǎn)反饋與分析

為了全面了解飛機(jī)維修計(jì)劃，生產(chǎn)反饋對于飛機(jī)維修管理十分重要，及時(shí)掌握飛機(jī)維修動(dòng)態(tài)，將實(shí)際維修情況與計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行對比，分析兩者之間存在的差異，根據(jù)實(shí)際情況盡快修正。此外，在實(shí)施維修計(jì)劃的過程中，要根據(jù)實(shí)際維修情況，合理調(diào)配航材資源與技術(shù)資源，根據(jù)維修人員的工種不同、維修水平不同，科學(xué)合理地進(jìn)行調(diào)配。

2.6建立完整的飛機(jī)維修管理控制系統(tǒng)

新時(shí)代科技的發(fā)展越來越迅速，飛機(jī)維修工作需要和現(xiàn)代科技結(jié)合在一起，建立一套完善的飛機(jī)維修管理系統(tǒng)，提升國內(nèi)航空維修管理水平。現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為飛機(jī)維修提供了資源共享的平臺，提供了強(qiáng)有力的支撐，建立起一整套飛機(jī)維修方案，為系統(tǒng)制定和信息采集提供幫助，合理分配資源加強(qiáng)綜合處理系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展可以把飛機(jī)維修人員和企業(yè)信息進(jìn)行錄入，把人力資源和物力資源結(jié)合在一起，采集有效信息，篩選平臺的有效資料，對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合控制，以控制飛機(jī)的維修成本，去除無用信息減少資源浪費(fèi)，提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)的效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語

綜上所述，在飛機(jī)維修管理工作中開展生產(chǎn)計(jì)劃與控制工作時(shí)，需要從六方面入手，首先需要明確飛機(jī)維修方案，根據(jù)維修方案要制定科學(xué)合理的維修計(jì)劃，在維修過程中要確保飛機(jī)維修工具、器械能夠保持最佳狀態(tài)，不斷提高維修人員的專業(yè)水平，在此過程中，飛機(jī)維修管理組織要針對維修的實(shí)際情況，合理配置各項(xiàng)資源，重視對維修反饋信息的分析，以便能夠不斷提高維修質(zhì)量，為飛機(jī)運(yùn)行提供保障，促進(jìn)我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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