謝軍

【摘 要】飛機(jī)維修技能培訓(xùn)是航空維修人才培養(yǎng)過程中非常重要的環(huán)節(jié)，良好的維修技能將有力的保證維修工作質(zhì)量，保障航空安全。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修；技能培訓(xùn)；教育

近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速。截止2014年12月31日，國內(nèi)依據(jù)CCAR-21部運行的航空公司共42家，總共注冊在用的大型運輸航空器達(dá)到2391架，2014年國內(nèi)運輸航空器比上一年增加了239架， 近五年的航空器數(shù)量平均年增長率超過11%。

圖1 近年國內(nèi)運輸航空器數(shù)量圖

前些年，民航維修系統(tǒng)出現(xiàn)了多起影響較大的維修差錯。經(jīng)過研究和調(diào)查，由于民用航空器維修人員技能較差導(dǎo)致的維修差錯占維修差錯的比例較高，直接表現(xiàn)為維修人員在實際操作中，基本知識不扎實，動手操作能力較差，直接或間接的造成了維修差錯。為此，民航局頒布了AC-145-13咨詢通告。該通告旨在為飛機(jī)維修人員技能培訓(xùn)提供標(biāo)準(zhǔn)，改善全國各維修單位維修人員水平參差不齊的狀況，提高維修質(zhì)量，減少維修差錯。同時，基本技能培訓(xùn)合格也是申請取得CCAR-66部民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照的途徑之一。

1 航空維修技能培訓(xùn)的特點

按照中國民用航空局頒發(fā)的CCAR-147部的規(guī)定，基本技能培訓(xùn)中每組學(xué)生人數(shù)不得超過8人，并且用于動手實踐的時間不得少于培訓(xùn)總課時的70%。

維修技能培訓(xùn)項目多、時間短，學(xué)生更多感覺是個“體驗式”的過程，如何在短時間內(nèi)讓學(xué)生把維修技能深化、鞏固確實值得深思。學(xué)習(xí)飛機(jī)維修基本技能，重點在一個“練”字。就像學(xué)習(xí)拿筷子，初學(xué)時需要知道持筷的方法和技巧，再經(jīng)過大量反復(fù)的練習(xí)之后形成一種習(xí)慣，這個時候經(jīng)過反復(fù)的重復(fù)和強(qiáng)化，大腦和肌肉已經(jīng)“記住了”動作，形成了一種下意識的習(xí)慣。理論知識可以只借助聽覺和思維去理解就可以掌握，而技能必須在理解的基礎(chǔ)上去進(jìn)行反復(fù)的實際操作才能獲得。查手冊、打保險、部件拆裝、導(dǎo)線修理、鉚接等基本技能是我們在進(jìn)行飛機(jī)維修工作時要具備的十八般武藝，只有練好了各門武藝才能良好的適應(yīng)維修工作。并且在練習(xí)各門武藝的同時，還要注重培訓(xùn)學(xué)生的作風(fēng)習(xí)慣、法規(guī)意識、安全意識、團(tuán)隊精神、人為因素的影響和差錯分析能力等“內(nèi)功”，培訓(xùn)技能是基礎(chǔ)，培養(yǎng)作風(fēng)顯水平。

2 航空維修技能培訓(xùn)的一般方法

航空維修技能培訓(xùn)主要包含理論講解、教師操作演示、學(xué)生實踐操作、講評總結(jié)等環(huán)節(jié)。

學(xué)生通過認(rèn)知、演示及模仿練習(xí)、反饋修正等階段最終掌握正確的技能操作方法。

2.1 認(rèn)知

認(rèn)知，即學(xué)生通過教師的PPT講解對操作技能的背景、內(nèi)容及基本原理等有一個初步的了解，在此過程中理解該維修技能的意義。同時，對于技能的操作方法、步驟、動作等有了基本的認(rèn)識，在頭腦里形成了初步印象，為之后的實際操作提供了理論依據(jù)。此外，還應(yīng)在此過程中強(qiáng)調(diào)和培養(yǎng)學(xué)生的安全意識。

2.2 演示及模仿練習(xí)

在實際操作階段，教師結(jié)合理論講解對技能操作過程進(jìn)行詳細(xì)演示。該過程中可以將示范與講解有機(jī)結(jié)合，操作關(guān)鍵點及動作要進(jìn)行強(qiáng)調(diào)并進(jìn)行緩慢演示，對于技能操作步驟太多的情況，最好進(jìn)行分步演示。學(xué)生親自動手操作前必須熟知安全須知，之后才能進(jìn)行技能操作練習(xí)。

理論知識是思想，操作實踐是行動；思想是行為的指導(dǎo)，行動是思想的驗證。只有思想和行動協(xié)調(diào)一致，良好的操作技能才能練就。維修技能課程本身的特點決定了其適合的教學(xué)方法。在技能教學(xué)中，常采用理論和實踐操作交替穿插進(jìn)行的方法。這樣學(xué)生不僅興趣濃厚 也不容易在課程中產(chǎn)生疲勞，理論方法和實踐操作能夠相互補充、相互促進(jìn)，教學(xué)效果也會更好。

2.3 反饋修正

正確的反饋指導(dǎo)，在一定的條件下能使練習(xí)的效果迅速提高，所以恰當(dāng)?shù)姆答伳茏寣W(xué)生知道每一步的練習(xí)結(jié)果是否正確，以便及時改進(jìn)。

維修基本技能的掌握需要以反復(fù)練習(xí)為基礎(chǔ)，練習(xí)的同時還要多鼓勵學(xué)生反饋練習(xí)的效果，促使學(xué)生思考操作過程中遇到的問題，教師及時有效地對學(xué)生的不規(guī)范操作進(jìn)行修正，讓學(xué)生最快理解和掌握正確的方法，并立即進(jìn)行鞏固強(qiáng)化練習(xí)。在每個階段的練習(xí)結(jié)束時可以對學(xué)生的實踐操作進(jìn)行講評和總結(jié)，進(jìn)一步修正和鞏固操作技能。

中國民航飛行學(xué)院作為培養(yǎng)我國民航飛機(jī)維修人才的主力院校，多年來一直在探索如何培養(yǎng)出符合行業(yè)發(fā)展需求的高素質(zhì)的飛機(jī)維修復(fù)合型人才。飛機(jī)維修技能培訓(xùn)一直是人才培養(yǎng)中的特色環(huán)節(jié)。技能培訓(xùn)始終以“練就嫻熟的維修基本技能、培養(yǎng)過硬的優(yōu)良機(jī)務(wù)作風(fēng)、養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)章程序意識、樹立牢固的持續(xù)安全理念”為培養(yǎng)目標(biāo)。“德于心，技于行”的培養(yǎng)理念多年來始終貫穿于整個人才培養(yǎng)過程中，為我國的民航業(yè)培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀維修人才。

3 結(jié)束語

飛機(jī)維修技能的學(xué)習(xí)是一個循序漸進(jìn)、不斷進(jìn)步的過程，需要反復(fù)練習(xí)才能掌握。培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型維修人才更需遵循這一規(guī)律，這樣才能更好的進(jìn)行技能教學(xué)，使學(xué)生盡快掌握維修操作技能。飛機(jī)維修技能培訓(xùn)是航空維修人才培養(yǎng)過程中必不可少的環(huán)節(jié)，擁有優(yōu)秀的實踐動手能力的學(xué)生在就業(yè)時具有更強(qiáng)的崗位競爭能力，在工作崗位上也更能發(fā)揮自身優(yōu)勢，保證航空維修工作的質(zhì)量，從而保障航空安全。

【參考文獻(xiàn)】

[1]咨詢通告.民用航空器維修人員技能培訓(xùn)大綱AC-145-13 [Z]，2004.

[2]楊海濤，等.中國民航維修系統(tǒng)資源及行業(yè)發(fā)展報告[R].航空維修與工程，2015，11.

[3]宋建堂，等.淺談維修技能培訓(xùn)[J].教育教學(xué)，2013.

[責(zé)任編輯：湯靜]