錢文

[摘 要]一個企業(yè)的現(xiàn)場物流管理狀態(tài)是計劃和庫存管理水平的綜合反映。文章針對科研院所現(xiàn)場物流管理存在的部分共性問題，提出了改善的辦法，建議通過細化物流計劃管理、加強生產(chǎn)計劃和物流計劃的協(xié)同配合以及選擇最佳的物流路線來提高現(xiàn)場物流的運行效率，從而降低科研院所研發(fā)和生產(chǎn)的總體成本，提升整體效益。

[關鍵詞]現(xiàn)場物流；物流計劃；生產(chǎn)計劃；協(xié)同管理；物流路線

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.060

1 引 言

現(xiàn)場物流建設和改善是整個物流管理的重要組成部分，直接關系到生產(chǎn)效率和物流成本，其管理的內容主要涉及物料在待檢區(qū)、倉庫、車間以及檢驗、裝配、調試、聯(lián)試現(xiàn)場之間每個環(huán)節(jié)的流轉、移動、等待和儲存等活動，其實質是協(xié)同好物料的計劃編制、采購、到貨送檢、檢驗驗證、倉儲以及生產(chǎn)計劃安排、物料配送、現(xiàn)場服務、流程優(yōu)化等一系列的運作關系?？蒲性核默F(xiàn)場物流管理質量，實質上體現(xiàn)了其科研計劃、物流計劃、生產(chǎn)計劃和庫存管理的綜合水平。

2 科研院所現(xiàn)場物流管理情況分析

根據(jù)科研院所加工生產(chǎn)運作的一般模式，現(xiàn)場物流主要是指在物資中心庫房、生產(chǎn)車間各生產(chǎn)加工現(xiàn)場、裝備部門裝配調試現(xiàn)場以及試驗場流轉、移動和儲存的外購件、外協(xié)件、自制件半成品和成品，現(xiàn)場物流管理的任務就是使這些物料按照科研生產(chǎn)計劃的節(jié)拍有序、順暢地流動，不堆積，不斷流，爭取以最低的成本在準確的時間、正確的地點為各項科研生產(chǎn)活動提供及時、合適的物流服務。

科研院所的產(chǎn)品具有研發(fā)領域廣泛、技術含量高，功能復雜與生產(chǎn)加工周期短，并且多項目并行開展的特點，由此帶來了物流的多樣性、多變性和復雜性，加之各項目生產(chǎn)加工進度不一，伴隨產(chǎn)生的現(xiàn)場物流在時間上、地點上以及物料內容上也各不相同；另外，上述物流要素同時又有交叉，資源有沖突，這相應地給現(xiàn)場物流管理工作也提出了更高的要求。所以科研院所的現(xiàn)場物流較單一的制造企業(yè)更加零散與復雜，結合本人在實際工作中的體會，對照精益生產(chǎn)的要求，認為容易出現(xiàn)以下幾個問題：

2.1 各類物料在流動過程中存在不同程度的停滯與等待的現(xiàn)象

各產(chǎn)品在制造、裝配的不同階段需要不同的物料作為保障，以生產(chǎn)整機的科研院所為例，產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程中，物流需求主要集中在四個階段，分別是精密加工、部件裝聯(lián)、整件部件調試和總裝總聯(lián)四個階段。各階段的現(xiàn)場物流內容不同，在精密加工階段，主要物資需求是原材料；部件裝聯(lián)階段主要物資需求是外購（外協(xié)）元器件、機電配套件、線纜，以及自制和外協(xié)的金工件、整件；調試階段主要物資需求是已經(jīng)電裝完成的插件、分機、機柜以及部分易損易耗的器材；總裝總聯(lián)階段主要物資需求是前面三個階段生產(chǎn)、裝配、調試完成的分機、機柜、外購（外協(xié)）機電配套件、五金件等。每個階段所需物資都按照總加工進度以項目令號為單位形成一支支現(xiàn)場物流，流向各操作崗位。這其中容易出現(xiàn)停滯、等待現(xiàn)象的是待電裝的外購器材、待裝配的半成品等，進而會造成外購件齊套庫庫存滯留，部分半成品庫庫存等待甚至閑置的現(xiàn)象。

2.2 物料需求計劃與加工裝配計劃的匹配度需要進一步提高

科研院所因產(chǎn)品種類多，批量小，所以各產(chǎn)品的現(xiàn)場物流包含的內容差別大，各支物流的互換性差。另外因各項目計劃交叉進行，型號產(chǎn)品設計更改的原因，車間的加工裝配計劃存在臨時更改的情況，造成原先安排的現(xiàn)場物流不再匹配，這就需要物料需求計劃能夠快速響應這一變化，及時調整，做到兩者一致。實際工作中兩者存在差異的現(xiàn)象還是時有發(fā)生。

2.3 物流流程沒有實現(xiàn)最優(yōu)路線

在生產(chǎn)過程中，物料的搬運路線也是影響物流效益的因素之一，也是現(xiàn)場物流管理的另一個重點?？蒲性核虍a(chǎn)品種類多，加工類型也多樣化，造成加工、調試場地的分散，受場地的限制，部分物料的運輸路線過長，其中產(chǎn)生的周折、失誤很可能給產(chǎn)品生產(chǎn)進程帶來等待、停滯，甚至延遲加工以及產(chǎn)品質量損壞等不良影響。

3 改善科研院所現(xiàn)場物流的辦法探討

現(xiàn)場物流只是一個表象，其中可能有6S工作落實不到位的原因，但是主要原因是物流管理中的物料流程在時間和空間上的邏輯關系出了問題。表象后面的計劃管理、線路設計、場地規(guī)劃等基礎工作不到位就容易出現(xiàn)無序和混亂，進而出現(xiàn)了各種無效工作和緊急調整的管理模式，造成現(xiàn)場管理質量的下降。針對科研院所的生產(chǎn)管理實際，建議主要從以下三個方面改善現(xiàn)場物流管理。

3.1 細化物流計劃管理，提高計劃的準確性和針對性

借助ERP信息化手段規(guī)范科研院所的產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)管理和投產(chǎn)流程管理，一方面，提高物料需求計劃準確性，避免錯誤物流造成的無效勞動和重復管理；另一方面，通過和生產(chǎn)計劃關聯(lián)，提高物料需求計劃的針對性。在作業(yè)計劃排產(chǎn)之前，先進行MRP運算，根據(jù)物料到貨入庫情況，隨時對各類庫存物資進行盤點和統(tǒng)計，隨時與需求計劃進行反饋和對比，在時間、地點、數(shù)量、質量等級及批號等屬性上將物料計劃和現(xiàn)場物流需求完全匹配起來。為此，必須還要有細化的物料質量控制方法，較強的物料按時到貨能力和跟蹤管理能力，以及良好的供應商管理和配合能力。

3.2 做好生產(chǎn)計劃和物流計劃的協(xié)同管理

生產(chǎn)計劃和物流計劃的協(xié)同程度直接影響各分支物流的配套齊套度。提高配套度是減少物流相互等待時間的一個重要手段，某一分支物流的等待不一定是其本身沒有齊套，而是因為需與之同步加工的另一類物料沒有到位。所以需將計劃細化，從傳統(tǒng)的生產(chǎn)計劃方式細化為作業(yè)計劃方式，以提高物料需求在時間上的精確度。同時針對科研院所多品種小批量產(chǎn)品的特點，及時根據(jù)科研計劃和加工計劃的變化調整物流需求計劃和配送計劃。通過統(tǒng)籌各工種的加工進度，對各分支物流統(tǒng)一調度，實現(xiàn)在一個統(tǒng)一界面和數(shù)據(jù)平臺上對多項目的物流進行全過程的管理和控制，將各類物料齊套情況直接反饋到項目結構樹中，實現(xiàn)物流計劃與生產(chǎn)計劃的無縫對接，完全協(xié)同，通過提高配套度來提高整體物流的運行效率。

3.3 合理規(guī)劃布局，選擇最佳的物流路線

在庫房建設中，應考慮生產(chǎn)線的方向和庫房的位置關系，要方便物料、車輛的進入；如果場地允許，應考慮在車間的局部設置原材料線上倉和輔料區(qū)，可以直接將需要的輔料和導線、板材、片式阻容等物料送到指定地點。在物流線路設計中，還要考慮物資到貨的現(xiàn)場管理、檢驗過程中的待檢管理、庫存的位置管理以及車間暫存區(qū)域管理等，一條合理的路線，能夠縮短轉運周期，降低周轉費用。在科研院所庫房的布局設計中，可以將元器件庫房、計量檢測中心和采購待檢庫安排在同一樓層，最大限度地減少元器件在送檢、復檢、入庫業(yè)務中的移動路線；在航天倉儲系統(tǒng)設計過程中，可以將高質量要求的元器件存儲系統(tǒng)直接布局在航天產(chǎn)品組裝廠房中，和SMT生產(chǎn)線、手工組裝線、高低頻電纜組裝線連成一體，刪減不必要的物流中轉路線，大大降低航天型號用元器件的質量損失風險，節(jié)省物料在包裝、搬運、中轉過程中的質量防護成本。

4 結 論

總之，現(xiàn)場物流可以從一個方面反映企業(yè)運行的效率，如果現(xiàn)場物流長期處于不流暢的狀態(tài)，企業(yè)就會出現(xiàn)計劃完成率低下、合同履約不及時、質量不滿足要求、重復操作、無效勞動等問題?？蒲性核鶠榱藢崿F(xiàn)優(yōu)質、便捷的物流服務，需要進一步改進生產(chǎn)計劃和物流計劃管理方法，做好兩者的協(xié)同。同時從場地選址、路徑設置、設備選用等方面探索現(xiàn)場物流管理的相關實用技術與解決方案，持續(xù)改善物流管理與運作，滿足生產(chǎn)需要，降低物流成本。

參考文獻：

梁金萍.現(xiàn)代物流學[M].大連：東北財經(jīng)大學出版社，2008.