馮存濤 王玉玖

摘 要：一體化教學(xué)在技工院校的嘗試效果并不理想，并未從根本上實(shí)現(xiàn)“學(xué)生主體、教師主導(dǎo)”，主要是因?yàn)閷W(xué)生知識基礎(chǔ)薄弱、學(xué)習(xí)主動(dòng)意識欠缺，教師在實(shí)施一體化教學(xué)中又缺乏有效的教學(xué)策略與手段。本文以課程汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修為例，探討了技工院校在教學(xué)中如何深入地、切實(shí)有效地發(fā)揮工學(xué)一體化教學(xué)的作用。

關(guān)鍵詞：工學(xué)一體化教學(xué) 技工院校 教學(xué)運(yùn)用

自2009年人社部推行一體化課改試點(diǎn)工作以來，經(jīng)過近10年的努力，技工院校工學(xué)一體化教學(xué)改革不斷深入，在助推人才培養(yǎng)質(zhì)量上有很大的成效，取得了課程改革重大階段性成果。一體化教學(xué)最關(guān)鍵的一步是對企業(yè)典型工作任務(wù)進(jìn)行提取，根據(jù)工作流程設(shè)計(jì)課程體系，學(xué)生通過完成典型工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)下的一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。在工學(xué)一體化課程教學(xué)過程中，學(xué)生不再是知識技能的被管束者，而是課程的“關(guān)鍵主體”，任務(wù)確認(rèn)、信息查詢與提取、制訂實(shí)施工作計(jì)劃、評價(jià)反思等都需要學(xué)生主體參與。所以，學(xué)生參與課堂環(huán)節(jié)的主觀能動(dòng)性、完成教學(xué)活動(dòng)的效率與質(zhì)量對于整個(gè)教學(xué)實(shí)施過程帶來了至關(guān)重要的影響。

一、一體化課程實(shí)施層面合理設(shè)置故障

技工院校汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的技能型人才，是面向企業(yè)售后服務(wù)企業(yè)就業(yè)的，可以適應(yīng)企業(yè)售后服務(wù)崗位的工作，可以勝任汽車故障診斷、汽車綜合性性能檢測與評估等工作任務(wù)，具備獨(dú)立分析與解決復(fù)雜、關(guān)鍵性和創(chuàng)新性問題能力，能達(dá)到汽車維修工響應(yīng)等級職業(yè)資格要求的。

在過去的培養(yǎng)過程中，筆者發(fā)現(xiàn)很多學(xué)生能夠完成某一項(xiàng)具體維修技能的實(shí)施，尤其在后期學(xué)習(xí)了綜合故障診斷有關(guān)的課程后，學(xué)生只是會操作卻不知道操作原理，這就說明課程目標(biāo)——培養(yǎng)學(xué)生的故障診斷思維模式——顯然沒有達(dá)成。有的教師也企圖通過設(shè)置故障啟發(fā)學(xué)生自主探究、合作完成任務(wù)實(shí)施，但又受制于故障設(shè)置的不夠合理、與實(shí)際工作結(jié)合度不夠，學(xué)生對于這些索然無味的故障任務(wù)不感興趣，很難推動(dòng)一體化課程的進(jìn)一步發(fā)展。比如，在課程汽車綜合故障診斷的項(xiàng)目“車輛無法正常啟動(dòng)故障的檢修”的教學(xué)過程中，“車輛無法正常啟動(dòng)”的故障原因較為復(fù)雜，既有可能是蓄電池、啟動(dòng)機(jī)初級因素，也有可能來源于點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等次級因素，如果教師只設(shè)置一層故障，比如“啟動(dòng)機(jī)50號端子脫落”，學(xué)生在排查到第二步就解決了問題，從工作的角度沒有問題，但基于學(xué)生學(xué)習(xí)的角度顯然這樣的故障設(shè)置是失敗的，不利于幫助學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的故障診斷思維模式。

因此，一體化課程實(shí)施環(huán)節(jié)要講究故障設(shè)置的藝術(shù)性，通過巧設(shè)故障推動(dòng)課堂劇情峰回路轉(zhuǎn)、跌宕起伏，學(xué)生這一主角豈能不沉迷其中，切實(shí)感悟到劇情內(nèi)涵。比如，在汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修檢修類項(xiàng)目的教學(xué)中，要巧妙地設(shè)置層層故障，涵蓋故障排查的關(guān)鍵步驟，通過一層層的故障排查來引導(dǎo)學(xué)生解決問題，最終引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會建立故障診斷的系統(tǒng)思維模式。

二、合理設(shè)置故障在工學(xué)一體化課堂中的應(yīng)用展現(xiàn)

在技工院校中，工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修是汽車維修專業(yè)崗位技能訓(xùn)練課程平臺的核心課程，它與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、汽車底盤檢修、汽車檢測與維修并列成為四大專業(yè)核心模塊，是在前修課程汽車使用與保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車電路知識與基本操作技能等課程的基礎(chǔ)上，運(yùn)用有關(guān)知識和技能來診斷和排除汽車電氣設(shè)備故障，尤為注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力。

導(dǎo)入真實(shí)工作情境，以典型故障為載體，將汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修設(shè)計(jì)為“汽車電源系統(tǒng)的檢修、汽車啟動(dòng)系統(tǒng)檢修、汽車照明與信號系統(tǒng)檢修、汽車儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修、汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修、汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)檢修、汽車輔助電氣系統(tǒng)檢修、汽車整車線路的分析”8個(gè)一級項(xiàng)目和15個(gè)二級項(xiàng)目。本人根據(jù)多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)以汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程中的項(xiàng)目3“汽車照明與信號系統(tǒng)檢修”子項(xiàng)目2“桑塔納倒車燈不亮的檢修”為例，展示層層巧設(shè)故障在工學(xué)一體化課堂中的應(yīng)用實(shí)景。

新項(xiàng)目實(shí)施前教師完成組織簽到、項(xiàng)目環(huán)境布設(shè)、學(xué)生分組等準(zhǔn)備工作。

1.情境引入

子項(xiàng)目2的情境為：在上海大眾4S店，一位桑塔納車主到店做車輛維護(hù)保養(yǎng)，維修人員發(fā)現(xiàn)車輛倒車燈不亮，作為4S店維修人員的你該如何檢測并排除故障呢？

2.接收任務(wù)

按照4S店崗位設(shè)置及售后工作流程，教師任技術(shù)經(jīng)理兼質(zhì)檢員，每個(gè)小組設(shè)：客戶1人、服務(wù)顧問1人、維修班組長1人。按照之前分組，各組由服務(wù)顧問分別接車、環(huán)車檢查、傾聽客戶描述并記錄和填寫接車單;車輛駛?cè)刖S修車間，接車單派發(fā)給維修人員;維修人員勘察現(xiàn)場，確認(rèn)故障現(xiàn)象。

技術(shù)總監(jiān)明確“桑塔納倒車燈不亮的檢修”的工作任務(wù)，發(fā)放《學(xué)習(xí)工作頁》。本項(xiàng)目考核由“工作素養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、實(shí)際操作”三部分構(gòu)成，展示具體考核模塊及計(jì)分辦法。

3.獲取信息

通過“翻轉(zhuǎn)課堂”，學(xué)生在本次課前參考教師提供的學(xué)習(xí)素材（微課、PPT等）進(jìn)行翻轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)，內(nèi)容包括倒車燈開關(guān)組成、倒車燈基本電路及工作原理。比如，在此項(xiàng)目實(shí)施過程中，要求學(xué)生能夠快速鎖定想要查找的電路圖區(qū)域、能夠?qū)Φ管嚐綦娐穲D較為熟練識讀，教師在此環(huán)節(jié)可播放相關(guān)微課，便于學(xué)生獲取有關(guān)信息。通過“翻轉(zhuǎn)課堂”的學(xué)習(xí)鞏固，教師“信息傳遞”、學(xué)生“消化吸收”，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中完成知識的重構(gòu)。

4.制訂方案

小組內(nèi)每人圍繞可能存在的故障點(diǎn)，可輔助利用思維導(dǎo)圖App等工具制作排查方案，并進(jìn)行討論，最后各小組確定一個(gè)檢修方案。小組制訂的方案可能存在差異，比如有的是基于實(shí)踐導(dǎo)向的反向排查思路，有的是參照理論教學(xué)中的正向排查思路，小組匯報(bào)檢修方案，相互交流答疑，教師僅作簡要點(diǎn)評，只需驗(yàn)證方案的可行性即可，不必對方案優(yōu)劣進(jìn)行評價(jià)。

“倒車燈不亮的檢修”是汽車電氣設(shè)備的常見故障。其故障原因較為系統(tǒng)，既有可能在于倒車燈泡、燈泡供電電路等初級因素，也有可能來源于倒車燈開關(guān)供電端點(diǎn)火系統(tǒng)、車載電網(wǎng)控制單元（J519模塊）等次級因素，其中車載電網(wǎng)控制單元損壞的可能性很小，因此這里不考慮。本項(xiàng)目提前巧妙地設(shè)置三層故障（倒車燈泡損壞、倒車燈SC13保險(xiǎn)故障、倒車燈開關(guān)閉合間隙超差），這三層故障分別對應(yīng)一個(gè)故障原因，層層深入。因此，制定科學(xué)合理的維修方案是項(xiàng)目運(yùn)行中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學(xué)生開拓診斷思路、養(yǎng)成科學(xué)的故障診斷思維模式。

5.實(shí)施方案

（1）第一層故障排查。各小組按照班組長分工有序?qū)嵤┓桨?，從以往的?shí)施過程看，絕大多數(shù)小組先排查故障初級因素，即“檢測倒車燈泡的電阻值、搭鐵線路，搭鐵是否正常、倒車燈供電電壓、供電線路是否正常”，經(jīng)排查倒車燈燈泡損壞，報(bào)告教師同意后更換燈泡排除故障，測試發(fā)現(xiàn)倒車燈仍不亮。

（2）第二層故障排查。各小組按照方案排查故障產(chǎn)生的次級因素點(diǎn)。如某小組對倒車燈保險(xiǎn)絲SC13、保險(xiǎn)絲供電電壓和輸出電壓進(jìn)行檢測排查，找到第二層故障點(diǎn)即SC13保險(xiǎn)絲出現(xiàn)故障，報(bào)告教師查驗(yàn)后排除故障，但是此時(shí)測試發(fā)現(xiàn)倒車燈仍不亮。

（3）第三層故障排查。各小組按照制訂的方案進(jìn)一步排查故障產(chǎn)生的遞進(jìn)因素點(diǎn)。此時(shí)大多數(shù)學(xué)生會懷著“不破樓蘭終不還”的學(xué)習(xí)心態(tài)，進(jìn)行任務(wù)的探究實(shí)施。通過檢測倒車燈開關(guān)F4，測量兩線端電阻值，判斷倒車燈開關(guān)正常與否，進(jìn)一步檢測倒車燈開關(guān)F4的輸入電壓值，確認(rèn)倒車燈開關(guān)閉合間隙超差造成倒車燈開關(guān)不能正常閉合。最終完成故障的全面排查，倒車燈不亮的問題得以解決。

在任務(wù)實(shí)施過程中，教師巡回指導(dǎo)，確保工作安全，并將學(xué)生實(shí)施中存在的突出問題、不規(guī)范或需強(qiáng)化之處做好記錄，便于后續(xù)評價(jià)與整改。

6.匯報(bào)評價(jià)

任務(wù)實(shí)施后，各小組交質(zhì)檢員驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收單，小組根據(jù)質(zhì)檢員提出的建議進(jìn)行修正，完成后再做二次驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，教師隨機(jī)指派1人演示故障排查思路與排查過程，學(xué)生可將演示過程與自己小組任務(wù)的實(shí)施情況進(jìn)行對比分析，并主動(dòng)與教師交流、溝通。

7.總結(jié)反思

此時(shí)，教師充分行使“導(dǎo)演”的角色，結(jié)合學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施中存在的問題、匯報(bào)情況，對本次項(xiàng)目實(shí)施過程與完成情況進(jìn)行客觀點(diǎn)評。重點(diǎn)對比分析小組之間故障排除方案的優(yōu)劣，啟發(fā)學(xué)生總結(jié)出故障排除的兩個(gè)基本原則，即“先簡后繁、先易后難”“先思后行、先熟后生”。

三、結(jié)語

技工院校教師需進(jìn)一步提升一體化教學(xué)、教學(xué)基本功、專業(yè)技能、教學(xué)思維理念等方面的綜合能力素養(yǎng)，既要將重心放在一體化課程的程序、步驟呈現(xiàn)上，更要潛心鉆研一體化課程的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵、內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)呈現(xiàn)，課堂展現(xiàn)才會“有華有實(shí)”。在一體化課程中，尤其維修類專業(yè)課程，教師要認(rèn)真琢磨，精心設(shè)計(jì)，巧妙設(shè)置故障，將層層故障點(diǎn)切實(shí)發(fā)揮出“催化劑”“導(dǎo)火線”功能，成為學(xué)生故障診斷思維模式形成的“助燃劑”，推動(dòng)一體化課堂不斷發(fā)展，呈現(xiàn)生動(dòng)高效的一體化課堂生態(tài)。

（作者單位：山東化工技師學(xué)院）