摘 要：在所有的汽車部件中，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了主要的地位，汽車的正常行駛有賴于發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的持續(xù)性動(dòng)力。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修價(jià)格一直處于較高的狀態(tài)，所以目前汽車制造以及維修行業(yè)所面臨的最主要的問(wèn)題，就是如何在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效能的同時(shí)減少維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用。對(duì)此，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性以及其可靠性，眾多企業(yè)都進(jìn)行了大量的嘗試。再造技術(shù)不僅為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和維護(hù)供應(yīng)了一定的科學(xué)依據(jù)，而且在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造及維護(hù)中對(duì)再造技術(shù)的應(yīng)用也是有力的證明。首先，本文論述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的有關(guān)概念以及其相關(guān)價(jià)值，分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的再造技術(shù)，探討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的方案以及具體實(shí)施方法。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；再造技術(shù)；方案；實(shí)施

隨著我國(guó)汽車維修行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)開始出現(xiàn)技術(shù)水平偏低、管理不嚴(yán)謹(jǐn)、員工成分混雜以及企業(yè)分布較為分散的特點(diǎn)。部分維修企業(yè)在沒(méi)有足夠的維修條件及資格的情況下，隨意接攬維修業(yè)務(wù)。多數(shù)的車主為了低廉的修理費(fèi)用，或者對(duì)其中的狀況不明了的情況下將車輛送到這類的維修企業(yè)中進(jìn)行維修。在這種情況下，由于企業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)和主要的維修設(shè)備，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修后的性能、質(zhì)量以及安全性指標(biāo)。多數(shù)還有利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的維修，不僅浪費(fèi)了資源還對(duì)環(huán)境造成了一定的污染[1]。即使用戶將發(fā)動(dòng)機(jī)送至具有維修資格的維修車間進(jìn)行維修，由于維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、維修價(jià)格高，從而導(dǎo)致一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。所以，近年來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。如何使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)性的健康發(fā)展，已成為眾多專業(yè)人士的研究課題。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)的概念及應(yīng)用價(jià)值

（一） 發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)的概念

發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)是指采用一系列類似于新發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝，對(duì)已經(jīng)損壞或者較舊發(fā)動(dòng)機(jī)部件的精度和尺寸進(jìn)行一定程度的修復(fù)，然后組合成一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程。在此過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)將被完全拆卸和清潔，基本部件（氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿等）根據(jù)原生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試，然后通過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。在組裝中，對(duì)于軸承、活塞和活塞環(huán)以及墊圈等容易損壞的部件，一般使用原廠配件，使其整體裝配水平達(dá)到原機(jī)裝配水平。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值

對(duì)原有發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值再利用是發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)的本質(zhì)，這符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念[2]。該技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高售后服務(wù)水平、減少生產(chǎn)成本，使得產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)水平得到提升。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)主要應(yīng)用于汽車維修行業(yè)，這項(xiàng)技術(shù)可以在使汽車大修的時(shí)間大大減少，從過(guò)去幾天到現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，并且可以有效降低機(jī)動(dòng)車的排放污染。此外，由于再造發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比新發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格低得多，這在一定程度上有效的扼制了非法組裝車輛的數(shù)量。發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)不僅屬于售后服務(wù)，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中起著無(wú)法替代的作用。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠中，將再制造技術(shù)應(yīng)用到存在缺陷產(chǎn)品的二次加工中，作為維修備件進(jìn)入售后服務(wù)系統(tǒng)是對(duì)主生產(chǎn)線的主要補(bǔ)充。發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)是一個(gè)資源循環(huán)利用的“綠色工程”，并且大大降低了汽車工業(yè)的制造成本。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見再造技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品一般通過(guò)修復(fù)尺寸的方法來(lái)升級(jí)，對(duì)于損傷較輕的曲軸，通常采用磨削的方法使其達(dá)到修復(fù)尺寸；目前，主要用于各種功能性涂層以及修復(fù)機(jī)械零件中的熱噴技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視，這是一種表面工程技術(shù)，它可以使零件的耐腐蝕性和抗氧化性以及抗磨損性得到提高，而且熱噴技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的再造過(guò)程中占據(jù)有力地位；激光熔鑄技術(shù)擁有結(jié)合力強(qiáng)、耐磨性好、無(wú)加工變形以及表面硬度高等優(yōu)點(diǎn)，但是，由于激光熔鑄時(shí)間短，使得曲軸產(chǎn)生殘余應(yīng)力，因此材料的選擇非常有限，必須采用特殊的合金材料和粉末等材料；焊接工藝是嚴(yán)重磨損的補(bǔ)救措施，主要將一些特殊合金焊接在零件的表面，使曲軸能夠滿足最終一級(jí)的修復(fù)尺寸要求。但是，在焊接過(guò)程中，容易產(chǎn)生氣孔及裂紋從而導(dǎo)致曲軸報(bào)廢，因此焊接工藝具有十分高的技術(shù)要求。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再造方案

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)可以分為以下幾個(gè)階段：

（一）清潔階段：為辨析發(fā)動(dòng)機(jī)部件的受損情況，對(duì)部件的表面進(jìn)行一定的清理；

（二）分類檢測(cè)階段：為了發(fā)動(dòng)機(jī)部件改進(jìn)工作的進(jìn)行，不僅要對(duì)部件的關(guān)鍵程度進(jìn)行區(qū)分，還要通過(guò)部件的損壞程度再區(qū)分為報(bào)廢部件、可再造部件以及可利用部件；

（三）評(píng)估階段：這個(gè)階段的主要任務(wù)是對(duì)關(guān)鍵性部件以及非關(guān)鍵性部件的使用壽命進(jìn)行分析，如果非關(guān)鍵性部件的使用壽命低于關(guān)鍵性部件的壽命，則必須對(duì)其進(jìn)行修理，反之，可不必修理，這個(gè)過(guò)程可以大幅度減少物資和人力方面的浪費(fèi)[3]。在發(fā)動(dòng)機(jī)再造過(guò)程中，通常會(huì)使用一些新工藝、新材料等，所以必須從環(huán)保、經(jīng)濟(jì)以及穩(wěn)定性等方面對(duì)其進(jìn)行綜合考慮，從而選擇最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)再造工藝與材料，而且必須檢測(cè)對(duì)這些適用于再造的新工藝、新材料，使再造后的發(fā)動(dòng)機(jī)提高性能得到保障。

四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再造實(shí)施

首先，在零件清洗問(wèn)題上，不同的污染需要采用不同的清洗方法，如零件表面的銹蝕應(yīng)該采用化學(xué)清洗、零件表面的油脂應(yīng)該采用汽油清洗等[4]。其次，對(duì)于部件的檢測(cè)必須使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，如超聲波測(cè)試、射線加測(cè)以及滲透檢測(cè)等，從而掌握部件所有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，此外，通過(guò)檢測(cè)部件的損傷程度，應(yīng)將其分為關(guān)鍵和非關(guān)鍵部件、可用和不可用部件，這有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的再造。最后是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵性部件的再造，發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸、中間軸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的部件組合而成，由于不同零件的做工與材料大不相同，所以，再造過(guò)程中也需要使用不同的方式?？傮w而言，焊接技術(shù)可以用來(lái)修復(fù)表面嚴(yán)重磨損的部件，熱噴涂技術(shù)可以用來(lái)抗氧化和耐腐蝕性處理，熱靜壓技術(shù)可以使部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到一定的恢復(fù)。

五、總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)的應(yīng)用解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量低、效率低、高損耗等問(wèn)題，具有十分大的利用價(jià)值。但該技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用時(shí)間較少，還有很多不完善的地方，為使發(fā)動(dòng)機(jī)再造技術(shù)持續(xù)、健康地發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門還需對(duì)其進(jìn)行及時(shí)、正確的監(jiān)督和引導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王麗梅.淺談我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（06）：130.

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[4]石慶豐.淺談我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].裝備制造技術(shù)，2007（04）：78-79.

作者簡(jiǎn)介：

董遠(yuǎn)川（1997.11），男，漢族，籍貫：山東省泰安市肥城市，本科，在校生，山東理工大學(xué)，研究方向：交通運(yùn)輸專業(yè).