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        中職汽修專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)模式探索

        2019-02-27 01:28:40丁發(fā)平
        職業(yè) 2019年2期
        關鍵詞:汽修專業(yè)校企合作

        丁發(fā)平

        關鍵詞:校企合作 ?汽修專業(yè) ?實訓基地

        校企合作是學校與企業(yè)緊密聯(lián)系,加強學生的生產(chǎn)實習和社會實踐,以學校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。在2014年6月召開的全國職教工作會議上,習近平總書記就加快職業(yè)教育作了重要的指示:“堅持產(chǎn)教融合、校企合作,堅持工學結合、知行合一,引導社會各界特別是行業(yè)企業(yè)積極支持職業(yè)教育,努力建設中國特色職業(yè)教育體系。”2015年的政府工作報告中,李克強總理提出了 “中國制造2025”規(guī)劃,這是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領。校企合作是實現(xiàn)我國從“中國制造”向“優(yōu)質(zhì)制造”及“精品制造”這一國家戰(zhàn)略的重要組成部分。

        汽修專業(yè)是筆者學校的主干專業(yè),最近幾年該專業(yè)每年招生約250人,有單考單招高考班的、有“3+2”大專班的,也有三年制中專班的。作為學校規(guī)模最大的專業(yè),它的辦學質(zhì)量在一定程度上也影響了學校的發(fā)展前景,所以最近幾年學校非常重視專業(yè)的發(fā)展,利用政府項目基金及學校自籌基金,前后投入500余萬元,用于師資培訓、教學模式改革及實訓設施的改善等。這為校企合作制度的推行帶來很大便利。

        一、建設完善的管理制度

        校企雙方共同研究人才培養(yǎng)方案,進一步探索在工學交替、校企合作理念引領下的教學組織方式的變革與創(chuàng)新。這樣,對學校來說,擁有了一個穩(wěn)定而方便的生產(chǎn)性實訓基地;對學生來說,能提前接觸企業(yè),在完全企業(yè)化的環(huán)境下實訓,以達到畢業(yè)時“零距離”上崗;對企業(yè)來說,獲得了現(xiàn)有的廠房、充足而經(jīng)濟的勞動力、優(yōu)秀畢業(yè)生的優(yōu)先選擇權等。學校在與企業(yè)談判時,充分利用了這些合作優(yōu)勢,在最大程度上保證學生在校企合作中受益,并建立長效的多贏機制。

        為保證合作的順利進行,校企雙方共同制定了一系列制度,如《諸暨市職教中心校企合作試點任務書》《學校、企業(yè)、學生(家長)協(xié)議》《汽車運用與維修專業(yè)實施性教學計劃、師傅與學生協(xié)議》。

        二、共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地

        通過校企雙方協(xié)商,學校除提供1200平方米的實訓工廠作為“引企入校”的生產(chǎn)性實訓基地外,還保留了大梁校正儀、烤房、四輪定位儀等部分維修設施,資產(chǎn)共計約32萬元。由于企業(yè)需對外營業(yè)及對內(nèi)培訓,需對場地進行改造,通過現(xiàn)場踏勘,企業(yè)修建了客服接待室、員工休息室、經(jīng)理室等辦公場所,完成了屋頂亮化改造、大門圍墻改造等硬件設施建設,共需投入25萬元左右資金,完成了添置設備及實訓基地的改造。

        三、校企合作的具體操作步驟

        1 .招生與招工一體化是開展校企合作工作的基礎

        根據(jù)文件“招生即招工、入校即入廠、校企聯(lián)合培養(yǎng)”要求,從2015年6月開始,學校與“富潤汽修”合作共同開展招生。當年9月,聯(lián)合招生的“富潤班”便正式開始上課,同時簽訂《學校、企業(yè)、學生(家長)協(xié)議》,明確三方的責、權、利。一年級企業(yè)文化進班級,通過企業(yè)專家的一系列專業(yè)講座,讓學生了解企業(yè)的特點;二年級通過校內(nèi)理實一體化教學模式,結合校企合作的生產(chǎn)性實訓,讓學生在實踐中了解專業(yè)特點及自己的興趣愛好;通過前兩年的學生,三年級的學生具有了根據(jù)自己特點來決定專業(yè)方向的能力了,讓此時的學生來選擇其專業(yè)方向,更具有科學性。

        2.深化校企合作培養(yǎng)模式改革,共同制定培養(yǎng)方案

        學校成立了由行業(yè)、企業(yè)及學校三方組成的專業(yè)建設指導委員會,切實加強校企合作。在原有冠名班的基礎上,以引企入校的生產(chǎn)性實訓基地為依托,與企業(yè)簽訂合作協(xié)議,學校承擔系統(tǒng)的專業(yè)知識學習和技能訓練;企業(yè)通過師傅帶徒弟的形式,依據(jù)培養(yǎng)方案進行崗位技能訓練,真正實現(xiàn)校企一體化育人。

        一年級重點開設公共必修課程、限定選修課程,輔以自由選修課程,同時以冠名班為平臺,通過專業(yè)體驗活動、企業(yè)文化進班級、聘請校外專家上課或講座等形式,讓學生提前認知企業(yè)文化和規(guī)章制度,以初步提升學生的專業(yè)認同感;二年級重點完成專業(yè)必修課程,實施理實一體教學模式,同時結合基于校企合作的生產(chǎn)性實訓,以進一步提升學生的職業(yè)素養(yǎng);三年級結合“訂單培養(yǎng)”協(xié)議,根據(jù)學生自主選擇的專業(yè)方向開展應崗實習,以企業(yè)承擔專項培訓為主,學校定期考核為補充。

        四、校企合作制度建設初見成效

        通過生產(chǎn)性實訓基地的建設,促進校企深度融合,完善合作制度建設。學校制訂了以《諸暨市職教中心校企合作試點任務書》為核心的一系列規(guī)章制度,從學生管理、帶教師傅職責、家長職責、專業(yè)教師職責等方面進行了制度化建設。2016年12月,由于筆者學校汽修校企合作制度方面成績顯著,承辦了“紹興市校企合作現(xiàn)場交流會”,得到了全市同行的一致肯定。

        1.招生及就業(yè)率明顯提高

        2015年,學校汽修專業(yè)招生160人;2017年,招生240人,增長率為150%。2015年,畢業(yè)生就業(yè)率為95%; 2017年畢業(yè)生就業(yè)率為100%。2015年,升學率為94%;2017年升學率為100%。變化最大的是中級工達標率,由2015年的20%,上升到2017年的100%。

        2.專業(yè)建設再上新臺階

        通過努力,學校建成省級實訓基地,省級校企合作試點專業(yè);新增校外實訓基地8個,引企入校共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地1個,校外生產(chǎn)性實訓基地1個,為汽修專業(yè)的學生實習實訓提供了保障。

        3.師資隊伍建設成果顯著

        汽修專業(yè)雙師型教師由原來的80%提高到100%;技能競賽及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獲獎實現(xiàn)新突破。其中,省級二等獎2個,省級一等獎3個,國家級二等獎1個;教師省級以上刊物發(fā)表論文9篇,正式出版教材2本(副主編);校本教材完成5本教材的編寫;教科研成果方面,諸暨市市級課題立項3個,獲諸暨市級一等獎3個,紹興市市級3個,省級課題2個。

        五、校企合作過程中存在問題

        1.企業(yè)、學生、家長普遍對校企合作制度認識不夠

        學校推行校企合作制度主要目的是解決師資不足及拓寬學生就業(yè)渠道,通過更深層次的合作,深化課程改革。但對于企業(yè)而言,其最終目的無疑是賺取利潤,很多企業(yè)尚未意識到企業(yè)進校園后,除了場地、人力實惠等外,最大的優(yōu)點恰恰是這種模式能夠培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。家長作為學生的監(jiān)護人,是校企合作制度最大的受益者,但也是最不了解情況的一類人,會誤認為是學校把學生提前送入企業(yè),是學校在推卸責任,會影響學生的正常學習, “不務正業(yè)”。

        2.前期實訓的不足,影響了校企合作的深入發(fā)展

        盡管生產(chǎn)性實訓的對象為二年級學生,理應有一定的專業(yè)基礎,但從企業(yè)反饋的信息來看,部分學生對專業(yè)知識的掌握還不盡如人意。學生到企業(yè)后,企業(yè)需要從頭到尾對學生進行基本操作的解講與示范,消耗了企業(yè)很多的精力,影響了校企合作的深入發(fā)展。究其原因,除學生個人因素外,另一個客觀事實是實訓軟硬件不足,導致在一年級開設實訓時間偏少。

        3.企業(yè)對承擔教學任務的熱情不高

        學生在實訓初期,無任何維修技能可言,在實訓過程中,企業(yè)還得指派有較高維修水平的師傅來指導學生,這不但影響企業(yè)的生產(chǎn)效率,還得承擔學生在維修過程中各種潛在危險,況且企業(yè)花了大力氣培養(yǎng)的學生,畢業(yè)后不一定會留下,這種為他人作嫁衣的做法,企業(yè)打心里是不情愿的。要使合作可持續(xù)的發(fā)展,合作初期的制度建設及學生的組織管理尤為重要:就制度而言,主要是校企合作的協(xié)議,需盡量周到而詳細,要從“多贏”的層面去考慮,一旦雙方簽約后,需作為法律文件而存在,是雙方合作的基石;學生的組織管理,也需在實際操作過程中不斷完善的內(nèi)容。

        4.企業(yè)帶教師傅技術水平及個人素質(zhì)參差不齊

        汽修企業(yè)的規(guī)模普遍不大,要在這么些員工中,找出既有技術又會管理的人,有一定的難度,特別是學生進入企業(yè)后,根據(jù)專業(yè)分工不同,要求有機修的師傅、鈑金的師傅、油漆的師傅等,難度很大。企業(yè)派出的師傅,技術上不一定最好,個人素質(zhì)也不一定適合于教學生。由于目前的績效工資體制,學校不可能拿出一筆不菲的資金來支持校企合作制度的開支,這樣學校給企業(yè)及帶教師傅的補貼,根本不具有吸引力,學校對帶教師傅所提的要求,真正落實到實處,且能長期執(zhí)行的不多。

        校企合作制度的嘗試才剛開始,有許多不完善的地方,大部分還停留在把學生送到企業(yè),讓企業(yè)負責管理的階段。因此,如何才能讓企業(yè)主動來與學校對接,讓合作企業(yè)既有經(jīng)濟利益,又有社會榮譽,讓帶教師傅能心甘情愿來指導學生,讓學生在企業(yè)中能按一定的要求來進行學習,是職教工作者共同關注的問題。

        參考文獻:

        [1]吳雪萍.國際職業(yè)技術教育研究[M].杭州:浙江大學出版社,2004.

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        [4]李夢卿,王若言,羅莉.校企合作的中國本土化探索與實踐[J].職教論壇,2015(1).

        [5]姜大源.德國“雙元制”職業(yè)教育再解讀[J].中國職業(yè)技術教育,2013(12).

        (作者單位:諸暨市職教中心)

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